Beş yüz yıllık devrialem | Magellan: Yolculuk başlangıçta bir baharat arayışıydı
Baharat adasının anlamı
Magellan, ünü tarihteki ilk devrialemden gelen ünlü bir denizciydi. Kalkış yılı 1519'du ve bu yıl tam olarak 500 yıldı ve İspanya'dan Asya'ya batıya doğru yelken açan beş yelkenli tekneyi yönetti. Üç yıl sonra sadece bir yelkenli gemi dünyanın etrafını dolanarak İspanya'ya döndü ve ayrılış anında sadece 18 mürettebat kalmıştı, hatta komutan Magellan bile yolda öldürüldü. Aslında, Magellan'ın yolculuğunun asıl amacı dünyanın yuvarlak olduğunu kanıtlamak için dünyanın etrafında dolaşmak değildi. Hedefi, o zamanlar Avrupalılar tarafından "Baharat Adası" olarak adlandırılan Endonezya'daki Maruk Adaları idi.
Doğu Endonezya'daki Maruk Adaları, Avrupalılar tarafından "Baharat Adası" olarak adlandırılıyor.
Baharat denilince akla genellikle Hindistan ve Güneydoğu Asya'da üretilen ve baharatlar arasında en bol bulunan biber geliyor. Ancak Asya, biberin yanı sıra daha nadir baharat da üretiyor.En popüler olanları sadece doğu Endonezya'daki Maruk Adaları'nda üretilen karanfil ve hindistan cevizi. Avrupa'ya geri gönderilen biberin fiyatı yüz kat artabilirse, karanfil ve hindistan cevizi bin kat artabilir. Maruk Adaları, maceracıların hayalini kurduğu baharat adası haline geldi.
Baharat (üstte) ve bitkiler (altta) olarak karanfil ve hindistan cevizi
1498'de Portekiz gemisi Hindistan'a geldi ve daha sonra o sırada Asya deniz ticaretinin büyük yapısını keşfetti: Hint Okyanusu'nda en popüler mallar biber ve Hint pamuğudur; Güney Çin Denizi'nde en popüler mallar karanfil ve ettir. Kakule ve Çin ipeği. Malacca aracılığıyla iki bölge arasında birçok ticaret borsası vardır. Ancak Portekizlilerin değerli metaller dışında değerli malları yoktu, yalnızca Hint Okyanusu çevresinde bir kale inşa etmek için güç kullanmak için ticaret gemilerindeki topçuları kullanabilirlerdi. 1511'de Malacca'yı işgal ettiler ve gözlerini Güney Çin Denizi'ne diktiler. Bununla birlikte, Nanyang Adaları o kadar yaygındır ki, Çin ile topçularla uğraşmak ucuz değildir.Portekiz, Spice Adası'nın yerini buldu, depolar inşa etti ve bir veya iki kale tuttu.
Kayıp Doğu, Hasat Dut
Magellan Portekiz'den geldi, 1480'de küçük bir soylu ailede doğdu ve yetişkin olarak Hint Okyanusu'na gitti. Asya'ya yelken açan Portekizliler çeteler oluşturdu ve menfaatlerin dağıtımı konusunda tartıştılar. Magellan hizip mücadelesinde yanlış takımda durdu ve kral tarafından takdir edilmedi. Tam tersine kuzenlerinden biri doğru ve yanlıştan uzak durması için Hindistan'dan Spice Adası'na gönderilmiş, zaman zaman yerel faydaları överek yazmış, ayrıca Asyalı bir kadınla evlenmiş ve bu konuda düşünmek istemeyerek orada yaşıyordu.
Bu olaylar onu batıya doğru yelken açmaya ve Kolomb'un batıya Asya yolculuğunun bir kopyası olan Baharat Adası'na başka bir kısayol bulmasına neden oldu. O zamanlar insanlar Amerika kıtasının varlığını zaten biliyorlardı. 1513'te İspanyollar Panama'nın batı kıyısına daha da dokundular ve "Güney Çin Denizi" olarak adlandırılan uçsuz bucaksız okyanusu gördüler, ancak Amerika kıtası Atlantik Okyanusu ile "Güney Çin Denizi" arasında engellendi. Magellan, bir deniz geçidinin bulunabileceğini ve Güney Çin Denizi'ne girdikten sonra Asya'nın çok batısında olmayacağını belirledi.
