100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 4,2 L mi? Beni doğru duydun! Honda Insight gerçekten geri döndü
Huluxia kısa süre önce yakıt ikmali yapmaya gitti ve petrol fiyatlarının yeniden yükseldiğini gördü.Baidu, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun 28 Mart'ta yeni bir rafine petrol fiyatı ayarlama penceresinin resmen açıldığını açıklamasıyla, ülkenin bu yıl petrol fiyatlarında üçüncü artışa öncülük edeceğini öğrendi.
Haber yayınlanır yayınlanmaz etraflarında araba olan insanlar bu konuyu konuşmaya başladılar, bazı insanlar bunun alakasız olduğunu düşündü, Huluxia gibi ay ışığında insanlar da uzun vadede petrol fiyatı yükselirse yakıt ikmali yapamayacaklarına inandılar. Ve Huluxia, yükselen petrol fiyatları nedeniyle fiziksel olarak aşırı gerilmiş hissettiği gibi, New York Otomobil Fuarı'ndan gelen bir mesaj, Huluxia'nın böbrek hapları yemiş gibi sürüşe olan güvenini yeniden kazanmasını sağladı. Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Insight ... Insight'ı hiç duymadınız mı? Sonra Huluxia size bilime kısa bir giriş yapacak.
1999'da Prius'un Japonya'da bu kadar uzun süre kalmadığı zamanlarda, Honda Insight'ın en büyük rakibi olduğu söylenebilir ancak dar alanı nedeniyle Kuzey Amerika pazarında iyi satış yapmıyor. Toyota Prius, Insight'ın devretmek için çok fazla fırsata sahip olmaması için kademeli olarak geliştirildi.
(Soldaki Toyota Prius ve sağdaki Honda Insight)
Ve New York Otomobil Fuarı'nda büyük otomobil satıcıları çiçek açarken, Honda da kendi karanlık atını getirdi - üçüncü nesil Insight. Insight'ın lansmanının başlangıcında medyanın her kesiminden ilgisini çektiği söylenebilir. Yeni Insight daha çok Onuncu Nesil Anlaşmanın küçültülmüş bir versiyonuna benziyor. Honda'nın en son tasarım dilini benimsiyor. Gövdenin yan tarafı Onuncu Nesil Civic'in hatchback şeklini sürdürüyor ve genel boyut Anlaşmada yer alıyor. Civic ve Civic arasında, Insight'ın 2018 çağında çok bireysel bir otomobil olduğu söylenebilir.
Insight'taki Honda aile tarzı iç tasarım, bireysel görünümüyle karşılaştırıldığında, üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, büyük boyutlu LCD gösterge paneli ve multimedya dokunmatik ekranı ile eşit derecede güçlüdür.Ayrıca, Insight ayrıca bir düğme kaydırma sistemi kullanır. Huluxia'nın kendisi, sağ elle tutuşu tatmin edemeyen kayıtsız düğme değiştirme ayarına kabul edilemez olsa da, düğmeyi iptal etmenin gerçekten de orta konsolun kullanım alanını artırabileceği yadsınamaz.
Güç açısından Insight, 1.5T + çift motorlu üçüncü nesil hibrit sistemle donatılmıştır. 1.5T motorun maksimum gücü 152 beygir gücü ve tepe torku 267 Nm'dir. Yetkili, 100 kilometrede yakıt tüketiminin sadece 4.24L olduğunu iddia ediyor Bu kadar düşük bir yakıt tüketimi performansı elde edilebilirse, Huluxia yeni Insight'ın Prius ile yeni bir hibrit sedan savaşı başlatacağına inanıyor.
Özet: Toyota, son yıllarda hafif hibrit araçlar alanında canlı ve iyi durumda.Avantajı mutlak bir tekele sahip olması, ancak dezavantajı bu durumun getirdiği üstünlük duygusunun Toyota'nın yeni teknolojilerin araştırma ve geliştirmesini zayıflatmasıdır. Toyota'nın gelişinin Toyota için bir destek olduğu söylenebilir. 19 yıl önceki eski rakibi şimdi geri dönmeye hazır ... Toyota buna dikkat etmezse, önümüzdeki birkaç yıl içinde eski rakibi tarafından geçilmesi muhtemel. Deneyimli hibrit otomobil şirketleri arasındaki bu savaşta, kim kazanırsa kazansın, nihai fayda tüketicilerin kendisidir.
Honda Insight konusunda iyimser misiniz? Lütfen harika cevabınızı yorum alanına bırakın!
