İnce çelik bir araba güvensiz mi? Bu doğru mu?
Metin | Araba Tutu
Sık sık birinin şöyle dediğini duyarım: Bu arabanın çelik levhası çok ince ve güvensiz! Aslında, ince çelik plakalı bir araba insanları güvensiz hissettirebilir ve aynı zamanda insanlara köşeleri kestiklerini ve özgün olmadıklarını hissettirebilir.
Ama doğru mu?
Genel olarak konuşursak, aşağıdaki şekilde gösterilen kısım olan aracın güvenliğini belirleyen gövde şasisidir
Gövde çerçevesi temel olarak yüksek mukavemetli çelik, ultra yüksek mukavemetli çelik, ultra yüksek mukavemetli çelik ve sıcak şekillendirilmiş çelikten oluşur ve son derece güçlü sertliğe sahiptir. Bilimsel gösterim ve tekrarlanan deneylerden sonra mühendisler en iyi kombinasyon yöntemini geliştirdiler, çelik levha ince görünse bile güvenliği kaybetmeyecek. Araçların güvenliğini belirleyen bu malzemeler sıradan insanların içinde gizlidir.
Bu nedenle, çelik levhanın kalınlığı araç güvenliği için belirleyici bir faktör değildir. Bazı çelik plakalar kalın görünür, ancak sertlik mutlaka büyük değildir ve bazı çelik plakalar ince görünür, ancak sertlik zayıf değildir. Bu, çok ölümcül gibi görünen ancak kız gibi bir kalbi olan bazı güçlü erkeklere benzer, bu sadece görünüşle ölçülemez.
Ayrıca arabada kullanılan pek çok tipte çelik plaka vardır ve her tipin farklı güçleri, farklı yapıları vardır, böylece farklı işlevler üretebilir ve koruyucu bir rol oynayabilir.
1. Dış kapak
genelde, Herkesin her gün tartıştığı çelik levhanın kalınlığı, esas olarak arabanın dış kapağında kullanılan çelik levhayı ifade eder. Motor bölmesi kapağı, çamurluk, kapı dış paneli, bagaj bölmesi kapağı, tavan vb.
Bu değere bakma çağında, otomobil dış kaplamaları için çelik plakalara yönelik gereksinimler giderek daha yüksek. Her şeyden önce, genellikle dışarıya maruz kalırlar ve tüm yıl boyunca rüzgâr ve yağmura dayanmaları gerekir, bu nedenle korozyona direnme kabiliyetine sahip olmaları gerekir; ikincisi, kolayca güzel bir şekil oluşturabilmeleri için iyi bir esnekliğe sahip olmaları gerekir; yine, yeterince ince olmalı, yoksa araba Zırhlı bir araba kadar hantal olacak; nihayet, bükülmeye ve oyulmaya direnmek için yeterli güce ve sertliğe sahip olması gerekiyor.
Genel olarak, otomobil şirketleri çelik levhaları seçerken genellikle birçok faktörü göz önünde bulundururlar, sadece güvenlik testi standartlarına değil, aynı zamanda ilgili yasalara ve teknik şartnamelere uygunluk açısından da değerlendirirler. Otomobillerin dış kaplama kısımlarında genellikle 0.6mm-1.0mm kalınlığında çelik levhalar, malzeme olarak soğuk haddelenmiş çelik levhalar kullanılmaktadır. Çin Otomotiv Mühendisliği Derneği'nin teknik şartnamelerinde, SAE-China J2203 "Otomobiller için Elektrogalvanize Soğuk Haddelenmiş Çelik Levhalar ve Şeritler" otomobiller için galvanizli soğuk haddelenmiş çelik sacların kullanılmasını şart koşmakta ve ayrıca kaplamayı şart koşmaktadır.
2. İç kapak
Belki de merak ediyorsunuzdur, hala çelik plakalardan yapılmış araba iç mekanları var mı? Aslında burada bahsettiğimiz iç kapak, araba içi dediğimiz şey değil, araba kapağının genellikle sandviç yapı oluşturmak için birden fazla katmana sahip olması nedeniyle gövde yapısının mukavemetini artırıyor. Otomobilin içindeki bölüme genellikle iç kapak denir.
Bunun aksine, iç kapağın şekli genellikle daha karmaşıktır ve üretildiğinde nispeten büyük bir deformasyon üretecektir Bu nedenle, çelik plakanın genellikle daha yüksek bir plastik gerinim oranına ve uzamaya ve daha yüksek bir deformasyon homojenliğine sahip olması gerekir. Genel olarak konuşursak, iç kapak çelik plakasının kalınlığı genellikle 0,8 mm-1,2 mm arasındadır ve belirli bir korozyon direncine sahip olması gerekir.
3. Kasa parçaları
Otomobil şasisi büyük bir çelik tüketicisidir.Genellikle tamponlar, sele rayları, alt plakalar, şanzıman şaft boruları, alt şasiler gibi parçalar vardır ve yük taşımayan gövde yapılarında da kirişler, boylamasına kirişler vb. Bulunur, bu nedenle otomobil şasi parçaları için kullanılan çelik Pek çok çeşidi vardır ve farklı vücut tipleri ve kullanımları nedeniyle kalınlığı ölçmek zordur. Genel olarak, temel malzeme olarak DP çift fazlı çeliğe sahip sıcak haddelenmiş çelik plakalar kullanılır ve bunların akma mukavemeti, yüksek mukavemetli çelik olarak kabul edilmeyen 500MPa ~ 900Mpa'dır.
