Shenzhen'in on yıldan fazla süredir uygulanan "motor yasağının" kaldırılması mı bekleniyor? Netizenler üzgün, ne düşünüyorsun
Her gün ortalama 3 motosiklet kazası meydana geliyor
İstatistiklere göre 2001 yılında Shenzhen'de 222 yaralanma ve 137 ölümle 368 motosiklet kazası meydana geldi. 2002 yılında Shenzhen'de hemen hemen her gün 1.165 yaralanma ve 296 ölüm ile 1061 motosiklet kazası meydana geldi. Üç motosiklet kazası meydana geldi ve o sırada Shenzhen'deki iki yağma vakasının% 95'i motosikletlerle ilgiliydi. Şimdiye kadar, 2003 yılında, Shenzhen motosikletleri tamamen yasakladı.
Son zamanlarda, muhabir, Shenzhen Trafik Polisi Bürosunun, Pekin, Şanghay, Hong Kong ve diğer şehirlerin yönetim modellerine atıfta bulunduğunu, motosikletlerin yönetimini güçlendirmek için yeni önlemler araştırdığını, gösterdiğini ve taslağını hazırladığını öğrendi. Yeni tedbirlerin uygulanmasından önce, Shenzhen "motor yasağını" kullanmaya devam etti.
Belediye hükümetinin düzenleyici belgelerinin yönetim gerekliliklerine göre, 14 Eylül'de, Shenzhen Trafik Polisi ve Belediye Hükümeti Hukuk İşleri Dairesi, "Shenzhen Belediyesi Kamu Güvenliği Bürosu Trafik Polisinin, Şehrimizdeki Belirli Yollarda Motosikletlerin Sürülmesini Yasaklama Bildirimi" ni yayınladı (bundan sonra "Bildirim" olarak anılacaktır) 10'unda dışarıdan görüş isteyin. Görüşlerin alınmasının ardından ilgili yönetim departmanları, motosiklet endüstrisi, halk, Ulusal Halk Kongresi temsilcileri ve CPPCC üyelerinden toplam 345 geri bildirim ve öneri alındı.
Görüşler için toplam üç yön vardır. En çok sorumlu olan yönetimin güçlendirilmesi önerilir.
İstenen görüşler üç yöndeydi:
Birinci yön, motosiklet yasağının yönetim tedbirlerinin tamamen kaldırılması, motosikletlerin tamamen serbest bırakılması ve motosikletlerin şehir yollarından geçmesine izin verilmesi gerekiyor. Tüm geri bildirim görüşlerinin% 18'ini oluşturan, çoğunlukla motosiklet meraklıları ve vatandaşlardan 62 görüş var; İkinci yön, motosiklet yönetimi yasağına devam etmek ve motosikletleri yasaklamaya devam etmektir. , Diğer şehirlere bağlanan ulusal ve il karayolları hariç. Halkın geçim kaynağı endüstrisinden, ilgili yönetim departmanlarından ve bazı Ulusal Halk Kongresi ve CPPCC üyelerinden gelen 90 görüş vardır ve tüm geri bildirim görüşlerinin% 26'sını oluşturur; Üçüncü yön, motosiklet yönetimi önlemlerini güçlendirmektir. Göstergelerin, araç plakalarının ve personel muayenelerinin ihalesini sıkı bir şekilde kontrol etmek için Pekin, Şangay, Hong Kong ve diğer şehirlere başvurun. Kesin erişim olsa da, yasal sürüş nitelikleri elde eden nadir grupların yasayı ihlal etme konusunda isteksiz olmaları için, yasadışı sürüş davranışlarına ciddi cezalar uygulanır. İhlal. Esas olarak Ulusal Halk Kongresi ve CPPCC üyelerine, kamuoyuna ve bazı yönetim departmanlarına milletvekillerinden gelen 193 görüş vardı ve tüm geri bildirim görüşlerinin% 56'sını oluşturuyordu.Trafik polisi, birinci yöndeki görüşlerin kabul edilmeyeceğini açıkladı. Shenzhen'deki iki motosiklet yağma vakasının temelde ortadan kaldırıldığı ve motorlu taşıtların sayısının, yoğunluğunun ve karayolu trafik koşullarının izin verdiği ve desteklediği varsayımı altında, uygun bir şekilde serbestleştirilebilir, ancak şimdilik tamamen serbestleştirilemez.
Trafik polisi departmanının motosiklet yönetimini güçlendirmek için ilgili görüşleri benimsediğini belirtmek gerekir. Pekin, Şangay, Hong Kong ve diğer şehirlerin yönetim modellerine atıfta bulunacak, Motosiklet endeksi teklifi, araç tescili, personel muayenesi, araç erişimi, trafik yönetimi, park yönetimi, yasadışı cezalandırma vb. , Shenzhen'deki karayolu trafiğinin gerçek durumuna göre, iyi bir araştırma ve gösteri işi yapın, yönetim politikaları oluşturun ve düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olarak ilgili gruplardan görüş talep ettikten sonra, inceleme ve onay için belediye yönetimine rapor verin ve ilgili hükümet düzenlemelerini ve yönetim bildirimlerini revize edin.
Motosiklet yasağının gevşemesi hararetli tartışmaları tetikliyor
Shenzhen'de on yıldan uzun süredir uygulanan motosiklet yasağının kaldırılmasının beklendiği haberi çıkar çıkmaz Mo arkadaşları ve netizenler görüş ve fikirlerini dile getirdi.
Bay Wu, Shenzhen'de bir motosiklet sürücüsüdür ve ayrıca bir motosiklet sürücü ehliyeti de vardır. Bu istişareye katılanlardan biriydi. Bu yıl bir motosiklet satın aldı. Ancak, Shenzhen'de motosikletlere uygulanan toplam yasak nedeniyle şu anda motosikleti içine koyuyor Motosiklete binebileceğiniz çevre şehirlerde, her hafta sonu bir grup motosiklet arkadaşıyla birlikte arazide geziyorsunuz. Ona göre, Shenzhen'in motosiklet yasağını kaldırmak istiyorsanız, bir motosiklet endeksi yeterlilik inceleme standardına ve bir motosiklet sürücü belgesine sahip olmalısınız. Bu herkesin motosiklete binebileceği anlamına gelmez.
Shenzhen motosiklet yasağının kaldırılmasının beklendiği haberi de popüler bir Weibo haline geldi ve yorum alanındaki netizenler, tıpkı bir "münazara yarışması" gibi görüşlerini dile getirdi ...
Bazı netizenler destek verdi
Elbette bazı netizenlerin itirazları var
Bazı netizenler tarafsız bir tutum sergiliyor
Shenzhen'de on yıldan uzun süredir uygulanan motosiklet yasağının kaldırılması bekleniyor, ancak motosikletlerin girişinin daha yüksek bir eşik belirleyeceği tahmin ediliyor. Trafik polisi, hayatın her kesiminden öneri ve önerileri memnuniyetle karşıladığını söyledi.Özel yönetim önerileri şehir trafik polisine telefon: 0755-82778342, faks: 83198145 ve e-posta: szsylb@126.com ile gönderilebilir.
(Kaynak: Shenzhen Özel Bölge Haberleri)
