Japon savaş uçakları yanıt vermiyor Lockheed Martin bir keresinde önerdi: F22'yi özel tedarik için yeniden başlatın Beyaz Saray kabul edebilir mi?
Japon savaş uçakları hızlanmıyor! Araştırma ve geliştirmeye para harcarken çılgın satın alırken
Sharp Edge WB
Yakın zamanda, 2018 Tokyo Air Show Japonya'nın Tokyo kentinde düzenlendi. Hava gösterisinde Japonya, 2030 civarında havadaki savaş uçaklarının modernizasyon planlarını açıkladı.
Kamuya açık bilgilere göre Japonya, gelecekte hizmette olan savaş uçaklarını yükseltmek için üç kanal kullanacak, yani doğrudan yeni Amerikan savaş uçağı satın alarak, kendi F-3 savaş uçaklarını modernize etmeye ve yeniden monte etmeye ve geliştirmeye devam edecek.
Şu anda, Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri'nin hizmetinde olan ana savaş uçakları F-35A, F-15J / DJ, F-2A / B ve F-4EJ / EJ modifiye edilmiştir.
F-35A kısa bir süre önce Japonya tarafından sipariş edildi ve şu anda arka arkaya teslim ediliyor; F-15J / DJ, 200 uçağı olan ana modeldir; F-2A / B yaklaşık 92 ve yaklaşık 42 F-4EJ / EJ değiştirildi, Hepsi şu anda eleniyor.
Japonya tarafından verilen çözüm de çok gerçekçi: 2030 civarında F-15'in sadece yarısı hizmet dışı bırakılacak ve geri kalanı yükseltilecek, F-4 ve F-2 ise hizmet dışı bırakılacak.
Peki Japonya bu emekli uçakların yerini ne alabilir?
Daha önce 42 adet F-35A sipariş edildiği için Japonya, 60'ı F-35A ve 40'ı F-35B olan 100 adet F-35 uçağı daha eklemeyi önerdi. Bu 142 avcı uçağı 100 F-15J'nin yerini alacak ve geri kalanı F-4 hayaletlerinin yerini alacak.
Ardından Japonya F-3'ü geliştirmeye devam edecek ve 2030'a kadar 90 yeni F-3 F-2'nin yerini alacak.
Bu nedenle, genel olarak, 2030 yılına kadar Japonya Hava Kuvvetlerinin 150 F-35A / B, 100 yükseltilmiş yeni F-15J ve 90'dan fazla F-3 ile donatılması bekleniyor.
Şu anda mevcut olan 200'den fazla F-15J / DJ arasında, tek koltuklu F-15J avcı uçakları büyük çoğunluğu oluşturuyor ve iki kişilik eğitmen F-15DJ şu anda 20'den azına sahip.
Çünkü Japon F-15 savaş uçaklarının üretim süresi 1981'den Aralık 1999'a kadar uzanıyordu. 1985'ten önceki modele birinci nesil F-15, ondan sonraki model ise ikinci nesil F-15 olarak adlandırıldı. İkinci nesil F-15 bunların yarısı, yaklaşık 100'ünü oluşturuyordu. Bu nedenle, Japonya'nın bu kez terk etmeyi planladığı 100 F-15J, birinci nesil F-15'tir. Elendikten sonra, Air Zi hala belirli sayıda iki koltuklu eğitmen bulunduracak.
Aslında Japonya, F-15J'nin yükseltilmesini rahatlatmadı çünkü F-15J, Japonya'da orta menzilli hava muharebesi ve hava üstünlüğünü ele geçirme görevini üstleniyor. Japonya, hava savaşını güçlendirmek için, AN / APG-61 (V) 1 radarı, Link-16 veri bağlantısı ve kask görüşü ile değiştirdi.
Verilere göre AN / APG-61 (V) 1 radarı, tipik bir üçüncü nesil uçak için maksimum 185 kilometre algılama menziline sahiptir.Veri işleme kapasitesi optimize edilmiş ve hedef saldırı yeteneği de geliştirilmiştir.Ayrıca, AIM-9L ve AAM-3 , AIM-120D ve AAM-5 havadan havaya füze kutsaması, F-15J hava muharebe kabiliyeti fena değil.
McDonnell Douglas bir zamanlar F15'in kara saldırıları için bir kilo ağırlık kullanmayacağını söylemişti. Bu, F15'in bir hava muharebe uçağı olduğu anlamına geliyor, ancak pratik ihtiyaçlar dışında, Japonya şu anda F-15'in kara ve deniz yeteneklerini zenginleştirme niyetinde.
Örneğin, 2017'de Japonya, ABD'nin havadan karaya ortak savunma füzesi JASSM'yi tanıtma planını tartıştı ve ayrıca gemi karşıtı füze LRASM'yi tanıtmayı planladı ve bu füzelerin tümü, taşıyıcı uçak olarak F-15J'yi tercih etti.
Gelecekte F-15J'nin nasıl yükseltileceği ile ilgili olarak Boeing kendi fikirlerini verdi: F-15J, gövdenin toplam ağırlığını azaltmak ve bomba taşıma kapasitesini iyileştirmek için malzeme yenileme ve yapısal ömür uzatması kullanmalıdır. Bu düşünce tarzı açıkça Japonya'nın F-15J için çok işlevli talebini karşılamak istiyor.
F-3 savaş uçağının başarıyla geliştirilip geliştirilemeyeceğine gelince, Japonya kendine güveniyor gibi görünüyor. Kısa bir süre önce Japonya, Harima Heavy Industries'in XF9-1 motorunun gerekli maksimum 11.000 kgf itme ve 15.000 kgf art brülöre ulaştığını iddia etti. Motorun F-3 savaş uçakları için özel olarak geliştirildiğine inanılıyor.
Ek olarak, Lockheed Martin, Japonya'ya bir plan da önerdi: Amerika Birleşik Devletleri, Japonya için F-22'yi yeniden başlatabilir ve hatta F-35 gelişmiş aviyoniklerini, Super F'nin Japon versiyonunu oluşturmak için F-22'ye donatmak için üretim hattını satabilir. -yirmi iki.
Ancak, bu yalnızca Lockheed Martin'in kendi önerisidir ve ABD hükümetinin F-22 dış ticaret yasasını değiştirmeye yönelik herhangi bir planı yok gibi görünüyor. Bu nedenle, Japonya'nın F-3 savaş uçağı başarılı bir şekilde geliştirilemezse, yine de geri dönmeli ve F-35'i satın almalıdır. Bu, havacılıkta ısrar etmek isteyen Japonya'ya büyük bir darbe.
