İnsansız otobüs "görev başında"! Nasıl görünüyor? Üretim atölyesi bile açığa çıktı
(CCTV Finans "Yarım Saatlik Ekonomi") 2018'deki en dikkat çekici teknoloji hangisi?
Piyasadaki çeşitli sermaye kaynakları cevabı vermiştir: Bu, insansız sürüş olarak da bilinen otonom sürüş teknolojisidir.
2018'de Çin'in ilk ulusal düzeyde sürücüsüz yol testi belgesi yayınlandı; son yıllarda büyük uluslararası ve yerli şirketler insansız araçlara büyük yatırımlar yaptı. Bir süredir, sürücüsüz sürüşün yeni teknolojisi bir politika hamlesi. , Piyasa hareket ediyor, sermaye yatırım yapıyor ve gerçekten tatlı bir hamur işi haline geldi.
1 Kasım 2018'de CCTV Bahar Gecesi'nde görünen sürücüsüz filonun temel üyelerinden biri olan "Apolong", Pekin Haidian Park'a resmi olarak "katıldı ve günlük görevi Haidian Park'ın batı kapısı ile çocukların eğlence parkı arasındadır. , Feribot hizmeti sağlayın. Sevimli görünümü ve farklı sürüş tarzı kısa sürede turistlerin gözünde "büyük yıldız" oldu.
CCTV Finans'ın "Yarım Saatlik Ekonomi" muhabiri "Apollon" da bir yolculuk yaşadı ve arabada sadece bir sürücü değil, aynı zamanda bir direksiyon simidi, gaz pedalı ve fren pedalları da olduğunu gördü.
Normal koşullar altında, "Apollon" 20 metre uzaklıktaki engelleri belirlemek için 6 kamera ve 3 set radar sistemine güveniyor. Tüm tanımlama, frenleme, durdurma ve yeniden başlatma süreci Apollon tarafından bağımsız olarak yapılır.
Otonom sürüş, otomobil endüstrisinin gelişme trendi ve en önemli yapay zeka endüstrilerinden biri. Eylül 2018'de yayınlanan "2018 Dünya Yapay Zeka Sektörü Gelişiminin Mavi Kitabı" na göre, Çin'in otonom sürüş pazarının 2018'de yıllık% 31,1 büyüme ile 89,3 milyar yuan'a ulaşacağı tahmin ediliyor.
Yeni bir insansız sürüş çağının gelişi durdurulamaz görünüyor. Amerika Birleşik Devletleri McKinsey Danışmanlık Şirketi bunu öngördü 2035'ten önce dünyada kısmi sürücüsüz fonksiyonlara sahip 18 milyon otomobil olacak ve 12 milyon otomobil tamamen sürücüsüz otomobil haline gelecek, Çin en büyük pazar haline gelebilir. .
Aralık 2018'in sonlarında, CCTV Finans'tan "Yarım Saat Ekonomi" bölümünden bir muhabir, Xiamen'deki "Apollon" üretim atölyesine geldi. Apollon'un yapım sürecinde ilk kez çekimlerin televizyon medyasına açıldığını görüyoruz. İlk 100 aracın montaj görevi tamamlandığı için 2018 yılında "Apollon" un üretim görevi son devreye alma tamamlandıktan sonra sona erecek.
Otobüs İmalat Şirketi Xiamen Üretim Parkı
"Apollon" üretim proje lideri Zhang Jianhong, 100 araçlık ilk partinin çoğu, deneme operasyonu için ülke genelinde 11 bölgeye konuşlandırıldı , Projenin genel işleyişi sorunsuz. Ancak, bisikletlerin yüksek maliyeti ve her birinin bir milyonu aşan satış fiyatı nedeniyle, pazarın bunu kabul etmesi hala zor.
"Apollon" sürücüsüz otobüs
Fiyat faktörüne ek olarak, proje operasyonları, güvenlik ekipmanları ve iş modelleri gibi bir dizi sorunun tümü, bu aşamada gelişimi kısıtlayan engellerdir. Bu nedenle, şu anda, kooperatif leasing giderek daha az satın alma gösteriyor ve tüm proje karlı değil. Zhang Jianhong, Şu anda pek çok niyet emri var, ancak niyetten gerçek inişe geçmek uzun bir yol alıyor.
29 Haziran 2018'de şirketin yönetim kurulu, şirket tarafından daha önce açıklanan 1,71 milyar yuan sabit artış planını kabul etti. Plana göre, şirket yeni enerji araçları ve akıllı bağlantılı araçlar ile ilgili projeler için yaklaşık 1 milyar yuan harcayacak . "Apollon" un İnternet devleri ile bu sefer ortak yaratılması tarihi bir sınır ötesi işbirliğidir, ancak dış dünyanın gözünde bu araba şirketi için zarar eden bir iştir.
Bununla birlikte, otomobil üreticilerinin baş mühendis yardımcısı Chen Weiqiang, yapay zekanın hızla geliştiği çağda, geleneksel işletmeleri bozan eşler değil, otonom sürüş yapan teknoloji şirketleri olduğuna inanıyor ve bu nedenle, geleneksel işletmeler daha önce görülmemiş bir baskı ile karşı karşıya.
"Apollon" üretim atölyesi
İnsansız sürüş, F1 seviyesindeki bir yarışla karşılaştırılırsa, o zaman endüstri planlamasına göre, 2020 öncesi yarışma ancak resmi yarıştan önceki "eleme maçı" olarak kabul edilebilir. 19 yıldır ilk kez düşen binek otomobil pazarının 2018 yılındaki satışlarıyla karşı karşıya kalan bu "eleme maçı", geleneksel otomobil şirketleri için olağanüstü önem taşıyor.
Akıllı otomobil üretim atölyesi
Yarım saatlik gözlem
Sürücüsüz otomobillerin gelişi, asırlık otomobil endüstrisinde muazzam değişikliklere yol açtı. Ekonomik dönüşümü ve iyileştirmeyi teşvik etmek için "İnternet +" kullanan Çin için, otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişme trendi olarak otonom sürüş sadece bir teknoloji devi değil Geleneksel otomobil şirketleriyle geleceğe bilet, Çin'in otomobil endüstrisinin bir virajı geçmesi için mükemmel bir fırsat. Yapay zeka ulusal bir strateji haline geldi, ancak insansız sürüşün gerçek ticarileştirilmesi hala çok sayıda zorlukla karşı karşıya. İnsansız sürüş rekabeti bir dayanıklılık yarışıdır, gömleksiz olma hevesinin yanı sıra strateji ve taktiklerde sakinlik ve bilgelik gerektirir.
