baş ağrısı! Size uyan üç SUV grubu nasıl seçilir?
İlk çeyrekte, ister araba ister SUV olsun, birçok ağır model piyasaya sürüldü ve güçleri düşük değildi. Tüketiciler için daha fazla seçenekleri var, ancak tuhaf bir soruyla karşı karşıya kalıyorlar. Nasıl seçilir? Örneğin, küçük SUV'ler için Baojun 510, kompakt SUV'lar için Qijun ve orta büyüklükteki SUV'lar için Guandao, rakipleri de düşük değil. Bu nedenle, bugün usta, hangi tarafın sizin için doğru seçim olduğunu görmek için bu üç model ve rakipleri arasında küçük bir karşılaştırma yaptı.
Baojun 510 VS Güneydoğu DX3
Görünüş açısından Baojun 510 ve Southeast DX3 çok farklı değil ve kendine has özelliklere sahip. Fiyatlandırma açısından bakıldığında, Baojun 510'un başlangıç fiyatı, en üst konfigürasyonun yanı sıra Güneydoğu DX3'e göre bir avantaja sahip ancak Baojun 510'un otomatik şanzımanı yokken Güneydoğu DX3'ün otomatik şanzıman seçeneği var.
Yapılandırma açısından, Baojun 510, aralarından seçim yapabileceğiniz yalnızca üç modele sahipken, Güneydoğu DX3 model seçeneği Baojun 510'dan çok daha fazla ve iki güç seçeneği var. Ve en düşük donanımlı model, Güneydoğu DX3 konforlu konfigürasyonu ve güvenlik konfigürasyonu nispeten tamamlanmıştır. Bununla birlikte, Baojun 510'un en iyi konfigürasyonunu Güneydoğu DX3'ün en düşük fiyatına satın alabilirsiniz ve Baojun 510'un en iyi konfigürasyonu çok daha fazladır. Bu nedenle, yapılandırma açısından, Baojun 510'un fiyat / performans oranı Güneydoğu DX3'ünkinden çok daha yüksektir.
Alan açısından, Güneydoğu DX3'ün gövde boyutu ve dingil mesafesi Baojun 510'dan daha büyük. Gerçek sürüş alanı açısından, Güneydoğu DX3, Baojun 510'a kıyasla çok büyük değil, ancak küçük bir boşluk avantajına sahip.
Güç ve sürüş kontrolü açısından, Baojun 510 sadece 1.5L seçeneklere sahip olduğundan, Southeast DX31.5L ile karşılaştıracağım. İki 1.5L model arasındaki güç parametrelerindeki fark açık değildir. Günlük otomobiller için 1.5L modelin gücü de yeterli. Yol tutuş açısından, Güneydoğu DX3 arka süspansiyon çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon iken, Baojun 510 bağımsız olmayan bir burulma kirişli süspansiyondur.Konfor ve araç dengesi açısından Güneydoğu DX3, Baojun 510'dan daha iyidir. Ayrıca şasinin dokusu olan Güneydoğu DX3 daha kalın görünmelidir.
Endişe ve pratiklik kolaylığı göz önüne alındığında, kapsamlı çekicilik, Güneydoğu DX3 daha çok tercih edilebilir, ancak manuel şanzıman üzerinde herhangi bir baskı olmadığını ve Baojun 510'un daha uygun maliyetli olduğunu düşünüyorum.
X-Trail VS RAV4
Qijun nihayet bu yıl tasarımda birçok değişiklikle yepyeni bir makyaj yaptı. Genel görünüm daha teknolojik, genç ve modaya uygun. Fiyat açısından, iki modelin başlangıç fiyatı aynıdır ve en yüksek dağıtım fiyatı yalnızca 1.000 yuan farktır. Bu nedenle, fiyatlandırma açısından bu iki araba "tartışıldı".
Konfigürasyon açısından, iki arabanın düşük ve orta menzilli konfigürasyonu nispeten "basittir". "Basitlik" durumunda, RAV4'ün düşük ve orta seviye modellerinin genel konfigürasyonu yine de Qijun'dan biraz daha fazla olacaktır. Bununla birlikte, düşük ve orta menzilli modellerde, iki arabanın konfigürasyon farklılıkları vardır.Örneğin, Qijun'da park sensörü var ama görüntü yok, RAV4 görüntüsünde park sensörü yok. Bu nedenle, düşük ila orta menzilli bir model seçerseniz, bu konuda hangisine ihtiyacınız olduğunu dikkatlice düşünmelisiniz. Orta sınıfın üstündeki modeller için iki araba pek farklı değil.
Mekan açısından bakıldığında yeni model yedi koltuklu bir modele sahip ancak pratik değil ve göz ardı edilebilir. Gövde boyutu ve dingil mesafesi açısından X-Trail, RAV4'ten biraz daha büyüktür.Gerçek sürüş alanı açısından X-Trail, RAV4'ten biraz daha geniştir. Daha güçlü bir vücuda sahip insanlar için Qijun daha uygun olacaktır.
