100.000 yılın başlarında en popüler 6 A sınıfı otomobil, hepsi şık bir şekilde, istediğiniz şeyin bu olmadığına inanmayın!
A sınıfı otomobil (yani kompakt otomobil) pazarı her zaman piyasanın en rekabetçi, ancak aynı zamanda en karlı segmenti olmuştur.Bu nedenle, A sınıfı otomobil ordu için bir savaş alanıdır ve şimdi birçok lüks marka odaklanmaktadır. BMW'nin 1 serisi lansmanı, Mercedes-Benz A sınıfı, Audi A3 vb. Gibi A sınıfı otomobil pazarı için, tümü geleneksel lüks markaların A sınıfı otomobil pazarına yönelik araştırmalarıdır.
Lüks marka A sınıfı otomobiller çok pahalı olduğundan, sıradan tüketiciler A sınıfı bir otomobil satın almak için 200,000 yuan'dan fazla harcamayı kolayca kabul etmeyecekler, bu nedenle sivil markalar ilk tercihimiz haline geldi. A sınıfı otomobil pazarına bir göz atalım. Güçlü ürünler nelerdir ve temel rekabet güçleri nerede?
Carola
Kılavuz fiyatı: 10.78-17.48 milyon
Corolla, Toyota'nın en uzun serilerinden biri olan Corolla, kurulduğu günden bu yana A sınıfı aile otomobili pazarını hedefliyor ve kompakt aile otomobillerinin temsilcisi olmaya kararlı. 2004'ten günümüze her model bir klasik, satın almamız gerekiyor A sınıfı bir sedan, akla gelen ilk şey Corolla'dır.
Corolla bir Toyota olduğu için, dayanıklılığı kesinlikle söylenmeye gerek yok, Japon zarif ve pratik tasarım konseptiyle birleştiğinde, Corolla her ay ortalama 20.000 satışla satış listesinde ön sıralarda yer alıyor.
Corolla şimdiye kadar görünüşte geriye doğru görünmüyor. Orta ızgaraya bağlanan farların tasarımı, La Rolla'nın ön yüzünü daha yatay bir görsel efekt haline getiriyor. Orta ızgaranın çizgileri, hafifçe rafine edilmiş, yüksek kaliteli ve hafif olan farların iç kısmına kadar uzanıyor. Hibrit modellerde ayrıca LED farlar ve gündüz farları bulunurken, ızgara da farklı tarzlarda.
Corolla'nın yan tarafı nispeten yüksek görünecek ve lastik ile tekerlek kemeri arasındaki boşluk görece büyük, biraz aşağı indirilebilirse Corolla'nın yan tarafı daha iyi görünecek. Arka lambalar farlarla aynıdır Düşük profilli modeller halojen ışık kaynakları kullanırken yüksek profilli modeller LED ışık kaynakları kullanır.Hem parlaklık hem de görsel efektler halojenden daha iyidir.
Araca girerken, Corollanın orta konsolu birçok kişinin onu internette gördüğüne inanıyor, ancak bu onun bir klasik olmasını engellemiyor ve bu nesil Corolla ılımlılığın gölgesini terk etti. Genel hiyerarşi duygusu zengindir, orta konsolun üzerinde yumuşak malzemeler kullanılmış ve işçilik bu seviyelerin genel seviyesi ile uyumludur ve genel olarak iyi değildir.
Güç açısından Corolla, 1.2T turboşarjlı, 1.6L kendinden emişli ve 1.8L hibrit olmak üzere üç güç aktarım mekanizmasına sahiptir.Sadece pratikliğin peşindeyseniz ve düşük güç gereksinimleriniz varsa, 1.6L veya 1.8L'yi seçebilirsiniz. Hibrit modeller, özellikle hibrit modeller, yakıt tüketimi açısından başka hiçbir şeyin karşılayamayacağı bir avantaja sahip.
özet
Corollanın rekabet gücü esas olarak Toyotanın kalitesi ve pratikliğinde yatmaktadır. Sözde Toyota, 20 yıldır kullanılmaktadır. Bir meslektaşınıza yerden ısıran bir köpekbalığına sahip olmayı öğretmek sorun değildir. Buradan, Toyota'nın hak ettiği bir üne sahip olduğu görülebilir. . Görünüm ve his ortalama ama kullanımı gerçekten çok kolay.
