Araba sahipleri ziyarete geri dönüyor, komutanın neden arabanın orta büyüklükteki SUV itibarının arabanın tepesine atladığını deşifre ediyor
Bir araba satın alırken, birçok tüketici kesinlikle araba ana modeli sayfasındaki "Araba Sahibinin Ağız Sözü" sayfasına göz atacaktır. Bu, bu ürünü satın alan sertifikalı araç sahiplerinin kişisel yakıt tüketimini, satın alma fiyatını ve araç deneyimini paylaştığı bir arayüzdür. Güçlü içerik ölçümü, kamusal bakış açısı ve arabadan gelen yoğun trafik nedeniyle, "araç sahiplerinin ağızdan ağzı" birçok tüketicinin otomobil satın alması için önemli bir referans haline geldi.
Bu kez orta büyüklükte SUV segmentinde ilk olan Jeep komutanına dikkat çekiyoruz.Tiguan L, Buick Encore, Chevrolet Explorer vb. Satış hacmini 4,76 itibar puanıyla geride bıraktı. Ortak girişim modelleri, BMW X3 ve Audi Q5 gibi geleneksel lüks otomobil güç merkezlerinden bile daha yüksek puan alır.
GAC Fick Jeep, bu ürünün yüksek itibarının ürün gücünün bir göstergesi olduğuna inanıyor. Daha fazla otomobil sahibinin gerçek deneyimini ve tanıklığını "Önce Ağızdan Ağıza" doğrulamak için kullanmak amacıyla GAC Fick, halihazırda 10.000 mili aşmış bir düzineden fazla araba sahibine bir dönüş ziyareti düzenledi. Bu gerçek araba sahiplerinin ağızdan ağza değerlendirmesinden komutana kadar, bu yeni modelin neden aynı sınıftaki otomobilin arabasında birinci sıraya sıçrayabildiğini anlayabiliriz.
Geri dönüş ziyareti, modellerin birkaç önemli noktasını içeriyordu:
İlk olarak, komutanın Active Drive + Selec Terrain all-road modu isteğe bağlı sistemi
Jeep logosu asıldığına göre, komutanın taşıdığı akıllı ve zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi doğal olarak beklentileri karşılıyor. Bu akıllı ve zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi, çakıl, çukurlar, kayalar, toprak kaymaları, hızlı kum, düşen kayalar gibi farklı yol koşullarıyla karşı karşıyadır. Otomatik mod sürüş bilgisayarı sistemi, 17 yol durumuna ve ön ve arka tekerlek tork dinamiklerine göre iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasında otomatik olarak geçiş yapacaktır. Dağılım% 0-100 arasında olabilir ve kaymanın izlenmesinden anahtarlamanın gerçekleştirilmesine kadar olan tork yalnızca 0,2 saniye sürer.
[Dört tekerlekten çekiş performans karşılaştırması]
Pekin'den Bay Li, uzun bir süre Shaanxi ve Shanxi arasında seyahat ediyor. "Birkaç ayda bir düzineden fazla koştuktan sonra çok pratik. Balık tutmaya gittiğim küçük köy yolu engebeli. Diğer arabalar toprak yolda sıkıştı. Jeep yapmadı. Diğer otomobil sahibi 45 derecelik tırmanıştan etkilendi. Herkes korktu ama araba sakince yukarı çıktı. Diğer otomobil sahibinin işi ormancılık proje yöneticisi. İş ihtiyaçları nedeniyle sık sık çalışmaya ihtiyacı var. Değişken yol koşullarıyla şehir ve dağlar arasında gidip gelirken, komutanı ancak o zaman yedi kişilik bir SUV serisinde seçtim. "
İkincisi, güçlü güç ve yüksek performanslı motor
Jeep'in GME T4 kod adlı yeni 2.0T motoru, Jeep'in idol modeli, aynı motor olan yeni Wrangler da dahil olmak üzere gelecekte tüm FCA Group'un güç aktarma organlarının temel ürünüdür. Bu 2.0T motor, hemen hemen tüm mevcut gelişmiş motor teknolojisini entegre eder, maksimum 195kW güç çıkışı ve 400N · m maksimum tork elde edebilir, ancak aynı zamanda yeterli yakıt ekonomisi sağlamak için ZF 9AT dişli kutusu ile birlikte çalışır.
