Kamyonet eve uyumsuz mu? Zhengzhou Nissan Navarra'nın yeni bir açıklaması var
2017'nin başlarında, ülkenin ikinci pilot şehir grubu, kamyonetlerin şehre girme yasağını kaldırdı ve pilot şehirlere indi. Bir yıllık pilot değerlendirme dönemi henüz gelmemiş olsa da, kamyonet yasağının kaldırılması genel eğilim gibi görünüyor. Kavun yiyen kitleler tezahürat ederken, kamyonetler kaldırıldıktan sonra birbirini mutlu dertler takip etti ... Bizim için doğru araba nerede?
Eğer dikkatlice düşünürseniz, bu doğrudur Onbinlerce "üretim aracı" tipi alıcıyı kaldırırsanız, tek elle sayılabilen hayatta kalan alıcılar ya pahalıdır ya da tüm dizel kamyonlardır. Sorunları artırın. Yerli otomobil şirketleri, pazarın altın dolu veya aldatıcı olabilecek bu segmentiyle nasıl başa çıkmalı?
Bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda Zhengzhou Nissan, 200.000 yuan'ın altında benzinli motor + otomatik şanzımanlı bir navarre yanıt kağıdını çıkardı. Zhengzhou Nissan Navarre'ın Çin'deki ilk test sürüşlerinden biri olmak bir onurdur.Alxa'da hala hazırlık aşamasında olan 17 yıllık kahraman buluşma mekanına Navarre'ın güvenine bir göz atıyoruz.
Güzellik birincil üretici güçtür
Sıradan tüketicileri etkilemek istiyorsanız, güzel görünüm bir zorunluluktur. Navarre'ın V-motion aile tasarım stili, löse bakıp gökyüzüne dönme üretim aracı stilinden açıkça ayrılıyor ve genel mizaç daha kentsel.
Pikap oturuyor ...?
Navarra, Zhengzhou Nissan D22'nin halefidir. 1990'larda geliştirilen D22 gerçekten çok eski Halen atık ısıyı kullanmak için dünya çapında dörtnala koşan çok sayıda D22 olmasına rağmen, taksideki insanlar için insan hakları yok Arkada oturmak bir elek gibi. Kılavuzun tamamı, onunla ilgilenen birçok sıradan tüketiciyi de durdurdu. Navarre, D22'nin performansını miras alırken, onu bir aile arabasına daha çok benzetmiştir.
Dürüst olmak gerekirse, arabaya dokunmadığım zaman, otomatik şanzımanlı dört silindirli benzinli bir motor kullanan Navarra'nın Nissan'ın onlarca yıllık pikap geleneğini miras alıp alamayacağı konusunda çok endişeliydim. Navarre'ı Alxa çölünden geçirirken çok fazla düşündüğümü düşündüm.
Bir şüpheyi ortadan kaldırdıktan sonra başka bir sorun ortaya çıkıyor - Navarre aileler için daha gelişmiş, yüksüz koşullarda asfalt yolun konforunu nasıl çözebilirler? Yaklaşık iki yüz kilometre şehir / yüksek hızlı yol koşullarında Navarre'ın arka sırasında kasıtlı olarak oturdum ve elimden gelenin en iyisini yaptığına karar verdim.
Araziyi ve taşıma kapasitesini sağlama öncülüğünde Navarre, çok nadir görülen maliyet baskısı altında bu derece rahatlığa ulaşabilir. SUV'leri karşılaştırmak zorunda kalırsanız, Navarre'ın sürüş deneyimi, aynı fiyata taşımayan SUV'larınkinin altına düşmez. Nissan ayrıca Navarra'ya temizlik "sıfır yerçekimi" koltukları yerleştirdi.Ön koltuklar çok rahat ve arka koltuklar biraz daha ince.
Neler geliştirilebilir?
Navarre, pikap kampında benzersiz olan çift bölgeli bağımsız klima ile donatılmıştır, ancak aynı seviyedeki SUV zaten çürümüştür. 7 inçlik çok işlevli ekran, navigasyon ve ters görüntü tümünün isteğe bağlı olması gerekir. Aynı fiyattaki SUV ile bileği kırmaya gerçekten kararlıysa, en azından daha fazla teknoloji ile donatılacak ki tüketiciler otomobilde çok fazla fark yaşamasın.
Önünüzdeki yol uzun, size bol şans.
Pikap yasağı kaldırdı, ancak önünüzdeki yol hala uzun. Örneğin, tüketicilerin evde kullanım için kamyonet satın almasını kısıtlayan 15 yıllık zorunlu hurdaya ayırma gibi yüksek hız sınırı ayrımcılığı gibi her yıl çevrimiçidir. Öncünün acı verdiği söylenir ama balık değildir, balığın neşesini nasıl bilebilirsiniz? Blazer'ların kazançları ve kayıpları hakkında yorum yapmayın, sadece şapkanızı çıkarın ve haraç ödeyin. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Xu Fei, Netcom)
