Off-road RV'lerin yeni favorisi Isuzu D-MAX, RV'ler için tasarlanmış, dört tekerlekten çekiş ile donatılmış tek düzen pozlama
Yurt içi kamyonet pazarında, Isuzunun pikap kamyonetlerinin itibarı her zaman rakiplerinin önünde olmuştur ve aynı zamanda yerli pikap kamyonlarının da lideridir. Pikap kamyonları, büyük yerli üreticilerin taklit hedefleridir. Jiangxi Isuzu, D-MAX'ın piyasaya sürülmesinden bu yana daha da etkilenmiştir. Tüketicilerin lehine, kolay kontrol, bol dizel 3.0T gücü, güçlü dört tekerlekten çekiş sistemi ve otomatik şanzıman ile birleştiğinde, onu 200.000 ürün yelpazesindeki en değerli dizel otomatik kamyonet yapıyor.
Bununla birlikte, Jiangxi Isuzu yakın zamanda yepyeni bir D-MAX modelini piyasaya sürdü. Bu, D-MAX tek bileşimli model. Şu anki D-MAX sadece iki sıralı beş koltuklu bir modele sahip. Bu sefer, Isuzu da tek sıralı iki koltuklu bir modele sahip. Amaç, D-MAX'ın düşük kaliteli bir pikap olmadığını bilmektir, bu nedenle tek sıralı bir modeli piyasaya sürmenin amacı, nakliye pazarını genişletmek değil, özellikle karavanlar için doğmuştur.
Yerli karavanların genellikle büyük karavan üreticileri tarafından farklı markaların sahalarında modifiye edildiği anlaşılmalıdır.Bu sefer Isuzu bu pazarda lanse edilen tek sıralı modellere resmen beğeni topladı.Piyasadaki mevcut çift sıralı kamyonet sahaları ile karşılaştırıldığında, Tek sıralı kamyonet, daha büyük boyutlu bir kargo bölmesine sahiptir, bu nedenle daha büyük boyutlu RV'leri çekebilir.Bilmelisiniz ki, ZTE sahasının en popüler karavanının, ikinci koltuk sırasının çok fazla yer kaplaması ve bu da karavanın genişlemesini etkiler. verim.
Isuzu RV, arka alanı artırabilen daha uzun bir kargo bölmesine sahiptir ve böylece daha geniş bir yaşam alanına izin verir, böylece orijinal çift karavan, bir ailenin görünmesi için uygun olan dört veya üç kişilik bir karavana dönüştürülebilir. , Bu gerçekten iyi. Bu aynı zamanda Isuzu'nun, tek sıralı bir modeli piyasaya sürmeden önce uzun yıllar beklemiş olan Great Wall'dan farklı olarak karavan pazarına büyük önem verdiğini ve aralarından seçim yapabilecek otomatik bir şanzımanın bulunmadığını da gösteriyor.
Ek olarak, tek sıralı D-MAX, maksimum 177 beygir gücü (130 kilovat) güce ve 430 Nm tepe torkuna sahip 4JJ13.0T turboşarjlı dizel motorla donatılmıştır. 2015 modeli, maksimum 136 beygir gücü (100 kilovat) ve maksimum 320 Nm tork ile 4JK12.5T dizel motor ile donatılmıştır. Kitap verilerinden yerli kamyonet ürünleriyle gurur duyuyor ve zamanla karavana dönüştürülürse yetersiz güçten korkmuyor.
En önemli şey, Aisin'den 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılacak olmasıdır (manuel versiyon 6MT'dir) Günlük sürüş sırasında, motor devri otomatik olarak yaklaşık 2000 rpm'de vites yükseltebilir. Gaz pedalına derin bir şekilde basarsanız, niyetinizi hemen anlar ve gücü artırmak için vites büyütme zamanlamasını geciktirir. Bununla birlikte, düşük hızlarda ve düşük hızlarda sürerken bazen bir hayal kırıklığı hissi oluşabilir. Bu çok iyi bir şanzımandır.Ayrıca şu anda piyasada bulunan birkaç otomatik kamyonet şasisinden biridir.Çoğu RV tüketicisi otomatik şanzıman modelleri satın almak ister, ancak otomatik şanzımanlı modellere sahip olmayan yerli kamyonet şasisi ile sınırlandırılmıştır. Yani iyi bir seçim olmadı, bu sefer D-MAX tekli düzeni bu sorunu mükemmel şekilde çözdü.
Ek olarak, D-MAX tek tip düzen standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ve yük taşımayan bir gövde yapısı ile gelir, bu da onu gövde gücü ve arazi kabiliyeti açısından öne çıkarır. Bununla birlikte, dört tekerlekten çekiş yapısı çok karmaşık değil, güç dağıtımı açısından zaman paylaşımlı bir dört tekerlekten çekiş. Merkezi diferansiyelin yapısı, tork yükseltme dişlisine sahip açık bir diferansiyeldir. İyi performanslı bir dört tekerlekten çekişli pikap olarak, bir arazi turu aracına dönüştürülen D-MAX, sizi kesinlikle dağların ve dağların arasından geçirecektir.
