g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Lu Zhengyao'nun yeni macerası: "Küçük Mavi Kupa" modu Baowo'yu kurtarabilir mi? Jingguan Otomobil

Size sadece değerli okumalar sağlıyoruz

Yazar: Liu Xiaolin

Yapım: Ekonomik Gözlemci

"Dünden önceki gün Xiamen'de hayatımdaki ilk tam maratonu tamamladım. Koştuktan sonra bir arkadaş çevresi yayınladım. Sonuçlar ortalama olsa da en azından Lao Lu'nun hala bir 'savaşçı' olduğunu gösterdiğini söyledim."

8 Ocak'ta, iki yılda 60 kilo veren Lu Zhengyao, Borgward Auto'nun satın alınmasının ardından ilk basın toplantısında şiddetle ortaya çıktı. Bir hafta önce Borgward Auto'nun müşterek olarak satın alınmasının Lu Zhengyao'ya Shenzhou departmanı için tarihi bir dönüş sağlaması gibi, koşmak ona yeni bir hayat verdi.

E-ticaretin dönüşümünün ünlü sunucusu Lang Yongchun eski bir dost olarak Lu Zhengyao'ya ev sahipliği yaptı ve ücretsiz Ruixing Coffee'nin yardımıyla UCAR Group ve Ruixing Coffee'nin başkanı Lu Zhengyao yaklaşık bir saat geçirdi. Yüzlerce bayi ve medyaya yöneltilen konuşmasında, yeni doğan "Shenzhou Borgward Otomobil Yeni Perakende Modeli" nin Çin arabalarının mevcut 4S mağaza satış modelini alt üst etmek için nasıl kullanılacağını detaylandırdı. Bunlar arasında, girişimci projesi Luckin Coffee'nin "varlık-hafif mağaza modeli" konuşmasında örnek olarak yer aldı. "Gelecekte, ne Borgward bayileri ne de araba satın alacak ve alacak Çin olmayacak, sadece Borgward Automotive'in yeni perakende platformu olacak." Lu Zhengyao, Ruixing modelini kopyalayarak, Çin'deki her ilçenin bu yıl Mart ayına kadar bir Shenzhou Borgward perakende mağazasına sahip olacağını ve "binlerce mağazayı" tamamlama hedefinin ve altı ay içinde her vilayet düzeyindeki şehre ulaşan ortak seyahat işinin yapılacağını söyledi. .

Asyanın en büyük araba kiralama şirketi Shenzhou Car Rentalın kurucusu olan Lu Zhengyaonun "seyahat imparatorluğu" son iki yılda hızla genişledi. Yeni kurulan ana şirket Shenzhou UCAR, araç satışları, otomobil finansmanı ve daha sonra da araç kiralama ve özel araba ticareti açısından dokunaçlarını genişletecek. Market. Xiaopeng Motors yatırımına 2,2 milyar yuan ile liderlik ettikten ve Wulong Electric Vehicles'ın en büyük hissedarı olmak için 1,14 milyar Hong Kong doları harcadıktan sonra Lu Zhengyao, 2018 sonunda 4 milyar yuan satın alma fiyatı ile Foton's Borgward Auto'nun kontrol hissesini satın aldı. Otomobil imalatından otomobil satışlarına, satış sonrası hizmete ve ortak seyahate kadar tüm otomotiv endüstrisi yaşam zincirini gerçekten açın.

Bununla birlikte, sınır ötesi araba inşası yolunda koşan tek kişi o değildi ve düşme hızı ile gerçeklik ile ideal arasındaki boşluk beklenenden çok daha hızlı ortaya çıktı.

Bununla birlikte, Lu Zhengyao kendine güven dolu ve çıkış yolu yok. Ödediği "harç", yeni perakendeyi kontrol etmek için arabanın yukarı ve aşağı yönünün açılması gerektiğini kanıtlıyor. "4 milyar satın alma, 6.6 milyar borç, toplam 10.6 milyar harcama, ancak Borgward buna değer ve risk almaya hazırım."

16 milyar "bilet" satın almaya "zorlandı"

Lu Zhengyao, "Açıkça söylemek gerekirse, bu Shenzhou Holding Baowo değil, Changsheng Xingye'yi daha çok destekliyoruz", diye defalarca vurguladı Lu Zhengyao. 28 Aralık'ta Foton Motor, listelenen yan kuruluş Borgward Automobile'ın% 67 hissesinin alınıp satıldığına dair bir duyuru yayınladı.Changsheng Xingye (Xiamen) Enterprise Management Consulting Co., Ltd. 3,973 milyar yuan ve Shenzhou UCAR için devraldı. Changsheng Xingye'nin garantörü olarak, Foton Motor tarafından Baowo Automobile'e sağlanan 4,27 milyar yuan kredinin 3 yıl içinde geri ödenmesini garanti altına almak için 2,4 milyar yuan'a kadar bir garanti tutarı ödedi.

