Çin'deki köprü inşaatının seviyesini temsil eden ve dünyada 3 ilke imza atan başka bir köprü!
(CCTV Finans Haberleri) Dün sabahın erken saatlerinde, Wenzhou Oujiang Northkou Köprüsü'nün orta iskelesinin temeli, Jiangsu Eyaletindeki Yangtze Nehri Havzasının Nantong bölümünden atıldı. 362 deniz mili ulaşımdan sonra, Wenzhou Oujiangkou'nun belirlenen yerine yüzdürüldü. Bu, ulusal "13. Beş Yıllık Plan" ın anahtar projesidir. Zhejiang, Wenzhou'daki Oujiang Nehri üzerindeki Beikou Köprüsü'nün inşaatı ilk kilit düğüme girdi - köprünün orta kulesi resmen inşaata başladı .
Çift katmanlı otoyol köprüsünün 2021'de trafiğe açılması bekleniyor
Köprünün tamamının yapım süresi 60 aydır ve 2021 yılında tamamlanarak trafiğe açılması beklenmektedir. Tamamladıktan sonra, Wenzhou Oujiang Nehri'nin kuzey kıyısında, nehri geçerek Wenzhou Havalimanı'na giden insanlar, geçmişte bir saatten fazla olan kişiler, 15 dakikaya indirilecek.
Köprü çift katmanlı bir tasarım benimsediğinden, üst katman altı şeritli bir otoyol ve alt katman birinci sınıf otoyol standardına göre inşa edildi.Tamamlandıktan sonra hem Yongtaiwen Otoyolu hem de 228 Ulusal Karayolu buradan geçecek. Tamamladıktan sonra, Köprünün günlük trafik kapasitesi 107.000 araca ulaşabilir ve Çin'deki en güçlü trafik kapasitesine sahip karayolu köprülerinden biri olacaktır.
Oujiang Northkou Köprüsü birçok dünyada ilklere imza attı
Oujiang Beikou Köprüsü, tasarımdan inşaata ve inşaata birçok dünyada ilklere imza attı.
1 Dünyanın ilk "üç kule ve dört açıklıklı" asma köprüsü
Ou Nehri Kuzey Çıkış Köprüsü, Ou Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlar ve dünyanın ilk "üç kule ve dört açıklıklı" çelik makaslı asma köprüsüdür. Şu anda, Çin ve hatta dünyadaki teknik açıdan en zor ve en karmaşık köprülerden biri.
Böyle bir tasarım yapmak için iki ana kısıtlama vardır. Genellikle benzer bir çapraz nehir köprüsü gibi, genellikle kuzeyde bir kule ve güneyde bir kule olmak üzere çift kule yapısını benimser, ancak köprünün sağlamlığını sağlamak için bu şekilde inşa edilen köprünün köprü yüksekliği nispeten yüksek olacaktır. Bu köprü güneydeki Wenzhou Havalimanı'na baktığından, uçağın kalkış sırasında net bir yükseklik gereksinimi vardır, bu nedenle köprü çok yükseğe inşa edilemez; aynı zamanda, 30.000 tonluk kargo gemilerinin köprünün altından geçmesine izin verilmelidir, ancak çok alçak olmamalıdır. Bu iki koşulun kısıtlamaları altında, "üç kuleli dört açıklıklı" asma köprü nihayet seçildi.
2 Orta kule olarak beton yapıyı dünyanın ilk kullanımı
Geçmişte köprülere benzeyen orta kuleler genellikle çelik takviyeli yapılar kullanıyordu, ancak sıradan çelik kuleler sadece üç kule ile inşa edilebiliyordu. Bu kez beton yapı orta kule olarak yaratıcı bir şekilde kullanılıyor. Başarının ardından beş kule, yedi kule ve hatta Daha fazla kule asma köprü yapısı mümkündür. Diğer bir deyişle, Bu teknoloji ile gelecekte uzun mesafeli deniz geçişi asma köprüler inşa etmek mümkün olacak. . Ne de olsa maliyeti, deniz üzerindeki yaygın uzun mesafeli askılı köprüden daha düşüktür ve genel sertliği daha güçlüdür.
3 Dünyada ilk defa, siltli toprakta temel olarak keson kullanılıyor
Geçmişte, benzer köprüler genellikle kazıklı temeller kullanırdı.Kazıklı temelin gemilere karşı çarpışma önleme yeteneği nispeten zayıftır ve temele karşı sürtünme önleme yeteneği de nispeten zayıftır.Bu nedenle, bu köprü temel olarak büyük hacimli bir keson kullanır ki bu çok iyi olacaktır. Bu iki noktayı geliştirin.
Kesonun yüzey alanı 3.600 metrekareden fazla olup, bu dokuz standart basketbol sahası büyüklüğüne eşdeğerdir; 68 metre yüksekliğindedir, bu 20 katlı bir binanın yüksekliğine eşdeğerdir ve toplam 15.000 arabanın ağırlığına eşdeğer olan 18.000 ton ağırlığındadır.
Oujiang Beikou Köprüsü'nün bu üç yaratıcı atılımı, Çin'deki mevcut köprü inşaatı seviyesini temsil ediyor ve dünyadaki köprü inşaatı için faydalı bir referans sağlıyor.
(Bu makaleyi düzenleyin: Wei Yuanyuan)
