E-platformun gücünü gösterin, test sürüşü BYD Yuan EV535
Yeni enerji araçları geçen yıl trende karşı büyüdü ve A0 sınıfı saf elektrikli SUV'ların performansı özellikle olağanüstü oldu. Gezginler Federasyonu'nun verilerine göre, yıllık satışları bir önceki yıla göre 50 kattan fazla arttı. Bu şiddetli ivme bu yıl da devam ediyor ve A0 sınıfı saf elektrikli SUV ilk çeyrekte% 873,7 arttı. Bu sıcak pazar segmentinde, BYDnin Yuan EV serisi modelleri en çok satanlardır. Geçen yılın ortasındaki lansmanından bu yana, Yuan EV'nin satışları hızla artarak bu yılın Ocak ve Mart aylarında aylık 10.000'den fazla satış gerçekleştirdi.
Elektrikli araçların teknolojileri hızla gelişiyor, bu nedenle model yükseltmesi geleneksel yakıtlı araçlardan çok daha hızlı olacak. Yuan EV, satışlarda lider olmasına rağmen, rekabetçi kalabilmek için sürekli yükseltmelere ihtiyacı var. Bu yılın Mart ayı sonunda, bir yıldan az bir süredir piyasada bulunan BYD Yuan EV, en son yükseltilmiş versiyonu olan Yuan EV535'i başlattı.Yeni otomobil tamamen yükseltildi ve BYD e platformunun en son teknolojisini uyguladı. Aynı zamanda Yuan EV360 da bazı konfigürasyon yükseltmeleri gerçekleştirdi ve satmaya devam etti. Bu yıl giderek daha fazla A0 seviyesinde saf elektrikli SUV var ve pazar rekabeti yoğunlaşıyor BYD Yuan EV güçlü satış ivmesini devam ettirecek güce sahip mi?
BYD Yuan EV'nin iyi satış yapabilmesinin nedeni, hassas konumlandırma ve uygun fiyatlandırmaya ek olarak, teknik seviyesinin de aynı model seviyesinde lider olmasıdır. Eski Yuan EV360, BYD'nin e platformu altındaki ilk modeldir ve birçok teknik özelliği vardır. Ancak e-platform o zamanlar mükemmel değildi, örneğin e-platformun ikonik teknolojisi olan geniş ekran döndürme gibi Yuan EV360'ta görünmüyordu. Yaklaşık bir yıllık geliştirmeden sonra, e platformu gittikçe daha olgun hale geldi ve Yuan EV535, e platformunun en son teknolojisini kullanıyor.
Bu yıl 28 Mart'ta BYD Yuan EV535 resmi olarak listelendi ve kapsamlı sübvansiyonlardan sonra fiyat 10.99-139.99 RMB idi. Eski Yuan EV360 ile karşılaştırıldığında, yeni arabanın fiyatı çok arttı, bunun nedeni sübvansiyonlardaki düşüş, diğeri ise konfigürasyonun yükseltilmesi ve ürün gücünün iyileştirilmesidir.
E-platform, tamamen elektrikli araçlar için BYD tarafından özel olarak inşa edilmiş model bir platformdur ve özünde "33111" olarak özetlenebilecek "şarjlı" beş bölümden oluşur. İlk 3, üçü bir arada bir elektrikli tahrik sistemidir (motor, elektrik kontrolü ve redüktör); ikinci 3, üçü bir arada yüksek voltajlı şarj ve dağıtım sistemidir (DC-DC, şarj cihazı ve dağıtım kutusu). Üç adet 1 sırasıyla entegre gövde kontrolörünü, "DiLink" sistemi ile donatılmış akıllı dönen geniş ekranı, uzun ömürlü ve sabit güç bataryasını temsil eder.
E-platformda, küçük araçlardan orta ve büyük araçlara kadar farklı ihtiyaçları karşılayabilen elektrikli tahrik sistemleri, yüksek voltajlı şarj ve dağıtım sistemleri, bataryalar ve süspansiyonlar için çeşitli seçenekler bulunmaktadır.
A0 seviyesi saf elektrikli bir SUV olan Yuan EV535'in özellikle yüksek bir güç talebi yok. Motoru, elektrik kontrolünü ve redüktörü entegre eden üçü bir arada bir elektrikli sürücü sistemi kullanır. İki tip motor vardır, maksimum güç 70kW (95Ps) ve 120kW (163Ps). Bu seferki test sürüşümüz 120kW motorlu yüksek enerjili bir pilot versiyonudur.
Süspansiyon açısından Yuan EV535, MacPherson'un ön ve arka burulma kirişlerinin konfigürasyonunu kullanıyor. Ön ve arka akslar arasında, 53.22kWh kapasiteli ve 160Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip, BYD tarafından geliştirilen ve üretilen üçlü bir lityum pil paketi bulunur. NEDC çalışma koşulları altında, Yuan EV535, 410 km'lik bir seyir menziline sahiptir.
BYD'nin yeni tamamen elektrikli aracı, e-platforma dayalı olarak geliştirildi ve birçok teknik ortak özelliğe sahip ve parçalar ve bileşenler de çok yönlü. Bununla birlikte, modellerin farklı konumlandırılması nedeniyle, her modelin performans yönelimi ve ayarı farklıdır ve görüntülenen bireysellik de çok farklıdır. Özellikle Tang EV600 performansı vurgularken, Yuan EV535 eşitleme olarak tanımlanabilir.