"Changsheng Xingye, sınıf arkadaşım Wang Baiyin'e ait bir şirket. Borgward'ın kontrol hissesini devralması için onu desteklemek daha fazla." Lu Zhengyao bundan çekinmiyor Çin'in ana kampı Xiamen'de yeni kurulan Changsheng Xingye sadece bir sıçrama tahtası. Ve Lu Zhengyao'nun yaklaşımını anlamak zor değil, Borgward'ın borç durumu ve devlete ait hisse senetlerinin kaldırılmasının karmaşıklığı düşünüldüğünde, bu yaklaşım en uygun görünüyor.

Bu, Lu Zhengyao'nun bir araç şirketine yaptığı ilk yatırım değil, ama en belirleyici yatırım. "Borgward ile, Çin'deki diğer 'parçalı' yatırımlar hiçbir şey değil. Otomobil endüstrisindeki kıdemli bir yatırımcı, dedi. .

İşlemin açıklanmasından sadece 10 gün sonra Lu Zhengyao bu süper konferansı düzenledi. Gerçekleştirilecek yeniliği - Shenzhou Borgward Auto'nun yeni perakende platformunun lansmanını - duyurmaya ve göstermeye hevesliydi. "Endüstriyel zincir dönüşümü ve platform yetkilendirmesi sayesinde, bu tamamen gerçekleşecek. Üretim ve satışın ayrılması, kanalların yeniden şekillendirilmesi, otomobil tüketiminin yeniden yapılandırılması ve yeni otomobil perakendesinin yeniden tanımlanması. "

Starbucks'ın tekelinde bulunan hazır kahve alanında Lu Zhengyao, bu yeni perakende devrimini uygulamak için Ruixing Coffee kullanıyor. Bu nedenle, Luckin Coffee'nin "küçük mavi fincanı" beyaz perdenin ortasında göründüğünde, Lu Zhengyao'nun gülümsemesi daha da parlaktı. Luckin Coffee, China Rent-A-Car'dan daha ünlü. Faaliyete geçmesinden bir yıl sonra 2018 sonu itibarı ile Luckin Coffee mağaza sayısı 2.000'i aştı ve 2019'da 2.500 yeni mağaza açarak mağaza sayısı ve fincan hacminde Starbucks'ı geride bırakarak Çin'in en büyük kahve markası olacağını duyurdu. Lu Zhengyao, "Genişliyoruz ama barbarca değil." Dedi.

Ancak otomotiv alanında, Çin'in darboğazını aşmak her zaman zordur. Ülkenin en büyük otomobil paylaşım platformunu kurduktan ve en büyük tek otomobil alıcısı olduktan sonra Çin, otomobil endüstrisinin yukarı ve aşağı akışındaki varlığını genişletti. Lu Zhengyao, "Shenzhou satış ağı kanalını tamamladı. Bu temelde, kesinlikle yukarı akışta bir atılım yapmayı umuyoruz." Dedi.

Bununla birlikte, OEM'ler tarafından kontrol edilen mevcut otomobil kanalı modelinde, yukarı ve aşağı yönde bağlantı kurmadaki başarısızlığın acı noktası açıktır. Borgward'ın satın alınması sırasında, Çin e-ticaret platformu Shenzhou Maimai Auto, büyük ölçekli alımlar için fiyat tavizleri nedeniyle Borgward tarafından bile satıldı. İş şikayetleri. "Buluşum sürecinde, geleneksel üreticiler 4S mağazalarının yükünü taşıyor. Bu iki kanal arasındaki ilişkiyi dengelemek onun için zor." Lu Zhengyao, en büyük zorluğun yukarı ve aşağı akışları tamamen açmak olduğunu söyledi. "Kesinlikle Shenzhou'nun bunu yapmak istediği ilk gün değil. Bir süre önce Xiaopeng'e oy verdiğimden Beş Ejderhaya kadar. Bunu biliyorsun. Aslında, konuşmalardan daha fazla görüşme var."

Lu Zhengyao, "Shenzhou aslında sadece bir platform olmak istiyordu," Lu Zhengyao bu kadar ileri gelmek zorunda kaldığına inanıyor. 2016 gibi erken bir tarihte Lu Zhengyao, bir gösteriden sonra araba yapmaktan vazgeçeceğini kamuya açıkladı. Doğrudan otomobil üretmediğini, sadece hisse sahibi olduğu konusunda ısrar etti, çünkü yalnızca kontrol haklarını doğrudan kontrol ederek otomobil satışları için kanal engelleri kırılabilir. "Hala çok para harcadım. Yeni Perakende bir anahtarsa, bu anahtar gerçekten 4 milyara mal oldu. Ancak bu kapıyı açtıktan sonra kontrol bizde ve dost güçlerimizde." Lu Zhengyao, gelecekte İnternet'in oynanışına dayalı olarak sektörü tamamen değiştirebileceğini söyledi, "Şu anda hiçbir yüküm yok."

