Otomobil satışları Ocak ayında yaklaşık% 20 düştü, salgın küresel endüstriyel yapıyı etkileyebilir
Kaynak: Çin Ekonomik Ağı Jiang Zhiwen
Ocak ayında, Çin'in otomobil üretim ve satışlarının yıllık% 24.6 ve% 18.0 düşüşle sırasıyla 1.783 milyon ve 1.941 milyonu tamamlaması bekleniyor. Chen Shihua, Ocak ayında sadece 17 iş günü olduğunu ve geçen yıla göre önemli ölçüde daha kısa olduğunu ve otomobil üretim ve satışlarındaki düşüşün ana nedeni olduğunu söyledi. Buna ek olarak, 20 Ocak'tan sonra, yeni taç zatürree salgını, araba satışlarına biraz zarar veren fermente olmaya başladı.
Chen Shihua, ani yeni taç pnömonisi salgınının endüstrinin normal çalışma ritmini bozduğunu açıkça söyledi.Kısa vadede otomobil üretimi ve satışları büyük ölçüde etkilenecek, parça tedarik sistemi bozulacak.Uzun vadede salgının "kelebek etkisi" olacak. Yavaş yavaş ortaya çıkıyor veya gelecekteki küresel otomotiv endüstrisi yapısını etkileyecek.
Dün (13 Şubat), Çin Otomobil Üreticileri Birliği, Çin'in Ocak 2020 otomobil üretim ve satış verilerini çevrimiçi bir basın toplantısı şeklinde açıkladı. Ocak ayında, kilit işletme gruplarının istatistiklerine göre, Çin'in otomobil üretimi ve satışının 1.783 milyon ve 1.941 milyon olacağı, bir önceki aya göre% 33.5 ve% 27.0, yıllık bazda ise% 24.6 ve% 18.0 düşüş gösterdiği tahmin edildi.
Çin Otomobil Derneği genel sekreter yardımcısı Chen Shihua, Bahar Bayramı tatili nedeniyle bu yıl Ocak ayında sadece 17 iş günü olduğunu, geçen yıla göre önemli ölçüde daha kısa olduğunu ve otomobil üretim ve satışlarındaki düşüşün ana nedeni olduğunu söyledi. Ayrıca, 20 Ocak'tan sonra, yeni taç pnömonisi salgını, araba satışlarına biraz zarar verecek şekilde mayalanmaya başladı, ancak Bahar Bayramı tatilinin yaklaşması nedeniyle genel etki sınırlı ve bu etki Şubat'tan sonra ortaya çıkacak.
Binek araçların düşüşü, tüm yıl için genel otomobil pazarından daha yüksek
Ocak ayında binek araç üretimi ve satışının sırasıyla 1,44 milyon ve 1,614 milyon olması, bir önceki aya göre% 33,9 ve% 27,1, yıllık bazda ise% 27,6 ve% 20,2 düşüş göstermesi bekleniyor.
Ticari araç pazarının performansı da aynı derecede iyimser Ocak ayında üretim ve satışların bir önceki aya göre% 31,4 ve% 26,7, bir önceki yıla göre ise% 7,8 ve% 5,7 düşüşle 341.000 ve 326.000 olması bekleniyor.
Ayrıca yeni enerji araçları da kesildi Ocak ayında yıllık% 55,4 ve% 54,4 düşüşle 40.000 ve 44.000 aracın tamamlanacağı tahmin ediliyor. Bunlardan binek araç üretim ve satışının bir önceki yıla göre sırasıyla% 56,3 ve% 54,5 düşüşle 35.000 ve 39.000 olması, ticari araç üretim ve satışlarının ise sırasıyla% 37,4 ve% 51,7 düşüşle 5.000 olması bekleniyor.
Chen Shihua, yılın ilk ayında yeni enerji araçlarının üretim ve satışlarının önemli ölçüde düştüğünü, bir yandan efektif çalışma günlerinde azalma olduğunu, diğer yandan politika değişikliklerinin büyük olduğunu ve üretim hızının düzensiz olduğunu söyledi. Orta Vadeli Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Xu Haidong, geçen yılki politika ayarlamasından bu yana yeni enerjinin aşağı yönlü bir aralıkta olduğunu söyledi.Geçen yılın Aralık ayında, puan toparlanma ihtiyacı nedeniyle, bu Ocak önceki düşüş eğilimini sürdürdü.
Çin Otomobil Derneği'nin tahminine göre, salgının ilk çeyrekte otomobil sektörünün işleyişinde büyük etkisi olacağını, sektörün üretim ve satışlarının önemli ölçüde düşeceğini belirtmekte fayda var. Her şeyden önce, tüketicilerin otomobil satın alma ve tüketim gücü talebi kısa vadede önemli ölçüde azalmış; ikincisi, işletmelerin üretim ilerlemesi engellenmiştir; üçüncüsü, işletmelerin ihracatta zorlukları artmıştır; ikincisi, küçük ve orta ölçekli işletmelerin sermaye zincirinin gizli kopma tehlikesi artmıştır; son olarak, işletmelerin standartlara ve düzenlemelere cevap verme zorluğu önemli ölçüde artmıştır. Ve benzeri otomotiv endüstrisini etkileyecek.