Uzun Yi
Kılavuz fiyat: 11.59-16.29 milyon
Sözde "Tokuhara Lang" sadece bir netizen aldatmacasıdır, ancak aylık 30.000 satışla kim rekabet edecek? Lavida'nın kötü olduğunu söylerseniz, tüketicilerin bu kısmını gerçekten anlamıyorsunuz. SAIC Volkswagen'in satış kralı olan Lavida, güçlü yanlarına sahip olmalı.Ayrıca Lavida, bir süre önce A + pazarını işgal etmeye çalışarak yeni bir nesil başlattı. Lang Yi'nin katili nedir?
Görünüşte, LaVida, Volkswagen'den yepyeni bir aile tasarımı kullanıyor.Ön yüzünde yepyeni bir CC hissi var.Görüntü, eski modelden daha büyük ve arabanın önünü daha geniş yapmak için daha fazla yatay çizgiler kullanılıyor.Bu aynı zamanda tüm modellerin mevcut modelidir. Trend, A sınıfı arabalar kademeli olarak daha yüksek sınıf modellere yaklaşıyor.
Yan taraf Lavida'nın öne çıkan özelliklerinden biridir.Arka kaymalı C sütunu aracın yan tarafını daha sportif hale getirir ve düz çizgiler Lavida'nın yan tarafını daha modern hale getirir.
LaVida'nın arkası ilk bakışta çok basit ama üzerinde pek çok detay var gibi görünüyor.Hafif gömme arka ve büyük arka farlar insanların hata yapmasını zorlaştırıyor. 1.5L karartma efekti ile karşılaştırıldığında, 1.4T modeli biraz sportif.
İç mekan da Volkswagen'in en son tarzı, ancak tamamen siyah iç kısım, hatta döşeme siyah, biraz monoton.Orta konsolun üst kısmında sadece sert plastik kullanılmış.Siyah parlak panelin boyanması da daha kolay. Bir paçavra olması vazgeçilmezdir. Büyük boy çatı pencereleri Çin halkının gözdesi. LaVida bu konuda zirveye ulaştı. Pahalı panoramik çatı pencereleri kesinlikle yok, ancak LaVida'daki çatı pencereleri artık küçük değil.
2018 yeni LaVida, 1.5L doğal emişli ve 1.4T turboşarjlı olmak üzere iki güç aktarım mekanizmasına sahiptir; bunlardan 1.5L'si yürüyen bir modeldir, 1.4T yüksek güçlü bir motordur, maksimum beygir gücü 150Ps'dir ve maksimum tork 250N * m'dir. 1.5L motorun maksimum beygir gücü 116Ps ve maksimum torku 150N * m.
özet
Lavida, eski platformdan MQB platformuna genel bir yükseltme geçirdi.İster direksiyon olsun, ister gaz olsun, mevcut halkın zevkine ayak uydurabilir ve sürüş hafiftir ve aile kullanımı için çok uygun olan yeterli alan vardır. Rahatlama ve geniş alan, Lavida sahiplerinin peşinde olduğu şeydir. Tutku ve hızın Lavida ile hiçbir ilgisi yoktur.
Civic
Kılavuz fiyatı 11.59-16.99 milyon
Bu seviyede, Honda'nın yeni tasarım dili modeli olan Civic ve hatta en son Accord gövdesi Honda'nın süper kahramanı olarak söylenebilir.
Görünüşte, Civic'in ön yüzü insanlara şiddetli bir his veriyor: Sıralı tam LED farlar, sağlam krom kaplama veya aşağıya doğru eğimli hava giriş ızgarası, bir Civic sportif hissi. En iyi kanıt.