Yuan EV535'in güç çıkışı nispeten kısıtlanmış ve hızlı başlamadı, ancak yine de güç rezervinin çok yeterli olduğunu hissedebiliyor. Mühendislere göre, Yuan EV535'in araç ayarı daha rahat olacak ve elektrikli araçlar hızlı bir şekilde çalışıp hızlandığında baş dönmesi hissini bilinçli olarak ortadan kaldıracak. Resmi verilere göre Yuan EV535'in 0-50km / s hızlanma süresi 3,9 sn. Bu çok hızlı olmamakla birlikte şehir içi yol koşullarında yeterli.
Yuan EV535'in iki sürüş modu vardır: ECO (enerji tasarrufu) ve SPORT (spor). ECO modunda, enerji tüketimini en aza indirmek için gücün tepki hızı daha yavaş olacaktır.
Ek olarak, otomobilin enerji geri kazanım sisteminin gücü standart ve daha büyük olmak üzere iki aşamada ayarlanabilir. Daha büyük viteslerde, enerji geri kazanım sisteminin müdahalesi ani olmayacak ve sürüş konforunu etkilemekten kaçınacaktır.
Yuan EV535'in direksiyon yönü iyi ve direksiyon simidi geri bildirimi orta seviyede. Kompakt gövde ve alt ağırlık merkezi sayesinde Yuan EV535, karmaşık ve değiştirilebilir test alanında çok esnektir.
Yuan EV535'in şasi ayarı hala eski Mercedes-Benz uzmanı Hans Kirk'ün ekibi tarafından gerçekleştiriliyor. Son yıllarda, BYD'nin yeni araba şasi performansındaki ilerleme herkes için aşikardır ve Yuan EV535 de iyi performansını sürdürmüştür. Rahatlık sağlarken, Yuan EV535'in süspansiyonu da iyi bir destek sağlayabilir ve şasi sıkı ve gevşek hissetmez.
Dinamik deneyim: dengeli performans
Görünüşe göre Yuan EV535, eski Yuan EV360'tan önemli ölçüde farklı değil. Hala Dragon Face tasarım dilini kullanıyor ve siyah ön ızgara, rüzgar direncini azaltmak için kapalı.
Yuan EV535 tam LED farlar kullanır, entegre uzak ve yakın ışık, gündüz yanan farlar ve dönüş lambaları orijinal tamponun alt kısmından farlara entegre edilmiştir.
Yuan EV535'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4360 mm / 1785 mm / 1680 mm ve dingil mesafesi 2535 mm'dir. Otomobilin tamamının daha genç ve sportif görünmesini sağlamak için çok kollu iki renkli jantlara sahip iki renkli bir gövde tasarımı kullanıyor ve genç tüketici gruplarının görünüm ihtiyaçlarını karşılıyor.
Aracın arka kısmı neredeyse değişmemiş ve "küçük okul çantasının" dışındaki yedek lastik korunmuş.Yedek lastik kapağı tavanla aynı renktedir ve hoş bir atmosfer yaratmak için bagaj bölmesi kapısıyla bir renk farkı oluşturur.
Yuan EV535'in iç tasarımı, Yuan EV360'tan tamamen farklı.Eski model, en son Dynasty serisi modellerle uyumlu olan çok basit bir tarzı benimsiyor.
Direksiyon simidi plastik malzemeden yapılmıştır ve bu his nispeten sıradan. Direksiyon simidinde multimedya kontrolü, sürüş bilgisayarı ayarı, hız sabitleyici ve diğer işlevler dahil olmak üzere zengin işlevlere sahip birçok düğme vardır.
Yuan EV535 ve Qin Pro modellerinin gösterge paneli, 8 inçlik bir ekranın doğrudan direksiyon simidinin önüne yerleştirildiğini hissediyor.
Geniş merkezi ekran boyutu 10,1 inçtir ve bu, Tang EV ve Qin Pro EV'nin merkezi kontrol ekranından daha küçüktür, ancak yine de döndürme işlevini korur. Yuan EV535'in yerleşik sistemi, akıllı AI ses kontrolü ve diğer işlevleri sağlayabilen, BYD tarafından geliştirilen DiLink akıllı ağ bağlantı sistemidir. Ekran, farklı yazılım gereksinimlerine göre yatay ve dikey ekranlar arasında otomatik olarak geçiş yapabilir.
Yeni otomobilin vites kolu yeni bir tasarıma ve deri kaplamaya sahip.Vites kolunun etrafına bir klima kontrol düğmesi, tek düğmeli çalıştırma ve elektronik el freni yerleştirilmiş.
Bariyerin arkasında, yolcuların elektronik cihazlarına güç sağlamak için iki USB bağlantı noktası ve bir çakmak güç kaynağı var ve arkadaki yolcular, orta kol dayama kutusunun arkasında bulunan bir USB bağlantı noktasını paylaşıyor.
Yorumu düzenleyin: Kapsamlı bir yükseltmeden sonra, BYD Yuan EV535'in fiyatı çok yükseldi. Ancak deneyimden sonra, fiyat artışının buna değdiğini göreceksiniz çünkü yeni teknoloji ve tasarım daha iyi bir kullanıcı deneyimi getiriyor. 2019'daki A0 sınıfı saf elektrikli SUV pazarında, Yuan EV535 hala güçlü bir rekabet gücüne sahip ve sıcak satışları öngörülebilir.
Dış ve iç inceleme