Teklif Portekiz kralına verildi ancak soğuk karşılandı. Columbus, 1493'te Amerika'ya ilk yolculuğundan döndüğünde, Portekiz ve İspanya, kendi keşif kapsamı konusunda tartıştılar ve sonunda Papa'nın tanık olduğu, yaklaşık 46 derece batı boylamında düşen ve Asya'yı 134 derece doğu boylamı, Portekiz ve Batı olacak şekilde kesen bir bölme çizgisi belirlediler. Her birinin yarısını alın. Sadece boylam ölçümü standart bir saat gerektirir Avrupa'da kullanılan mekanik sarkaç engebeli denizde doğru hareket edemez ve bölücü çizginin belirli konumu belirlenemez. Portekiz'in batıya yelken açması kesinlikle İspanya'da memnuniyetsizliğe neden olacak ve Spice Adası Amerika'dan uzak değilse, muhtemelen İspanyol keşif kapsamına girecektir. Portekiz Afrika'yı atlayabildiğinden, Hint Okyanusu'nu geçebildiğinden ve Malacca Spice Adası'ndan mal satın aldığından, boğuk bir sesle bir servet kazanmakta sorun yok, öyleyse neden açıp hangi potu açıp bahsetmeye zahmet etmelisiniz?
Portekiz ve İspanya arasında, genellikle Papalık Meridyeni olarak anılan keşif sınırı kararlaştırıldı.
Ancak İspanya için, Magellan tam olarak istediği pottan bahsetti. Amerika'nın keşfedilmesinden sonra, İspanyol kaşifler her yerde yerli kabilelere saldırdılar, Portekiz'in Asya baharat kaçakçılığından elde ettiklerinden çok daha fazla altın ve gümüş yağmaladılar. Asya'ya ulaşmak için batıya doğru seyahat ederseniz ve hatta Spice Adası İspanya'ya aitse, beklentiler son derece caziptir. Bunu gören Magellan, 1517'de batıya gitme önerisini desteklemek için İspanya'ya geldi. Tıpkı Kolomb'un Portekiz'den İspanya'ya kaçtığı zamanki gibi, batıya doğru sefer için de fon arıyordu.
Magellan'ın deneyimi, Columbus'tan çok daha akıcı. Columbus'un önerisi bariz hesaplama hatalarına sahipti. İki kez reddedildi ve yedi yıl sürdü.Sonunda, kral zaten pahalı olmadığını hissetti, bu yüzden denemek daha iyi oldu. Magellan zamanına gelindiğinde, insanlar hesaplamaların doğruluğunu pek umursamıyorlardı. Ne de olsa, Kolomb'un yanlış hesaplamaları Amerika'da beklenmedik keşiflere yol açtı. Coğrafya keşfedildi, çıkarılmadı veya hesaplanmadı.
Kral, Amerika'yı nasıl geçip "Güney Çin Denizi" ne gireceğini merak ediyordu. Magellan, en kritik sırların açığa çıkmaması gerektiğini iddia etti, Asya'ya gittiğinden emin olmak için göğsünü okşadı, Spice Adası'nda iyi arkadaşları vardı ve Portekiz'in en gizli deniz haritasını görmüştü. Kral daha fazla soru sormadı ve deneyimlerine dayanarak finansmanı onayladı, beş yelkenli tekne ve yaklaşık 250 mürettebat üyesiyle donatıldı ve Eylül 1519'da yola çıktı.
Denizi bir yıldan fazla keşfedin
La Plata Nehri, dünyanın en büyük nehir çıkışıdır
Magellan'ın sırları yok. O zamanlar, Güney Amerika'nın doğu kıyısı seyrek nüfusluydu ve Portekizliler Brezilya'ya çoktan inmişti ve daha da güneye gitmek bilinmiyordu. Naragua-Arjantin sınırında bir La Plata Nehri var Denize açılan en geniş nokta 220 kilometreye ulaşıyor ve bu da boğaza benziyor. Bunun için büyük umutları vardı, ama ancak içeri girdiğinde tatlı su dolu bir nehir olduğunu gördü. Sonra filo güneye gitmeye devam etti, bilinmeyen sahili başsız sinekler gibi dolaştı, hava soğudu, rüzgar ve dalgalar gitgide büyüdü ve bir yelkenli geminin ciddi şekilde hasar görmesine ve deniz tabanına batmasına neden oldu. Komutan olarak Magellan ağzı çok sıkı, hiçbir şey açıklamıyor ve hiçbir şey tartışmıyordu. Küçük İspanyol soylularından birkaç kaptan derinden memnun değildi, bir isyan başlattılar ve bastırıldılar, bölündüler ve halka teşhir için direğe asıldılar. Magellan da geri çekilmeyi kesti İspanya'ya döndüğünde, birisi ona sorun bulmalıdır. Hayatta kalmanın tek yolu, kralın anlayışını ve desteğini kazanmak için Baharat Adası'na gitmektir.