Güç ve sürüş kontrolü açısından iki ana model 2.0L modellerdir 2.0L modellerin gücü iki araba arasında pek farklı değildir.Ancak Qijun'un minimum konfigürasyonu sadece 6 ileri manuel ile donatılmıştır ve fiyatı 180.000'dir. El kitabı satın almak aslında geçmişte kalmadı, sonuçta o bir performans arabası değil. Süspansiyon ve şasi açısından, RAV4 hareket etme eğilimindedir ve ayar daha zordur. Bir stabilizatör çubuğunun eklenmesiyle, araç gövdesinin stabilitesi daha iyi ve ayar daha rahat. Genel olarak, Qijun bu konuda daha dengeli olacaktır.
Ev kullanımı için, Qijun genel olarak daha dengeli görünecek ve evde kullanım için daha uygun, ancak sürüş keyfi hiç yok. RAV4, ister görünüm ister ayar olsun, biraz daha kişiselleştirilmiş görünecek, evde kullanım da bir seçenektir ve kontrolün bir kısmını elinde tutacaktır. Bu nedenle, bu iki araba iki farklı "karaktere" aittir.Nasıl seçileceği, seçtiğiniz kişinin kişiliğine bağlıdır.
Crown Road VS Highlander
Crown Road'un gelişi aslında başlangıçta "istikrarlı" orta seviye SUV pazarı üzerinde bazı etkilere neden oldu. Ne yazık ki, Crown Road sadece beş koltuklu bir versiyonu piyasaya sürdü ve gelecekte yedi koltuklu bir versiyonu piyasaya sürmeyecek. Bunun, Highlander, Tiguan L, Ruijie ve diğer modellerin yedi koltuklu versiyonlarına göre küçük bir avantajı var, ancak bu küçük avantaj kişiden kişiye değişiklik gösteriyor. Crown Road'un başlangıç fiyatı, Highlander'dan 20.000 daha düşük, ancak Highlander 2.0T, Crown Road ise 1.5T. Evde kullanım için Crown Road 1.5T de yeterli ancak yüz açısından 1.5T bu kadar büyük bir arabaya benzemiyor.
Yapılandırma açısından, Guandao alt uç modellerinin yapılandırması daha "basittir", aynısı Highlander için de geçerlidir, ancak Guandao, Highlander'dan biraz daha iyidir. Orta menzilli ve üstü modeller söz konusu olduğunda, Crown Road daha fazla avantaja sahiptir.Örneğin, Crown Road, Highlander'a göre geri dönüş radarı, lastik basıncı izleme ve otomatik park etme gibi daha pratik konfigürasyonlara sahiptir.
Mekan açısından Crown Road'da tüm modeller için yedi koltuklu bir seçenek bulunmuyor, bu yüzden beş kişilik bir modeli ele alalım. Taç yolun ve Highlander'ın gövde boyutları kendilerine ait "uzun" a sahiptir, ancak dingil açıklığı taç yolu, Highlander'dan daha uzundur ve gerçek sürüş alanında, Highlander'ın ikinci sırası inkar edilemez şekilde daha büyüktür. Ancak usta, Highlander'ın geniş bir alanı varsa, Guandao'nun ikinci sırasının anormal olduğu söylenebileceğini düşünüyor.
Güç ve sürüş kontrolü açısından, Highlander'ın ana odağı 2.0T olduğundan, Guandao 2.0T de karşılaştırma için seçildi. Güç parametreleri açısından, Crown Roadun güç çıkış değeri, Highlanderınkinden çok daha yüksek, maksimum beygir gücü 50 beygir gücü ve maksimum torku 20 Nm. Gerçek sürüş deneyiminde, Crown Road 2.0T gerçekten Highlander'dan çok daha güçlü. Sürüş kontrolü açısından, basitçe söylemek gerekirse, Highlander hantal görünürken, taç yolu daha büyük, ancak nispeten esnek. Hem şasi hem de süspansiyon rahat olma eğilimindedir, ancak Highlander'ın şasisi biraz daha kalındır.
Konfigürasyon açısından, taç kanalı Highlander'dan daha seçicidir ve alan açısından da aynısı daha büyüktür ve taç kanalı Highlander'dan daha rahattır. Highlanderın minimum yapılandırması 2.0T iken, Crown Road 2.0T 270.000 yuana mal olacak. Güce daha fazla dikkat ederseniz, Highlander daha uygundur. Bununla birlikte, Crown Roadun 1.5T gücü zayıf değildir ve evde kullanım da yeter. Bu nedenle, genel olarak, usta Crown Road'u tavsiye edecektir.
