Devlete ait otomobil şirketlerinin reformu, piyasa dışı faktörlerin müdahalesini ortadan kaldırmalıdır China Auto News
Devlete ait otomobil şirketlerinin reformu, durdurulamaz bir şekilde derin su alanına girdi.
Bu yılın başından bu yana, hararetle tartışılan üç büyük otomobil devlete ait şirketinin birleşmesi söylentileri, "kafa karıştırıcı" Chery karma reformu, Geelynin BAICin "skandalı" na yatırımı ve FAWın Bytona yaptığı yatırım ... Çeşitli işaretler, giderek daha fazla şirketin benimsediğini gösteriyor Devlete ait otomobil şirketlerinin reform yolunu keşfetmenin çeşitli yolları.
Devlete ait otomobil şirketlerinin zorunlu reformu için aşılması gereken kilit noktalar ve zorluklar nelerdir? Otomobil endüstrisi tarafından aktif olarak desteklenen karma mülkiyet reformu, tam olarak ne değişecek ve nasıl? Reformun etkinliği gerçekten nasıl artırılır? Keşif yolunda, bu sorunların sürekli olarak temizlenmesi ve pratikte yeniden anlaşılması gerekir.
Karışık reform, basit üst üste binme ve dahil etmeyi ortadan kaldırır
"Bu yıl, devlete ait otomobil şirketlerinin reformu geçmişte olduğundan daha ciddi. Sektör veya şirket ne olursa olsun, devlete ait otomobil şirketlerinin reformunun görevleri ve ihtiyaçları diğer endüstrilere göre daha acil." Birkaç gün önce, Devlet Konseyi Geliştirme Araştırma Merkezi'nin eski müdür yardımcısı ve araştırmacısı Hou Yunchun , Huanqiu Automobile tarafından düzenlenen "Devlete ait Otomobil Şirketleri Reformunun N + 1 Dönemi" forumunda yerinde söyledi.
Endüstriyel rekabetin yoğunlaşması, devlete ait otomobil şirketlerinin sistemi ve mekanizması, inovasyon kapasitesi, inovasyon verimliliği ve piyasa operasyon kabiliyetleri için daha yüksek gereklilikler ortaya koymuştur. Otomobil endüstrisinde yabancı hissedarlığın serbestleştirilmesi, yeni otomobil güçlerinin girişi ve iç ve dış ortamlardaki diğer değişiklikler ve endüstriyel dönüşümün ve iyileştirmenin hızlanmasıyla, devlete ait otomobil şirketlerinin derinlemesine reformu ertelenemez.
Hou Yunchun, devlete ait girişim reformunun yönünün, piyasalaşmayı maksimize etmek olduğuna inanıyor. Devlete ait otomobil şirketlerinin reformunda, karma reform tek bir yol ve yöndür, ancak bu mutlaka tek biçim değildir.Karışık reformu araştırma ve deneme sürecinde, devlete ait otomobil şirketlerinin kiminle, ne kadar ve nasıl karıştırılacağı gibi kilit konuları açıklığa kavuşturması gerekir.
Bu bağlamda, Fan Gang, Çin Ekonomik Sistem Reformu Derneği Başkan Yardımcısı Karma reformun özünün, devlete ait olmayan değerli faktörleri kamu iktisadi teşebbüslerine dahil etmek ve devlete ait olmayan faktörlerle devlete ait teşebbüslerin pazar canlılığını artırmak olduğuna inanılmaktadır. Devlete ait otomobil şirketlerinin karma reformları destekleme sürecinde, basit üst üste binme ve entegrasyon ortadan kaldırılmalı ve önlenmelidir.
"Gerçek karma reform, kamu iktisadi teşebbüsleri ile özel teşebbüslerin basit kombinasyonu ve varlıkların doğrudan üst üste binmesi değildir. Varlıkların basit bir şekilde birleştirilmesi ve üst üste bindirilmesi, yalnızca özel teşebbüslerin satın alınmasının bir eylemidir. Aksine, avantajlarını uygulayan piyasa canlılığı sınırlandırılabilir ve sınırlanabilir. Bu, karma reformun asıl amacı ve yönü ile uyumlu değildir. Karma reformun gerçek amacı, devlet dışı faktörlerin reformlar yoluyla piyasa odaklı avantajlarını zayıflatmaktan ziyade güçlendirmektir. "Fan Gang, dedi. .
Devletin sahip olduğu ve özel sermaye
Doğru pozisyonu bulun ve görevlerini yerine getirin
Karma reformlar yoluyla devlete ait ve özel sermayenin avantajlarından tam olarak nasıl yararlanılacağı ve nasıl harekete geçirileceği seçimler gerektirir. Karma reformu geliştirme sürecinde hassas bir konudur. Daha açık söylemek gerekirse, karma reform sürecinde, devlete ait işletmeler neyi kavramalı ve serbest bırakmalıdır?
Bu bağlamda Fan Gang, reformda devlete ait işletmelerin ve özel işletmelerin konumlarını bulmaları ve kendi görevlerini yerine getirmeleri gerektiğine inanıyor. Örneğin, devlete ait sermaye, insanların geçim kaynakları ve stratejik yatırımlarında bir rol oynamak için daha uygundur, oysa bazı yüksek riskli rekabetçi endüstriler, özel sermayenin işlemesi için daha uygundur.