Atlantik ve Pasifik'te Magellan filosunun izlediği rota
Kasım 1520'ye gelindiğinde, güney yarımkürede hava ısınmaya başladı ve bir yıldan fazla bir süredir denizde sürüklenen gemi filosu nihayet göze batmayan bir koya yürüdü.Kanal kıvrımlı ve geniş ve dardı, her iki tarafında da karla kaplı dağlar ve ara sıra penguenler vardı. , Ama her yerde tuzlu su var. Yaklaşık 500 kilometre yürümek bir aydan fazla sürdü ve sonunda Amerika kıtasının diğer tarafına geldi. Daha sonraki nesiller tarafından Macellan Boğazı adını alan bu uzun pasaj, konumu yaklaşık 53 derece güney enlemidir.Büyük Khingan Dağları'mızın eşdeğeri olan kuzey yarımkürede yer alır.Daha sonra kötü hava koşulları nedeniyle önemli bir seyir kanalı haline gelmemiştir. sakıncalı,
Neredeyse Güney Amerika'nın dibinde, Atlantik ve Pasifik Okyanuslarını birbirine bağlayan Macellan Boğazı
"Güney Çin Denizi" nin girişinde, dört yelkenli teknenin sadece üç aylık tatlı su ve yiyecek rezervleri vardı. Magellan hala arkasına bakmadı ve astlarını ilerlemeye zorladı. Yelkenli teknelerden biri ölmeyi reddetti ve İspanya'ya kaçtı. Geri kalan üçü de okyanusta üç aydan fazla, yaklaşık 20.000 kilometre, çok zor bir yolculuk yaptılar.Karanın nerede olduğu veya nereye sürüklendikleri hakkında hiçbir fikirleri yok.Açık olduklarında, sadece kemeri ısırabilirler. , Talaş ye. Neyse ki fırtına yoktu, bu yüzden Magellan okyanusa "Pasifik" adını verdi. Neyse ki, nihayet Guam'ı yiyeceklerin tükenmesinin eşiğine getirdim ve biraz tatlı su ve yiyecek doldurabildim. On gün sonra, 16 Mart 1521'de filo Filipinler'e ulaştı.
Tropikal tarz
Filonun bir önceki deniz yolculuğu buzlu bölgede doğa ile bir savaşsa, Filipinler'de tropikal adaların geleneklerini öğrenmek istediler. Magellan ilk başta filonun nerede olduğunu bilmiyordu. Enrique adında kişisel bir kölesi vardı. On yıl önce, Magellan onu Malacca'daki köle pazarından satın aldı ve Portekiz filosunu Asya'ya kadar takip ettiğinde onu Avrupa'ya geri getirdi. Kültür ve dilin Malay'a benzediği Filipinler'e gelen Enrique, uzun zamandır kayıp olan Malay dilini duyup yerel halkla sohbet ettiğinde aniden heyecanlandı. Yan taraftaki Macellan da çok şaşırdı ve Asya'ya gelmiş olması gerektiğini anladı. Kesin olarak, Enrique, dünya çapında yolculuğu tamamlayan ilk kişiydi.
Filipinliler yabancı gemilere yabancı değiller ve Çin, Japonya ve hatta Arabistan'daki tüccarlarla uzun süredir temas halindeler. Filonun getirdiği çan, şapka, tarak ve aynalar karşılığında sebze, meyve ve tahıl aldılar. Zorlu bir yolculuktan yeni geçen mürettebat üyelerinin iyileşme şansı vardır. Kayıttan sorumlu ekip ayrıca yerel adetleri de yazdı. En çok etkilenen iki şey oldu. Birincisi, Filipinlilerin altını özellikle önemsememeleri, ancak statü sahibi insanlar genellikle altın süs eşyaları asmalarıdır. Aksine, daha fazla demir ürünü istiyorlar ve bunları altınla, hatta bir pound altınla bir pound demirle değiştirmeye hazırlar. İkincisi, yerel halkın çok az giydiği, kızlar bile çıplak ve evli kadınların bellerine sarılan palmiye yaprakları olduğu. Evli ya da bekâr olsalar da, cinsiyete karşı tavırları çok açık, seksi bir günah olarak gören Katolik Avrupalılardan tamamen farklı.
