Neden "fakir" sürücüler şimdi yemek yemekten şikayet etmiyor?
Bu dükkanda müşteriler çok bekar.
Çoğu lacivert iş üniforması giymişti ve ellerinde büyük bir kahverengi çay bardağı taşıyordu. Yemek yedikten sonra sık sık aceleyle ayrılırım, bir fincan çay içmek için bir koltukta otururum veya dışarıdaki duvara iki sigara içerim.
Bu, bir gün içindeki birkaç dinlenme döneminden biridir. Diğer zamanlarda, yarım metrekarelik bir alanla sınırlıdırlar ve düşünceleri, Şanghay'ın sokaklarında ve şeritlerinde oldukça yoğun bir şekilde tutulur.
Evet, burası bir taksi şoförü restoranı.
"Kötü kafalı" sürücülerin neredeyse tüm ihtiyaçlarını karşılar: iyi park yeri, karşıdaki umumi tuvaletler, otelde sınırsız sıcak su, çay da ücretsiz olarak kullanılabilir. Yemekler zengin, uygun fiyatlı ve tüm gün mevcuttur.
Geçmişte, Şangay taksilerinin genel hizmet seviyesi tüm ülkeyi aştı ve birçok yabancı arkadaş, Şangay hakkında iyi bir ilk izlenim bıraktı.
Ancak son yıllarda tüketiciler, sürüş deneyiminin o kadar "akıllı" olmadığını hissettiler.
sorun nerede?
Bu dükkanda sebebini duyabilirsiniz.
Bir
Daning Yolu, Laohutai Yolu ve Yuncheng Yolu çatalının yakınında, birbiri ardına park edilmiş taksiler var
Bu dükkanı rahatlıkla görebilirsiniz.
Girişte Daning Yolu, Laohutai Yolu ve Yuncheng Yolu olmak üzere üç yollu bir kavşakta ... İster öğlen 11, ister öğlen 2 olsun birbiri ardına taksilerle dolu.
Bir keresinde Jiang Yinghui, sevgilisi tarafından "kontrol edildi".
WeChat kampanyasını beğendiğinde, Jiang Yinghui'nin 2.000'den fazla basamağı olduğunu gördü ve şöyle seslendi: "Bugün arabadan çıkmadın mı? Neden bu kadar çok adımın var?"
"Öğlen yemeğe gelin, araba zaten dolu, eskiye kadar, neredeyse köprüye kadar durmak zorunda kaldım. Bir ileri geri bir yolculuk, 2000 metre değil mi?" Diye yanıtladı Jiang Yinghui.
Açık fikirliydi ve "soruşturulmaktan" korkmuyordu.
Karısı da önceden bir taksi şoförüydü ve zaman zaman şirkete emekli olduktan sonra görevde yardım etti, bu yüzden Jiang Yinghui'nin neden bahsettiğini tam olarak anlıyor.
"Şaka yapıyorum." Jiang Yinghui, bir süre önce bu Xiangling restoranında oturuyor, çay içiyor ve evde bu şakadan bahsediyordu. Bu günün öğle yemeğini yedi: sebze turşusu ve pirinç üzerine Douban.
Jiang Yinghui, 20 yılı aşkın süredir taksi kullanıyor
Mağaza yaklaşık 30 metrekaredir ve içinde oturan müşterilerin hepsi Jiang Yinghui'ye benzeyen ve lacivert üniformalar giyen "fakir" sürücülerdir.
Aradaki fark, bazı üniformaların vücuda gevşek bir şekilde giyilmesidir, içinde sadece bir yelek bulunur ve bazılarının daha ayrıntılı, gömlek ve kravatlar birbiriyle uyumludur.
Jiang Yinghui gibi, içinde açık sarı bir gömlekle çok enerjik görünüyor. "Büyük bir şirket olan Johnson & Johnson için çalışıyorum ve sıkı bir kontrole sahibim" dedi.
Kapıdan girerken çoğu tanıdık bir şekilde duvarın köşesine yürüdü, büyük fincanlarını sıcak suyla doldurdu, bir pirinç kasesi sipariş etti ve yemek yemek için oturdu.
Xiangling Hotel'de yemek yemeye gelenlerin çoğu taksi şoförleri
"Onlar, bana gelin, kayınvalide çalıştırmaktan daha fazla iş." Patron Ling Abin bir gülümsemeyle karşıladı.
