Güç bataryası üretim kapasitesinin 2018 yılında% 35 artması bekleniyor, 3 tür işletme genişlemenin ana gücü oluyor
Lityum Pil Gelişmiş Endüstriyel Araştırma Enstitüsü'nün (GGII) yaptığı bir araştırmaya göre, Nisan 2018 itibarıyla Çin'in toplam pil üretim kapasitesi, 2016'nın sonundan itibaren 110 GWh'lik bir artışla 200GWh idi. 2016 ~ 2017, yerli güç pil yapımında bir patlama. 2015 yılında, yeni enerji otomobil endüstrisini kurmak için bir telaş vardı ve güç bataryası üretim kapasitesi sıkıntısı yaşandı.
Üstelik 2015 yılında yeni enerji aracı sübvansiyonları yüksekti ve hammadde maliyetleri keskin bir şekilde artmamıştı, bu nedenle 2015 yılında pillerin karlılığı yüksekti ve brüt kar marjı genel olarak% 30'u aştı.Yüksek brüt kâr ve devasa pazar geliştirme alanı ile birçok yeni giriş eklendi. (Grup şirketleri, borsaya kayıtlı şirketler, orijinal dijital lityum pil şirketleri vb.), Güç pil üretim kapasitesi inşaatına başladı ve kurulu güç pil şirketleri de üretim kapasite yerleşimlerini hızlandırdı.
GGII verileri, 2015-2017 yılları arasında 30'dan fazla yerli elektrik aküsü şirketinin kurulduğunu göstermektedir.Kapasite planlamaları genellikle 6-10 GWh'dir ve inşaat üç aşamaya ayrılmıştır.İnşaatın ilk aşaması temelde tamamlanmıştır.
2017 yılında ulusal pil sevkiyatları 44.5GWh, çıktı 50GWh'yi aştı ve kapasite kullanım oranı% 40'ın altında oldu.Yerel pillerde yapısal bir fazlalık yaşandı.
2018 yılında, yerli elektrik bataryası endüstrisi büyük değişiklikler geçirdi.İlk olarak, yeni enerji araçları için sübvansiyonlar düşmeye devam ediyor ve bu da elektrikli bataryaların fiyatını keskin bir şekilde düşürmeye zorladı.Güçlü elektrik sistemlerinin mevcut fiyatı, 2017'nin başından itibaren yaklaşık% 30 düşüşle 1,2 ~ 1,4 yuan / Wh. Üçlü malzemelerin fiyatı, 2017'nin başına kıyasla 40.000'den 60.000 / tona keskin bir şekilde yükseldi, bu da güç pillerinin maliyetinin yüksek kalmasına neden oldu ve ikili faktörler, güç bataryası brüt kârındaki düşüşe neden oldu ve bir bütün olarak sektör% 20 ila% 25 arasında kaldı;
İkincisi, işletmeler arasındaki farklılaşma yoğunlaştı ve birinci ve ikinci kademe şirketler ile üçüncü ve dördüncü kademe şirketler arasındaki boşluk ... Sevkiyat hacmi açısından, daha büyük Evergrande'nin eğilimi açıktır, yani üçüncü ve dördüncü kademe şirketlerin sipariş alması daha zordur. Üçüncüsü, sübvansiyon eşiğinin artması, terminalin güç pillerine olan gereksinimlerinin artması ve araştırma ve geliştirme yeteneklerinden yoksun olan ve ürün kalitesini iyileştirmeye devam edemeyen pil şirketlerinin üretim kapasitesinin kullanılamamasıdır.
Genel olarak, 2018'de elektrikli batarya segmenti, kârlılıkta düşüş eğilimi, siparişlerin yoğunlaşması, sürekli iyileşme ve hızlanan farklılaşma ve farklı hammadde fiyat dalgalanma eğilimleri gösterdi.
Ülkedeki güç bataryası kapasitesinin genel olarak düşük kullanım oranı durumunda, GGII araştırma ve analizi, 2018'de güç bataryası endüstrisinde kapasite artırımı için genel coşkunun yüksek olmadığına ve yeni ölçeğin 2016-2017'den daha düşük olacağına ve yıllık artışın 60 ~ 65GWh olması beklendiğine inanıyor. Toplam üretim kapasitesi, efektif üretim kapasitesinin 70 ~ 80GWh artması ve yeni efektif üretim kapasitesinin toplam üretim kapasitesinden daha fazla olması beklenmektedir çünkü 2017 yılında üretim kapasitesinin bir kısmı kademeli olarak serbest bırakılmaktadır, yani tasarım kapasitesine ulaşmak için belirli bir tampon zamanı gerekmektedir. 2018 yılında güç bataryası üretiminin genişlemesi aşağıdaki özelliklere sahip olacaktır:
1 , Genişlemenin ana gövdesi açıktır ve büyük ölçekli işletmeler ve yeni girişler ana güçtür
Nisan 2018 itibariyle, Çin'de (yapım aşamasında olanlar dahil) yaklaşık 120 adet pil şirketi bulunmaktadır. Şirketlerin% 70'inden fazlası 1 GWh'den fazla yıllık üretim kapasitesine,% 5'ten azı 8GWh'den fazla üretim kapasitesine ve% 20'den fazlası 2 ~ 8GWh üretim kapasitesine sahiptir. , Orta kademe işletmesine aittir.
