Çin her zaman uluslararası işbirliğinin kapısını açtı ancak bundan asla yararlanılmayacak
[Metin / Observer köşe yazarı Li Huichao]
Chang'e-4, insanoğlunun ayın arkasına ilk yumuşak inişini gerçekleştirip bu gizemli konum dünyasını bilimsel olarak araştırmaya başlarken, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin havacılık alanındaki şikayetleri bir kez daha kamuoyunun gündemine girdi. Bilim sınır tanımaz.Uluslararası bilim camiasının, uluslararası değişimler yoluyla yeni bilimsel başarılar üretmesi ve insanlığın doğal dünya anlayışını ortaklaşa teşvik etmesi gereken akademik ekolojidir. Bununla birlikte, uzay biliminin özelliğinden dolayı, siyasi ve çıkar faktörlerinin etkisi altında, bu konudaki uluslararası işbirliği ve alışverişler bazen çok düzgün olmamaktadır.
Bilim iletişime ihtiyaç duyar, mühendislik gizliliğe ihtiyaç duyar
Halkın izlenimine göre, yazar gibi birkaç yıl okuyan ve araştırma enstitülerinde veya üniversitelerde çalışan kişiler "teknoloji uzmanlarıdır"; eğer bilimsel bir araştırmacının içeriği dünyanın dışındaki şeylerle ilgiliyse, o zaman Çoğunun roketler, uzay araçları ve uydularla bir miktar teması olabilir. Ama aslında bilimsel araştırmayı amaçlayan Chang'e-4'e benzer bir uzay programında, dahil olan bilimsel ve teknolojik personel muhtemelen iki kategoriye ayrılabilir: yaptıkları spesifik işe ve çalıştıkları birimdeki farklılıklara göre mühendisler ve bilim adamları. Mühendislerin ve bilim adamlarının görevleri yakından ilişkili olsa da, farklıdır.
Uzayın keşfi, manzarayı uzaktan gözlemlemek için yapılan bir geziyle karşılaştırılırsa, mühendisin görevi, yolculuğun ihtiyaçlarını karşılayacak yeterli performansa sahip bir araba tasarlamak ve yapmak, araba için makul bir sürüş rotası oluşturmak ve arabanın varış noktasına güvenli ve istikrarlı bir şekilde gitmesini sağlamaktır. Manzarayı kaydetmek için bir kamera kullanmanız gerekirse, mühendislerin bu gezi için farklı türlerde fotoğraflar çekebilecek bir kamera tasarlamaları gerekiyor. Bilim adamlarının görevi, kameranın getirdiği fotoğraflardan yola çıkarak manzarada daha önce görülmemiş sahneler olup olmadığını görmek ve bunların ortaya çıkış nedenlerini açıklamak ve yeni keşifler yapmaktır.
Bilimsel keşif uzay görevinde, yukarıda bahsedilen "araba" roket ve sonda platformudur ve "kamera" çeşitli bilimsel tespitler için faydalı yüktür.Uzay aracının fırlatma öncesi yörünge tasarımı ve uçuş sırasında ölçüm ve kontrol Rotaları planlama ve navigasyon rolünü oynadı. Aynı zamanda, bilimsel tespit yüklerinin bilim insanlarına getirebileceği şey, fotoğraf gibi basit ve sezgisel bilgilerden uzak, farklı bant sinyalleri ve farklı tespit yöntemleri kullanılarak elde edilen kapsamlı bilgilerdir. Chang'e 4 ve Yuetu 2'yi örnek olarak alın.Taşıkları bilimsel yükler arasında arazi kameraları, radyo spektrometreleri, nötron ve radyasyon dozu dedektörleri, ay radarları, kızılötesi görüntüleyiciler ve diğer bilimsel algılama yükleri bulunur. Ayın topografyası ve uzay ortamı hakkında tespit verilerini elde edin ve daha uzaktaki gök cisimlerine bakmak için ayı bir üs olarak kullanın.
