g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Pekin Yeni Havalimanı terminal binasının görünümü Sağ alt köşedeki küçük resim yeni havalimanının coğrafi konumunu göstermektedir. Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'nın hizmete alma töreni bu sabah yapıldı. 2018'deki Ulusal "İki Oturum" sırasında muhabirimiz, yapım aşamasında olan yeni Pekin Havaalanı ile ilgili derinlemesine görüşmeler yapmış ve "Dünya" sayfasında "Muhteşem!" Pekin Yeni Havaalanına orijinal metin aşağıdaki gibidir:

Ulusal "iki oturum" sırasında, 2018'de Pekin'de ilk ciddi kar yağışı beklenmedik bir şekilde geldi. O gün sabah uyanan vatandaşlar perdeleri açtı ve gökyüzüne düşen karı görünce hoş bir sürpriz yaşadılar. Bu kar tanesi, Tiananmen Meydanı'nın 46 kilometre güneyindeki Pekin Yeni Havaalanı terminalinin çatısına da güzel ve uğurlu bir gümüş ceket koyuyor. "Havaalanı genel merkezi ve tasarım departmanının optimizasyon tasarımından sonra, terminal binasının iç kısmındaki sekiz C şeklindeki sütun ve dış koridordaki C şeklindeki iki sütun, çatı pencerelerinde yağmur ve kar birikmemesi için yukarı doğru yarım küre şeklinde tavan pencereleri kullanıyor. Çin Sivil Havacılık Havaalanı İnşaat Grubu Şirketi Genel Planlama ve Tasarım Enstitüsü baş planlayıcısı Mu Tong gazetecilere verdiği demeçte. Binanın "detaylarına" ait gibi görünen bu akıllı tasarım, gelecekteki yolcular için oldukça sezgisel bir görsel estetik keyif. "Yeni Ulusal Kapı" olarak bilinen bu yeni havaalanı, Pekin-Tianjin-Hebei Bölgesi'nin çekirdek bölgesinde yer almaktadır. Xiongan Yeni Bölgesine yaklaşık 55 kilometre ve Pekin Alt Şehrine 54 kilometre uzaklıktadır. Temelde Pekin Alt Şehri'nden Xiong'an'a kadar yer almaktadır. Yeni bölgenin merkezi konumu. Aynı zamanda, Tianjin şehir merkezine yaklaşık 85 kilometre, Baoding şehir merkezine 86 kilometre ve Shijiazhuang Şehrine yaklaşık 197 kilometre uzaklıktadır.Ulusal ve hatta dünya standartlarında entegre bir ulaşım merkezi haline gelme potansiyeline sahiptir. 26 Aralık 2014 tarihinden bu yana, yeni havalimanı uçuş alanı projesi inşaatına başladı, 3 yıldan fazla bir süredir tamamen inşa edildi. Pekin Yeni Havalimanı İnşaat Genel Müdürlüğü'nün başkomutanı Yao Yabo, "Geçen yıl Şubat ayında, yeni Pekin Havaalanını teftiş ederken, 'Yeni Pekin Havaalanı'nın yeni bir güç kaynağı olduğunu vurguladı. 5 ila 10 yıl içinde, Genel Sekreter Xinin tezine bugün olduğundan daha derin bir anlayışa sahip olacağız. Sivil havacılık tarafından açılan 231 büyük ve küçük havaalanı var. Ülkenin en büyük lideri, yapım aşamasında olan yeni bir havalimanının rolünü gündeme getirdi. "Ulusal güç kaynağının zirvesine ulaşmak gerçekten eşi benzeri görülmemiş". Çin Sivil Havacılık İdaresi Havaalanı Departmanı müdür yardımcısı Zhang Rui, "Yeni havalimanının önemi konusundaki anlayışımızı kademeli olarak derinleştiriyoruz" dedi.

Pekin Yeni Havalimanı Terminali'nin çatısı gümüş kaplama ile kaplanmıştır. (Tüm fotoğraflar Beijing New Airport Construction Headquarters tarafından sağlanmıştır)

Yeni pist yapılandırması: "paralel pist + yanal pist = çok yönlü"