Jeep'in karşılaştırmalı testinde, yalnızca% 40 oksijen içeriğine sahip 5.200 metre rakımdaki Everest ana kampında, 2.0T motor ve aynı seviyeye sahip büyük komutan, rekabeti 3 saniyeye kadar hızlandırdı.
Sıradan araç sahipleri için bu tür bir güç, yalnızca günlük hayatta sürüş keyfi anlamına gelmez, aynı zamanda bu tür güçlü bir güç kritik anlarda da belirleyici bir rol oynar.İster beladan çıkmak ister tehlikeli yollarda koşmak olsun, bir saniye daha hızlı güvenlik demektir. Örnek olarak, yine de kullanıcı itibarına ilişkin iki paragraftan alıntı yaptık:
"Üzerine sert basmaya cesaret edemiyorum, korkarım dışarı çıkacak haha, 265 beygir gücü gerçekten örtülü değil, çok ağır bir gövde! Yeter !!!"
"Güç çok güçlü ve en çok bu arabadan memnunum. Şimdi sürüyorum ve gücün 3.0 arabadan daha iyi olduğunu hissediyorum."
Jiangsu'dan Bay Wang, araba ile seyahat ederken tam yük altında güç algısı hakkında konuştu. "Araba, dönüş yolculuğunda bagaj ve Sincan özel ürünleriyle doluydu. Tamamen desteklendi, ancak güç yine de azalmadı."
Üçüncüsü, araç kullanım göstergeleri
Gerçek araç kullanımı ve yakıt tüketimi gibi somut göstergeler her zaman otomobilin itibarının en önemli özelliği olmuştur. Verilerin bu kısmı kapsamlı ve nesneldir. 2800 mm'lik dingil mesafesi ve 4.8 metreden fazla uzunluğun yanı sıra zarif iç mekan ve zengin konfigürasyona dayanarak, aslında büyük komutan otomobil sahibinin hayatı çok yüksek bir başlangıç noktasına sahip. Yeni nesil güç aktarım mekanizması ve mükemmel şasi, dinamikler ve yakıt göstergeleri için de iyi bir garanti sağlıyor.
Yedi koltuklu bir otomobil olarak, büyük komutan önce birden fazla yolcunun katı talebini karşılar. Ancak piyasada 7 koltuk iyi olduğu için zorla iki koltuğa sıkışan birçok model olması gibi bir sorun var. Araba evinin itibarı, yedi koltuklu arabanın orijinal olarak 7 koltuklu için geliştirilmiş yerel bir tasarım olup olmadığını ve yüksek puanlı modelin alan tasarımının daha makul olup olmadığını yansıtabilir. Komutan bu doğrulamayı geçti.
"Arka sıra kaldırıldığında, depolama alanı biraz daha küçük olacak, ancak son sırayı baş aşağı koyarsanız, alan daha geniş olacak ve uzanmanız sizin için sorun olmayacak!" - Bay Song Guangzhou'nun ailesinde çok sayıda insan var ve çok memnun. Alanın değişkenliğinin getirdiği kullanım dengesi.
"11de Sincana gittim. Ebeveynlerimi, iki çocuğumu, karımı ve birkaç valizini aldım. Çocukların 2 / 3'ü arabada dolaşıp dinlenmek için uzanabiliyor. Çok rahat. İster araba ister araba kullanıyor olun Rahat bir durumdaydım. Yoldayken en fazla beş çocuğum vardı. Oraya gezici anaokulu deniyor. "- Pekin otomobil sahibi Bay Li'nin iki çocuğu var. Ana komutan ailesi için oturmak, balık tutmak ve beraberinde getirmek. Yaşlılar ve çocuklar için kendi kendine sürüş turları.
Bazı otomobil sahipleri, B sınıfı ve C sınıfı otomobillere kıyasla büyük komutanın rahatlığından bahsetti. İşin içinde olan Bay Li, komutanın müşterileri kabul etme imajının iyi olduğunu düşünüyor. Onu şaşırtan şey, filtrenin de iyi olması ve bazen iyi geçinmek için müşterileri bir saatten fazla uzun bir mesafeye götürmesi.