Bilim adamları için, uluslararası işbirliği yoluyla yeni bilimsel keşifleri teşvik etmek akademik dünyada yaygın bir uygulamadır.Bilim adamları, IAU ve COSPAR gibi uluslararası akademik kuruluşlar çerçevesinde işbirliği yapabilirler veya kendi başlarına bazı uluslararası çalışma grupları düzenleyebilirler. Tek bir soruna odaklanın. Aynı zamanda, araştırmayla elde edilen bilimsel veriler genellikle İnternet veya diğer kanallar aracılığıyla serbestçe dağıtılabilir, veri kaynağı yayın anında belirtildiği sürece çoğu isteğe bağlı olarak kullanılabilir.
Bilimsel veriler serbestçe kullanılabilse de, bu verileri üreten bilimsel yüklerin tespit ilkeleri ve genel tasarım şemaları da kağıtlar aracılığıyla meslektaşlara tanıtılabilir, ancak mühendislerin sorumlu olduğu bilimsel yüklerin tasarım ve üretim detayları genellikle gizli bilgilerdir. kategori. Birkaç yıl önce, yazarın doktora yüksek lisans okulu, Amerika Birleşik Devletleri'nden güneş rüzgarı eğitimi alan bir öğretmeni geri getirdi. Amerika Birleşik Devletleri'nde çalışırken, araştırma grubu STEREO uydusunun PLASTİK cihazının kalibrasyonunu üstlendi. Bu cihaz tarafından gözlemlenen güneş rüzgarının bileşimi ve fiziksel parametre bilgileri, NASA'nın CADWeb veritabanı veya diğer İnternet kanalları aracılığıyla her zaman ve her yerde indirilebilir. Ancak, bu öğretmen ABD vatandaşı olmadığı ve herhangi bir güvenlik iznine sahip olmadığı için, akademik bir konferans gizli tutulması gereken donanım sorunlarını tartıştığında, gerektiği gibi mekanı terk etmek zorundadır. Tesadüfen, Enstitüden başka bir öğretmen, Amerika Birleşik Devletleri'nde çalışırken bir bilim insanı olarak NASA'nın Jet Tahrik Laboratuvarı'nı ziyaret ederken "eskort" (eşlik eden) yazan bir işaret takması gerektiğini hatırladı. Bu, laboratuvardayken tek başına hareket edemeyeceği ve laboratuvar personelinin eşlik etmesi gerektiği anlamına gelir. Bu, bilimle ilgili ve daha az hassas bilimsel yükler için geçerlidir Uydu platformları ve roketler gibi havacılık ürünleri ile ilgili spesifik teknik bilgiler kesinlikle gizli tutulmalıdır.
Lise fiziğini anlayan bir ortaokul öğrencisi, roketlerin gökyüzüne ve uyduların yörüngeye doğru bilimsel ilkelerini kabaca tanımlayabilir. İlgili bir ana daldaki bir lisans öğrencisi daha ayrıntılı teorik öneriler verebilir, ancak bunlar gerçekten gökyüzüne gidebilen roketlere dönüşür. Uyduların çok sayıda deneye yatırım yapması, deneyim biriktirmesi ve tasarımı optimize etmesi gerekir. Son derece karmaşık ve belirsiz havacılık alanında, daha önce öngörülemeyen birçok sorun ancak başarısız bir görevle açığa çıkarılabilir. Bu nedenle, herhangi bir olgun teknolojinin arkasında büyük miktarda insan, malzeme ve finansal yatırım olmalıdır. Bu teknolojiler sızdırıldığında rakip, bu girdiler olmadan belli bir dereceye kadar lider ile aynı seviyeye ulaşabilir. Aynı zamanda, uzay faaliyetleri ile ulusal güvenlik arasındaki ayrılmaz bağlantı nedeniyle, hassas bilgilerin sızması, düşmanın hedefli saldırılar tasarlamasına ve kendi sistemlerini sabote etmesine de olanak sağlayabilir. Bu nedenle, her ülke, havacılık ve uzay mühendisliği ile ilgili bilgileri hassas ve gizli bilgiler sıralamasına dahil edecektir. Bilimsel bilgiye gelince, idealist olmaktan çok gerçekçi bir perspektiften bakılsa bile, bilimle ilgili veriler, keşifler ve bilgiler, teknolojik çıkarları ve hatta ulusal güvenliği kısa sürede neredeyse hiç etkilemez.