Dükkanı biraz özel. Zengin yemeklerden bahsetmişken, sadece iki çeşit pirinç kasesi ve güveç var.
Tek bir taneden bahsetmişken, temelde kızarmış turp sazan, küçük turp dilimleri, aslan başı, turşu sarı şarlatan, kızarmış domuz eti vb. Gibi istediğiniz tüm ev yapımı lezzetler mevcuttur.
Fiyat pahalı değil, bir parça on ila yirmi yuan ve yemek ücretsiz olarak eklenebilir.
Çok uzakta olmadıkları sürece, birçok taksi şoförü günde iki kez "check-in" yapacak.
"Sürücülerin yemek yiyebilecekleri gittikçe daha az yer var ve gümrükte park etmek iyi değil. Hepsi kapalı. Sürücülerin yemek yemesi gereken en temel şey iyi park etmektir. Park yeri iyi değilse, ne kadar ucuz olursa olsun yemek işe yaramaz."
Jiang Yinghui'nin karşısında oturan gözlüklü bir usta önündeki lahana kızarmış ördek çorbasından başını kaldırdı ve dedi.
Bu restoranın basit yemekleri var, ancak taksi şoförlerinin çeşitli ihtiyaçlarını karşılayabilecek uygun fiyatları var
Xiangling Hotel, "yoksul kafalı" sürücülerin neredeyse tüm ihtiyaçlarını karşılamaktadır.
Trafik kontrol departmanı, önündeki çeşitli yollarda park alanları belirledi ve park sürelerini belirledi.
Otelin karşısında umumi tuvalet var.
Otelde sınırsız sıcak su mevcuttur ve çay da ücretsiz olarak kullanılabilir. Yemekler zengin, uygun fiyatlı ve tüm gün mevcuttur.
Sürücünün öngörülen sürenin dışında park etme bileti almasını önlemek için otel personeli her sabah yola belli bir mesafeye bir hatırlatma işareti koyacaktır.
Ling Abin, yemek yemeye gelen sürücülere yasadışı yollardan bilet almamalarını hatırlatmak için kasıtlı olarak bir işaret koydu
Ancak ara sıra çatışmalar var.
Şoför ustası yemek yemeye geldi, sadece yemek yedikten sonra ayrılmadı. Yemek yedikten sonra dış duvara yaslandı ve iki sigara içti. Evet, bir süre arabada uyuyacağım.
Yolda bir park alanı var, aynı zamanda bir zaman. Park yerleri dolu ve diğer sürücüler isterlerse yemek yemeyi bırakamadılar. Bu konuyu Ling Abin'e bildirdiler.
"Oldukça başım dönüyor." Hepsi tanıdık yüzlerdi ve onlarla ne yapacağını bilmiyordu.
"Onlara söyleyin ve mutsuz olacaklar:" Yola park etmek kolay değil ve dışarı koştuğunuzda araba yuvarlanıyor. İş yok, para yakıyor, insanlar yorgun ve yorgun. Burada uykum var (hayır ) Huh? Dışarıda araba kullanırken, trafik polisi bununla ilgilenmeli ve sonda bununla ilgilenmelidir. Ayrıca benimle de ilgilenmen gerekiyor mu? '"
"Bunu söylüyorlar ve bunun hakkında düşünmek mantıklı. Onları anlıyorum."
iki
İyi bir öğle yemeğinden sonra kısa bir mola verin, sürücü kaptanı yeniden işe konsantre olmalıdır
Ilık kış güneşinde şoför ustaları ellerinde su bardağı tutuyor, sigara izmaritlerini çıkarıyor ve adımlarını arabaya sürüklüyorlardı.
"Yemek yedin mi? Yavaş ye, acele etme." Ling Abin yoldan geçen bir sürücüyü selamladı.
"Kullanabilmeniz için koltuğu ayırayım." Dedi şoför gülümseyerek.
"İyimser. Eskiden birçok insan böyleydi ama şimdi çok az var." Ling Abin başını salladı ve dedi.
"Sürücüler şimdi gittikçe daha sıkıcı hale geliyor. Bir aşamada, sık sık annelerini azarladılar ve yemek yerken şikayet ettiler. Ben de onlara bakmak istedim: medeni konuş."
"Ama bugünlerde nadiren sesler çıkarıyorum, çoğu kafamı tıkıyor ve yemek yiyor. Bunun yanlış olduğunu düşünüyorum, şikayet etmek, küfür etmek ya da en azından hava atmak."
