Kompakt bir otomobil aynı zamanda lüks hissine de sahip olabilir Yeni Volkswagen Lavida nasıl bir performans sergiliyor?
2 günlük testlerden sonra, beni en çok çeken şey yeni arabanın sürüş deneyimindeki iyileşme oldu. MQB platformuna yükseltilen yeni Lavida, sadece boyut olarak büyümekle kalmadı, aynı zamanda kalite ve yapı olarak da iyileştirildi.Açıldığında farkları neler?
280TS modelindeki 1.4T motor, herkese yabancı değil ve çoğu Volkswagen / Skoda marka modelinde görünüyor. Parametreler daha yaygın ve onunla yeni araba arasındaki eşleştirme etkisi bizim en çok endişelendiğimiz şey.
7 ileri vitesli çift kavramalı otomatik manuel şanzıman da 1.4T motorun eski ortağıdır.Fabrika bu arabaya özel olarak Eco enerji tasarrufu modu düğmesini eklemiştir.Yeni Lavida'da konfor ve yakıt tasarrufunun hala ana yönleri olduğu görülebilmektedir. Kullanıcı ihtiyaçlarını hedefleyin.
Geçmişte, 1.4T + çift kavramalı kollokasyon, insanlara "gaza derin basmadan küçük bir hızlandırıcıya basma" konusunda kötü bir izlenim veriyordu. Bu, yeni Lavida'da geliştirildi. Hızlandırıcı çok hafiftir ve gaza basmaya başlar. Güç çıkışı daha düzgün hale geldiğinde. Ancak, motivasyonun pürüzsüzlüğünü ve en ikna edici olanı gerçekten hissettirmek için, ilk aşamadan sonra normal hızlanmaya gitmelisiniz. Sıkışık şehir içi yollarda başlamak ve durmak için sık sık sürmek istiyorsanız, ritimde ustalaşmak için biraz sabırlı olmanız gerekir.
İki günlük sürüşte, güç aktarımının akıcılığı insanları hiç endişelendirmedi.Bu kombinasyonun uzun süreli hizmet deneyimi, istikrar ve güvenilirliklerini doğrulamak için yeterli.Güç başlangıçta biraz tembel ve sonraki aşamada aktif olarak yükseltilecek. Hepsi yakıt tasarrufu amaçlı. Yeni Lavida, eski modelle aynı şekilde elektrikli hidrolik direksiyon kullanıyor, ancak direksiyon yardımının hıza bağlı ayar mantığı eski modelden değişti.Ayrıca, hareket halindeyken yumuşak ve işçilikten tasarruf sağlıyor ve orta ve yüksek hızlarda eski modelden daha ağır görünüyor. Daha yoğun.
Yepyeni bir MQB platformuna yükseltilmiş olmasına rağmen, yeni Lavida'nın şasi yapısı, ön Macpherson ve arkadan burulma kirişi süspansiyonu kullanılarak eski modelle hala tutarlıdır. Gerçek performans açısından bakıldığında, direksiyon ve filtre efektleri eski modellerden çok daha iyi!
Söylenecek son şey, yeni LaVida'nın sessizliğinin eski modele göre büyük ölçüde geliştirildiğidir. Bu öğeye çok fazla dikkat etmeseniz bile, yanlışlıkla arabadaki konforunuzu artırabilir. Araba kullanmak daha da büyük bir nimet.
Yeni Lavida'nın açılması hala çok "basit", çok nazik ve kolay. Ancak eski model ile karşılaştırırsanız her sürüş detayının değiştiği söylenebilir. Daha sağlam, daha iyi açık ve aynı zamanda göreceli bir üst düzey hissine sahip olun.Yeni Lavida, elektronik el freni ile donatılmış tüm serilere yükseltildi.Bu ayrıntı sadece daha fazla günlük rahatlık sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda dişli alanı için alan optimizasyonunu da geliştiriyor. . Autohold otomatik park işlevinin eklenmesi, sürücülerin her gün kırmızı ışık beklemesini kolaylaştırır.
