2018'deki en popüler 100.000 sınıflı 7 koltuklu otomobilin derinlemesine testinde, sert güç ilk kez tamamen açığa çıktı!
Piyasadaki en sıcak ev MPV'si hangisi?
BYD Song MAX!
Geçtiğimiz Mart ayında Song MAX, 15.074 araçlık sıcak satış hacmiyle MPV satışlarında ikinci sırada olmak üzere Baojun 730'u geride bıraktı ve 100.000 ev MPV'si satışında "Beş Taç" kazandı. Yerli tüketicilerin Song MAX'e ilgisi de eşi benzeri görülmemiş derecede yüksek, arabaya sahip olan hayranlar da dahil ve araba aldıktan sonra resmi forumlar Song MAX ile ilgili sorularla boğuluyor. Song MAX'ın gücünü doğrulamak için aşağıda bu sorunlar etrafında bir dizi saha testi yapacağız!
Ev kullanımı için 7 koltuklu bir MPV olarak, alan kesinlikle herkes için en endişeli bağlantıdır. Bugünün derinlemesine gerçek ölçümü için Song MAX'ın alan performansıyla başlayalım!
Uzay testini daha gerçekçi hale getirmek için, yedi kişilik bir ailenin günlük seyahat sahnesini simüle etmek için farklı şekillerde, sırt çantalarında ve çeşitli boyutlarda valizlerde yedi deneyci kullandık ve Song MAX'ın binicilik alanını ve rezervini kapsamlı bir şekilde test ettik. Bölme alanı.
Peki, yolculuk alanı ne olacak? İlk satırdan başlayalım. Yüksek iç yükseklik sayesinde, 192 cm uzunluğundaki Rambo ve 177 cm yüksekliğindeki Xiaowang, ev MPV'lerinin temel ihtiyaçlarını karşılayan uygun oturma duruşunu ayarladıktan sonra hala bol miktarda tavan boşluğu alabilir.
Önde 192 cm'lik bir Rambo ve ikinci sırada oturan 175 cm'lik bir CD ile stresli olacak mı? Cevap baskı yok! Sürücü koltuğu nispeten arkaya doğru olsa bile, CD hala yeterince gevşek olan iki yumruk etrafında bacak boşluğu sağlayabilir. Düz zemin sayesinde ortada oturan Xiaobao gergin bir duruş alabilir ve yardım edemez ama Song MAX'ı sever!
Orta sıra nispeten geride olduğu için, herkes üçüncü sırada oturan Baozi ve Yuki'nin çok sıkışık hissedeceğini düşünüyordu, ancak durum böyle değil! Topuz 180 cm yüksekliğe ulaşmış olsa bile, üçüncü sırada normal bir şekilde sürebilir ve bacakları için fazla yer yoktur, ancak en azından Song MAX'ın üçüncü sırasının yaklaşık 170 cm yüksekliğinde iki yetişkin ve 180 cm yüksekliğinde bir yetişkinin kolayca oturabileceğini kanıtlamaktadır. Kısa mesafeli acil durum müdahalesi hiç sorun değil. Bu nedenle Song MAX, üçüncü sırada tamamen dekore edilmiş "sahte yedi koltuk" yerine gerçek bir "gerçek yedi koltuk".
Elbette "2 + 3 + 2" düzeninin en büyük avantajı, orta sıraya iki çocuk koltuğu yerleştirilse bile, orta sıranın yine de çocuklara bakan bir yetişkini ağırlayabilmesidir. Daha büyük çocukları olan ikinci çocuk aileler veya genellikle iki yaşlıyı yanına almak zorunda kalan aileler için, ortada iki bağımsız koltuk bulunan "2 + 2 + 2" MPV açıkça daha iyi bir seçimdir, bu nedenle 6 Song MAX'ın koltuk versiyonu ortaya çıktı. İkinci sıra, daha rahat ve asil bir oturma alanına sahip olan kolçaklı çift bağımsız bir koltuk haline gelir; aynı zamanda ikinci sıranın orta koltuğunu çıkarıp 19 cm genişliğindeki koridorla değiştirdikten sonra yolcular daha sakin olabilir. Üçüncü sıraya girmek başka bir ideal yeni seçimdir.
Depolama kapasitesi açısından, eşit oranlarda katlanabilen ikinci ve üçüncü koltuk sıraları sayesinde, kullanıcılar koltuk aşağı stilini gerçek otomobil ihtiyaçlarına göre esnek bir şekilde ayarlayabilirler. Yolcu sayısı az olduğunda ve çok sayıda eşya olduğunda, üçüncü sıra koltuk alçaltılabilir veya üçüncü sıra indirilirken ikinci koltuk sırası bir tarafa indirilebilir; yük alanını maksimize etmeniz gerekiyorsa, İkinci ve üçüncü koltuk sıralarının tümü, düz ve geniş bir platform elde etmek için katlanır. Kısacası Song MAX, her araba sahnesinin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilen 8 adede kadar alan kombinasyonu sağlar.