"Şimdi konuşmanın faydasız olduğunu düşünebilirler, kimse cevap vermiyor, kimse çözmüyor, bu yüzden kaderlerini kabul ediyorlar."
Küçük bir restoran, yirmi yılı aşkın süredir Şangay'ın taksi endüstrisindeki iniş çıkışlara tanık oldu
Birçok sürücü için bu güçlü yaş hemen köşeyi dönmüş gibi görünüyor.
"Uzun zaman önce alet fabrikasında çalıştım ve birim bir sıkıntı içindeydi. Arabaya gitmek istedim. İstediğim kadar sürmek istemedim. Tanıdıklar aracılığıyla içeri girmek zorunda kaldım." Jiang Yinghui hatırladı.
Bir çıkış yolu bulacak kadar "huysuz" değildi ve büyük bir şirkete giremedi. 1996 yılında sektöre ilk girdiğinde, Asiacom adlı küçük bir şirkette bir "cep" açtı.
Taksi Şoför Oteli'ni 1997 yılında işletmeye başlayan Ling Abin, o zamanki piyasa durumunu da anlamıştı: "Taksi kullanmak için sıraya girmeniz gerekiyor. Pek çok insan içeri girmek için arka kapıyı açmaya çalışıyor. Bu yüzden Şangay halkı o zaman her zaman bu işe değer veriyor."
1990'ların başlarında, "yoksul sürücüler" ayda üç ila dört bin yuan kazandı. Aynı dönemle karşılaştırıldığında, otobüs şoförlerinin aylık maaşı sadece 800-1,000 yuan ve trafik polisi sadece 1,000 yuan.
O zamanlar yolda, bazen otobüs şoförlerinin muhtemelen psikolojik dengesizlik nedeniyle taksilerden kasıtlı olarak kaçtığını görürdüm.
Jiang Yinghui bir taksi sürdüğünde ayda altı ila yedi bin yuan kazandı. O zamanlar kesinlikle "yüksek maaş" olarak görülüyordu, ama aynı zamanda zor bir işti. O ve takım arkadaşı bir gün yapıyor ve her kişi ders başına 24 saat yapıyor.
Gece yarısı şehir merkezindeki eğlence mekanlarında kalmayı tercih edecekler. "Hong Kong Meydanı'nda dans edenler var. Geceleri, kapıda her zaman 20'den fazla araba dizilmiş durumda."
Sabah saat iki veya üçte, kart oyuncularının topluluğun kapısına gelmesini beklediler.
"O zamanlar satranç ve kart odası yoktu ve diğer insanların evlerinde kartlar oynanıyordu. Sık sık ayrılırken buna aşinaydık ve hangi mahallelerde insanların genellikle kağıt oynadığını biliyorduk."
Ayrıca yanlış bir şey görmeye hevesli insanlar geceleri karşılanacaktır.
Jiang Yinghui, her gece zaman ve fiziksel güç olarak iki ila üç bin yuan kazandı. "10 yıldır çok zorlandım."
Sürücü ustasının yemek yerken telefonunu kaydırmak için yalnızca nadiren zamanı vardır
O zamanlar banknotların para kazanması kolaydı ve kullanılıyordu.
Jiang Yinghui, Chongming'li ve şehre geldiğinde ailesinin sadece iki bungalovu vardı. O ve eşi üç yıl boyunca "kısa bir başlangıç" için dışarı çıktılar.Aile, köye çok "yerleşmiş" olan üç katlı bir bina inşa etti.
Daha sonra oğulları da şehre geldiği için şehirde kök saldığı düşünülen Baoshan'da 100 metrekareyi aşan bir ev satın aldılar.
"Bunların hepsi 'kısa filmler' tarafından yapıldı. İşinizi düzgün bir şekilde yaptığınız sürece, her zaman para kazanacaksınız. Kumar oynarsanız veya fahişelik yaparsanız, dip olmayacak." Jiang Yinghui deneyimini paylaştı.
Büyük çay bardağı, sürücünün eli için neredeyse standarttır
20 yıldan fazla bir süredir, Lingxiang Hotel'de sayısız taksi şoförü var. Ling Abin'e aşina iseler, aile ilişkileri ve ne kadar para kazandıkları hakkında da konuşacaklar.
"Binlerce kez konuşmak, sıkı çalışmak doğru. İkinci nokta, bahse girmeyin, eski şarap yemeyin, işe gidin ve ciddiye alın." Ling Abin bir "arkadaş" gibidir ve zaman zaman eski arkadaşlarından bahsedecektir. Konuklar.
