Ghosn, Steider ve Mullen gibi üst düzey yöneticilerin görevden alınmasının ardından Nissan ve Volkswagen ne kadar kaybetti?
Dümenci, genellikle görevi geminin yönünü kontrol etmek olan bir yelkenli geminin sürücüsünü ifade eder. Gerçek hayatta dümenci, bir gemi şoförü kavramının çok ötesine geçer ve genellikle yönü elinde tutan bir kişi veya lideri tanımlamak için kullanılır. Bir geminin dümenci o kadar önemli ki, dümenci firma için pozisyonu nedir? 2018'de küresel otomobil pazarının gelişimine bakıldığında, birçok otomobil şirketi yöneticisi "görevden alındı" ve otomobil pazarının gelişimi etkilendi.
Bu yılın Nisan ayında, küresel odak Pekin Otomobil Fuarı olduğunda, Volkswagen Grubu önemli personel değişikliklerini açıkladı. Volkswagen Grubu CEO'su Mullen istifa edecek ve Volkswagen Binek Araç Markası CEO'su Deiss, Grup CEO'su pozisyonunu devralacak.
Volkswagen Grubu CEO'su Mullen'ın istifasına gelince, daha fazla insan bunun Volkswagen'in "emisyon kapısı" olayının bir başka fermantasyonu olduğunu düşünüyor. 2015 yılında Volkswagen Grubu "egzoz kirliliği emisyonları" sahtekarlığına maruz kaldı ve tüm grubun birden fazla marka ve modeli etkilendi.Bu sırada Mu Lun, Porsche markasının CEO'su olarak görev yapıyordu ve emisyon kapısı olayından daha az etkilenmişti.
Olayın dönüm noktası 2017'de yaşandı. Alman savcılar Volkswagen Grubu'nun birkaç üst düzey yöneticisini soruşturdu ve Mullen de soruşturmacılar arasındaydı. German Economic Weekly'ye göre, egzoz emisyonları olayıyla ilgili soruşturma derinleşmeye devam ederken, Stuttgart savcısı, Alman Mali Denetleme Kurumu'nun Volkswagen Grubu CEO'su Mullen de dahil olmak üzere Porsche Holding'in birkaç eski veya mevcut yönetim kurulu üyesine karşı şikayette bulunduğunu söyledi.
Volkswagen Grubu, küresel pazarda 2017 yılında 10,7 milyon araç teslim ederek bir kez daha dünyanın birincisi oldu.Grubun yıllık satış geliri% 6,2 artarak 230,7 milyar Euro'ya yükseldi.Emisyon kapısı tarafından ödenen muazzam bedele rağmen, faaliyet karı hala% 17 arttı 17 milyar avroya.
Mullen, Volkswagen Grubu CEO'su olarak görev yaptığı süre boyunca tüm grup için çok iyi sonuçlar elde etti. Ancak, bir şirket yöneticisi sırtında bir "dava şikayeti" taşıdı ve bu yılki Alman Braunschweig savcısının Volkswagen Grubu'na 1 milyar avroluk cezası, vb. Görevdeki CEO Mullen ancak sınıftan çıkarılabilirdi ve Diss görevi devraldı. Çekiçin tahliye kapısına düşmesi olayının ardından "itfaiye kaptanı".
Cadillac küresel kurtarma durağı John de Nichen veda etmek zorunda kaldıVolkswagen Groupun Nisan ayındaki koçluk değişikliğine maruz kalmasına ek olarak, General Motors Nisan ortasında Steve Carlislein GMnin kıdemli başkan yardımcısı ve Cadillac marka başkanı olarak atandığını duyurdu. Eski Cadillac başkanı John De Nichen GMden derhal istifa edecek. Araba kalkıyor.
John de Nichen'in Temmuz 2014'te Cadillacın küresel başkanlığını yaptığı anlaşılıyor. Göreve geldikten sonra bir dizi Cadillac reformuna liderlik etti. Örneğin, Cadillac marka merkezi Detroitten New Yorka taşındı ve Cadillacın küresel pazardaki başarısı Satışlar keskin bir şekilde arttı.
Halka açık verilere göre, Cadillac'ın küresel satışları 2017'de 355.000'e ulaştı ve bu, bir önceki yıla göre% 16 arttı; bu, Cadillac'ın markanın kuruluşundan bu yana elde ettiği en iyi ikinci sonuçtu ve 1978'de 360.000'i aştı. Çin pazarının gelişimine göre Cadillac, 2017 yılında Çin'de 170.000 aracı% 50'nin üzerinde bir büyüme oranıyla aştı; 2018 yılında satış hacmi ilk 11 ayda 200.000 aracı aştı ve satış performansı bir kez daha tazelendi.
John De Nichen'in Cadillac'ın küresel başkanı olarak görev yaptığı sırada Cadillac'ın küresel pazardaki performansının herkes için aşikâr olduğu inkar edilemez. Satış hacmi sadece bir yönü ve daha da önemlisi, Cadillac'ın marka bilinirliği hızla arttı ve kendisini Çin pazarında en iyi ikinci sınıf lüks marka olarak sağlam bir şekilde kanıtladı. John de Nichen, Cadillac'ı Cadillac markasının küresel iyileşmesinde önemli bir durakta bırakmayı seçti, bu gerçekten beklenmedik ve üzücü bir durumdu.