4. Fonksiyonel parçalar
Kapı sütunları, kapı çerçeveleri, kirişler, güçlendirilmiş kirişler vb. Gibi işlevsel parçalar. Bu parçaların yüksek yüklere ve hatta darbelere dayanması ve yeterli güç ve sertlik gerektirmesi gerekir. Bunların arasında, kapı sütunları ve pencere sütunları gibi yapısal parçalar 600Mpa'lık bir çekme dayanımı gerektirir. . Bazı otomobil şirketleri ayrıca A sütunu, B sütunu ve vücudun diğer pozisyonlarını oluşturmak için 1000 MPa'nın üzerinde yüksek mukavemetli çelik kullanır ve böylece çok güvenli bir kafes gövde yapısı oluşturur.
5. Yay çeliği
Yay çeliği esas olarak otomobil yaprak yayları, otomobil burulma çubukları, helezon yayları, valf yayları vb. Üretiminde kullanılır. Yayların çok çeşitli olmasından dolayı yay çeliği seçimi de çok fazladır.
Örneğin, süspansiyon yayları sadece otomobilin konforuyla değil aynı zamanda yol tutuşu ve güvenliğiyle de ilgilidir Sönümleme sisteminin önemli bir parçası olarak, yol koşulları değiştikçe her zaman dinamik bir yük durumunda olacaktır, bu nedenle yorgunluk ömrü özellikle önemlidir. Supap yayı, motorun çalışması sırasında yüksek sıcaklıkta ve yüksek frekansta uzun süre çalıştıktan sonra arıza yapmaz Supap yayı arızası sadece motorun tahrik gücünde bir azalma olarak ortaya çıkmaz, aynı zamanda motora zarar verebilir, bu nedenle her zaman motorun kalbi olarak kabul edilmiştir. Bu nedenle, bu iki yay türü, çelik için nispeten yüksek gereksinimlere sahiptir.Genellikle, otomobillerdeki yaylar için 1200MPa'nın üzerinde çekme mukavemetine sahip çelikler kullanılır.
6. Yatak
Yatak aynı zamanda otomobilin de önemli bir parçasıdır, ana işlevi mekanik dönen gövdeyi desteklemek, hareketi sırasında sürtünme katsayısını düşürmek ve dönme doğruluğunu sağlamaktır. Bu nedenle, yatak çeliğinin kimyasal bileşiminin homojenliği, metalik olmayan katkıların içeriği ve dağılımı ve karbürlerin dağılımı çok katıdır.Tüm çelik üretiminde en katı çelik sınıflarından biridir.
Genel olarak, yatak çeliği dört kategoriye ayrılabilir: tamamen sertleştirilmiş yatak çeliği, yüzeyi sertleştirilmiş yatak çeliği, paslanmaz yatak çeliği, yüksek sıcaklık yatak çeliği ve toplam 17 çelik sınıfı.
7. Tekerlek
Jant çeliğinin ayrı ayrı listelenmesinin sebebi, tekerleklerin sadece dışarıya maruz kalması değil, aynı zamanda çok kötü bir ortamda çalışmasıdır.Genel olarak, tekerleklerin takılıp kullanılmadan önce tezgah üzerinde belirtilen sayıda yorulma testine ulaşması gerekir.Bu nedenle kullanılan malzemeler Teknik gereksinimler çok zorlu.
Bu nedenle, tekerlek çeliğinin genişletilmiş flanşlanabilirlik, soğuk şekillendirilebilirlik, ani kaynaklanabilirlik ve yorulma performansı gibi iyi mekanik göstergelere ve ayrıca iyi yüzey kalitesine ve katı boyut toleranslarına sahip olması gerekir. Bu sayede üretilen jantlar sadece otomobillerin ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp güzel de olabilir.
8. Takviye panosu
Takviye levhası için çeliğin en son yerleştirilmesinin nedeni, takviye levhasının genellikle gizli olması ve herkes tarafından bahsedilmemesidir, ancak takviye levhası çok önemli bir yapıdır.
Takviye plakasının işlevi genellikle şu bölümlere ayrılabilir: yerel olarak konsantre yüklere maruz kalan bazı parçalar üzerinde, yükün bir kısmını paylaşmak ve parçanın sertliğini iyileştirmek için takviyeyi arttırın; titreşim azaltmada bir rol oynamak için takviye olarak titreşim emme işlevine sahip çelik plakayı kullanın. Tüm aracın güvenliğini sağlayın; bazı takviye plakaları da araç üzerindeki önemli yapılardır ve çamurluklar, alt yan kirişler vb. Gibi belirli bir güç ve korozyon direnci gerektirir. Bu nedenle, takviye plakaları için çeliğin mukavemet gereksinimleri de yüksektir ve gereksinimler 300Mpa'nın üzerindedir.
özet:
Bu şekilde bakıldığında, otomobil şirketleri, her biri dikkatlice hesaplanmış, farklı parçalar ve bileşenler için farklı tipte çelik plakalar seçiyor. Bazı arabaların gövdelerinde çok ince çelik levhalar kullanılsa da araba firmalarının köşeleri kestiği ve ince çelik levhaların güvenli olmadığını söylemek biraz tek taraflı.
Son olarak, hangi tür otomotiv çeliği plakalarını biliyor musunuz, lütfen yazının sonunda bir mesaj bırakın ...
Ayrıca gövdede çelik levha kullanımına ek olarak, bazıları alüminyum, karbon fiber vb.
Araba totem
Kıdemli otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında yeni medyanın yaratılmasına liderlik ediyor
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