Bazen içeri giren sürücü arkadaşına baktı ve "Kötü görünmüyorsun, dün gece geç saatlere kadar iskambil oynadın mı?"
"Onları her gün görüyorum, tıpkı ailem gibi. Bazı insanlar bildiğim kumar oynuyor ve ona şunu söyleyeceğim: Sözlerimi dinle, beni durdur, yoksa karın gelecekte ona soramaz."
"Burada çok şey gördüm. Bu yaşlı ve çalışkan sürücüler en az bir veya iki ev satın aldı. Bazıları akıllı olduklarını düşünüyor ve kumar oynayarak hızlı para kazanmak istiyorlar, ancak tefecilik alıyorlar."
"Bir keresinde, bir teyzem dükkânımıza koştu ve diğer sürücülere yeğeni hakkında sorular sordu. Bir köylü arkadaşının yeğenini Chongming'e giden teknede gördüğünü, yüzünün yaralandığını ve şiştiğini, ancak eve hiç gitmediğini söyledi. Daha sonra bir şoför özel olarak Belki bir tefeci ödünç aldım ve nehre atıldım. "
"Biri bana geldi ve bana dedi ki: Ben borçlarımı ödemek için şimdi araba kullanıyorum. O zamanlar, kumar oynuyordum ve karım dağılmıştı ve çok borcum vardı. Onu bir sırt çantasıyla gördüm ve gerçekten demir ve çelikten nefret ediyorum."
üç
Üniformalı bir taksi şoförü bir zamanlar Şangay'da altın bir işaretti
Diğer şehirlerde Didi sürücüleri tarafından yolcuların öldürülmesi olayının ardından WeChat Moments'ta "Şangay taksileri dünyanın en iyisi olan Didi'den önce hiçbiri dünyanın en iyisiydi" başlıklı bir makale yayımlanmadı.
Yolcular, Şangay taksilerinin iyi hizmetini hatırlattı:
"O zamanlar, arabalarının durumu temiz ve düzenliydi. Arabaya bindiğiniz ve varış yerini bildirdiğiniz sürece, güvenle uyuyabilirsiniz."
"İster Santana'nın 'yerel zorba versiyonunu', ister Xiao Xiali'nin 'eski versiyonunu' seçin, aldığınız hizmet hemen hemen aynı. Rahat bir yolculuğa başlamak için her zaman arkadaş canlısı bir Şangayca'Nong iyidir 'olacaktır ..."
Nitekim, Şangay taksilerinin genel hizmet seviyesi ülkenin en üstündeydi ve birçok yabancı arkadaş, Şangay hakkında iyi bir ilk izlenim bıraktı.
Ancak bu duygu yavaş yavaş değişti.
Daha geçen yıl, "Xinmin Evening News" "Kayıp" Taksi Kartviziti Nasıl Geri Alınır "hakkında bir dizi haber yaptı.
Sürücünün yemekleri sabit olmadığından, Xiangling Hotel gün boyu yemek servisi yapar
Ling Abin'in yüreğinde ağza alınmayacak bir tat vardı: "Uzun zaman önce gerçekten kibardım. Arabaya bindiğimde şöyle derdim: Merhaba, Usta, nerede?"
"Şimdi ne olacak? Kırsal kesimden akrabaları Bund'a en son getirdiğimde, hepsi siyah arabaydı ve fiyatlar kaotik bir şekilde açılmıştı. Açıkçası, 30 yuan'ın üzerindeki fiyat 100 yuan'a mal olacak. Acaba böyle düşecek."
"Her gün şoförle ilgileniyorum ve çok kibarım. Bunu dışarıda görmeye gerçekten alışkın değilim."
Birçok yolcu, taksiye binerken, şoförün sahibinin çok üzüldüğünü ve negatif enerji dolu olduğunu hissettiğini belirtti.
O gün bir taksi kenara çekilip durduğunda, motosikletli bir büyükbaba caddeye yaklaştı.
Amca üzüldü ve bağırdı: "Uzun süre aşağı inebilir mi? Kimseyi görmedim, neden yapmıyorum?" Diye defalarca tekrarladı.
Taksi şoförü aynı zamanda Şangay Büyük Amca idi. O kadar kızmıştı ki arabadan indi ve Moped Amca'yı işaret etti ve küfretti, "Bir sorunum var mı? Yapmaz mısın?" Çok kızdı ve yolcuların ikna edilmesini görmezden geldi.
