Ofo'nun bisikleti bir baloncuğa dönüştü ve Dai Wei 27 milyar hurda bakır parçaladı!
Hepimiz bisiklet paylaşımının ön plana çıktığını biliyoruz, ancak birçok insanın parası geri gelmiyor. Ancak sokakta çok fazla hurda bakır ve demir dışında hiçbir şey kalmadı. Bugün, paylaşım ekonomisinde kimlerin ortaya çıktığını değerlendirelim!
Xiaohuangche ve Mobike'nin kurucuları genel durumun bittiğini gördüler ve farklı seçimler yaptılar. Mobike Meituan tarafından satın alındıktan sonra, Hu Weiwei 1.5 milyar aldı ve ayrıldı. Mobikenin üst düzey yöneticileri de Wang Xing ve Mu Rongjun oldular, ancak yine de Meituan her yıl hala para kaybediyor.
Ama Dai Wei hala "mücadele etmek için can atıyor" Sadece başkalarına borçlu olduğu parayı geri ödeyemiyor, depozitoyu bile ödeyemiyor. Dai Wei, ne kadar zor olursa olsun hayatta kalması gerektiğini söylese de, küçük sarı araba temelde soğuk.
İstatistiklere göre, yalnızca son iki yılda, pazarda 80'den fazla bisiklet paylaşım şirketi ortaya çıktı. Arka arkaya 20 milyondan fazla bisiklet piyasaya sürüldü ve istatistiklere göre finansman 27 milyar yuan'ı aştı. Ancak sadece iki yıl içinde tüm para harcandı.
Her yıl finansörlerin paramparça ettiği gerçek para nereye gitti? Korkarım ki halkı kaybettim, kendimi şişmanlattım ve paylaşılan finansman yoluyla kendime para kazandım. Didinin araba selamlama sistemi birkaç yıldır para kaybediyor ve Didinin yöneticileri bir servet kazandı.
O kadar çok para yatırma konsepti, uçak gemileri inşa edildi. Sokakta yürürken gördüğümüz en yaygın şey, paylaşılan bisikletlerin çoktan bakır ve demir hurdası haline gelmesi ve gözetimsiz bırakılmasıdır. Özellikle, araba tarlalarda, nehirlerde veya vahşi doğada bırakıldı ve düşük kaliteli ve ahlaklı bazı insanlar paylaşılan bisikletleri kendi özel bisikletlerine dönüştürdü.
Ülke genelinde 80'den fazla paylaşılan bisiklet şirketi var ve bunların 70'ten fazlası kapandı. Şimdi geriye kalan üç tane var: Meituan tarafından satın alınan Mobike, "ölü" olan küçük sarı bisiklet ve Ali tarafından desteklenen Harrow bisiklet. Yükselen bir yıldız olarak Harrow Cycling hala çok etkileyici.
Mobike satın alınmış olmasına rağmen, günde 10 milyondan fazla kaybediyor ve bu da dolaylı olarak Meituan'ın kaybına yol açıyor. Ancak, Dai Wei hala "mücadele ediyordu" ve ofisini Zhongguancun'dan konut binasına taşıdı Küçük sarı arabanın müşteri hizmetleri çağrısı cevapsız kaldı. Dai Wei'nin gerçek durumunu kimse bilmiyor Şirketin mutlak kontrolü için, Dai Wei finansman fırsatlarını defalarca kaçırdı.
Belki de hayat şu anda Dai Wei'nin en gerçek düşüncesi! Bu düşüncemizi tetikledi, paylaşım ekonomisi nasıl para kazanabilir? Paylaşılan bisikletlerin ortaya çıkışı tavada sadece bir flaş mı? Belki de paylaşmak sadece bir finansman aracıdır ve sonunda para kazanan sadece üst düzey yöneticilerdir. Bazı netizenler paylaşılan bisikletlerin karlı olması gerekmediğini, sadece para kazanmak için mevduatı kullandıklarını söyledi. Paranın para kazandırdığını anlıyor musunuz?
Yeşil bir seyahat aracı olarak paylaşılan bisikletler, insanların hayatını kolaylaştırır ve kısa mesafeli yolculuk sorununu çözer, sadece çevresel kalkınmaya değil, insanlara da fayda sağlar, modern uygar bir şehrin sembolüdür. Bununla birlikte, bazı markalar sadece kendi çıkarlarını, kısır rekabeti önemsiyor, zirveye koşuyor, yönetim eksikliği, ancak şehir için bir tehlike ve felaket haline geliyor. Tüm bunlar kapsamlı bir sosyal yönetim gerektirir ve bir şehir, bir ila iki marka bisikletle sınırlıdır. Elektrikli bisikletlerin girişini kesinlikle yasaklayın, kamu düzenini koruyun ve yeşil seyahat ve sorunsuz seyahat sağlayın!
(Bu makale ilk olarak Science and Technology Ears and Eyes tarafından üretilmiştir, lütfen herhangi bir kanalda veya platformda izinsiz olarak yeniden basmayın. Suçlular araştırılmalıdır!)