Geçen yılın son gününde işlevsel olarak kapatılan ve kapatılan standart bir futbol sahası büyüklüğünde yaklaşık 40 Pekin Yeni Havalimanı terminal binası bulunuyor. Birkaç gün önce muhabir, yeni havalimanının şantiyesinde yeni havalimanının üç paralel kuzey-güney pistinin şekillenmeye başladığını gördü; terminal binasının belediye mühendislik giriş ve çıkış yollarını birbirine bağlayan viyadüğün ana yapısına da girilerek yeni havalimanı terminal binası açıldı. İç ve dış ulaşım kanalları. Terminal binasının "Beş Parmak Galerisi" nin tasarımı daha da sanatsal. Gökyüzünden aşağıya bakarsanız, tüm terminal binası çiçek açan bir çiçektir ve yayılan "beş parmaklık koridor" beş zarif taç yaprağı gibidir. Tüm terminal binasının merkezinde, 8 devasa C şeklinde sütun var. C şeklindeki sütun, enine kesitinin C şeklinde, üstte geniş ve altta dar olmasıdır.Üstte maksimum açıklık 23 metre, altta en dar, yerden büyüyen ve mavi gökyüzüne ve güneş ışığına bakan aynı çiçek gibi sadece 3 metredir. Çiçek açan zambaklar. Üst kısmı, terminal binasının çatı yapısını yük taşıyıcı yapı ile bütünleştiren, sadece bina yapısını basitleştirmekle kalmayıp, aynı zamanda romantik ve akıllı olan balon şeklindeki ışıklık ile doğrudan bağlantılı. "Bu, tüm terminal binasının merkezi alanıdır. Şeffaf C şeklinde bir sütun ve kabarcık şeklinde bir ışıklık yoksa, yalnızca yapay aydınlatmaya güvenebilir." Mu Tong, "Daha insancıl ve daha yeşil bir terminal inşa etmek için Binada, tasarımcılar güneşle ıslanan bir 'ercik' oluşturmak için tüm terminal binasının merkezinin tepesine devasa altıgen bir tavan penceresi inşa ettiler. Ardından, her sundurmanın tepesine, dışarıya izin vermek için şerit şeklinde bir ışıklık inşa edildi. Güneş ışığı, çiçeğin tepesinden her bir "taç" ın sonuna kadar uzanabilir. Yolcular, çatıdan gelen güneş ışığı rehberliğinde terminal binasına girip kendi biniş kapısına yürüyebilirler. "" Elbette, herhangi bir havalimanı uçuşu İstasyon binasının tasarımı öncelikle konumlandırmasına ve işlev değerlendirmelerine dayanıyor. Dedi. Pekin Yeni Havaalanı İnşaat Komutanlığı baş mühendisi Guo Yanchi," İlk olarak 'beş parmak koridoru' tasarımının seçimi, bu tek noktalı radyal konfigürasyonun yardımcı olmasıdır. Yolcuların yürüme mesafesini kısaltın Güvenlik kontrolünden sonra terminal binası merkezinden herhangi bir "beş-beş koridorun" üst biniş kapısına en uzun mesafe 600 metreden, yürüme süresi 8 dakikadan fazla değildir.Aynı zamanda tasarım da Terminalin mümkün olduğunca çok yakın koltuğa sahip olmasını tatmin ediyor Şu anda tüm terminalde 79 kadar kapalı koltuk var ve aynı anda 6 Airbus A380 park edilebiliyor.Hepimizin bildiği gibi kapalı koltuklar yolcuları rahat ettiriyor. En yükseği."

