Bu 6 arabanın her biri kendi markasının belkemiğidir! Hangisini seçeceğiniz ortak girişim arabasını kaybetmeyecek
Ülkemiz ekonomisinin hızlı gelişimi gibi, Çin'in bağımsız otomobil endüstrisi de niteliksel olarak gelişmiştir. Otomotiv endüstrisinde, önceki kalitesinden, aksesuarların yamalı yapısına ve ardından taklitçi taklidine kadar geliştik. Aslında, hangi sektör olursa olsun, bu aynı zamanda şeylerin gelişmesi için de kaçınılmaz bir yoldur. Ve şimdi, kendi marka modellerimiz kendi yollarına çıktı. Bu toplum tarafından kabul edilen bir gerçektir, en azından 150.000'in altında, zaten kendi rekabet gücümüz var. Bir önceki geniş modelden de herhangi bir yerleşim planlamadan şimdiye kadar planlama ve strateji ile evrim geçirdik ve butik model yoluna çıkmaya başladık. Bu yüzden bugün editör, kendi markalarının satış modelleri hakkında konuşmanıza izin verecek.
Geely: Boyue
Bugün Geely Boyue iki yıldır piyasaya sürülüyor.Boyue iki yıl önce piyasaya çıktığında sadece birkaç ortak girişim SUV modeli olduğunu hatırlıyorum.Kendi kendine ait marka modellerin kalitesi de eşitsizdi. Boyue o zamanlar piyasadaki birkaç bağımsız markadan biriydi. SUV modelleri, dış iç tasarım, mekanik kalite ve işçilik malzemeleri açısından bağımsız markaların ulaşamadığı bir seviyeye ulaştı.Birçok tüketici de Boyue'den başlayıp bağımsız SUV modellerine önem veriyor. Boyue'nun ortaya çıkmasının kendine ait marka SUV'lar için pazar açtığı ve Çin halkının Geely markasına yönelik algısını değiştirdiği söylenebilir.
Harvard: H6
Araba satış listesinden bahsettiğimizde Harvard H6 adından söz ettirilmesi gereken bir model. Hiç şüphe yok ki, Harvard H6 genellikle arkadaşlar tarafından kuşatılmış olsa da, 40.000 adetlik ortalama aylık satış hacmi gerçekten diğer markaların beklentilerinin ötesinde. Harvard H6'nın lansmanından bu yana düşük fiyat, geniş alan ve yüksek konfigürasyon avantajları ile hızlıca SUV satış listesini silip süpürdüğü söylenebilir.Uzun süredir en çok satanlardandır.Başarısının sırrı bence Çinlilerin on adet tutmasına izin vermesidir. 10.000'lik bir bütçeyle, yeterince düzgün bir yerli arabayı kolayca satın alabilirim.
BYD: Tang
Geçmişte, BYD her zaman araba satın alan insanlara yönelik küçümseme zincirinin en altında yer almıştır. İnsanlar BYD'nin markasına ve görünümüne güldüler. İnsanların bilmediği şey, BYD'nin zaten yeni enerjinin ön saflarında yer aldığıdır. Yeni enerji araçlarında BYD temel teknolojiye sahiptir. Geçmişte BYD'nin görünümü her zaman güçlü bir taklit havasına sahipti, ancak şimdi BYD birinci sınıf Audi tasarımcılarını işe aldı. Tüm yeni nesil Tang çok ilgi gördü ve vücut uzun zamandır herhangi bir ucuzluk duygusu bulamıyor. Hatta BYD Tang'ın liderliği yakaladığı bile söyleniyor.
Roewe: RX5
Roewe bir gecede ünlenen türden bir model olmalı.Önceki 350/550 modellerinin performansı iyi olmadığında, SUV ve internet konseptlerinin heyecanını yakaladı ve Roewe'nin satışlarını tamamen ateşledi. RX5'in aylık satış hacmi de 20.000'e yaklaştı.Bir otomobilin bir markayı tamamen harekete geçirdiği söylenebilir.Ayrıca daha sonra hızlı lansmanı yapılan bir başka online ünlü model I6 da herkesin dikkatini çekti. RX5'in içi ve dışı çok iyi işlenmiş ve internet kavramı da hile ile dolu.Tek dezavantajı, çift kavramalı eşleşmenin gerçekten de bir eksiklik olmasıdır.Eğer iyileştirilebilirse, satışlar artmalıdır. Önceki Roewe modelleri şaşkına döndü ve Roewe RX5'in markayı yeniden canlandırdığı söylenebilir.
Baojun: 510
Bir Wuling markası olan Baojun, Wuling minibüslerinin gölgesinden kurtulamadı. Herkes Baojun'un "küçük ekmek" alanında sadece "büyük bir servet yapabileceğini" düşündüğünde, Baojun 310'u piyasaya sürdü ve satışlar hızla arttı ve herkes Baojun'un patlamaya giden yolunun durması gerektiğini düşündü. O sırada Baojun 510 geldi.Şu anki satışlara bakılırsa, H6'nın tahttan çekilmesinin sadece bir zaman meselesi olduğu görülüyor. O zamandan beri Baojun, MPV, SUV ve sedan olmak üzere üç ana sektörde kendi patlayıcı modellerine sahip oldu. Baojun 510 perspektifinden bakıldığında, Baojun'un Çin otomobil tüketiminin "acı noktalarını" gerçekten iyice tanımladığını düşünüyorum. Düşük fiyatlı arabaların piyasası yok, ancak önceki ucuz arabalar tüketicilere bir "haysiyet duygusu" veremiyor, ancak Baojun bitti. Kısık farlar, asma tavanlar ve geniş hava giriş ızgaraları gibi popüler unsurlar, ayrıca çok iyi bir iç atmosfer ve üç dayanıklı bileşen, ayrıca yeterince düşük fiyatlar ve hassas satış kanalları, Baojun 510'un ortaya çıkmasının Baojun markasının pazarı bir kez daha alt bölümlere ayırmasına yol açtığı söylenebilir.
Chery: Arrizo 5
Chery, eski bağımsız bir marka olarak kabul edilebilir. Önceki Chery QQ etiketi, insanların kalplerinde derinden kök salmıştır ve en azından insanların bir araba sahibi olma hayalini tatmin eder. Şu anda Arrizo 5, kendi markasının kara atı olarak lansmanından bu yana nispeten popüler ... Chery'nin son yıllarda büyük ilerleme kaydettiğini itiraf etmeliyim. Chery's Arrizo 5, spor ve gençliğe odaklanan bir üründür.100.000'lik ekonomik ev modelleri için iyi bir seçimdir. Genel olarak, konumlandırma doğru, ancak görünüm hoş, üçüncüsü sağlam malzemeler ve güvenilir güç ... Chery'nin de uygun maliyetli rotada çok çaba sarf ettiği görülebilir.
Xiaobian'da bir şey var
Günümüz öz mal markasının satış modeli açısından bakıldığında, kendine ait marka modellerinin geliştirilmesinin halihazırda ciddi bir yan çizgisi olduğunu bulmak zor değil. SUV alanında kendi markalarımız gelişiyor, ancak otomobil alanında satış tablolarında nadiren görülüyor gibi görünüyor. Bu olgu, bir ölçüde Çin halkının araba satın alma tercihlerini de yansıtıyor. Aslında hangi model olursa olsun, kendi markalarımız başarı sağladığı sürece hepimiz gurur duyuyoruz.