Anahtarları almak için 4 milyar ve kapıyı açmak için 16 milyar hala kapılmıştı. Borgward'ı satın almak isteyenler Çin'den değil. "İş sinerji avantajımız BAIC'i en çok etkileyen şey." Lu Zhengyao, Shenzhou filosunun ölçeğinin ve araçların yaşlanmasının iyi bilindiğini söyledi. Plana göre Çin UCAR'ın yeni araba tedariki 2019'da 1 milyon adede ulaşmayı planlıyor. Bu, 2 ila 3 orta ölçekli otomobil firmasının yıllık satış problemini çözmek için yeterlidir.

Pek çok insan, Çinin bir araç şirketinde hisse senedi edinmesinin daha ucuza araba satın almak olduğunu düşünüyor. Lu Zhengyao boş boş güldü, "Sadece birkaç yumurta yemekse, neden bir tavuk çiftliğine gidip sadece yumurta almalıyım? Bu şeyin bunu yapmak için 10 milyar harcamaya değer olduğunu hissediyorum. Tavuk yetiştirmenin eğlencesini görmüş olmalı. Çünkü yapmamız gereken şey asırlık araba üzerinde derin bir etkiye sahip. "

5000 metrekareden 50 metrekareye: "küçük mavi fincan" modelini kopyalayın mı?

Borgward'ın Lu Zhengyao için mükemmel bir satın alma hedefi haline gelmesinin nedeni, "Borgward ile ilgili tek sorunun iyi satılmaması ve ürünün hiçbir sorunu olmaması" olduğuna inanmasıdır. Foton'un beş yıl önce Almanya'dan satın aldığı ve yeniden canlandırdığı bir Alman klasik otomobil markası olan Foton, tam bir Ar-Ge gücü ve onun için üretim üssü kurmak için on milyarlarca yatırım yaptı ve yakıt ve yeni enerji için ikili nitelikler elde etti.Bu, Lu Zhengyao için en uygun olanı. Deneysel örnekler.

Mevcut Borgward dağıtım ağının geri kalmışlığını gizlemedi. Hunan Chenzhou'da 5.000 metrekarelik bir alana sahip bir Baowo 4S mağazası, Lu Zhengyao'nun sabrına bile meydan okudu. Koşarken duygularını kontrol etmeyi öğrenmesine rağmen hayatta kalamayan bu bayiye bakarken Lu Zhengyao hala laneti kontrol ediyordu. İnsanlar, "5.000 metrekarelik bir mağaza, Baowo'yu satmak bir yana, BMW'yi bu kadar yüksek bir maliyetle satmak zor."

Onun Luckin kahve sisteminde, bir mağazanın sadece onlarca metrekareye ihtiyacı var, kira düşük, tüm maliyetler düşük, tüm işlemler çevrimiçi olarak tamamlanıyor ve satın aldıktan hemen sonra ayrılabilirsiniz. Onun vizyonunda araba satışları aynı olmalı, 50 metrekare yeterli, sadece bir araba koy. Yol kenarında ucuz bir mağazada tamir edilmiş olsa bile Shenzhou Baowo'nun satış sonrası sistemi de bunu kabul ediyor. Lu Zhengyao, 4S mağazalarının "ağır" varlık modelini tamamen yıkmaya karar verdi.

Lu Zhengyao'nun görüşüne göre, 2018'de Çin'in otomobil pazarındaki eşi benzeri görülmemiş düşüşün en büyük nedeni, satılan araba sayısının çoktan geride kalmış olmasıdır. Sözde kötü ekonomik durum sadece bir "yedeklemedir".

Planda, gelecekteki Borgward, üretim ve satış ayrımını uygulayacak ve üretimden otomobil şirketi sorumlu olacak ve satışlar, Borgward Automotive'in yeni perakende platformu tarafından tamamlanacak. Aynı zamanda, orijinal 4S mağaza modelini markanın amiral gemisi mağazaları, yetkili franchise mağazaları ve kullanıcılara sonsuz derecede yakın olan özel satış noktaları gibi çeşitlendirilmiş perakende satış noktalarına dönüştürmek için "Binlerce Şehir ve Onlarca Mağaza" kanal batırma planını başlattı. Bu yılın Haziran ayından önce, Çin'deki her ilçede Shenzhou Baowo'nun bir perakende mağazası olacak ve her il düzeyindeki şehir en az üç perakende mağazasına sahip olacak. Lu Zhengyao, "Mağazam büyük olmamalı ve banliyölerde olmamalı," dedi. Ağır fon yükünü kırmanın bir diğer önemli noktası da büyük veri yoluyla sıfır envantere ulaşmaktır. "Gelecekte bayilerin sıfır envanteri var ve üreticilerin çok az envanteri var. Tüketici talebinin ölçeğini kesin olarak tahmin edin. "Bu amaçla Çin, ülke genelinde 35 büyük lojistik merkezi inşa edecek.