Alana ek olarak, hayranlar en çok konforla ilgilenirler. Daha sonra, Song MAX'ın rahatlığını ses yalıtımı ve titreşimin iki ana yönü etrafında test edeceğiz. Öncelikle farklı hızlarda gürültü durumunu tam olarak anlayabilmek için sırasıyla rölanti hızında, 60km / s, 80km / s ve 100km / s'de iç gürültü testini gerçekleştirdik. Sonuçlar aşağıdaki gibidir:
Gerçek sürüş deneyimine göre, Song MAX motor gürültüsü ve lastik gürültüsü nispeten azdır, yalnızca A direğinin yan tarafı hafif rüzgar gürültüsü üretir ve ses yalıtım seviyesi iyidir. Test sonuçları da bu noktayı doğruladı, her hızdaki desibel değeri yüksek değil. Önceki test verilerine bakıldığında, Song MAX'ın ses yalıtım seviyesinin bazı ortak girişim orta seviye arabalarınki ile neredeyse eşleşebileceği ve şüphesiz aynı fiyatlı modeller arasında lider seviyede olduğu da görülebilir.
Konfor açısından, hala olağan test yöntemini kullanıyoruz: her biri 1 metre aralıklarla 4 set sürekli hız tümseği ayarlayın. Aracın lastik basınç değerinin makul bir aralıkta (genellikle 2,2-2,5 bar) olduğunu doğrulayın ve aracın arka zeminine suyla dolu bir ölçü kabı yerleştirin. Test sırasında, araç hız tümseğinden 20 km / s sabit hızla geçti ve şasinin titreşim filtreleme yeteneğini değerlendirmek için ölçüm kabından dökülen su miktarı kullanıldı. Su ne kadar az dökülürse, konfor o kadar iyi olur. Hatayı azaltmak için testi 3 kez tekrarlayın.
Song MAX, hız tümseğinden geçerken dengeli bir vücut duruşunu koruyabilir ve aracın önünde ve arkasında çok fazla titreşim olmaz. Ön ve arka süspansiyon filtresi titreşimi nettir ve amortisör sönümlemesi tam olarak doğru, bu da kalın "ayı pençesine benzer" bir sürüş dokusu sağlayabilir ve Alman lüks otomobil şasi ayarlama ustası Hans Kirk'ün ayarlama becerilerini gösterir. Sonunda, ölçülen kaptan boşaltılan ortalama su miktarı yalnızca 46.67 ml'dir ve bu, GL8 ve Odyssey gibi üst düzey ortak girişim MPV'lerinden bile daha iyidir.
Tüm Song MAX serileri, 6 ileri manuel veya 6 ileri çift kavramalı şanzımanla uyumlu, 113 kilowatt maksimum güce ve 240 N · m maksimum torka sahip, silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisine sahip 1.5TI turboşarjlı motor ile donatılmıştır. Bugün test edilen Song MAX, sınıfının en iyisi bir otomatik şanzıman modelidir.
Sonra, cevaplamak istediğimiz soru Song MAXın yakıt tüketimi yüksek mi? Daha fazla uzatmadan, hemen yakıt tüketimi testini başlatın.
Test rotası, Guangzhou University Town dış çevre yolunun 4 turu, her tur 15 kilometre ve toplam test kilometresi yaklaşık 60 kilometre. Üniversite Kasabası'nın dış halkası, temelde günlük sürüş koşullarını simüle eden 12 trafik ışığı ve 60 km / s hız sınırı ile asfalt yollardır.
Dış döngünün 4 turunu tamamlamak 1 saat 34 dakika sürdü ve tüm mesafe 59.9 kilometre idi Görünen yakıt tüketimi 7.0L / 100km'ye eşdeğer olan 4.2L idi. Yakıt doldurulduktan sonra, yakıt göstergesi 4,89 litre benzin eklendiğini gösterdi.Gerçek yakıt tüketimi 8.1L / 100km'ye eşdeğerdir Kilometre başına yakıt maliyeti sadece 0.55 yuan'dır, bu da 7 MPV standardına göre tatmin edicidir.
Yakıt tüketimini ölçtükten sonra Song MAX'in gücünün yeterli olup olmadığını görmek için 100 kilometrelik bir hızlanma testi yapalım!
ESP'yi kapatın ve S vitese takın, fırlatmayı başlatmak için sol ayak frenini ve sağ ayak gazını kullanın.Motor devri, çalıştırma sırasında 3000 d / d'ye ulaşabilir ve ilk hızlanma yaklaşık 0,5 g'a ulaşabilir. Ortadan geçe hızlanma zayıflatılır, ancak hızlanma da yaklaşık 0.2g'de tutulabilir. Sonunda Song MAX, 10,2 saniyede 100'ü kırdı, bu da yer değiştirme ve konumlandırma açısından oldukça iyi bir sonuçtur ve güç rezervinin tam yükte seyahat ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabildiğini kanıtlar.
Hızlı koşarsan durabilir misin? Tüm Song MAX serileri, standart olarak, fren performansında kendine özgü avantajları olan dört tekerlekli disk frenlerle donatılmıştır.
