Askeri tatbikat sırasında batan Norveç "Insta" gemisinin kaptanı güçlü bir ses çıkardı: Görevi ihmal yok, utanç yok
8 Kasım sabahı erken saatlerde, NATO "Trident 2018" çok taraflı ortak askeri tatbikatına ve Malta "Sola TS" ye katıldıktan sonra, Norveç Donanması "Nansen" sınıfı "Insta" fırkateyni (yaklaşık 5.000 tonluk yer değiştirme) Petrol tankeri (yaklaşık 62.000 ton deplasmanla) çarpıştı ve ağır kayıplara uğradı. Su girişini kontrol etmek zor olduğundan, gövde kısmen eğimliydi ve savaş gemisi sahile inmek zorunda kaldı. Günlerce hiçbir sonuç alınamadan kurtarıldıktan sonra, "Insta" fırkateyni yavaş yavaş battı.
Norveç "Le World" tarafından yayınlanan yakın tarihli bir rapora göre, "Insta" nın kaptanı Preben Ottesen'in nihayet medya tarafından röportaj yapılmasına izin verildi.
Kaptan Preben Ottesen, "Nansen" sınıfı "Sverdrup" (solda) ve "Hierdahl" güdümlü füze fırkateyninin (sağda) önünde duruyor
Pliben Otson, medyaya yaptığı açıklamada, görevini ihmal ettiğini hissetmediğini, herhangi bir utanç duymadığını, sadece savaş gemisinin ağır hasar gördüğünü, devrildiğini ve büyük bir kısmının su altında olduğunu ve bu da kalp kırıcı olduğunu söyledi.
"Karada durup geminizin batışını izlediğinizde ... bu duygu tamamen gerçek dışıdır." Ottson, "Sadece sevdiğiniz gemiye bakabilir ve orada mücadele ederek yatabilirsiniz. Bu dünyanın en büyük Üzücü sahne.
Günlerce hiçbir sonuç alınamadan kurtarıldıktan sonra, "Insta" fırkateyni yavaş yavaş battı.
Kaptan Priben Ortson 49 yaşında. Norveççe'de firkateynin "skipssjef" (kelimenin tam anlamıyla "kaptanı") olarak adlandırılır, ancak resmi statüsü firkateynin komutanı ve kaptanıdır. Ortson, Insta'nın batışını tam olarak anlayıp anlamadığından hala emin olmadığını söyledi. Şu anda Norveç Bergen'deki Haakonsvern deniz üssündeki ofisinde çalışıyor. Norveçli "Le World", kendisini değerlendirirken şunları yazdı: Pliben Ottesen, 4,3 milyar Norveç kronu (yaklaşık 500 milyon ABD doları) değerindeki bu gemiye uygun olarak ve 137 mürettebattan oluşan, konuşurken sert ve sakindi. Geminin kaptandan beklentileri.
Çarpışma meydana geldiğinde Ortson dinleniyordu
Medyaya, 8 Kasım sabahı erken saatlerde, "Insta" fırkateyninin 17-18 knot hızla güneye doğru yelken açtığını ve tam dolu tanker "Sola TS" ile çarpıştığında firkateynin üzerinde yattığını söyledi. Tanker, Sture petrol terminalinden yeni ayrılmıştı ve bir römorkör ve bir navigatör eşliğinde İngiltere'ye gitmeye hazırlanıyordu. Daha sonra iki geminin çarpışması Ortson'u uyandırdı.
Odası, köprünün hemen arkasındaki firkateynin üst yapısındaydı. Çarpışma olduğunda yataktan düştü. İlk başta "çok şaşkın" ("çok şaşkın") hissettiğini ama sonra bir şeylerin yanlış olduğunu anladığını söyledi. Bir an korktuğunu itiraf etti, ancak sonra adrenalin üstünlüğü ele aldı. Medyaya, yıllarca süren acil eğitimin bir etkisi olduğunu söyledi. Hemen askeri üniformasını giydi ve fırkateyn taksisine koştu.