Elbette, aynı acil inovasyona ihtiyaç duyan kamu iktisadi teşebbüsleri, sadece kendi inovasyon yeteneklerini geliştirmekle kalmaz, aynı zamanda özel sermaye ile işbirliği yaparak, gelişen teknolojiler ve inovasyon alanlarında da başarılar elde edebilirler.Aslında, bu aynı zamanda kamu iktisadi teşebbüslerinde reform yapma girişimidir. . Fan Gang açıkça belli bir perspektiften bakıldığında, devlete ait işletmelerin genellikle sermayeden yoksun olmadıklarını, ancak piyasa odaklı bir işletme mekanizmasından yoksun olduğunu söyledi. Bu nedenle, devlete ait otomobil şirketlerinin karma reformu AB hisse sistemine başvurabilir ve bu sistemden öğrenebilir Devlete ait işletmeler ve özel işletmeler arasındaki işbirliğinde, devlete ait sermaye hisse sahibi olabilir ve temettü dağıtabilir, ancak karar alma sürecine katılmaz, özel sermayenin daha operasyonel işlevler yerine getirmesine izin verir.
Aslında, özel sermayenin müdahalesi yoluyla, devlete ait işletmelere daha eksiksiz bir piyasa odaklı işletme mekanizması, yönetim sistemi ve işletim sistemi sağlamak, karma reformu teşvik etmenin önemli bir hedefidir. "Devlete ait sermaye yetkilendirilmiş işletim sistemini yeniden biçimlendirmek, devlete ait varlık yönetimi kurumlarını ve sistemlerini iyileştirmek için sermaye yönetimine odaklanmak ve daha fazla ademi merkeziyet ve yetkilendirme, bu yılki devlete ait varlıklar reformunun en önemli önceliğidir." Li Jin, Çin İşletme Reformu ve Geliştirme Araştırma Derneği Başkan Yardımcısı Söyle. Öz sermaye yapısını optimize ederek ve stratejik yatırımcıları devreye sokarak, karma reformu teşvik etmenin ve derinleştirmenin ve kamu iktisadi teşebbüsleri ile özel teşebbüsler arasındaki işbirliğini gerçekten geliştirmenin etkili bir yolu olduğuna inanıyor.
Yanlış odak, karma reform zordur
Devlete ait ve özel sermaye arasındaki sık işbirliğinde, karma reform perdesi hayatın her alanında kademeli olarak açıldığında, karma reformlar konusunda sakin ve net bir anlayış olmalı, aksi takdirde, eğilimi körü körüne takip edin ve kolayca sapın. "Değişmeden karıştırma" biçimciliği.
"Bu aşamadaki karma reformun odağı mülkiyetten ziyade piyasa odaklı yönetim hakları olmalıdır." Dedi Li Jin açıkça, "mevcut yanlış odak, karma reformun devam eden ilerlemesine bir engel ve dirençtir."
Karma reform, kamu iktisadi teşebbüsleri reformunda bir dönüm noktasıdır. Kısıtlamaları daha da kırıp direnişi nasıl kırabiliriz? Yao Jingyuan, Araştırma Görevlisi, Danışman Ofisi Karma reformu geliştirme sürecinde, karma reformun araçlarının ve amacının karıştırılmaması gerektiğini ve karma reformun bir amaçtan çok bir araç olması gerektiğini söyledi. Bu yöntem zorunlu bir idari müdahale değil, kamu iktisadi teşebbüslerinin verimliliğini, verimliliğini ve rekabet gücünü artırmanın piyasa odaklı bir yoludur. Yao Jingyuan, karma reformu etkili bir şekilde teşvik etmek için, devlete ait işletmelerin idari renginin daha fazla önemsenmemesi gerektiğine inanıyor. Hou Yunchun, "Devlete ait işletmelerde reformda yaşanan zorluk, kamu iktisadi teşebbüslerinin reformu değil, devlete ait teşebbüslerin reformudur. Karma reformu seçmenin nedeni, devlete ait teşebbüsler için daha gerçek piyasa odaklı mekanizmalar getirmektir." Dedi.
Hangi yöntem veya yol seçilirse seçilsin, reformların gerçek anlamda uygulanmasını teşvik etmek ve inisiyatif almak için reformlarda yeni yollar bulmak ve yeni fırsatlar yaratmak sadece pratiktir.
"Karma mülkiyet reformunu ilerleterek, öz sermaye yapısını optimize ederek; büyük grupların genel olarak listelenmesini ilerleterek, devlete ait işletmelerin yönetim değerlendirmesini iyileştirerek ve değerlendirme göstergeleri olarak daha fazla inovasyon ve sürdürülebilir kalkınma yetenekleri kullanarak; aynı zamanda zombi şirketlerinin daha fazla tasfiyesi, vb. , Otomobil endüstrisinde devlete ait işletmelerin reformu için fikir ve referans olarak kullanılabilir. "Li Jin dedi.
Wu Yingqiu, Huanqiu Automobile Group Başkanı ve CEO'su Gelecekte, otomobil endüstrisindeki reformun ve devlete ait işletmelerdeki reformun kesinlikle daha çeşitli, çeşitli ve zengin bir durum sunacağına inanılıyor. Reform kademeli bir süreçtir, basitten derine, basitten zora doğru bir süreçtir.Farklı aşamalarda keşfedilmesi ve çözülmesi gereken farklı sorunlar ve zorluklar olacaktır.Otomobil endüstrisi, devlete ait işletmelerin reformunu açık bir zihinle karşılamalıdır. Çin ekonomisinin sürdürülebilir gelişimi daha fazla canlılık sağlar.
Metin: Wang Pu Xu Yaxin Editör: Lu Caixia
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
