Kendi markalarının Koreli otomobillere yetiştiğini söylemek için hala çok uzak.Bu Taichung SUV şüpheleri kapatıyor
Kia'nın orta ve büyük SUV'si Kia Telluride, Toyota Highlander, Honda Pilot ve Volkswagen Touron ile kıyaslanıyor.Hyundai Palisade'nin kardeş modeli.Atkinson Cycle LAMBDA II 3.8L V6 GDI motor, 291 beygir gücü, 355 Nm tork, 8 Yüksek hızlı otomatik şanzıman, 7 koltuklu iki sıralı bağımsız koltuklar ve 8 isteğe bağlı koltuk ile Kia ve Hyundai nihayet yedi koltuklu Sorento ve Shengda'ya güvenmek zorunda kalmadı. Fiyat 31.690 $ ~ 41.490 $ Başlangıç fiyatı aynı seviyeye benziyor.En üst model çok daha ucuz.Hyundai-Kia'nın Kuzey Amerika'da hala belli bir fiyat avantajı var. Araba modeli ana model değil, Çin'deki Koreli arabaların durumu hakkında konuşmak istiyorum.
Koreli otomobillerin olumsuz pazarlanmasından başlayarak, son yıllarda bağımsız markaların görünüm ve iç mekandaki ilerlemesiyle birleştiğinde, Koreli otomobillerin kendi markaları kadar iyi olmadığı sesleri duyuldu. Medya tarafından yönlendirilen kamuoyu ve kendi kendine yeten marka kullanıcıları. Aslında, şu anda en güçlü teknoloji olarak kabul edilen belirli bir bağımsız markanın yönettiği popüler sedan, hala 1998 Sonata'nın (bir zamanlar Beijing Hyundai tarafından yapılan dört gözlü Sonata) şasisini kullanıyor ve boşluğu görebilirsiniz.
Bunun aynı zamanda Kore otomobillerinin kendi kendine yeterliliği olduğu da söylenmelidir.Çin'deki olumsuz pazarlamanın yanı sıra, model yükseltmeleri de uzun süredir durgun. Çeşitli makyajlar ve özel Çin arabaları insanlara bir tür "yap" sağlıyor. Yumuşak görünüm ve modası geçmiş iç mekanla birleşen bu his, kendiliğinden bir tür "ucuz" hissettiriyor. Gerçek tamamlanma derecesi çok yüksek ve güvenilirliği Japonlarınki ile karşılaştırılabilir olsa da, göz alıcı görünümüyle kendine ait marka karşısında hala kasvetli görünüyor.
Çinli tüketiciler neden yalnızca kendi markalarının ilerlemesini görüyor, ancak Kore dizisinin daha büyük ve daha istikrarlı hızını göremiyorlar? Eksikliklerini koruyan Çinlilerin yanı sıra Kore teknolojisinin seviyesini gösterebilen pek çok otomobil Çin'e girmedi.Kia Stinger ve Hyundai Genes gibi Çin'e giren iyi otomobiller, marka ve fiyat nedenleriyle tüketiciler tarafından pek bilinmemektedir. Ve kabul edin, bu sonsuz bir döngüde.
Aslında, Kuzey Amerika'daki Koreli otomobillerin değerlendirilmesi çok iyi, fiyatı uygun, iyi kalite ve güvenilirlikle birleştiğinde ve sokakta yüksek görünürlük. Kore arabaları, Japon arabalarının Kuzey Amerika'yı açmak için kullandığı rotayı izledi, kalite ve fiyatla kazandı ve yavaş yavaş yüksek kaliteli lüks modeller geliştirdi. Yeni Genesis modelleri ve Kia K9, Alman ve Japon lüks otomobilleriyle tamamen rekabet edebilir. Güvenlik açısından, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en katı IIHS testinde, Çin ve Kore otomobillerinin en güvenli modelleri neredeyse Japon arabaları kadar iyidir.
Telluride'nin Çin'e ithal edilebileceği bildiriliyor, doğruysa Telluride'nin kaderi Stinger'den daha iyi olabilir, fiyat avantajı olmasa da 7 koltuklu büyük bir SUV. Pek çok tüketiciyi cezbedebilir sonuçta bu seviye sadece Touron ve Ford Explorer'dır.Fiyat şaşırırsa üst seviye modellerin satışları artacak ve bu da KIA'nın marka imajının tanıtılmasına çok yardımcı olacaktır.