Bir kadın otomobil sahibi daha spesifik olarak şu yorumda bulundu: "Koltuk malzemesi daha iyi ve geniş merkezi kontrol ekranı da kullanımı çok uygun. Arabada, ana sürücünün orta kol dayama kutusu da dahil olmak üzere çok kullanışlı birçok küçük yer var. Sıranın orta kol dayanağı suyu boşaltabilir ~ "
Araç sahibi çok profesyonelce konuşmaz ve genellikle sürmesi daha kolaydır. Örneğin: "Çok yumuşak, hayal kırıklığı yok. Direksiyon simidi de nispeten yumuşak ve serttir ve tutması daha rahattır. Aracın performansı, özellikle araç açıkça işaret ettiğinde köşelerden geçerken daha iyidir Yağmurlu yol koşullarında, hız yaklaşık 100 mil / saate ulaşıyor ve araba gövdesi de çok kararlı. "
Birkaç araç sahibi sürüş konusunda daha profesyonel ve "Gaz kelebeği tepkisi çok hassas olmasına rağmen sallanmayacak. Tüm hızlanma deneyimi çok iyi." Dediler.
Autohome'un itibarı üzerindeki yakıt tüketimi, tüketicilerin günlük yaşamlarıyla daha uyumludur ve örnek sayısı nispeten fazladır.
Durum A: Guangdong, Foshan'ın sahibi Bay Lu, uzun mesafe, 7,9L / 100km
"Bu büyük adam için oldukça iyi. 95 numaralı petrol 8 yuan'a yükselmek üzere ve tasarrufların hepsi para."
Vaka B: Jiangsu'da bir araba sahibi olan Bay Wang, özellikle kentsel alanda, 10.5L / 100km
"Normal Üniversitesi'nin Fengxian kampüsüne her hafta kızımı almak için gidip geliyor, 80 kilometre yüksek hız, 100 yarda hız sınırı; her gün işe gidip gelmek için 19 kilometre, yani kapalı bir yol, şu anda 10,5 yakıt tüketimi gösteriyor. Ne de olsa yakıt tüketiminin hala çok tatmin edici olduğunu hissediyorum, yedi koltuk ve Güç güçlü ve klima açık. "
Elbette, başkomutanın yakıt tüketim performansını farklı kanallardan da karşılaştırıp doğrulayabiliriz. Örneğin, Cubs Yakıt Tüketimi APP'sinde, Jeep Commander 2.0T dört tekerlekten çekişli akıllı versiyonun mevcut yakıt tüketimi raporu, kapsamlı yol koşullarında ortalama yakıt tüketiminin 10.89L / 100 kilometre olduğunu ve Jeep'in Çin'de 900 saatlik kesintisiz bir döngü gerçekleştirdiğini gösteriyor. Ekstrem "Tamam" testinde (bu aktivite daha sonra ayrıntılı olarak açıklanacaktır), tüm yolculuğun ortalama yakıt tüketimi sadece 8.63L / 100km'dir. Referans olarak, aynı sınıf modelin Highlander 2.0T dört tekerlekten çekişli ekstrem versiyonunun yakıt tüketim verileri ayı içinde 10.91L'dir.Japon arabalarının her zaman yakıt tasarrufu karşılaştırması ile tanındığını bilmelisiniz, Jeep Commander gibi bu tekrar teyit edilebilir Bu yeni nesil Amerikan ürünleri, artık bazı insanların içsel bilişlerinde "petrol kaplanı" değil.
Bakım maliyetleri de komutanın amaçlanan müşterilerinin daha çok ilgilendiği bir soru olmalıdır. Bu noktada, Çin'de 900 saatlik kesintisiz uzun vadeli testi tamamladıktan ve çeşitli karmaşık ve zorlu ortamları deneyimledikten sonra şaşırtıcı bir yanıt da veriyor. , Komutanın temel bakımı sadece 820.85 yuan'a (çalışma saatleri dahil) mal oluyor, bu da iki rakibin ürününden çok daha düşük. Çoğu araç sahibinin geri bildirimlerinde, Jeep bayilerinin tamir ve bakım konusunda daha profesyonel olduğunu düşünerek ve fiyat farkının çok büyük olmadığını düşünerek bunu yapmak için dışarı çıkmadılar.