Otterson, gemiyi radar ekranında fiyortun ortasında gördüğünde, hızlı bir şekilde rahat bir nefes aldığını ve savaş gemisinin bir konteynere veya suda yüzen bir şeye çarpmış olması gerektiğine karar verdiğini söyledi. Ancak gerçek durumun beklenenden çok daha ciddi olduğunu fark etmesi uzun sürmedi. İlk önce herkesi tahliye etti çünkü o sırada Insta kontrolden çıktı, deniz suyu kabine akmaya devam etti ve fırkateyn karaya yüzdü.
Daha sonra "Insta" köprüsüne gitti, ancak elektrik kesintisi nedeniyle artık köprü köprüsüne temas edemedi. Çeşitli çabalardan sonra, birkaç seçenek daha vardı ve fırkateyn sadece karaya oturabilirdi. Ortson medyaya verdiği demeçte, "" Insta "firkateyniyle artık hiçbir şey yapamayacağımızı biliyoruz, bu gemiden ayrıldık." Geleneğe göre, Ortson firkateyni terk eden son kişiydi. Bu kazada hiç kimse ciddi şekilde yaralanmadı veya ölmedi, sadece birkaç ekip üyesi hafif yaralandı.
USS Insta'nın çarpışmasından sonra
"Çarpışmanın nedenini tartışmayacak"
Çarpışma meydana geldikten kısa bir süre sonra, insanlar sakin bir denizde ve güneşli bir havada böyle bir çarpışmanın nasıl ve neden olduğu konusunda spekülasyon yapmaya başladı. Soruşturma hemen başladı ve daha sonra köprüdeki mürettebatın "Solar TS" tankeri ile çarpışmadan önce bir uyarı aldığı haberi geldi. Birkaç gün sonra, Norveç "Le World" haber sitesi tanker, kıyıdaki kontrol merkezi ve fırkateyn arasındaki radyo iletişimlerinin dramatik bir kaydını aldı ve yayınladı.Kayıtta, fırkateyn ilk ikisinin uyarılarına zamanında yanıt vermedi. Norveç Savunma Bakanlığı yetkilileri firkateynlere gelmekle suçlandılar ve çarpışmanın nedenini açıklamaya veya soruları cevaplamaya isteksizdiler.
Kimse suçlanmadı ve kimse cezalandırıcı sonuçlarla karşılaşmadı - bu, gazetelerde ve internette öfkeli yorumlar yayınlamaya başlayan birçok denizcilik uzmanını kızdırdı.
Kaptan Pliben Otson'un bu tarafı ve pencere pervazındaki deniz bayrağı bir zamanlar "Insta" fırkateyniyle suya batırılmış ve daha sonra kurtarılmıştır.
Ortson, bu kadar ciddi bir çarpışmanın nasıl gerçekleştiğini hala bilmediğini söyledi. Norveç Savunma Bakanı Frank Barker-Jensen de dahil olmak üzere diğer tüm üst düzey Norveç subayları gibi kazaya neyin sebep olduğu hakkında hiçbir soruya cevap vermeyecek (kaydı gerçekten kimin sızdırdığına odaklanıyor Dünya Yolu) ve Norveç Savunma Komutanı Amiral Harkon Bren-Hansen. Hepsi bu konuları Norveç polisine ve kaza soruşturması yürütmekte olan Ulusal Kaza Araştırma Komisyonu'na iletti.
Şu anda, müfettişin ilk raporu, fırkateyn köprüsünde görevli personelin sorumluluklarını küçümsediği, hatta gizlediği ve kazada tankerin rolünü abarttığı için ciddi şekilde eleştirildi. En azından şimdiye kadar, Norveç Donanmasının iç soruşturmaları gizli tutuldu. "Dünyanın Yolu", Kaptan Ottesen'in çarpışmanın olası nedenini tartışmayı reddettiğini bildirdi, "belli ki" bu, amirinin emrinden kaynaklanıyordu.
