Bir elektrikçi olarak, inverter ve motorun nasıl eşleştirileceğinin sırlarını anlamalısınız.
Elektrikle uğraşanlar, özellikle güçlü elektrik güç tahrikleriyle uğraşanlar olarak, motorlar, invertörler ve yük türleri ile en ekonomik eşleştirme problemleriyle karşılaşacaklar. İnternette anlaşılması zor ve anlaşılması zor birçok formül verilmektedir. Bunların hepsi formüldür ve farklı yüklere sahip formüller her derde deva değildir. Bugün, editör, dövüş sanatları sırlarını vakalar ve sorular aracılığıyla herkese öğretiyor.
1. Evrensel formül yanlış bir şey değildir
Motor: İnvertör 1: 1.2 ~ 1.4
2. Durum 1
1. Vaka sorusu aşağıdaki gibidir
- Örneğin, motor 3 fazlı 380V güç kaynağıdır, nominal akım 3.0A'dır ve nominal çıkış gücü 0.75KW'dır. İnverterin 380V'luk 3 fazlı çıkışı vardır ve çıkış gücü 0,75KW'dır.Bu anda, inverterin yalnızca nominal çıkış > = 3.0A, sürücünün motoru çalıştırabileceği belirlenebilir, aksi takdirde sürücünün daha yüksek bir güç seviyesine ihtiyacı vardır. Özet: Sürücünün çıkış akımı, motorun nominal akımından büyük olmalıdır. Bu doğru mu?
- Bir fren direncinin eklenip eklenmeyeceğine gelince, tasarım sırasında nasıl karar verileceği. Potansiyel yüke bir fren direnci eklemek gerekli midir? Diğer sürücü türleri için bir fren direnci eklenip eklenmeyeceğine nasıl karar verilir? Bir fren direnci eklemek istiyorsanız, ne kadar büyük olduğu nasıl hesaplanır? Hesaplama yerine inverter seçim kılavuzunda invertörle eşleşen bir frenleme direnci seçilebilir mi?
- Tasarımın ilk aşamasında bir motor seçerken ne kadar güç seçilmelidir? Yüke göre nasıl hesaplanır?
- Bir motor seçerken üç parametre vardır: başlangıç torku, nominal tork ve atalet momenti? Seçim yaparken nasıl karar verilir?
- Ve yük ataletinin nasıl hesaplanacağı. Görünüşe göre yük ataleti, eylemsizlik momentinin belirli bir katından büyük olamaz, örneğin 5 katı Motorda bir eylemsizlik momenti var, bu durumda yük ataleti nasıl hesaplanır?
2. Hileler 1
- Sürücünün çıkış akımı, motorun nominal akımından büyük olmalıdır. Genel olarak PWM modülasyon modunda, 1.05-1.0 kez alın.
- Bazı yük gereksinimleri, hızlı bir şekilde durabildiğinde frenleme yöntemini dikkate almalıdır. Genel olarak, orta ve yüksek gerilim için kullanılan değişken frekanslı sürücü sistemine ek olarak, büyük kapasiteli, maden vincinin AC sürücü sistemi ve haddehane gibi dört çeyrek çalışma, geri besleme frenleme yöntemini benimser, enerji tüketimi frenleme yöntemi benimsenir ve bir fren direnci gereklidir. Genel olarak inverter seçim kılavuzuna bakın.
3. Hileler 2
Öncelikle, frenleme gücünü hesaplayın.Örnekteki frenleme direnci gücü ve süresi karşılanabilir, ancak frenleme direnci gücü yoksa arttırılmalıdır. İkinci olarak, birinin frenleme direncini seçin, direnç değeri örnekteki değerden daha az olamaz.
Üç, durum 2
1. Vaka sorusu aşağıdaki gibidir
- 1 Sürücünün nominal gücü 0,75KW ise, bu, sürücünün çıkış gücüyle mi ilgili?
- Motordaki nominal güç 0.75KW'dır, bu, motorun çıkış gücünü ifade eder. (Örneğin resimdeki motorun nominal çıkış gücü 15KW) Değil mi?