Pek çok ekip üyesi karnavallara dalma fırsatı buldu ve yerel kadınlara bakır bilezikler, cam boncuklar, türbanlar ve diğer aletler verdikleri sürece bunu yapabilecekler. Magellan bir durma emri verdi ve mürettebata Katolik kanonunu unutmamalarını öğretti: Pagan bir kadınla cinsel ilişki ek bir suçtur. Sadece kanonun mürettebat üzerindeki bağlayıcı gücü sınırlıdır. Herhangi bir vicdanınız varsa bile, etrafta dolaşmak için bir prosedür daha eklemeniz gerekir: önce ona mantıklı bir şekilde vaftiz verin ve bundan sonra olan şey iki Hıristiyan arasındadır.
Hem yumuşak hem sert
Magellan'ın kendisi bu cazibelere karşı bağışık değildir, bunun yerine enerjisini yerlilerle ilişkiler kurmaya harcar. Filipinler, farklı boyutlarda birçok adadan oluşuyor ve siyaset, adaları kral olarak işgal eden küçük şefler tarafından parçalanmış durumda. Onlarla uğraşırken, Magellan hem yumuşak hem de sert yaptı.
Zor olan el gücü göstermek, mürettebatın giymesi için zırhı göstermek ve görkemli bir görünüm sergilemektir. Daha da korkutucu, topların ateşlenmesidir. Avrupalı ticaret gemilerinde toplar vardı, Portekizliler Asya'ya geldikten sonra neredeyse nereye giderse gitsinler ses çıkarıyorlardı. Filipinler'de, Magellan da bu geleneği izledi, her fırsatta top attı, herhangi bir hedefi vurmak için değil, yerel halkı yüksek seslerle sakinleştirmek için.
Yumuşak el dindir. Okyanusa giden denizcilerin Tanrı'ya özel bir dindarlığı vardır. Okyanustaki çevre tehlikelidir Bir fırtına, hastalık veya kaza durumunda, mürettebatın yaşamlarını sadece Tanrı kontrol edebilir. Magellan isyana baştan sona başarılı bir şekilde karşı koydu, boğazdan geçerek kanalı buldu, Pasifik Okyanusu'nu geçti, Asya'ya ulaştı ve defalarca çaresiz durumdan çıktı. Bu, Tanrı'nın ona olağanüstü bir nezaket gösterdiğini gösteriyor. Aynı zamanda özel bir dinsel tutku ve güven aşılamasına da izin verdi. Sık sık Tanrı hakkında konuştu. .
Filipinler'in Cebu adasındaki bu köşkte, Magellan tarafından dikildiği iddia edilen bir haç var.
O yıl Paskalya 31 Mart'tı, Ayin'i kutlamak için kıyıya gitti. Filipinli izleyiciler anlamını bilmiyorlardı, ancak İsa ve Bakire'nin portresini izledikten sonra ibadet ediyorlardı. Ayin töreninin zirvesinde, gemide kalan mürettebat, yumuşak ve sert gücün mükemmel kombinasyonunu göstererek bir kez daha ateş etti.
Bir hafta sonra filo, Filipinler'in merkezinde daha büyük bir ada olan Cebu'ya ulaştı. Cebu Kralı, Magellan'a saygı duydu ve hatta vaftiz edilip Hristiyan olma isteğini ifade etti. Kilise tarihinde dine inanan ve onu takip eden birçok kral örneği vardır. Geç Roma İmparatorluğu'nda, İsa'nın Hıristiyanlığı küçük zulüm gören bir dinden imparatorluğun devlet dinine çevirmesinin nedeni, İmparator Konstantin'in kalbidir. Cebu Kralı, büyük bir kazanç olan dine inanmaya isteklidir.