Ortson, gemideki kişilerin polis ve Ulusal Kaza Araştırma Komisyonu ile görüştüklerini iddia etti, ancak çarpışmaya neyin neden olduğunu düşündüklerini tartışmadı. "Dünyanın Yolu", bunun herhangi birinin başkalarının fikirlerinden etkilenmesini önlemek için bilinçli bir karar olduğuna inanıyor.
Otterson medyaya "Sebepleri tartışmaya gerek olmadığını düşünüyorum" dedi. "Bunun nedenlerinden çok kendi duygularımızdan bahsediyoruz."
"Liderlik göstermediği için eleştiri yok"
Buna ek olarak, Otterson ve diğer deniz subayları da alenen ve özel olarak eleştirildi, onları sessiz kaldıkları, hata kabul etmedikleri ve sorumluluk almadıkları için eleştirdiler. Emekli bir deniz subayı, "Liderlik göstermedikleri için eleştirilmedi. Aksine, hatalarını örtbas etmek için birlikte çalışmış görünüyorlar ve çarpışmanın sonuçlarını aktif bir şekilde ele aldıklarını ve firkateynin mürettebatını sorunsuz bir şekilde tahliye ettiklerini vurguladılar. Kazadan kimse etkilenmedi. Ağır yaralandı ya da öldürüldü. Aynı zamanda Norveç Donanması'nın kazaya destek ve takip eylemlerinin ne kadar iyi sağlandığıyla övündü! "
Kaptan Priben Ortson, Insta köprüsünde dürbün kullanıyor.
Ortson, yalnızca "varsayımsal" sorulardan rahatsız olduğunu kabul etti. Benzer sorulara cevap vermedi: fırkateyn çok hızlı seyrediyordu; veya çarpışmadan önce görevdeki mürettebat prosedürü aksattı; veya köprüde görevli mürettebat, radar ekranının veya deniz telsiz trafik sisteminin eleştirilerine dikkat etmedi. Fırkateyn mürettebatı kaza müfettişlerine karşıdan gelen tankerin ışıklarını limanın ışıkları olarak gördüklerini söyledi. Bazı denizcilik uzmanları, köprüde görevli mürettebatın tam yerini bilmediğine inanıyor.
Çarpışma anında neden uyuduğunu açıklayan "Insta" Pliben Otson'un kaptanı, Hjelte Fiyordu'nun Norveç fırkateynlerinin aşina olduğu bir deniz alanı olduğunu belirtti. Norveçin en büyük deniz üssü Hackensvorn'dan ayrılırken veya oraya giderken sulardan geçeceksiniz. Fiyorttaki hemen hemen tüm gemiler kuzey-güneye yelken açar ve çok az gemi doğu-batıya doğru seyreder, bu nedenle fiyort nispeten basit bir seyir suyu alanı olarak kabul edilir. Kristiansand'dan Yellt Fiyordu'na giden yolda Otterson, fırkateynin navigasyonunu kontrol etmek için birçok kez köprüye bindi. Daha sonra, gecenin ortasında Yellt Fiyordu'ndan fırkateyn "Insta" nın son ayağının uyuması için iyi bir fırsat olduğunu hissetti.
"Uyumam gerek. 12 yıl denizde yaşadıktan sonra bu sahili iyi biliyorum ve köprüde ne zaman dinlenebileceğimden çok eminim." Dedi. Sabah saat 2 gibi köprüden ayrıldığını söyledi. İki saat sonra, sabah 4'ten hemen sonra bir çarpışma oldu.
Olanlardan utanıp utanmadığı sorulduğunda Otterson, herhangi bir ihmali veya ihmali olduğunu düşünmediğini söyledi. "Bu benim için de zor bir şey ama sanırım bunu çok iyi hallettim." Otterson medyaya, "Neden 've' eğer ... 'soruları dışında yapmayacağım. Uyuyamıyorum ve kaza hakkında konuşmaktan hiç çekinmiyorum. "
"Hiç utanmıyorum," dedi, "Kaptan olarak, fırkateyn ve mürettebatının tüm sorumluluğunu almalıyım. Bu oldu ve çok üzülüyorum. Bu kaza olmamalı ama utanmıyorum. "