Bir kirletici skandalı araştırmasıyla karşı karşıya Volkswagen, Audi CEO'su Stade'i kovdu2009 yılında Volkswagen Grubu, dizel araç egzoz emisyonlarının dolandırılması olayına dahil oldu. 2015 yılında açığa çıktıktan sonra, Volkswagen Grubu ve ilgili yöneticileri olaya karıştı. Volkswagen'in önemli lüks markalarından biri olan Audi markası, küresel pazarda önemli bir konuma sahip ve Alman ABB troikalarından biri olarak biliniyor ve her yıl Volkswagen Grubu'na katkısı olduğunu söylemeye gerek yok.
Steide, 2007'de Audi'nin küresel CEO'su oldu ve Volkswagen Grubu'nun emisyon hilesi ile uğraşmak zorunda kaldı. 2009'da egzoz emisyonu aldatmacasına karışan zaman düğümüne göre, egzoz emisyonu aldatma olayı 2015'te ortaya çıktı ve süre 6 yıla kadar uzundu ve Steider, "kriz" idaresinden sorumlu kişilerden biriydi.
Haziran 2018'de Alman savcılar Steider'ı dizel motor emisyonları dolandırıcılık skandalı soruşturması sırasında kanıtları örttüğü iddiasıyla tutukladı. Dünyaca ünlü bir Alman lüks markası için, yöneticileri tutuklandı ve hapsedildi ve bir skandal soruşturmasıyla karşı karşıya kaldı.Tüm marka üzerindeki olumsuz etki düşünülebilir.Yakında Volkswagen Grubu, Stade Audi'nin CEO'sunu görevden almak için bir açıklama yaptı.
Ancak mevcut duruma bakılırsa, Volkswagen Grubunun emisyon kapısı olayı tüm grupta büyük kayıplara yol açmış, bir taraftan üst yönetimin kaybı tüm grubun üst düzey liderlik ekibinin bütünlüğüne zarar vermiş, diğer taraftan Volkswagen Grubu Alman teftişleriyle karşı karşıya. Fangın yüksek cezaları, grubun karını düşürdü ve tüm markaya gölge düşürdü.
Ghosn hapse giriyor Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı beklemedeKasım 2018'deki en önemli haber "Ghosn Japonya'da tutuklandı" oldu!
Ghosn çok efsanevi bir şahsiyet, 22 yıllık otomotiv kariyeri güzel bir hikaye, hatta bir efsane yarattı. Ghosn, 1996 yılında Renault Motors'a girdi ve Renault Motors'u karlı hale getirmek için köklü bir şekilde yeniden düzenledi. Üç yıl sonra sorunlu Nissan Renault tarafından satın alındı ve Ghosn Nissan'a gönderildi ve başkan olarak görev yaptı.
Nissan sadece iki yıl içinde zararlarını kara çevirdi ve tüm borçlarını dört yıl içinde geri ödedi. Hafifçe yeniden paketlenen Nissan, küresel pazarda hızla gelişti ve ilk üç Japon markasından biri haline geldi. Ghosn, 2016 yılında Renault-Nissan'ın Mitsubishi Motors'u satın almasına da öncülük ederek dünyanın en büyük Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakını oluşturdu.
Nissan'ın kurtarıcısı olarak ama Japonya'da tutuklandı mı? Biraz saçma ve çaresiz. Kyodo News ve diğer medyada yer alan önceki haberlere göre, Ghosnun tutuklanması Nissan Motor tarafından dahili olarak bildirilmişti. Asıl neden, "Başkan Ghosn ve Müdür Greg Kelly tarafından uzun yıllar menkul kıymetler raporunda sunulan düşük maaştı. Gerçek ödüllerde. "
Nedeni ne olursa olsun, Ghosn'un tutuklanması, özellikle üçlü ittifakın bir sonraki adımının kritik döneminde, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı için büyük bir kayıp. Liderin liderliğinden yoksun, dünyanın en büyük Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı hala yayında, ancak Ghosnun tutuklanması Nissan'ın geri dönmesi için iyi bir zaman gibi görünüyor.
Annem dedi ki:
Eskilerin söylediği gibi: rüzgar geçer ve kazlar fotoğraf çekmek için geçer! Gerçekleşen her şey her zaman iz bırakacaktır.Gelmek ve saklanmak sadece zamanı geciktirebilir ve durumun gelişimini daha da kötüleştirir.Volkswagen Group egzoz emisyonu hile olayının gösterdiği tam da budur. Aynı zamanda, dürüstlüğün işletmelerin gelişmesi için ne kadar önemli olduğunu da göstermektedir Sonuçta herhangi bir "leke" ölümcül olabilir.
Ghosn ve John de Nischen'in iki yöneticisinin sınıftan atılması için doğru şeyi doğru zamanda yapmanın başarı şansı daha yüksek olacaktır. Bir şeyi başarmaya veya ilerletmeye hevesliysen, kazanılmış menfaatlerin çıkarlarına dokunursan başarısız olabilirsin.
Otomobil endüstrisinin gelişimi muazzam değişikliklerle karşı karşıya ... Otomobil şirketlerinin dümeni olarak, muazzam değişimler çağında nasıl iyi yönlendirileceği çok önemli. Sebep ne olursa olsun, üst düzey yöneticilerin istifası, özellikle reform ve hızlanan bir gelişme döneminde olan otomotiv şirketleri için büyük bir kayıptır.