Negatif enerjinin en büyük nedeni, bu endüstrinin "altın çağı" nın geçmiş olmasıdır.
Ling Abin demir ve çelikten nefret etse de "kötü kafa" sürücüsünü de anlıyor:
"Bakın, gençken yakışıklı adamlardı. Ama şimdi? Kambur bir sırtları, kötü bir boyun omurgaları ve kötü bir mideleri var. İş, yarım metrekarelik bir alanda oturup günde 20 saat oturmak."
"Sadece bir parça kek var ve şimdi çevrimiçi araba selamlaması onu ikiye bölecek, pek çok sürücü öncekinden daha uzun sürüyor, ancak ayda yalnızca beş veya altı bin yuan alabiliyorlar."
İster rüzgarlı ister karlı olsun, şoför kaptanı Şangay'ın sokaklarında ve sokaklarında servis yapmalıdır
Jiang Yinghui, gelirdeki düşüşle ilgili en kişisel deneyime sahiptir. World Expo'dan sonra işlerin gittikçe zorlaştığını ve yoldaki insan sayısının açıkça azaldığını düşünüyor.
Araba paylaşımı ve ekspres arabalar çıktıktan sonra darbe daha da büyüktü. "Geçmişte bu işler taksilerle yapılıyordu. Hepsini soydular. Ne yapmalıyız?"
"İş daha az, ancak maliyetler arttı. Gaza erken yedi veya seksen yuan eklemek çok eski olurdu ve şimdi onu doldurmak iki ila üç yüz yuan'a mal oluyor. Onarım maliyetleri ve para da artıyor ve sürücünün baskısı oldukça ağır. "
Jiang Yinghui şu anda günde on saatten fazla iş yapıyor ve ayda yaklaşık 6,000 yuan kazanıyor.
İşin özgürlüğünü seviyor ve aynı zamanda farklı insanlarla uğraşmayı seviyor, bu yüzden hala taksi kullanmakta ısrar ediyor, ancak meslektaşlarının çoğu kötü muamele nedeniyle ayrıldı.
Bazılarının bıraktığı yerlerin ücretleri yüksek değil, ancak uygun maliyetli. Jiang Yinghui, "Birimimdeki bir meslektaşım çöp kamyonu kullanmak için istifa etti. Aylık maaş üç ila dört bin yuan. Bu kolay ve baskı yok." Dedi.
"Sürücülerin neredeyse yiyeceği bitiyor ve yardıma ihtiyaçları var. Saatlik gelire göre, 'kötü sürücü' şoförümüz sadece yaklaşık 25 yuan, bu da saatlik çalışanlardan daha düşük."
İyi bir yemek yiyen birkaç sürücü dişlerini temizlerken bir arayüzde konuştu.
Birim zaman başına gelir düşük, ancak baskı harika ... Jiang Yinghui gibi eski sürücüler bile yolların gittikçe zorlaştığını söylüyor.
"Yolda çok sayıda elektronik polis var ve savunulamıyor. Konuklar çağırıyor, durup duruyorsun? Hepsi sarı çizgiler. Eğer anlamazsan, bu sadece tek bir sipariş. Onu yedikten sonra, bugün kendimi kötü hissediyorum. Şimdi bir ayda bir tane var. Oldukça iyi."
"Yayalara izin veren yaya geçitleri de var ve bazen orada dururlar ve o gitmez. Başladığımda tekrar gitti ve fotoğrafı çekildi."
"Ayrıca tuvalete gidecek bir yer var, çoğunda sarı çizgiler var ve tuvalet için 200 yuan gitti."
Sürücüler için, Şangay'da yol kenarına park edebilecek çok sayıda umumi tuvalet yok
Taksi şoförlerinin tuvaleti kullanmadaki güçlüğü her zaman bir sorun olmuştur.
Şehrin ana yol kenarındaki umumi tuvaletleri park yeri ile işaretlemek için bir "taksi şoförü tuvalet haritası" derlemek isteyen coşkulu "kötü kafalı" bir sürücü vardı, ancak bu kadar çok umumi tuvalet olmadığını gördü.
dört
Tuvalete gitmek, yemek yemek, araba kullanmak, gelir düzeyi düşük olmak zor ... Taksicinin samanları eziliyor, bu da şikayetleri ve negatif enerjiyi doğuruyor.