Ama biraz güçlüğü var. Katoliklik tek eşliliği şart koşar ve Avrupalı prensler ve soyluların birçok sevgilisi olabilir, ancak yalnızca bir karısı olabilir. Cebu Kralı'nın kırk cariyesi var ve gerçekten pes etmeye dayanamıyor. Misyonun genel görevi için, Magellan gemide bulunan rahibi, sadece Cebu kralını değil, cariyeleri de birer birer vaftiz eden kanonu bir kenara koymaya ikna etmek için döndü ve her birine yabancı bir isim de verdi: Joanna ve Isabel. Ra, Catalina, ...
Daha sonra Cebu Kralı'nın erkek kardeşinin ciddi bir hastalık nedeniyle vaftiz edilemeyeceği dile getirildi.Magellan aceleyle İsa'ya iman ederek hastalığı iyileştirebileceğini söyledi. Hasta yatağına geldi ve kendini vaftiz etti. Yatakta yatan, hareket edemeyen ve konuşamayan hasta aslında sızlandı ve iki gün içinde yataktan kalkıp yürüyebildi. Bu mucize bir sansasyondu ve yerliler neredeyse Magellan'ı peri olarak alıyorlardı. Hatta dış adalardaki insanlar haberi duyduktan sonra vaftiz edilmeye geldi, öncesi ve sonrası iki binden fazla insan vardı.
İsa'ya inanan Cebu kralı İspanya'nın doğal bir müttefiki idi.Magellan ayrıca yerel halktan Avrupalılar gibi kralın ilahi gücüne itaat etmelerini istedi ve filonun kralın otoritesini korumak için elinden geleni yapacağına söz verdi. Cebu Kralı, yakındaki Mactan Adası'nda, yalnızca vaftiz edilmeyi reddeden değil, aynı zamanda diğer adalıların İsa'ya inanmasını da engelleyen Lapu Lapu adında bir lider olduğunu anlatma fırsatı buldu. Adamları, haçlı seferine hazırlanmak için binlerce savaşçıyı bir araya getirdi ve Macellan'a birilerini neşelendirmek için gönderip gönderemeyeceğini sordu. Magellan uzun zamandır savaşçının ihtişamını yüz dolarla göstermek istiyordu, göğsünü okşadı ve Cebu kralı olmadan kafasını süpürdü. Neyin iyi neyin kötü olduğunu bilmeyen Lapu-Lapu'yu temizlemek için askerlerini şahsen yönetecek ve yerliler sadece oturup izleyecekler.
Gemiye geri döndüğünde, Magellan ilgili düzenlemeleri tartışmak için bir toplantı düzenledi ve birkaç milletvekili oybirliğiyle buna karşı çıktı. Sefer için talimatlar açıkça yazılmıştı Baharat Adası'na geçiş yolunu bulmak ne misyoner ne de fethet demedi. Çıktığımdan bu yana bir yıldan fazla bir süredir varış noktasına ulaşamadım ve insanlar ve gemiler şimdiden önemli kayıplar yaşadı.Böyle bir savaşı riske atmaya gerçekten gerek yok. Cebu'da bir süre kaldım, bu yüzden devam etmeliyim. Söylemedikleri şey, Avrupa'da mucizevi tedavilerin daha yaygın hale geldiğiydi. Bazı ruhlar etkili değil, bazıları etkili değil. Gördüklerinde hala kabul ediyorlar. Bir gün Cebu Kralı'nın kardeşi bacaklarını tekmelediğinde başı belaya girecek.
Ölü plaj
Zaten Kutsal Ruh'tan derinden ilham almış olan Macellan, hiç dinleyemedi, Tanrı'nın kutsamasının ne sorunu olabilir? Üç teknenin her birinden 60 kişiyi oluşturan yirmi gönüllü çekildi, diğerleri gelmek istemedi. 27 Nisan 1521'de şafaktan önce, Magellan altmış kişiyle Mactan Adası'na doğru yola çıktı. Haçlı seferi ekibi temelde gemideki itfaiye ekiplerinden oluşuyordu, çünkü savaş deneyimi olan denizciler savaşmaya istekli değildi ve ana yardımcılardan hiçbiri katılmadı. Cebu Kralı ve yerel liderler, savaşı uzaktan izlemek için teknelerinde oturdular ve Magellan'ın mucizesini tekrar göstermesini beklediler.