Bununla birlikte, bazı ülkelerdeki politikacılar, bilim ve teknoloji arasındaki farkı ayırt etmekte güçlük çekiyor gibi görünüyorlar: Kavun yiyen kitleler gibi, mühendisler ve bilim adamlarını karıştırıyorlar ve bilimsel iletişim için sanrısal şüpheye zulmediyorlar. Çinli bilim adamlarının hepsi potansiyel casuslardır ve gizli tutulması gerekmeyen bilimsel alışverişlere engeller çıkarırlar.
Düşme noktası verileri yörünge verilerine eşit değildir, yörüngeyi kalibre etmek kolay değildir
Hong Kong'un "Wen Wei Po" raporuna göre, Chang'e 4 misyonu öncesinde ABD'nin Çin'den yörünge verileri talebi reddedildi. Yakın tarihli bir röportajda Akademisyen Wu Weiren, istişarelerden sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne Chang'e 4'ün ay ayarının saatini ve yerini sağladığını ve Amerika Birleşik Devletleri'nin de Çin'e ayın yörüngesinde dönen ABD Ay Keşif Orbitalinin (LRO) yörünge verilerini sağladığını söyledi. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri tarafından yakın zamanda yayınlanan bilgilere göre, "bazı nedenlerle", "Ay Keşif Orbiterine" monte edilen ekipman, Chang'e 4'ün inişi sırasında yörüngesini ayarlayamadı ve en uygun konumda görüntüleme gerçekleştiremedi. Ay yüzeyindeki toz izlenecek ancak ay sonunda Chang'e-4'ün iniş yeri görüntülenecek. Bu raporların içeriği çelişkili ve kafa karıştırıcı görünüyor. Yazar bir gazeteci değildir ve Wen Wei Po'nun raporunun doğru olup olmadığını tek başına doğrulayamaz. Ancak yazar, okuyucuların rahatlığı için ilerideki sayfalarda yer alan bazı önemli bilgi noktalarını yorumlamayı umuyor.
Öncelikle iniş bilgileri ile parkur bilgilerinin bilgi miktarı farklıdır. Hala sürüş benzetmesini kullanıyorsanız, konum bilgisi ne zaman varmayı planladığınız yerdir ve yol verileri aracın gittiği belirli rotadır. Karmaşık bir yol ağında hem uzaklara sapmayan hem de tıkanıklığı önleyen hızlı bir rota bulma yeteneği gibi, dinamik denklemi çözüp çözemeyeceği ve birçok kısıtlamanın kısıtlamaları altında yinelemeli olarak elde edilip edilemeyeceği, harita navigasyon APP'sinin performansının testiyle aynıdır. Yörünge tasarımının optimal çözümü, uzay görevlerinde de önemli ve zor bir noktadır. Bu genellikle havacılık bilimi ve teknolojisi personelinin hatırı sayılır yörünge tasarım optimizasyon becerilerine ve deneyimine sahip olmasını, sıkı bir çalışma yapmasını ve ayrıca güçlü bilgisayar hesaplama yetenekleri gerektirmesini gerektirir. Aynı zamanda insanlık tarihinde ayın arkasına inen ilk uzay aracı olan Chang'e-4'ün uçuşu da yörünge tasarımının etkinliğinin doğrulanmasını sağlayacak. Bir kuruluş Çin tarafından elde edilen ve doğrulanan yörünge verilerini kaynaklar ve risklerle elde ederse, aya iniş görevini buna göre tasarlamanın daha kolay olacağına inanılıyor.