Finansman baskısı ve sipariş belirsizliği ile sınırlı olan 2018'de orta kademeli şirketlerin genel genişlemesi sıkılaştırıldı ve ürün geliştirme ve müşteri geliştirmeye daha fazla fon ve kurumsal enerji ayrılması gerekiyor. Tabii ki, orta kademede hala düşük toplam üretim kapasitesine ve iyi geliştirme momentumuna sahip Tianjin ve Penghui gibi bazı şirketler var.
2018'de ana genişleme kuvvetleri olan üç ana kuvvet olacak. Birinci kategori, belirli bir pazar payına ulaşmış ve belirli bir ölçeğe sahip firmalardır. 2020 ve sonrasında müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak için üretimi sürekli olarak genişletmesi gerekiyor Bu tür temsilci şirketler arasında CATL, Funeng, BYD, Guoxuan, vb.
İkinci tip şirket, yalnızca 2016 ~ 2017'de kurulmuş bir pil şirketidir ve Ruipu Energy, Tafel, Huading Guolian gibi üretim kapasitesinin ilk aşamasını inşa etmesi gerekir. Üçüncü işletme türü, Hubei Mengshi, Jiangsu Far East Foster ve Lixin gibi daha fazla teknoloji geliştirmesi ve başka bir pil kapasitesi türü oluşturması gereken işletmedir. Üç tür işletme arasında, ilk tür girişimin yatırım ölçeği, 4-10 GWh'lik yeni artan üretim kapasitesinin tek bir aşamasıyla daha büyüktür.
2 Yeni kare ve yumuşak ambalaj üretim kapasitesinin çoğu
2015'ten 2016'ya kadar, bir dizi yerli yeni giriş yapan kişi, üretim kapasitesini önemli ölçüde artırmak için başlangıç noktası olarak 18650 silindiri kullandı. 18650, 30 yıldan fazla bir süredir ticarileşmiştir.Japon ve Güney Koreli şirketler tarafından yönetilerek, yüksek derecede otomasyon, nispeten düşük giriş engelleri ve daha hızlı bir inşaat döngüsü elde etmiştir. Bu nedenle, 2015'ten 2016'ya yeni girenlerin ilk tercihi haline gelmiştir.
Güney Kore'den getirilen tam otomatik 18650 üretim hattının yerli üretimiyle, yerli 18650 pillerin günlük üretim kapasitesi, talebin çok üzerinde olan 12 milyonu aştı, böylece genişleme sıkılaşacak. Silindirik güç pilleri yüksek otomasyona, yüksek enerji yoğunluğuna ve düşük maliyete sahiptir, ancak paketleri karmaşıktır, çevrim ömürleri kısadır ve hızlı şarj performansları zayıftır. Bu nedenle, şu anda ağırlıklı olarak mini arabalarda ve lojistik araçlarda kullanılırken, A sınıfı ve Yukarıdaki modellerin yüklemesi hala çok küçük. Kısa vadede, yerli araç çağırma şirketleri kare veya yumuşak paket pillere daha meyillidir.Bu nedenle, 2017'de bazı silindirik pil şirketleri başka şekillerde güç pilleri kullanmaya başladı.
3 Önerilen yeni üretim kapasitesi ağırlıklı olarak Doğu Çin ve Kuzey Çin'de dağıtılmaktadır.
Otomobillerin temel bileşeni olan güç pilleri, otomobil şirketlerinin etrafında fabrikalar kurma eğilimindedir. 3C elektronik ve dijital ev aletleri Güney Çin'de geliştirilmiştir, ancak otomobil endüstrisinin gelişme derecesi Doğu Çin'dekinden daha düşüktür. Yeni motorlu otomobil üreticilerinin üretim kapasitesi yerleşim planı açısından bakıldığında, bunlar Doğu Çin'de de yoğunlaşmıştır, bu nedenle güç bataryası üretimindeki genişleme hala Doğu Çin ve Kuzey Çin'de devam etmektedir.
2018'deki güç bataryası genişlemesinin özelliklerine bakıldığında, 1) Güç bataryası genişlemesi daha hedeflidir, teknik rotaya ve ürün konumlandırmasına yansıtılmıştır; 2) Güç bataryası endüstrisinin genel genişlemesi daha kesin hale gelmiştir; 3) Genişleme bölgeseldir Daha net olmak ve depoyu merkez olarak inşa etmek.