Vücudun yan tarafı Civic'in öne çıkan özelliklerinden biri.Fırtlı arka kısım, Civic'e güçlü bir şekilde yerleştirilmiş, ancak birçok kişi bu fastback hakkında karışık fikirlere sahip. Arabanın arkasındaki bumerang arka lambası da geceleri Civic hakkında bilinmesi gereken en ikonik şey, ancak tamamen halojen ışık kaynağı haklı görünmüyor.Her iki taraftaki çift egzoz boruları gizlenmiş ve hareket hissi gerekli ama ortaya çıkmıyor ki bu kafa karıştırıcı.
Otomobilin içinde Civic hala Honda'nın iç tasarımının bir başyapıtıdır.Katmanlama son derece zengindir.Orta konsolun üzerindeki yumuşak malzeme ve kaplama tüm iç mekanın güzel görünmesini sağlar.Tam LCD gösterge, iç kısımdır. En parlak noktalarından biri, Audinin ekran işlevleri kadar zengin olmasa da, iç mekandaki teknoloji duygusunu geliştirmede nispeten başarılı olması.
Civic, manuel veya CVT şanzımanlı 1.0T ve 1.5T olmak üzere iki deplasmanlı modele sahiptir. 1.5TL15B motor burada ağırlıklı olarak tavsiye edilmektedir ve bu motorun büyük bir modifikasyon potansiyeli vardır.Bu, İnternette dolaşan bu kadar çok Civic şakasının nedenlerinden biridir. Ancak çıkış özellikleri veya maksimum hızlanma yeteneği olsun, rakipleri aynı seviyede, bazı kendi kendine emilen bir sıçrama rakipleri.
özet
Civic'in görünümü önceki nesil modelleri alt üst etti. Güç hala çok güçlü. Tam LCD gösterge ve turboşarjlı motor Honda'nın ilk girişimleridir.Satış hacmine göre Civic'in ve Honda'nın kazandığını söylemeliyim. Her bir MM konsepti otomobildeki alanı yeterli kılar.Çeşitli bakış açılarından Civic sadece gençlerin sevdiği güçlü güce sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda ailenin günlük kullanımıyla da ilgilenir.
Sylphy
Kılavuz fiyatı 9.98-15.90 milyon
Bu konfor düzeyinin bir temsilcisi olarak Sylphy, tıpkı B sınıfı otomobil pazarındaki Teana gibi, konu seçimindeki genel indirimle birleştiğinde rekabet gücünü daha da artırdı. Gururlu satışlar da bu noktayı kanıtlıyor, dolayısıyla temel rekabet gücü Bu ne?
Görünüşe göre Sylphy, kararmış farlar, LED ışık kaynakları ve LED gündüz farları ile Teana'nın yüz gerdirmesinin ön yüzünü takip ediyor.Far konfigürasyonu açısından Sylphy, aynı fiyatın çoğundan daha pahalı ve sürüş güvenliğini artırıyor. Arka ışık, eski modele göre daha yoğun, orijinal LED ışık kaynağından halojen ışık kaynağına dönüşüyor ki bu gerçekten olmaması gerekiyor.
İç mekan, yüz germe işleminden önce pek değişmedi, çünkü Sylphy'nin konumu ev kullanımı için, konfor, aşırı çizgiler ve üç boyutluluk bu tür tüketiciler için uygun değil. Teknoloji ve üç boyutlu duyu duygusu yetersiz olsa da, kullanımı iyidir.Fonksiyonlar net bir şekilde bölünmüştür ve okuma özlü ve nettir. Ancak gövde stabilizasyon sistemi ESC, tüm serinin standart konfigürasyonu değildir ve tüm serinin standart ESC'leri olmayan bu seviyedeki araçlar kesinlikle eleştirilecektir. Bununla birlikte, üst düzey modellerin aktif güvenlik yapılandırması, şeritten ayrılma uyarısı ve çarpışma önleme uyarısı gibi B sınıfı düşük kaliteli araçlarınkini bile geride bırakıyor. Bu övgüye değer.
Güç açısından, 1.8L kendinden emişli motorlara sahip üst modeller haricinde, Sylphy'nin diğer modelleri, maksimum 126Ps beygir gücüne ve maksimum 154N * m torka sahip 1.6L kendinden emişli motorlar kullanır. Bir CVT dişli kutusu ile uyumludur.Sıcak değildir ve şiddetli bir tepki gerektirir. Sylphy bunu size veremez, ancak evde rahat, endişesiz ve az bakım gerektiren, bu Sylphy size yeterince verebilir.