Weibo'da bir blog yazarı, Chang'e-4'ün gökyüzüne çıktıktan kısa bir süre sonra meraklıları tarafından görsel olarak veya radyo ile yakalandığına işaret etti (yukarıdaki resme bakın) Chang'e-4'ün yörüngesi bir sır değil. Bu bir sağduyu hatasıdır. Böylesine derin bir uzay aracının yörüngesini doğru bir şekilde ölçmek oldukça karmaşıktır. Lansmanın canlı yayınını izlerken bazen "USB radar takibi normaldir" gibi bir rapor duyarsınız. Burada USB "Birleşik S-Bandı" anlamına gelir, bu da farklı işlevlere sahip bir sinyalin modüle edilebileceği anlamına gelir. Aynı taşıyıcıda teknoloji. Chang'e projesinin uygulanmasından önce Çin, düşük Dünya yörüngesindeki insanlı uzay uçuşlarını desteklemek için bir USB ölçüm ve kontrol ağı kurmuştu, ancak bu ölçüm ve kontrol ağının ölçüm ve kontrol mesafesi 80.000 kilometreden fazla değildi, bu 400.000 kilometre uzun mesafe ölçümü ve Chang'e ay keşfinin kontrolünü destekleyemiyordu. ihtiyaç. Aynı zamanda, USB teknolojisinin sınırlamaları 100 kilometreye ulaşmak için 400.000 kilometre mesafeden yörünge ölçüm hatasını kendisi yapar.
Chang'e uzay aracı aya uçarken, yer kontrol personelinin konum bilgisini doğru bir şekilde elde etmesi ve gerçek uçuş yörüngesi ile tasarlanmış yörüngesi arasındaki sapmayı karşılaştırması gerekir. Sapma belirli bir aralığı aşarsa, yörüngeyi düzeltmek için Chang'e uzay aracının motoru kullanılmalıdır. Bununla birlikte, tek başına USB kullanmanın yörünge ölçüm hatası düzeyinin, Chang'e'nin doğru konumlandırılması için gereksinimleri karşılaması zordur.Bu nedenle, araştırmacılar, Chang'e uzay aracını doğru bir şekilde belirlemek için VLBI ortak ölçümü ve entegre VLBI ölçümü ve USB ölçüm bilgileri için mevcut birden fazla astronomik radyo teleskopunun kullanımını tasarladılar. s konumu. Chang'e-1 görevinde Pekin, Şanghay, Kunming ve Urumqi'de dört büyük radyo anteni devreye alındı. Chang'e-3 görevinin uygulanması sırasında, ülkemizin doğu ve batı uçlarında yeni inşa edilen Jiamusi ve Kaşgar derin uzay istasyonları da devreye alınarak, bu ortak interferometrik ağı daha güçlü hale getirdi. Derin uzay görevlerini desteklemek için, diğer havacılık güçleri de benzer büyük ölçekli ölçüm ve kontrol ağları kurdu. Bu tür aksaklıkları tükettikten sonra, araştırmacılar gerçekten doğru ölçüm sonuçları elde edebilirler. Ve sınırlı teknik seviyeye sahip ekipman ve yöntemler kullanan meraklılar tarafından ölçülen Chang'e-4 yörüngesinin yalnızca "oynama" değeri olabilir.
Bir uzay aracının uzaydaki uçuş yörüngesi yörüngesiyle sınırlıdır.Eğer belirli bir zamanda belirlenmiş bir yerden geçmesi gerekiyorsa, genellikle önceden uzun bir süre için bir plan yapmak ve yakıt tasarrufu sağlayan bir yörünge değiştirme yöntemi tasarlamak gerekir. Kısa bir süre içinde büyük ölçekli bir yörünge manevrası yapılırsa, doldurulamayan yakıt tüketebilir ve dedektörün ömrünü kısaltabilir. Açıktır ki, aya iniş anında Chang'e 4'ün üzerinden uçabilirseniz, bilimsel olarak daha değerli veriler elde edersiniz. Ancak Amerika Birleşik Devletleri bu gözlemi gerçekleştiremedi. Bunun arkasındaki sebep, Amerika Birleşik Devletleri'nin yolun değiştirilip değiştirilmeyeceği konusunda bir anlaşmaya varmamış olması veya iniş verileri elde edildiğinde yakıt tüketimi açısından kabul edilebilir bir değişiklik yapmak için çok geç kalınmış olması olabilir.