Şafaktan önce dalga çok düşüktü ve üç İspanyol yelkenli gemisi topçu desteği sağlamak için yanaşamadı. Haçlı seferi ekibi, tekneyi kürek çektikten kısa bir süre sonra mercan resifine rastladı ve tekneden indikten sonra kıyıya hala uzun bir yol olduğunu gördüler. Ekip sahile doğru yola çıkmaya hazır olduğunda, gökyüzü açılmaya başladı ve dalga yükseldi.Magellan, tam zırhlı, ekibi suda sığ ayağıyla kıyıya götürdü.
19. yüzyıl resim kitabında, Magellan sahilde çaresizce öldü
Mactan Adası'nda, Lapu Lapu hazırlık aşamasında yaklaşık iki bin savaşçıyı yönetti. İki ordu arasındaki karşılaşmanın başlangıcında İspanyolların ateş ettiği silahların sesi biraz korkutucuydu, ancak ölümcül değildi. Tam tersine Filipinlilerin uçan oklar ve uçan taş yağmur damlaları direnmeyi zorlaştırıyor. Durum İspanyollar için açıkça son derece elverişsiz. Savaştan önce, Magellan sözlerle doluydu ve kolayca geri çekilemezdi. Çekilme emrine karşı koyamadığı zaman, koç olarak çoktan gruplarla çevriliydi. Etraftaki insanlar ölüme kaçar, sadece Magellan son ana kadar mücadele eder ve bir parça et bırakmadan doğranır.
Savaştan sonra
Savaştan sonra düzenlenen cenazelerde vaftiz edildikten sonra en üzücü ağlayan Cebu kralıydı, İspanyolların çoğu o kadar da hissetmiyordu. Magellan rakiplerine karşı çok sertti ve o gittiğinde herkesin bu kadar sıkı yaşamasına gerek yoktu. Birkaç gün sonra Cebu Kralı filonun zirvesi onuruna bir ziyafete ev sahipliği yaptı ve ziyafete yaklaşık 30 kişi mutlulukla katıldı. Beklenmedik bir şekilde, yemeğin yarısı bir pusuda aniden patlak verdi, şüpheli bir şekilde tekneye geri dönen bir veya iki kişi dışında, herkes hayalet oldu.
Üç tekne aceleyle demirleyip denize açıldı. Düşündükten sonra, uzun zaman önce insanları kırdıklarını fark ettim. Mürettebat ve yerel kadınlar arasındaki karnaval, yerel bölgede uzun zamandır büyük bir memnuniyetsizliğe neden oldu, ancak Cebu Kralı, Magellan'ın onun için savaşması için baskı yapıyor. Macellan'ın yenilgisinden sonra, Cebu Kralı en utanmazdı ve büyük bir toparlanma ile karşı karşıya kaldı.Lapu-Lapu'nun intikamıyla başa çıkmak için hazırlanmak ve halkın öfkesini yatıştırmak için İspanyolları öldürmek zorunda kaldı. Vaftiz edilmek ve Mesih'e inanmak aslında bir yenilikti.Filipinliler anlamını hiçbir şekilde çözemediler, bu yüzden onu bir kenara attılar.
Diğeri, efendisinin ölümünden sonra serbest bırakılması gereken, Macellan'ın Malay kölesi, ancak filonun tepesi kabul etmeyi reddetti. Enrique güçlü bir tatminsizlik ifade etti ve bir keresinde Cebu Kralı'nı bulmak için karaya çıktı Katliamdan sonra nereye gittiğini bilmiyordu ve muhtemelen perde arkasındaydı.
Magellan olmadan Yolculuk
Mactan Adası'ndaki anlamsız bir kavga, Magellan'ın kişisel yolculuğunu sona erdirdi, ancak filo oradaydı ve ileride pek çok tehlike vardı. Kalan 115 kişi üç yelkenli gemiyi kontrol etmek için yeterli değildi, bu yüzden Victoria ve Trinity'yi geride bırakıp Nanyang Adaları arasında dönerek bir gemiyi yakmak zorunda kaldılar. Filipinler'in güneydoğusundaki Spice Adası'nı bulmak yarım yıl sürdü. Yerel adalılar oldukça arkadaş canlısıydı, filo bir aydan fazla bir süre tamir edildi ve birçok karanfil satın aldı. 1521 Aralık sonunda ayrılmak üzereyken, Trinity'nin ciddi şekilde sızdığını keşfettiler. Mürettebat iki fraksiyona bölündü: Bir fraksiyon Victoria'ya bindi ve hemen batıya doğru yelken açarak Hint Okyanusu'nu geçip Ümit Burnu'nu atlayarak Avrupa'ya döndü. Diğer hizip, Trinity'yi onarmak için kaldı ve Amerika'ya dönmek için tekrar Pasifik Okyanusu'nu geçerek doğuya yelken açmaya hazırdı.