özet
Sylphynin ana rekabet gücü, çok sayıda pratik konfigürasyonla birlikte süper yüksek maliyetli performansında, konforlu bir sürüş deneyimi ile birleştiğinde ve birçok tüketicinin cüzdanını ele geçiren Buddha'nın sürüş deneyiminde yatmaktadır. Bununla birlikte, arka fren lambalarının sık sık arızalanması da Sylphy'nin ortak bir sorunudur.Eğer satın almanız gerekiyorsa, öğrencilerin kazaları önlemek için arka fren lambalarına daha fazla dikkat etmeleri gerekir.
Mazda 3 Angkesaila
Kılavuz fiyatı 11.29-16.29 milyon
İnsan ve atın entegrasyonunu sürdüren bir marka olarak, Mazda'nın bir araba üretmesi için en önemli şey sürüş keyfi, alan ve konfigürasyon önemli değil, pek çok kişi alan sorununu eleştiriyor, ancak Angkesila sahipleri bunu nasıl önemseyebilir?
Görünüşte Angkesila, Mazda'nın biyonik tasarım dilini takip ediyor Ön yüzün tamamı bir çitaya benziyor.Mazda'nın gururlu ruhunu hareket ettiren kırmızı boya yüzeyi ile birleştiğinde, Angk. Kesailanın satış noktası, geniş alanlı orta ağ ve yan taraftaki krom kaplama şerit şeritleri Ang Kesaila'ya Atez hissini veriyor. Lüks modelin üstündeki modeller LED farlar ve gündüz yanan farlarla donatılmıştır.Öğrencilerin bu modeli veya üstü almaları önerilir çünkü iyi bir far çok önemlidir.
Angkersela iki tür sedan ve hatchback'e sahiptir.Sedan pürüzsüz ve hatchback dinamiktir. 2.0 modeli de 18 inçlik jantlarla donatılmışsa, görsel efekt mükemmeldir ve sahibinin daha büyük tekerlekleri modifiye etmesi gerekmez.
2014 modelinden itibaren renkli merkez ekran ve yumuşak plastik orta konsol ile donatılan Angkesaila, o zamanlar samimiyetle doluydu ve bugün hala modası geçmiş durumda. Namlu tarzı gösterge paneli aynı zamanda birçok Angkesila sahibinin konuşmasıdır.Üst modeldeki ortaya monte edilmiş takometre, amiral gemisi spor araba MX5'e benziyor ve takometrenin iç kısmı çok dikkatli bir şekilde tasvir ediliyor.
Angkersela'nın tüm serisinde iki motor ve iki dişli kutusu bulunur. 1.5L modeli ana satış gücüdür, maksimum beygir gücü 117Ps'dir, maksimum tork 148N * m'dir ve spor yapmaktan hoşlanıyorsanız, profesör 2.0L modeli satın almanızı şiddetle tavsiye ediyor , Maksimum beygir gücü 158Ps, maksimum tork 202N * m ve Mazda'nın gurur duyduğu 6AT şanzıman ile eşleşiyor.Vitesler çok olmasa da neyse ki akıllıdır.Hem vites büyütme hem de vites küçültme çok basit ve vites değiştirme hızı da Yakında, aynı sınıftaki hiçbir arabanın ona uygun bir şanzımanı olmayacak.
özet
Angkesaila, ağırlıklı olarak yüksek görünümüne ve sınıfındaki en iyi sürüş deneyimine güveniyor.Turboşarjlı Civic'te güç kibirli olmasa da, Angkesaila, sürüş ve kontrol arayışıdır. Araba modeli, gelişmiş uzuvları ve basit zihni olan Civic modeli değildir.
Golf
Kılavuz fiyatı: 12.19-23.99 milyon
Volkswagenin en tarihi ve en çok konuşulan modeli olan Golf, MK1den şu anki MK7ye kadar her nesil için bir klasik. Yıllar sonra Golf tüketicileri buna boyun eğdiren ne oldu?