Çin her zaman uluslararası işbirliğinin kapısını açtı, ancak bundan asla yararlanılmayacak
Çin, havacılık ve uzay mühendisliğinin hassas alanında bile diğer ülkelerle zengin uluslararası işbirliği yürütmüştür.Chang'e 4'ün üç bilimsel enstrümanı Almanya, İsveç ve Hollanda'daki ilgili araştırma kurumları ile işbirliği içinde geliştirilmiştir. Ancak yazar, bu tür bir işbirliğinin iki ön koşulu olduğuna inanıyor. Biri birbirine güvenmek ve anlamak, dürüstçe iletişim kurmak ve birbirimizin endişeleriyle ilgilenmektir. Kamu literatüründe yer alan raporlara göre, bu üç uluslararası işbirliği aracının Ar-Ge ilkesi "bağımsız teknolojiler için fikri mülkiyet haklarına sahip olmaktır. Her iki taraf da arayüzleri olan bölümleri iş ihtiyaçlarına göre arayüz belgeleri şeklinde netleştirmelidir." Kabaca şu sonuca varabiliriz ki, bu süreçte hiçbir taraf doğrudan diğerinin teknolojisini kendisininmiş gibi kullanmayacaktır. Diğer bir ilke de karşılıklılık ve karşılıklı yarar ve bundan her iki taraf da faydalanabilir. Yabancı birimler için, Chang'e-4 ile insanlık tarihindeki ilk aya inişi gerçekleştirmek için hayatta bir kez karşılaşılabilecek bir fırsattır. Bilimsel keşif misyonlarına görece geç başlayan ve temeli görece zayıf olan ülkemiz için, enstrüman araştırma ve geliştirme seviyemizi de işbirliği yoluyla iyileştirebilir ve yabancı taraflardan değerli deneyimler kazanabiliriz.
Aslında, Chang'e-4 görevinin başlangıcında, Çin Uzay İdaresi diğer ulusal uzay ajanslarına yükleme yapılması için bir talep mektubu yayınladı ve çeşitli ülkeleri yükleme teklif etmeye davet etti. Aynı zamanda, Chang'e projesi tarafından kullanılan derin uzay keşif ağı, kapsamı ve doğruluğu iyileştirmek için Avrupa Uzay Ajansı'na (ESA) bağlı bazı derin uzay ölçüm ve kontrol istasyonlarını kullanarak şu anda uluslararası işbirliği yoluyla gerçekleştirilmektedir. Bu ölçüm ve kontrol ağı, NASA ve ESA'nın derin uzay keşif ağı ile uyumlu olacak şekilde tasarlanmıştır.Bilgi arayüzünün tasarımı, en son uluslararası uzay bilgi aktarım protokolü CCSDS standartlarına uygundur ve uluslararası ağ oluşturma yeteneğine sahiptir. Ulusal Uzay İdaresi, "Queqiao" röle uydusunun diğer ülkelerin ayın arkasına inmesine yardımcı olmak için çalışma saatlerini uzatacağını da açıkça belirtti.
Ulusal Uzay İdaresi başkan yardımcısı ve Ay keşif projesinin baş komutan yardımcısı Wu Yan'ın dediği gibi, "İster ayı keşfetmek ister derin uzayı keşfetmek, evrenin gizemlerini keşfetmek içindir. Bu, dünyadaki tüm ülkelerin, özellikle de büyük havacılık güçlerinin ortak sorumluluğudur. Güçlü bir ülke, işbirliğini vurgulamalı ve insanlığın evreni keşfetmesine daha fazla katkıda bulunmalıdır. "Çin her zaman uluslararası işbirliğinin kapısını açmıştır, ancak öncül samimi, karşılıklı güven ve karşılıklı faydadır. Çinliler bundan yararlanmayacaklar ve normalde Çin ile havacılık ve uzay işbirliğini kısıtlayan diğer ülkelerle iletişim kuran bilim adamlarına vize vermemek gibi "gizli kurallar" benimseyerek iki ülke arasındaki bilimsel alışverişlere engel oluşturmayacaklar. Sonra, yine de "coşkuyla" onlara yaklaştı.
Bu makale Observer.com'dan özel bir el yazmasıdır ve izin alınmadan çoğaltılamaz.
