48V ışık karıştırma sistemi nimet! Mercedes-Benz E53 AMG model analizi
Mercedes-Benz E53 AMG serisinin resmi olarak piyasaya sürülmesiyle, Mercedes-Benz E-Serisi ailesi bir kez daha yeni üyeler getirdi. E53, E43 ile E63 arasına yerleştirilmiştir Motor parametrelerinden farkı sezgisel olarak görebilirsiniz. E43 AMG, 3.0 litrelik V6 çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır; E53 AMG, 3.0 litrelik sıralı altı silindirli çift turboşarjlı bir motorla ve ayrıca 48V hafif hibrit sistemle donatılmıştır; E63 AMG, 4.0 litrelik V8 ile donatılmıştır. İkiz turboşarjlı motor.
E53 AMG Cabriolet (dönüştürülebilir versiyon), E53 AMG Estate (seyahat versiyonu) ve E53 AMG Coupe (coupe versiyonu) da E53 AMG (sedan versiyonu) ile birlikte listelenir.
E53 AMG'nin öne çıkan özelliği, 320 kilovatlık (435 beygir gücü) çıkışa ve 520 N · m'lik bir tepe torkuna sahip 3.0 litrelik sıralı altı silindirli turboşarjlı motordur.
EQ Boost marş motoru 16 kilowatt çıkış ve 250 N · m tork sağlayabilir ve aynı zamanda elektrik üretiminde rol oynayarak 48V yerleşik elektrik sistemine güç sağlar.
Bunun nedeni, E53 AMG'nin hafif hibrit sistemle donatılmış olmasıdır, bu nedenle E43 ve E63'ün V motor yapısını kullanmaz ve bunun yerine sıralı altı silindir kullanır. Hafif karıştırma sistemi, performansını artırmanın yanı sıra emisyonlarını ve yakıt tüketimini de azaltabilir.
Spesifik olarak, 48V hafif hibrit sistem daha büyük kapasiteli 48V bataryaya sahiptir.Pil, marş motoruna güç sağlamak için kullanılır.Voltaj bir dönüştürücü ile 12V'a dönüştürüldükten sonra, araba lambaları, merkezi kontrol panelleri ve kontrol birimleri gibi 12V elektrik sistemleri için de kullanılabilir. tarafından desteklenmektedir.
Sonuçta, bir AMG modelidir Daha eğlenceli bir dinamik sürüş deneyimi ve yüksek düzeyde güvenlik için AMG'nin SPEEDSHIFT TCT 9G şanzımanı ve Performance 4MATIC + dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
5 sürüş modu vardır: "Eco", "Comfort", "Sport", "Sport +" ve "Individual". Bireysel mod, sürücünün sevdiği araç özelliklerini daha da özelleştirmesine olanak tanır.
E53 AMG'nin elektronik maksimum hız sınırı 270 km / saate ayarlandı, bu nedenle daha büyük bir frenle donatıldı. 360 derece havalandırmalı fren diskiyle birleştirilmiş ön dört piston ve arka tek pistonlu fren kaliperlerinin konfigürasyonu, frenleme performansını büyük ölçüde iyileştirir.
Arka kısımda daha sportif bir üç kanatlı difüzör ve parlak krom alaşımlı çift egzoz borusu, ayrıca dinamik görünen 20 inç AMG hafif alaşım beş kollu jantlar bulunuyor.
İç mekan da iyileştirildi.Lüks malzemeler ve yenilikçi kontrol ve ekran konseptleri, yolculara daha konforlu bir deneyim sunuyor.
Kontrastlı kırmızı dikişler ve AMG arması, koltuğun sportifliğini ve benzersizliğini, ayrıca AMG'nin benzersiz bir dekoratif düzeni olan kırmızı emniyet kemeri ve karbon fiber kaplamayı vurgular. Ek olarak, ARTICO suni deriden yapılmış bir Performans koltuğu isteğe bağlıdır.
İsteğe bağlı geniş ekranlı kokpit, büyük bir merkezi kontrol ekranı ve sanal gösterge ekranı içerir. Görsel olarak, iki ekran, daha atmosferik görünen yatay bir tasarım öğesi oluşturur.
Bilgi-eğlence sistemi dokunmatik ekranla, orta konsoldaki düğmelerle veya LINGUATRONIC sesiyle kontrol edilebilir. Ses işlevi klimayı, koltuk ısıtmayı / havalandırmayı, iç mekan ışıklarını ve HUD ekranını kontrol edebilir.
Genel olarak, E53 AMG, E-sınıfına enjekte edilen taze bir kandır. Audi A6 ve BMW 5 serisi modellerinde görülebilen popüler 48V hafif hibrit sistemi ile donatılmıştır.
Bazı Avrupalı otomobil şirketlerinin bu hafif hibrit sistemi kullanmasının nedeni, Toyota'nın patent engellerinden bahsetmek zorundadır. Toyota Hybrid nispeten erken başladığından beri neredeyse tüm patentler onlar tarafından devralındı. Biraz mücadeleden sonra, bazı Avrupalı otomobil şirketleri 48V hafif hibrit sistem geliştirdiler.
Şimdi 48V hafif hibrit sistem var, sistem Mercedes-Benz E43'e mi yoksa E63'e mi kurulmalı? Pazar, Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Serisi ve Audi A4 gibi giriş seviyesi modellerin her zaman BBA'da satılan en iyi modeller olduğunu kanıtlıyor.
E-sınıfı için 48V hafif hibrit sistemle donatıldığından, E63'ün durumu açıkça çok yüksek ve bir sonraki adım, hafif hibrit sistemle E43 temelinde bazı iyileştirmeler yapmak ve aynı zamanda E53 modelini başlatmak için seviyeyi yükseltmek. Bu çok makul bir seçim.
Sonunu gördükten sonra, biniciler hangi E53 AMG modelini seviyor? Dönüştürülebilir bir versiyon mu, seyahat versiyonu mu yoksa coupe versiyonu mu? Lütfen aşağıya bir mesaj bırakın.