Trinity aslında bir amiral gemisiydi, ancak onarımdan sonra daha güçlü. Ancak Pasifik'te yalnızca bir kez seyahat ettiler ve rüzgar yönüne aşina değillerdi. Okyanusa girdikten sonra yolunu kaybetti ve yarım yıl geçirdikten sonra Spice Adası'na döndü. Maalesef Portekiz, Magellan filosunun hareketlerini öğrendi ve önleme hakkında sorular sordu. Trinity, Portekizliler tarafından Spice Adasında tutuklandı Gemide 50'den fazla kişi yakalandıktan ve kaleyi onarmak için ağır işlerde çalıştıktan sonra çoğu orada öldü.
Daha önce batıda Hint Okyanusu'na doğru yelken açan Victoria, mevcut bir su yolunu aldı, ancak aynı zamanda Portekiz'in tekelinde bir alandı. Hint Okyanusu çok büyük ve sığınacak yer var, ancak erzak için bilinen limanlarda yelken açmak zor. İspanya'ya dokuz ay sonra (Eylül 1522) gelmesi bir mucizeydi Gemideki altmış kişiden sadece on sekizi hayatta kaldı.Hong Kong'a vardıklarında hepsi çok zayıftı.
Victoria'nın ilk devrialem yolculuğunun modern bir kopyası
Başarısız Dünya Turu
Victoria aslında beş geminin en küçüğüydü. Dünyayı dolaşmak üç yıl sürdü ve geri getirilen karanfillerin değeri tüm filoyu oluşturma maliyetine eşitti. Yolculuğa dönen kaptan, Magellan'ın astlarına karşı çok katı olmalarından, Filipinler'de fazla pervasız olmalarından ve yol boyunca Portekiz'e sığınmaktan şüphelenmekle suçladığından bahsetti. Filo, Spice Adası'na ulaşmak için Pasifik'i başarılı bir şekilde geçmesine rağmen, Amerika'ya geri dönüş yolunu bulamadı.Pasifik rotasının kurulması, bir yarım asır daha beklemek zorunda kalacak.
Dünyadaki ilk yolculuk aslında başarısız bir yolculuktu, coğrafi olarak anlamlı ve ticari olarak kârsızdı. Magellan, İspanya tarafından günahkar olarak görüldü ve kral tarafından kınandı. Ancak gemide birden fazla yelken günlüğü kalmıştı, özellikle gemiye eşlik eden Venedikli Pigafetta, deneyimi yol boyunca ayrıntılı olarak kaydetti, Magellan'a hayran kaldı ve on sekiz kahramandan biri olduğu için şanslıydı. Yolculuk günlüğünü özel sektörde yayınlayan oydu ve sonraki nesiller haklı çıktı ve dünyadaki ilk yolculuğun kredisi Magellan'da kaydedildi.
Mactan Adası'ndaki Lapu Lapu'nun bronz heykeli
Dünyanın bu tarafındaki Filipinler'de, Magellan sömürge istilasının öncüsü olarak görülüyordu. Modern Filipinler'in bağımsızlığından sonra, Mactan Adası, Lapu Lapu Şehri olarak adlandırıldı ve onu kolonistlere direnen ulusal bir kahraman olarak övmesi için özel olarak bronz bir heykel dikildi.
Referans malzemeleri:
Laurence Bergreen, Over the Edge of the World (New York: HarperCollins, 2008)
William Manchester, Sadece Ateşle Aydınlatılan Bir Dünya: Ortaçağ Zihni ve Rönesans (New York: Hachette, 1992)
Bailey W. Diffie ve George D. Winius, Portekiz İmparatorluğunun Temelleri, 1415-1580 (Minneapolis: Minnesota Üniversitesi Yayınları, 1977)
M.D.D. Newitt, Portekiz Denizaşırı Genişlemesinin Tarihi, 1400-1668 (New York: Routledge, 2005)
