800.000 kişiden fazla gönüllü çalışma, "yaşamı kısıtlı bölge" yi bir "ekonomik vaha" haline getirdi
(CCTV Finans "Diyaloğu") "Kubuqi", Moğol dilinde yaydaki ip anlamına gelir. Kubuqi Çölü, Pekin'e en yakın çöldür. Ordos Yaylası'nın kuzey kesiminde yatan sarı bir ejder gibidir, eskiden çorak ve ıssızdır, "Yaşam Yasak Bölge" olarak adlandırılırdı. Yerel yönetim ve kitleler, bu "ölüm denizinde" 40 yıllık bir kum kontrolü yoluna girmişlerdir. Bugün, 18.600 kilometrekarelik çölün üçte biri kontrol altına alınmış olup, her yıl yüz milyonlarca ton sarı kumun Sarı Nehir'e akması engellenmiştir ve hatta tarımsal ekim için ön koşullar mevcuttur. Daha fazla bilgi için 26 Ağustos "Diyalog" # " " # 21: 45'te bizi izlemeye devam edin!
Çöl bir kaynak mı?
Ordos Belediye Komitesi Sekreter Yardımcısı ve Başkan Vekili Siqin Bilig : Çölün bir kaynak olduğunu düşünüyorum. Çöl iyi yönetilir ve kullanılırsa, çok fazla ekonomik gelire sahip olabilir ve endüstriyel gelişme için çok yer vardır. Kubuqi Çölü, 18.600 kilometrekarelik bir alanı kaplar ve ülkenin yedinci en büyük çölüdür.
Kumun bir vaha olması 40 yıldan fazla mı sürdü?
Siqin Bilig: Bu çölün kontrolü 1960'larda ve 1970'lerde başlamalıydı On yıllar süren kontrolden sonra, eskiden çimen yoktu, ancak şimdi çevre büyük ölçüde iyileştirildi. Bu çok zordu, birkaç neslin çabasıydı.
Çölde yol yapmak ne kadar zor?
Ordos Şehri Hangjin Banner Ulaşım Bürosu eski müdürü Bai Fuhua: Yol yatağı projesi yapmak zor ... Çölün en zor kısmı 52 kilometre.Şantiyeye girerken inşaat işçileri buldozere biniyor ve başlangıç noktasından şantiyeye 13 saat yürüyorlar ki bu, Pekin'den New York'a Amerika Birleşik Devletleri'ne uçmaya eşdeğer.
Oraya geldikten sonra insanların çoğu kum tepelerinde yaşıyor, her gece beş altı kez yer değiştirmek zorunda kalıyorlar, yer değiştirmeseler, rüzgar estikten sonra gömülüyorlardı. Yol, normal yol yönetmeliğinin gerekliliklerine uygun idi, tekrarlanan baskılardan sonra, yol yatağı temiz ve düzenliydi ve teknisyenler de kabul etti. Ama uyudum ve ertesi sabah yol yatağının yok olduğunu ya da orijinal yol yatağında başka bir kumul olduğunu gördüm. Ertesi gün yeniden inşa edilmesi gerekiyordu ve yeniden inşa edildikten sonraki üçüncü günde aynıydı, böylece iş miktarı sınırsız artırıldı ve yolun maliyeti arttı.
800.000'den fazla insan yolları onarmak ve kumu kontrol etmek için gönüllü olarak mı çalışıyor?
Ordos Şehri Hangjin Banner Ulaşım Bürosu eski müdürü Bai Fuhua: O zamanlar, yol yapımı çölleşme kontrolü için bir "rekabet savaşı" idi. Üç yıl içinde beş büyük muharebe yaşandı. Toplam 800.000'den fazla gönüllü işçi sevk edildi, 20.000'den fazla araç kullanıldı ve toplamda yaklaşık 30 milyon hektar işlendi. O sırada dört büyük grubun liderleri, çiftçiler ve çobanlarla birlikte yemek yeme ve yaşama konusunda başı çekerek savaşa girdiler. Yol yapımı zordur ve yol koruması daha da zordur.Kumdan kesişen yol tamamlanmış olsa da, yolun bakımına yönelik önceki çabalar terk edilmiş olsa da, o zaman günahkar olacağız. Hepsi yapay olarak bu söğüt taşındı. O sırada, her bir yetişkin altmış ila yetmiş kedi arasında değişen iki paket taşıyordu.
Kum yolu Düzeltildi, Umut mu?
Baiyin Doyle Çobanlar : Kumların karşısındaki yol bize zengin olma yolunu getiriyor. Geçmişte bayrağımıza dönmek için iki gün yürümek zorunda kaldık ve kumdan geçen yol iki buçuk saatte yapıldı.
Siqin Bilig: Şimdiye kadar, kilometresi 1.800 kilometreden fazla olan bu tür yaklaşık 17 kum kontrol yolu var Bu hangi konsepte denktir? Pekin'den Guangzhou'ya bu yolculuk. Kubuqi Çölü'ndeki trafik koşulları büyük ölçüde iyileştirildi.
Daha fazla bilgi için 26 Ağustos "Diyalog" # " " # 21: 45'te bizi izlemeye devam edin!
(Bu makalenin editörü: Zhang Caihong)
Lütfen CCTV Finansını belirtin