Araç hızı yaklaşık 105km / saate ulaştığında tam kuvvetle fren yapacaktır.İlk yavaşlama yaklaşık -0.8g'ye ulaşabilir ve ardından -1.2g'yi geçebilir.Bundan sonra çoğu zaman yaklaşık -1g'de kalacak ve frenleme kuvveti çok etkileyicidir. Sonunda, Song MAXın 100 kilometrelik fren performansını 41,3 metre olarak ölçtük ki bu aynı fiyata MPV'ler arasında orta-yüksek bir seviye.
Açık akıllı ağ bağlantı sistemi Song MAX'ın öne çıkan özelliklerinden biridir ve aynı zamanda hayranların büyük ilgisini çeken konfigürasyonun öne çıkan özelliklerinden biridir. 12,8 inç HD CarPad Yeterince çekici! Peki bu sistem kullanışlı mı?
Bu sistemin çekirdeği Android'dir ve birçok kişinin işletim arayüzüne oldukça aşina olduğuna inanıyorum. Parmağınızla ekranda sola ve sağa kaydırın, arayüz serbestçe değiştirilebilir ve pürüzsüzlük yüksektir. Android çekirdeği olduğu için her türlü uygulama kesinlikle vazgeçilmezdir. Sistemle birlikte gelen uygulamalara ek olarak, bunları yerleşik pazarda yerleşik 4G ağ modülü aracılığıyla indirebilir, haberleri izleyebilir, canlı yayınları izleyebilir ve hatta "tavuk yiyebilirsiniz".
Sistemdeki işlevlerin çoğu, dokunmatik ekran kullanımını ve sesle çalıştırmayı destekler. Örneğin, belirli bir yere gitmek istiyorsanız, yerleşik AutoNavi haritasını etkinleştirmek ve gerçek zamanlı yol koşullarını görüntülemek, en hızlı rotayı seçmek ve oraya gitmek için sesinizi kullanabilirsiniz, bu da araç deneyimini büyük ölçüde kolaylaştırır.
Ayrıca sistemin multimedya desteği de oldukça yüksek. Geleneksel Bluetooth bağlantısı ve USB kablo bağlantısına ek olarak, U diskte müzik veya video da oynatabilir. Telefonunuzun müzik kitaplığının tamamlanmadığını düşünüyorsanız, sistemin müzik uygulamasını açabilir, yeni müzikleri çevrimiçi arayabilir ve çalabilirsiniz, ancak bu biraz trafik gerektirir. Ya trafik yeterli değilse? Endişelenmeyin, BYD satın alma için çeşitli veri paketleri sunar, bu nedenle "trafik fobisinden" korkmazsınız.
Video yükleniyor ...
Araba boyasının "kalınlığı" sıradan bir sorudur. Genel olarak konuşursak, daha kalın bir boya yüzeyi araca daha iyi anti-korozyon ve pas direnci sağlayabilir ve çizildikten sonra astarın hasar görmesi kolay değildir ve daha üniform Boya yüzeyi ayrıca üreticinin püskürtme işleminin daha iyi olduğunu gösterir.
Gerçek ölçüm sonuçlarına göre, Song MAX'ın boya filmi kalınlığı oldukça kalındır, 150 mikronun üzerindeki ortalama kalınlık, birçok yüksek seviyeli ortak girişim arabasından bile daha büyüktür ve tüm kenarlardaki boya filmi kalınlığı, püskürtme işleminin mükemmel ve değerli olduğunu gösterir. Birçok araba fabrikası öğrenmeye gider.
Şimdi Song MAX'ın vücut açıklığını ölçmek için bir kalınlık ölçer kullanalım. Bir arabanın işçiliğini ve üretim sürecini dışarıdan anlamanın en iyi yolu gövde boşluğunun boyutu. Gövde boşluğu ne kadar küçük ve boşluk boyutu ne kadar tekdüze olursa, üretim süreci o kadar yüksek olur.
Ölçümden sonra, Song MAX'ın ön kapağı ile arkası arasındaki ortalama boşluk yalnızca 4,3 mm'dir ve maksimum boşluk farkı yalnızca 2 mm'dir, bu bağımsız markalar arasında oldukça iyidir. Otomobil fuarında yaygın olarak kullanılan on yerli SUV'nin işçiliği ve malzemelerinin yatay bir değerlendirmesini yaptık ve bunun sonucunda BYD Song sınıfında ilk sonuca ulaştı. Görünüşe göre Song MAX, Song'un üstün performansını sürdürdü ve ayrıca BYD'nin yüksek standartlarını ve montaj teknolojisindeki yüksek gereksinimlerini doğruladı.
Yukarıda bahsedilen saha testleri serisinin ardından, Song MAX'ın sadece görünüşüne değil, aynı zamanda çok yönlü güce sahip gerçek bir ev MPV'sine de dayandığı ortaya çıktı. Araç deneyimini en çok etkileyen alan ve konfor, güç sistemi ve fren sistemi gibi dinamik performans veya ara bağlantı sistemi ve çalışma malzemeleri gibi statik projeler olsun Song MAX etkileyici performansı ile bizi ikna etti. Bu performansın Song MAX'ı daha çok hayran ve tüketiciye sevdireceğine ve satışlarının daha da artmasına yardımcı olacağına inanıyorum.