Ancak China Automobile Co., Ltd., salgının sona ermesinin ardından baskılanan tüketici talebinin kısa vadede ortaya çıkacağını ve otomobil pazarının kısa vadeli tüketim zirvesine çıkacağını belirtti. Genel olarak bakıldığında, otomobil pazarı tüm yıldan sonra düşük ve yüksek bir eğilim gösterecek, ancak gelişme durumu hala iyimser değil.
Salgın küresel endüstri yapısını etkileyebilir, küçük ve orta ölçekli işletmeler iflas ikilemiyle karşı karşıyadır.
"2019'da otomotiv sektörü zor bir yıl geçirdi. Pazar gerilemeye devam etti, ekonomik faydalar da düşüyor ve şirketler büyük baskı altında. Toplam pazar satışları% 8,2 düştü ve endüstriyel katma değer% 1,8 arttı. Operasyon kalitesi iyileştirildi ve iyileşme yeteneği güçlü. "Chen Shihua, Çin'in otomobil endüstrisinin yeni bir dönüşüm ve yükseltme aşamasına girdiğini söyledi. Sürekli arz tarafı reformu ve yüksek kaliteli geliştirme sürecinde operasyon verimliliğinde sürekli gelişme gösterdi. Pazar yanıt yeteneklerinin sürekli iyileştirilmesi ve endüstri direncinin sürekli olarak güçlendirilmesi gibi birçok olumlu yön vardır.
Çin Otomobil Birliği, bu yılın başında, otomotiv endüstrisinin derinlemesine düzenlemelerini 2019'da sona erdireceğini ve önümüzdeki birkaç yıl içinde kademeli olarak toparlanacağını tahmin ediyor. Genel pazar 2020'de istikrar kazanacak. Chen Shihua, ani yeni taç pnömonisi salgınının endüstrinin normal işleyişini bozduğunu söyledi. Kısa vadede otomobil üretimi ve satışları büyük ölçüde etkilenecek ve parça tedarik sistemi bozulacak. Uzun vadede, salgının "kelebek etkisi" "Yavaş yavaş ortaya çıkacak veya gelecekteki küresel otomotiv endüstrisi yapısını etkileyecek.
Raporlara göre, salgının şiddetli olduğu Hubei'deki yıllık otomobil üretimi, ülkenin yaklaşık% 8-9'unu oluşturuyor.Daha ciddi olan Guangdong ve Zhejiang da Çin'in otomobil endüstrisindeki önemli iller. Aynı zamanda, otomotiv endüstrisi şu anda salgınla karşı karşıyadır ve tüketimi sınırlandırmaya devam etmektedir.Birçok otomobil şirketi işe yeni başlamış, personel yetersiz, tedarik sistemi restore edilmemiş, koruma malzemeleri yetersiz ve şantiyedeki salgın önleme ve izleme iş yükü büyük.
Buna ek olarak, işe yeniden başlamanın gecikmesi, şirketin üretim ve işlerinin durmasına neden olmuş, şirketin kirası, ücretleri, faizi ve diğer giderleri ile olası tasfiye edilmiş zararları sermaye cirosunun zorluğunu artırmıştır. China Automobile Association'ın endüstri şirketleriyle yaptığı anketin sonuçları, parça ve bileşen şirketlerinin daha da etkilendiğini gösteriyor. Chen Shihua açık bir şekilde, "Küçük boyutlu ve dayanıklılığı zayıf olan bazı küçük ve orta ölçekli işletmeler (esas olarak parça ve bileşen şirketleri) iflas ikilemiyle karşı karşıya kalacak" dedi.
Çin Otomobil Birliği'ne göre, şu anda görüşülen 300'den fazla araç ve parça şirketinden alınan bilgilerin kapsamlı bir analizi, salgının Çin ekonomisi üzerindeki kısa vadeli etkisinin 2003'teki SARS'tan daha büyük olduğunu gösteriyor. Etki daha büyük olacak, ancak uzun vadeli büyüme ve istikrarın gelişme eğilimini değiştirmeyecek ve Çin'in ekonomik büyümesinin temelleri kalacaktır.
Yakın gelecekte, merkezi yönetim ve yerel yönetimlerin hızlı bir şekilde yayınladığı ekonomik güvenlik politikaları da işletmeler üzerindeki yükü etkin bir şekilde azaltacak, işletmelerin zorluklardan bir ölçüde kurtulmasına yardımcı olacak ve çeşitli sektörlerin kademeli olarak gelişmesini teşvik edecektir. İstatistiklere göre 12 Şubat itibarıyla dernekle ilişki kuran 183 araç üretim üssünden 59'u işe ve üretime başladı ve bu oran% 32,2 oldu.
Uzun vadede, salgından etkilenen halkın toplu taşımanın güvensizliği konusundaki endişeleri artacak ve salgın sona erdiğinde, kişisel ilk kez araba satın alma ihtiyaçlarının serbest bırakılmasını teşvik edecektir. Yeni taç pnömoni salgınının ortaya çıkması, endüstriyel yapının optimizasyonunu ve uyumunu hızlandırabilir. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Jiang Zhiwen)
