Toyota RAV4 henüz piyasada olmayan güzel kokuyor mu? Orijinal TRD versiyonuna bir bakalım, arazi versiyonu çok yanıyor
Japonya'da yeni RAV4 benzinli versiyonun başlangıç fiyatı 165.204 yuan'a denk olan 2.608.200 yen ve hibrit versiyon 3.22.200 yen, yani 2.828 yuan. Sanırım bu fiyat Gelecekte lanse edilecek yerli üretim modeller için büyük referans değerine sahiptir.
Elbette koşulları olan arkadaşlar da orijinal TRD hakkında bilgi edinebilir,
Orijinal TRD planyalanmış çamur versiyonu, orijinal Modellista,
Orijinal Modellista, Jaos gibi bir dizi kurulum sonrası kit ile ilgilenir.
MOTOR GÜNÜ
Direct Shift CVT etkilidir, ancak yine de bu 2.0L makinenin daha fazla tork sağlayabileceğini umuyorum.
Maalesef, 2.0L modelinde başlat-durdur işlevi bulunmuyor ve hibrit model iki renkli gövde seçeneği sunmuyor.
TSS'nin işlevi, farklı modellere bağlı olarak hadım edilmiştir (örnek olarak Japon test sürüşünün Macera versiyonunu ele alalım, TSS, yanlışlıkla pedal çevirmeyi önleme işlevini hadım etti).
WebCG
Yüksek sağlamlıkta araç gövdesi ve yeni dört tekerlekten çekiş sistemi, kötü yol koşulları karşısında size daha fazla güven verir.
Özellikle e-Four sistemi için motorun arka aksa getirdiği güçlü güç çok mevcuttur.
Goo-net
Yol tutuşu, bu seviyedeki bir SUV'nin aksine çeviktir.
Son yıllarda Toyota'nın ürünleri kadar kötü görünmesine rağmen,
Ancak gerçek kullanımda hala Toyota.
Tepki
2.0L makine 1600kg'lık gövdeyi çalıştırır ki bu kesinlikle güçlü değildir.
Ancak normal hızlarda, aslında oldukça iyi bir performansa sahip.
Ayrıca motorun sesi de son derece makul bir seviyede kontrol ediliyor.
Ayrıca bir SUV olmasına rağmen virajlardaki performansı daha hafif,
Ayrıca vücutta çok az aşırı salınım vardır.
Buna karşılık, 2.5L Hibrit, insanlara daha sert bir his verecektir.
Elbette güç performansı daha güçlü ancak hibrit versiyonda arka sıranın altında bir batarya bulunuyor.
Böylece koltuğun daha ince ve daha sert olduğunu hissedeceksiniz.
Kapsamlı bir değerlendirme ile 2.0L benzinli versiyonu tavsiye edeceğiz.