Aynı zamanda bayilerin hafif yatırımlarının yanı sıra otomobil satın alan tüketicilerin yükü de hafifleyecektir. UCAR'ın ülke çapındaki "kiralık araba + özel araç" araç paylaşım ağı, "önce keyfini çıkarın, sonra satın alın, iade edilebilir ve değiştirilebilir" modelinin uygulanmasına destek olacak. Bu aynı zamanda yeni perakende platformuyla sinerjik bir etki oluşturacak ve Lu Zhengyao'nun yeni "otomobil bir tüketici ürünüdür" konseptini tanıtmasına yardımcı olacaktır. Bilgisayar bilimi alanında bir geçmişe sahip olan Lu Zhengyao, Shenzhou Baowo'nun çevrimiçi APP operasyonunu ve büyük veri analizini kapsamlı bir şekilde tanıtacak, sıfır peşinat, derinlemesine test sürüşü, 90 günlük mantıksız iade ve araç değişimi ve tamamen şeffaf satış sonrası bakım gibi yenilikçi hizmetleri başlatacak.

Borgwardın mevcut distribütörleriyle ilgili olarak Lu Zhengyao, 4S ile zaten bir görüşme yaptığını söyledi. "Borgwardın 4S mağaza temsilcisi ile özel bir görüşme yaptım. Modelinizin yanlış olması gerektiğini söyledim. Üreticinin bana para yardımı yapabileceğini söylediler. Kapı yok dedim, ancak moduma girmeniz ve önceliğiniz olması için size öncelik verebilirim. "

Lu Zhengyao, oluşturulacak tüm endüstri zincirinin etkileşimi ve düzeni hakkında konuşurken heyecanını sınırlayamadı. "2019'da Çin daha yüksek bir sese ve geniş çaplı bir saldırıya sahip olacak." Özellikle araba paylaşımı söz konusu olduğunda, "Başkaları çıkmayacak. Sesler, çıkıyoruz. "

Lu Zhengyao'nun "market" otomobil satış modeli bir başlangıç değil Bu model, arazi kaynaklarının sınırlı olduğu Japonya ve Güney Kore'de uzun yıllardır varlığını sürdürmektedir. Ancak Çin için, düşünce tarzının değişmesi açık bir şekilde zaman ve bekleme maliyeti gerektiriyor. Alman Borgward, Çin başkenti tarafından kontrol edilen ve "uygun fiyatlı lüks arabalara" odaklanan bir Alman otomobil markası olarak konumlandırıldı. Lu Zhengyao sadece mevcut ürün konumlandırma ile "market" satış modeli arasında nasıl sorunsuz geçiş yapılacağından ve Shenzhou'nun, sektörün Borgward'ın marka tanınırlığı ve pazarlama problemlerine sahip olduğunu düşündüğü en büyük sorunu çözmek için yeni perakende modelini kullanıp kullanamayacağından bahsetti. Bir cümleyle - "Şu anki Borgward'ı unutun, Borgward'ın gelecekte sınırsız olasılıklara sahip olacağı Almanya'yı unutun. Amaç, gençlerin sevdiği ve ihtiyaç duyduğu bir araba yapmaktır."

Lu Zhengyao, açık bir şekilde bir başarısızlık olasılığı olduğunu ve böylesine büyük bir projenin "kaybedilmesinin" normal olduğunu itiraf etti. Borgward, arabanın yukarı ve aşağı yönünden geçmeye çalışan son kişi olmayacak. Lu Zhengyao, üç ila dört şirket satın alacağını kamuoyuna açıkladı. "Çin'in sadece bir Borgward'a sahip olmasını istemiyorum. Biz bir platformuz. Bu aynı zamanda Çin'in doğrudan Borgward'ı satın alamamasının çok önemli bir nedenidir." Lu Zhengyao, uygun bir araç markası olduğu sürece satın almayı göz ardı etmeyeceğini açıkladı. Borgward'ın modeli, tekrar deneyin.

Borgward'ın ürünlerindeki değişikliklerle ilgili olarak Lu Zhengyao, "Tedarikçiyle daha sonra akşam yemeği yiyeceğim ve fiyat yarın indirilecek" dedi.

Gizlice gözlemle