Golf 7 görünüşte Golf 6'nın yumuşak rüzgârını süpürdü ve ister ön yüz ister kuyruk olsun erkeksi düz çizgilere geçti.Ancak, düşük profilli golf satın alan tüketicilerin göğüslerini yenip ayaklarını tutabilmeleri için LED farlar yukarıda standart olarak bulunuyor. Farların hem görsel efekti hem de kullanım etkisi halojen farlara göre birden fazla derece daha iyi ... Alt ızgara sis farlarının çizgisi de otomobil üreticilerinin araçların yatay görsel efektini genişletmeyi sevdikleri bir unsur.
Golfun yan C sütunu, golfün mirasıdır.MK1'den MK7'ye kadar mevcuttur ve farklı tarzlara sahip olabilir, ancak bu büyük C sütunu vazgeçilmezdir ve yavaş yavaş golf toteminin sembolü haline gelmiştir.
Golf'ün arkasındaki fren lambaları LED ışık kaynaklarını kullanıyor ve stil iyi. Geri vites görüntüsü Volkswagen logosunun arkasına gizleniyor ve geri vitese geçildiğinde otomatik olarak yukarı doğru açılıyor, bu da arka kısmın tutarlılığını artırıyor. Golfün yüksek ve alçak gücünü ayırt etmek kolaydır.2301.4T düşük gücü, 2801.4T yüksek gücü temsil eder.GTI ise karıştırmamayı tavsiye ederim, arka farları dakikalar içinde bile göremezsiniz.
Golf'ün içi henüz Volkswagen'in yeni iç mekanını kullanmadı, bu nedenle eski iç mekanı beğenenler bir an önce başlayabilir.Tümü plastik olmasına rağmen işçilik kusursuz ve gümüş veya karbon fiber dekoratif şeritler otomobilin sportif hissini artırıyor. . Elektronik el freni ve DSG vites değiştirme kolu arabaya dağılmış durumda. Sayaç sayılmaz, ancak neyse ki net ve okunması kolay.
Daha önce de belirtildiği gibi, Golf üç güç seviyesine sahiptir: 1.4T yüksek ve düşük güç ve 1.6L doğal emişli motorlar Turboşarjlı modeller DSG çift kavramalı dişli kutuları, 1.6L kendinden emişli modeller 6AT dişli kutuları, turboşarjlı güç ve DSG çift kavramalı dişli kutuları kullanır. Vites kutusu Volkswagen'in başkenti ... İnsanlar DSG'nin sorunları olduğunu ve kolay kırılabileceğini söylüyor. Profesörün burada söylemek istediği şey, diğer çift debriyajlarla karşılaştırıldığında, Volkswagen'in çift debriyajının sivil ürünler için en iyi çift debriyaj olduğudur ve kimse yoktur! Önceki çift kavramanın sorunu, bu kadar uzun süren iyileştirmelerden sonra, çift kavramanın kalitesi aynı değil.
özet
Golf, geçmişi ve geliştirmedeki samimiyetiyle pek çok tüketiciyi harekete geçirdi Volkswagen Grubu'nun birçok modeli yeni iç ve dış mekanlarla yükseltilirken, Golf'ün temposu daha yavaşladı. Ama bu golfün insanların zihninde bir klasik olmasını engellemez.İster Alman sürüş hissini ister golfün derin tarihini sevin, golfu birbiri ardına kucaklayacaksınız, golf değiştirilirse rekabet gücünün daha güçlü olacağına inanıyorum.
Yukarıdaki birkaç araba, A sınıfı otomobil pazarındaki en sıcak ürünlerdir ve her ürünün konumu farklıdır ve kitlelerini farklı kılar. Konforu sevenler Sylphy'yi, sürüş deneyimini takip edenler ise Angkesai'yi seçebilir. Çekin ... Ne tür bir tüketici olursanız olun, size uygun bir model seçebilmelisiniz. Son olarak, profesör herkesin kendilerine uygun bir araç bulabileceğini umuyor Bu makaleyi beğendiyseniz, profesöre bir başparmak verin.