- Yukarıdaki ifade doğruysa, 0.75 motorlu 0.75 frekans dönüştürücü yeterli değildir (tümü nominal güçte çalışır), çünkü motor girişi > = 0.75 ve invertör yalnızca 0.75 çıktı verebilir, bu nedenle invertörü yalnızca 0.75'in üzerinde seçebilirsiniz, doğru mu?
Resimdeki inverter tek fazlı bir güç kaynağıdır 240V giriş olduğunda akım 8,5A'dır (8,5A kılavuzdan elde edilmiştir) Güç faktörü ile çarpılsa bile 0,75KW'dan çok daha büyüktür, bu da inverterin giriş gücünün çok büyük olduğu anlamına gelir. Çıkış gücü nedeniyle. Bu doğru mu? (Geçmişte, yanlış gibi görünen çıkış gücüne göre inverterin güç tüketimini hesapladım)
gözünde canlandırmak:
2. Hileler
Evet. Doğru. SEW redüktörlü motorunuz bir ağır hizmet tipi gibi hissedilir Tipin, inverterin gücüne göre değil, inverterin nominal çıkış akımına göre seçilmesi en iyisidir.
Ek olarak, frekans dönüştürücünün çalışma modu, V / F'yi (kişisel olarak bu sadece fanlar, pompalar, küçük bantlı konveyörler vb. Gibi hafif yükler için uygun olduğunu düşünüyorum), vektör kontrolü (bu bir Siemens patenti ve motor tipinize daha uygun) içerir. ), DTC (doğrudan tork kontrolü, ABB'nin patenti, motorunuzu kontrol etmek de iyidir). Dişli motorunuzu sürmek için, en iyisi sadece V / F modunda çalışabilen en ucuz invertör türünü seçmemek olacaktır. Not: Vektör kontrol inverterinin, motorun tanımlanmasını veya inverterin optimizasyonunu yapması gerekir. DTC kullanmadım ama benzer olmalı.
Soruyu soranın cevaba ilişkin değerlendirmesi:
Tekrar sor:
1. Sürücünün nominal çıkış gücü 0,75 ise, sürücünün maksimum çıkışının 0,75 olduğu (ayrıca 0,8, 0,9 vb. Gibi belirli bir aşırı yüke sahip olabileceği) ve ondan daha küçük bir motoru çalıştırdığı (motorun çıkış gücü gibi) anlaşılabilir. 0.55), çıkış gücü 0.6'dır (bu 0.6 sadece yaklaşık bir değerdir, çünkü motorun giriş gücü çıkıştan biraz daha büyüktür ve kayıp vardır).
2. Tamamlayıcı sorular.
3. Bu motor, vincin kaldırma motorudur. Ağır yük ve hafif yük nasıl ayırt edilir? Bir motor tarafından tahrik edilen büyük bir yük ağır bir yüktür ve bunun tersi hafif bir yüktür?
4. "Akıma göre seçim" ile kastettiğiniz şu anlama gelir: Örneğin, sürücünün resmi 0,75KW ve çıkış akımı 4,2 O zaman motor da 0,75KW ise, motor giriş akımı 4,2'den az olduğu sürece. 4.2'den büyükse, evirici daha yüksek bir güç seviyesine değiştirilmelidir. Bu doğru mu?
5. Yukarıdan birisi tork başlatma hakkında dedi, bu parametreyi girebilir misiniz?
Teşekkür ederim!
En iyi yanıt yazarı yanıtı:
Sadece cevaplayın 4. Kaldırma yükü ağır yüktür Bir vektör kontrol invertörü kullanılması tavsiye edilir Bir vektör kontrol invertörü kullanıyorsanız, ikincisi şu şekilde anlaşılabilir, yani motor akımı 4,2A'dan azdır.
Motorun ağır yükünü anlıyorum: Motorun başlangıç torku tam yükse, ağır bir yük olarak kabul edilmelidir; motorun başlangıç torku küçükse (fan gibi), hafif bir yüktür.
Eviricinin ağır yükünü anlıyorum: Eviricinin, ağır hizmet tipi bir invertör olan güçlü bir aşırı yük kapasitesi (% 150'nin üzerinde) var. Alışkanlığım, yük ne olursa olsun Siemens MM430 gibi bu tür bir invertör kullanmıyorum.