Birçok tüketici için, on binden fazla kilometreye sahip ondan fazla otomobil sahibinin ifadesi hala esas olarak işlevselliğe odaklanıyor. JEEP, komutanın dayanıklılık konusundaki itibarını doğrulamak için 900 saatlik kesintisiz Çin turu sınır testi düzenleyerek 900 saati 37,5 güne dönüştürdü.
Bu zorluğun odak noktası, Qinghai-Tibet Platosu ve yüksek irtifa hipoksisine ve kötü yol koşullarına sahip Everest Dağı Ana Kampı, yüksek sıcaklıkta Turpan, çölde Zhangye ve ünlü tırmanma bölümleri gibi birçok zorlu yol bölümünden geçecek olmasıdır. Gongshan. Daha da önemlisi, bir aydan fazla sürdü ve seyahat mesafesi 30.000 kilometreyi aştı Bu türden kesintisiz operasyon, son derece yüksek araç kalitesi gerektiriyor ki bu da temelde 10 yılda 240.000 kilometrelik genel bir modelin yaşlanma sürecini simüle ediyor.
Bazen sürüş sırasında kaputu açık olarak yolda yatan bazı arabaları görürüz.Güç sisteminin güvenilirliği uzun süreli sürüş gereksinimlerine bağlı değildir ve yüksek yük altında felç olur. Ancak komutanın süreç boyunca performansı her zamanki gibi, şüphesiz dayanıklıdır. Daha kapsamlı bir seks gösterimi var.
Tüm test ortamında, komutan günlük kullanım ortamının ötesinde yüksek performans ve ekonomi gösterdi. Örneğin, birden fazla bölgeyi ve yol koşulunu içeren enerji tüketimi denetimlerinde, aşamalı yakıt tüketim seviyesi, sonuçları daha detaylı ve sezgisel bir şekilde yansıtır. Zor ve karmaşık yollarda, büyük komutanın yakıt tüketimi 100 kilometrede 12-13L'dir ve daha iyi yol koşullarında 2,0T + 9AT'nin yakıt ekonomisi, bir kez daha "büyük adam" için iyi olan "çarpıcı" seviyeye geri döndü "SUV çok etkileyici.
GAC Fickin Jeep markası, Liberal Light'tan Grand Commander'a kadar, sadece iki yılda 400.000 araçlık satış gerçekleştirerek en hızlı büyüyen yeni ortak girişim haline geldi. Belki de başlangıçta Jeep'e bağımlı olanların insanlar olduğunu söyleyebilirsiniz. Markanın coşkusu, ancak daha sonra Volkswagen, Buick, Ford gibi Avrupa ve Amerikan markalarının rekabeti ile karşı karşıya kaldı.
Şu anda, büyük komutanın zamanında ortaya çıkışı, Jeep'in Çin pazarında daha yaygın bir üst düzey SUV pazarı açmasına izin verdi ve ayrıca marka geliştirme için yeni alan açtı. Grand Commander, otomobil evi orta ölçekli SUV segmentinde 1 numaralı itibara sahipken, arkasında Jeep marka imajının ve ürünlerinin istikrarlı yükselişi var.
İki çocuklu ailelerin konumlandırılmasını içeren bir şehirli aile arabası olan Grand Commander, bir önceki 7 koltuklu SUV ürünlerinin soğuma sürecini yeni yakaladı.Şu anda, Grand Commander'ın daha eksiksiz ürün yetenekleri ağızdan ağza rekabette doğal olarak ilk sırada yer alabilir. Birincisi, bu aynı zamanda Jeep'in Çin'in birinci sınıf şehirlerindeki tüketicilerin ihtiyaçlarına ilişkin kararının hala son derece doğru olduğunu gösteriyor.
Dikey yüksekliğin sonu tehlikelidir ve Ren Da da tehlikeli olmalıdır. Makro açıdan bakıldığında, Jeep markasının komutanın yükselttiği önemli görevi, ürün matrisini iyileştirmeye ve Çin pazarında yeni bir durum yaratmaya devam etmek için önemli bir adım ... Tabii ki önündeki yol kesinlikle pürüzsüz değil. Bu nedenle, yalnızca adım adım, ürünün gücünü yerine koymak ve mikro düzeyde genel rekabet gücünü sağlamak, "uzun mesafeli koşu" atılımının anahtarıdır.
Metin | Zhang Junling
Şekil Ağ