"İhtiyar Ling, bunu yapmayacağım." İyi ilişkiden dolayı, Ling Abin'e emekli olmak ya da kariyerlerini değiştirmek üzereyken bunu söylemeye gelen sürücüler her zaman vardır.
"Geçen yılın sonunda bir istatistik yaptım. Yaklaşık 150 emekli vardı ve yapmak istemedi. Elbette bana merhaba demeyenleri içermiyor."
"Bana her zaman etkilendiğimi söylediler. Onlara boş olduklarında bir fincan çay içmelerini söyledim. Bütün gün evde kalmayın."
"Şirkete yardım edebiliyorsanız, yapın. Geliri ayda 2.000 yuan'dan fazla artırmanın nesi yanlış? Bu portakal kabuğu değil, RMB."
Yol kenarındaki park yeri sıkıntısı nedeniyle mağazaya bir tabela asılıyor, lütfen dinlendikten sonra bu yeri başkalarına bırakınız.
Bazı insanlar işi bıraktı, diğerleri ise Jiang Yinghui gibi kaldı. Her zaman olumlu ve iyimser bir tavrı vardı: "'Zavallı kafanın hayatı (işi) zor, ama aynı zamanda çok eğlenceli."
"Patrona gidip bana ayda beş veya altı bin yuan verirsem, yine de istemiyorum, özgürlüğüm yok. Şimdi her gün arabayı terk ediyorum ve Şangay'da bir günlük bir tur yapacağım."
Pek çok yeni üye de sektöre girdi.
Ancak şimdi, yeni gelenler için eğitim modu eskisi kadar iyi değil.
Jiang Yinghui o zamanlar küçük bir şirkete girmesine rağmen, yine de "yatay ve dikey olarak muayene" yapmak zorunda kaldı ve ancak servis kartını aldıktan sonra "postayı" açabilirdi.
Test, şirketin kurallarını ve düzenlemelerini anlamanız ve Şangay'daki yolları tanımanız içindir.
Soru çok detaylı.Örneğin, Xianxia Yolu ile Shuicheng Yolu'nun kesiştiği noktada hangi otel var? Qixia Yolu ile Dongfang Yolu kesişiyor mu ...
Jiang Yinghui, sınavdan önce bir Şangay haritası satın aldı ve kağıdın çürümüş olduğu ortaya çıktı.
Sınavı geçtim ama iş yapmak için arabaya bindiğimde yine de yolu tanımama durumuyla karşılaştım. Şu anda kibar olun: Büyükbaba, teyze, bu yola aşina değilim, yolu gösterebilir misin?
"O sırada konuklar genel olarak kibardı: Küçük usta tamam, yolu göstereceğim. Onu tanımaması durumunda onunla görüşeceğim, ya arabayı değiştirmesine izin vereceğim ya da arabayı yolun kenarına park edeceğim. Haritadan kontrol edin. "
Jiang Yinghui, "Bir yolculuktan sonra, bu yol kalbimde hatırlanacak. Uzun yıllardır araba kullandığımıza göre, yolcuların gittiğimizi söylediği yerde, direksiyon simidimiz hiç düşünmeden doğal olarak oraya gidecek." Dedi bir gülümsemeyle. .
Daha fazla iş almak için taksi şoförleri her zaman acelesi var
Aslında o dönemi özledi.
"Genç bir adam arabaya bindiğinde ve çok kızdı. O dedi ki: Usta, yolun kenarına park ediyorsun ve saatin çalıyor. Aşık oldum. Beni aydınlatıyorsun. Neredeyse bir saat konuştuk."
"O dedi ki: Usta, çok iyi dedin ve daha sonra yapacağım. Bana 200 yuan verdi ve ben de gerekli olmadığını söyledim. Sadece bana sayaç için para vermen gerekiyor. Yolcularla konuşmaktan çok mutluyum. sohbet. "
Ling Abin de o dönemi kaçırdı.
"Sabah, burada yemek yemek her zaman çok şiddetlidir. Herkes şaka yapıyor ve bu tıpkı bir kardeşlik gibi. Şimdi yemek çok sıkıcı."
O dönemi nasıl kaçırmayız?
Elyazması: Gu Zheng / Çizim: İki Siyah /
Fotoğraf çekin: Yang Mei Gu Zheng / Editör: Han Xiaoni /
Yazı fırçası: Chen Dongni / Fotoğraf çekme: Liu Zhen /
Na Mowen: Chen eğlenceli değil /
