Yakıt açısından en verimli Amerikan arabalarından biri olan 2.5L / 100km piyasaya çıktı
27 Mart'ta Ford'un yeni Mondeo PHEV'i toplam üç modelle resmi olarak piyasaya sürüldü. Geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtılan ve birçok tüketicinin dört gözle beklediği bu modelin sürprizi nedir? O kadar iyi olmayan ne? Aşağı bakalım!
Şu anda Mondeo, iki benzinli versiyon ve bir HEV (Unplugged Hybrid) versiyonu dahil olmak üzere otomobil satmaktadır. Hibrit alanında giderek artan sert rekabetle birlikte Changan Ford, bu alanda yeni bir ürün olan Mondeo PHEV'i de piyasaya sürdü. Bu, Ford'un Çin'de tanıtılan ilk plug-in hibrit modelidir.
Mondeo, Changan Ford tarafından Çin'de satılan ilk "Martin Face" modelidir ve o zamanın en yakışıklı ortak girişim B sınıfı otomobil seçilmiştir. Mondeo'nun bugünün normal versiyonu daha keskin bir ön yüze ve daha pürüzsüz vücut hatlarına sahiptir. Yeni piyasaya sürülen Mondeo PHEV'in gövdeye yeni enerji logosunun eklenmesi dışında, normal versiyondan neredeyse hiçbir tasarım farkı yok.
Belki de bazı tüketiciler, nakit görünümünün devamının tasarımcının tembel olması ve tazeliğinin olmaması olduğunu düşünüyor. Ama Tomato Brother'ın bakış açısından bu büyük bir değişiklik değil ve değişiklik yapmak için "insanları canlandırmaya" gerek yok, kim paranın görünüşte yakışıklı olmadığını söyleyebilir?
Mondeo PHEV, tek bir planet dişli seti, bir seri ve paralel hibrid plug-in hibrit yönetim sistemi olan bir e-CVT seti ile donatılmıştır.Güçlü nokta, kullanıcıların farklı durumlarla başa çıkmak için EV Now, EV Auto ve EV Later'ı seçebilmesidir. Ortamı kullanın. Kullanıcı EV Later modunu seçerse, araç akü gücünü korumak için benzinli bir motorla çalıştırılacaktır. Şiddetli tıkanıklıkla karşılaşıldığında, saf elektrikli tahrik için yeterli güç garanti edilir ve tüm strokun sürüş verimliliği daha yüksektir.
Yeni otomobil, geleneksel nikel pillerden daha uzun ömür ve daha verimli ve daha güvenli avantajlara sahip yüksek güçlü ve yüksek enerjili lityum iyon pillerle donatılmıştır. Üç delikli 220V / 10A soket üzerinde, pil yaklaşık 5 saatte tam olarak şarj edilebilir. Şarj etmek için bir AC şarj yığını kullanırsanız, süre yaklaşık 2,5 saate kısaltılabilir.
Halka açılmadan önce Tomato kardeş, Mondeo PHEV'de bir test sürüşü yaptı. Size bir geri itme hissi veremez.Yoğun virajlarda direksiyonun yapışkan bir hissi olacak ve kontrol güçlü olmayacak Açıkçası, bu sportif bir ayar değil. Ancak şasi ayarı açısından, bu araba iyi bir iş çıkarır.Rahat ayarlama, vücudun fırlatıp atlamasını hızlı bir şekilde sınırlayabilir ve büyük tümsekleri iyice filtreleyebilir.
Sürüş deneyimi açısından, Mondeo PHEV'in temelde sahip olduğu eğlence konfigürasyonunu düşünebilirsiniz, üst modellerde koltuk masajı, havalandırma ve ısıtma vardır. Mükemmel NVH kontrolü ile birleştiğinde, araç düşük hızlı bir motorla çalıştırıldığında, aracın dışındaki gürültüden tamamen izole edilir. Rahat sürüş ve rahat oturma, bu performansların istikrarlı ve ağır tüketiciler tarafından tercih edileceğine inanıyorum.
Mondeo PHEV'in en önemli özelliği, bunun Ford tarafından Çin'e tanıtılan ilk plug-in hibrit araç olması ve enerji tasarrufu için iyi bir yol olması. Bağlantısız hibrit versiyon, 100 kilometrede 5L yakıt tüketimine sahipken, 2.0L Atkinson motorlu bir plug-in hibrit sistemle de donatılmış olan Mondeo PHEV, resmi olarak 52KM'lik saf elektrikli sürüş menzili iddia ederken, 100 kilometrede yakıt tüketimi 2.0L'ye kadar düşüyor.
Tomato kardeşinin daha önce test ettiği Mondeo PHEV, 100 kilometrede 2,5 litre kapsamlı yakıt tüketimiyle 200 km'ye yakın bir mesafe koştu ki bu tatmin edici bir sonuçtu. Bu yeni otomobilin daha katı gerçek ölçüm koşulları altındaki yakıt tüketimi performansına gelince, tüketicilerin bunu dört gözle beklemesine izin verin.
Mondeo'nun görünümü neredeyse yakışıklı olarak kabul ediliyor ve Mondeo PHEV'in görünümü de aynı derecede çarpıcı. Ancak iç mekân açısından, yeni otomobil normal versiyonun tasarımını da sürdürüyor.Toplu tip vites değiştirme çok teknolojik, ancak merkez kontrol ekranının altındaki kontrol paneli eski moda görünüyor. Geniş bir düğme alanının varlığı, insanlara iç mekanın eşleşmediğini hissettiriyor.
Pil takımının varlığı nedeniyle, Mondeo PHEV'in bagajı önemli ölçüde daha küçüktür. 20 inçlik kabin, aracın günlük kullanımı üzerinde belirli bir etkiye sahip olan yerleştirmek için doğru. Ayrıca Mondeo'nun arka alanı da aynı sınıfta biraz daha küçük ve bu yeni otomobiller için de geçerli.
Benzinli versiyonla karşılaştırıldığında, Mondeo PHEV'in en büyük avantajı yakıt açısından daha verimli olması ve sürüş ve sürüşte rahat bir deneyime sahip olmasıdır. Küçük sandıklar ve yetersiz arka alan gibi sorunlar da günlük araç kullanımı üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Bagaj alanı için fazla gereksiniminiz yoksa, arka alan gereksinimi sert değildir ve aynı zamanda yakıt ve çevre korumasından tasarruf etmek istiyorsanız, Mondeo PHEV iyi bir seçimdir.
