0.9L / 100km, piyasaya sürülen bu yeni arabanın bir ay boyunca yakıt ikmali yapmasına gerek yok
Hibrit teknolojisi söz konusu olduğunda, ilk kez Toyota'yı düşünebilirsiniz. Ama aslında GM'nin hibrit teknolojisi uygulaması da son iki yılda hızlanıyor, hatta araç modelleri açısından Toyota'yı geride bırakıyor. Dolayısıyla Buick LaCrosse hibrid, Chevrolet Malibu XL hibrit, Cadillac CT6 plug-in hibrit modelinin ardından GM, yerel olarak üretilen ilk genişletilmiş menzilli plug-in hibrit modelini piyasaya sürdü: Buick VELITE 5.
Buick VELITE 5, kompakt bir plug-in hibrit otomobildir.Ülkenin yeni enerji politikası sübvansiyonlarından yararlandıktan sonra fiyatı 229.800 ila 259.800 yuan. Kuzey Amerika'daki kardeş modeli iyi satan Chevrolet Volt'dur.Doğrudan rakibi Toyota Prius'dur ancak eski Prius'un Çin pazarından çekilmesiyle Buick VELITE 5'in gerçekten doğrudan rakibi yok.
Vurgu 1: İçeride ve dışarıda spor ve zarif tasarım
Buick VELITE 5 bir "fastback" gövde tasarımı kullanıyor, tüm araba çok güçlü. İlk yarı biraz Cruze'nin bir hatchback versiyonuna benziyor, ikinci yarıda ise arka hatta uzanan küçük bir kuyruk var, böylece tüm vücut çizgisi oldukça sportif olan öne doğru eğimli bir duruşa sahip.
Hibrit modelleri biliyorsanız, Prius ve Honda Insight gibi tasarımlar bulabilirsiniz. neden? Bu hatchback tasarımı sayesinde, arabanın altında bataryanın kapladığı alanı telafi etmek için iyi bir bagaj hacmi sağlayabilir.
Arabanın arkası, Brick'in Buick VELITE 5'in en güzel olduğunu düşündüğü yer. Hafifçe yukarı doğru eğilmiş "ördek kuyruğu" ve karartılmış LED arka farlar, ona sportif bir hava katıyor.
Otomobilin içi, Buickin tutarlı sofistike anlayışını koruyor. Kucaklayan orta konsol çok "Buick". 8 inçlik orta konsol eConnect akıllı ara bağlantı teknolojisi sistemini içeriyor ve 8 inç LCD gösterge paneli dört temaya sahip. , Görüntülenen bilgiler de çok zengindir.
Siyah ve beyazın kontrastı çok cesur ... Koltuğun deri dokusu bitki büyümesine benzer düzensiz bir dokuya bürünüyor Belki de tasarımcı yeşil çevre koruma ile olan ilişkisini ifade etmek istiyor.
Vurgu 2: Daha "saf" bir hibrit sistem
Buick VELITE 5'in genişletilmiş menzilli plug-in hibrit güç sistemi, yapı ve prensip olarak karmaşıktır. Esasen bir 1.5L motor, iki ön ve arka jeneratör ve bir dizi 18Kwh üçlü lityum pil paketinden oluşan bir hibrit sistem setidir.
Lei Ling Shuangqing gibi zayıf hibrit araçların aksine Buick VELITE 5, saf elektrik gücüyle çalışır.
Pil kapasitesi, Ralink'inkinden 10 kat daha büyüktür (BYD Qin 100 benzerdir), bu nedenle saf elektrikli seyir menzili, çeşitli yol koşulları ve hava faktörleriyle birlikte 116 km'ye ulaşabilir, en az yaklaşık 80 km koşabilir, bu da sıradan kentsel alanlar için yeterlidir. İşe gidip gelme.
Buick VELITE 5'in "alternatifi", genişletilmiş menzilli bir plug-in hibrit model olarak, motorun sadece jeneratör için enerji sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda gerektiğinde iş yapmaya da katılması ve hatta bazı koşullar altında tekerlekleri doğrudan sürmek için elektrik motorunu atlamasıdır. . Bu nedenle, VELITE 5, farklı güç çıkış modları aracılığıyla farklı sürüş ihtiyaçlarına yanıt verebilen dört sürüş modu sağlar.
Daha da ilginci, VELITE 5'in Güç Bölme teknolojisini kullanmasıdır.Aslında, 10'dan fazla dahili sürücü çıkış kombinasyonu vardır Elektronik kontrol sistemi, pil gücü, yol koşulları ve sürücü alışkanlıklarına bağlı olarak ilgili kararları verecektir.
Vurgu 3: İyi sürüş kalitesi ve mükemmel güç
Yukarıdakiler o kadar karmaşık ki, korkarım ki VELITE 5'in sürüşü özellikle zahmetli olup olmayacağı konusunda endişeleneceksiniz, ancak gerçek şu ki: sıradan bir yakıtlı otomobille aynı şekilde kullanıyor.
Çift motorlu lütuf sayesinde, VELITE 5'in ivmesi çok iyi ve tuğla amca, 1.5T Weilang ile neredeyse aynı hissediyor. Aynı zamanda, motor sözde "düşük tork" durumuna sahip değildir, VELITE 5 başlangıçta çok fazla tork elde edebilir ve hızlanma hissi son derece yumuşaktır. Genişletilmiş menzilin bir başka yararı da, çift motorların ve motorun yüksek hızlarda birlikte çalışabilmesi ve orta ve yüksek hız bölümlerindeki hızlanma kuvvetinin de çok yeterli olması, ki bu da küçük motorlu sıradan hibrit arabalardan daha güvenli.
VELITE 5'in şasi dokusu, Buick'in tutarlı yüksek seviyeli hissine sahiptir ve otomobil daha ağır olduğu için şasi özellikle sağlam hale gelmiştir. Ancak kullanımının çok fazla feda edilmediğini, direksiyonun doğru olduğunu ve önden tepkinin de çok düzgün olduğunu ve Prius'tan çok daha iyi olduğunu belirtmekte fayda var.
Sıradan yakıtlı araçların sürüş hissi olabilecek tek fark, VELITE 5'in yakıt / elektrikli pedalı ve fren pedalının biraz daha ağır olmasıdır. Aynı zamanda, L dişli durumunda, enerji geri kazanımı, trafik sıkışıklığı için veya çok sayıda trafik ışığı olduğunda uygun olmayan güçlü bir katılım duygusu getirir.
Vurgu 4: Yapılandırma dikkatli ve yeterlidir
VELITE 5'in bazı ilginç konfigürasyonları var. Örneğin, çalıştırma durumunda, motor kapağını açarsanız, motor otomatik olarak çalışarak size aracın "rölantide" durumda olduğunu hatırlatır ve yakmamaya dikkat edin. Ve 20 km / s'nin altında olduğunda, etrafta yayaları algıladığında, dokunmasını önlemek için aktif olarak hafif bir ses gönderecektir.
Diğeri ise, standart olarak 10 hava yastığı ile güvenlik konfigürasyonunun çok yeterli olması ve üst düzey araçlarda ayrıca çarpışma önleyici yardım, şeritten ayrılma uyarısı ve ACC adaptif seyir sistemine sahip olması. Pil ayrıca güvenliğini ve dengesini sağlamak için yangın, suya daldırma ve darbe gibi bir dizi zorlu testten geçmiştir.
Yuva 1: Arka alan yetişkinler için uygun değil
Sadece sürüşün ayak boşluğuna bakarsanız, VELITE 5 fena değildir ve "sadece yeterli" seviyeye aittir. Tasarımcının arkadaki yolculara rahat bir sürüş ortamı sağlamak için çok dikkatli olduğu görülebilir: daha iyi bacak desteği sağlamak için koltuk minderi hafifçe yukarı doğru döndürülmüş ve koltuk minderi yeterince kalın.
Bataryası nedeniyle dört kişilik bir düzene sahip ve platform biraz daha yüksek. Öncelikle oturma pozisyonu biraz tuhaf, sonra daha büyük problem, VELITE 5'in arkaya doğru kayan bir tasarım olmasıdır.Kafalık arka camın hemen altında yer alır. Güneşlik tasarımı ile çok "samimi" olmasına rağmen yetişkinler için doğrudur. Güneşin zaman zaman çatının önüne çarpması kaçınılmazdır.
Yuva 2: İç malzemeler nispeten yaygındır
Maliyet nedeniyle, VELITE 5'in iç malzemeleri nispeten sıradan. Merkezi kontrol ve kapı panelleri esas olarak sert plastikten yapılmıştır Çalıştırma düğmelerinin sönümleme hissi de oldukça geneldir, neredeyse sıradan Yinglang standardıdır.
Eski tuğla perspektifinden bakıldığında, Buick VELITE 5'in rakipleri BYD Qin ve Lei Ling Shuangqing gibi yeni enerji aile arabaları değil, çünkü fiyatı çok daha pahalı olacak (saçma). Aslında ailenin ikinci otomobili olmak Audi A3, Mercedes-Benz A-Class ve MINI ile kıyaslandığında daha uygun. Birincisi, nispeten düşük bir araba kullanma maliyetine sahiptir.Şarjla en iyisidir ve şarj etmeden çalışabilir.İkincisi, lisans kısıtlamaları olan büyük şehirler için yeni enerji politikasından yararlanır ve çok uygun ve uygun maliyetlidir. Bunları düşündüğümüzde, Buick VELITE 5'in eksiklikleri "sorun değil".