Guo Yanchi, Pekin Yeni Havaalanı İnşaat Komutanlığı Baş Mühendisi Birçok iç hat havalimanının planlamasına ve tasarımına katılan Mu Tong, şunları analiz etti: "Geçen yüzyılın sonunda birçok yeni havalimanı terminali bir cephe düzeni benimsedi. Avantajı, uçak kullanımının daha verimli olması, ancak çoğu zaman Tüm terminal binasının uzunluğu yaklaşık 1.5 kilometre olacak ve yolcular için ortadan en uzaktaki biniş kapısına kadar olan mesafe hala nispeten uzun.Ayrıca, terminal binasında genellikle yaklaşık otuz kırk koltuk var, bu yüzden birçok yolcu oradan gitmek zorunda. Terminal binasının birinci katında, uçağa binmek için otobüse binip uzak mesafeden otobüse binin.Rüzgâr, don, yağmur, kar, sıcak ve kış fark etmeksizin yolcuların geçitlere çıkmadan önce bagajlarını taşımaları gerekir.Bu özellikle yaşlı yolcular için geçerlidir. Bu grup için çok sakıncalı. "" Pekin Yeni Havaalanı, uzak koltuk yolcularının seyahat deneyimini iyileştirmek için, güneş ve yağmurda yolcuların iskele tırmanışına inerken acı çekmelerini önlemek için uzak koltuk biniş olanaklarını denemeyi düşünüyor. Sivil Havacılık Havaalanı İnşaat Grubu Şirketinin İlk Tasarım Enstitüsü Genel Yerleşim Ofisi baş mühendisi Yao Zhongju, "Hizmet gösteri projesi" dedi. "İlgili taraflar, onu bir kış kar örtüsü yapmak için kendi kendine eriyen kar işlevine sahip bir pist inşa etmeyi hala düşünüyor. Yeni havalimanında yolcuların seyahatini sağlayacak bir pist yok. Bu iki projeden hiçbiri yurtiçi havalimanlarında uygulanmadı. Gerçekten güvenli, güvenilir, enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu olsalar da, uzmanlar hala sertifikasyon ve araştırma sürecinde. Guo Yanchi Girişe göre, bagaj elleçleme açısından, yeni havalimanı bagaj sistemi yenilikçi bir tasarıma sahip.Giden bagajdan en yakın standa ortalama mesafe yaklaşık 230 metre olup, check-in ve kapanış sürelerini etkin bir şekilde kısaltmakta; gelen bagajın ortalama taşıma mesafesi, ilk parça olan 550 metredir. Gelen bagaj, uzun süre bagaj bekleyen yolcuların önüne geçerek 13 dakika içinde varabilir. Pekin'in yeni havaalanı için mevcut plan, yolcu hacminin 45 milyonu aşması; son plan, yıllık yolcu hacminin 72 milyona ulaşması ve uçağın 620.000'e inip kalkması; uzun vadeli plan, yıllık yolcu hacminin 100 milyonu aşmasıdır. 880.000'den fazla sorti havalandı ve indi. "Yeni havalimanının yıllık yolcu hacmi 45 milyonu aştığında uydu salonunun açılması planlanıyor." Yao Zhongju, "Uydu salonu terminal binasının hemen güneyinde yer alıyor ve yolcu hızlı transit sistemi ile terminal binasına bağlanıyor. Çin Sivil Havacılık Havaalanı İnşaat Grubu Şirketi Genel Planlama ve Tasarım Enstitüsü müdür yardımcısı Zhao Qing, yeni havalimanının Çin'deki paralel pistler ve yanal pistlerle "çok yönlü" bir pist konfigürasyonunun planlanması ve inşa edilmesinde başı çektiğini söyledi. Daha verimli çalıştırın. Pistin düzeni: 3 kuzey-güney pisti ve kuzey-güney pisti ile 70 ° 'lik bir açıda 1 güneydoğu / kuzeybatı yan pisti. Dört pist arasında yanal pist, doğu pisti ve batı pisti en yüksek sivil havacılık seviyesine sahip F sınıfı pistler olup, 3800 metre uzunluğunda, 3400 metre uzunluğunda ve 3800 metre uzunluğunda, her biri 60 metre genişliğinde ve ilgili taksi yolu 25 metre genişliğindedir. Airbus A380 ve Boeing 747-8 uçaklarında kalkış ve iniş yapabilen West Second Runway 3800 metre uzunluğunda 45 metre genişliğinde ve 23 metre taksi yolu genişliğiyle E kategori pisti olup Boeing 777, 787 ve 747-400 havalimanına inip inebilir ve Airbus 330 ve 340 gibi büyük yolcu uçağı. Pist pozisyonu neden iki farklı yönde planlanmalıdır? Zhao Qing, yeni havalimanının üç kuzey-güney pistinin başkent havalimanının pistlerine paralel olması gerektiğini, böylece iki havalimanı arasındaki hava çatışmasının minimum düzeyde olması gerektiğini açıkladı. Başkent Havaalanı pisti genellikle zamanın% 90'ında kuzeye kalkar ve iner ve uçuş akışının% 70'i güney ve güneydir. Yeni havaalanı Pekin'in en güney noktasındadır ve rüzgar nispeten küçüktür. Yongding Nehri sel tutma alanı güneydoğuda yer almaktadır.Yanal bir pist inşa etmenin faydaları, çok sayıda uçuşun uçuştan sonra doğrudan doğu ya da güneydoğu rotasını keserek enerji tasarrufu yapıp emisyonları azaltabilmesidir; Yeni kalktığında nehrin üzerinde uçuyordu ve uçak gürültüsünün sakinler üzerindeki parazitini hafifletiyordu.

Yeni havalimanının yeri yaklaşık 20 yıl sürdü

Pekin Yeni Havaalanına girerken, neredeyse tüm inşaatçılar bir günü kesin olarak hatırladı: 23 Şubat 2017. Bu, Genel Sekreter Xi Jinping'in yeni Pekin havaalanını denetlediği gün. Veri kayıtlarına göre, partimizin baş lideri, inşaat halindeki havaalanını defalarca teftiş etti ve Yoldaş Mao Zedong, eski Yenan Havalimanı'nın yapımını denetledi. Yeni Pekin Havaalanının teftişi sırasında Genel Sekreter Xi, "Pekin Yeni Havaalanı nasıl yönetilir ve işletilir?" "Pekin'deki iki havalimanı nasıl koordine edilir?" "Pekin, Tianjin ve Hebei'deki havaalanları nasıl birinci sınıf bir havaalanı grubu oluşturabilir? "Ve diğer konular, yeni havalimanı inşaatçılarının, Capital Airport Group'un ve tüm sivil havacılık personelinin derinlemesine düşünmesi ve onlar için çok çalışması için bir yön haline geldi. Pekin Yeni Havaalanı İnşaat Merkezi'nde Yao Yabo gazetecilere şunları söyledi: "Genel Sekreter Xinin Pekinin yeni havaalanının önemi konusundaki değerlendirmesi" ülkenin kalkınması için yeni bir güç kaynağı ". Bu değerlendirmenin zengin çağrışımları ve derin sonuçları var. İnşaat ve geliştirme yönünü gösterdi. "" Yeni Pekin havaalanının konumlandırılmasında tarihsel bir değişim süreci var. "Zhang Rui," Yeni Pekin havaalanının konumu 1993 yılında başladı. O zaman, başkent havaalanında şimdiye kadar yalnızca T1 terminali vardı. Başkent Havaalanı 1997 yılında T2 terminalini ekledi; 2008 yılında T3 terminali Pekin Olimpiyatları'ndan önce inşa edildi.Ancak buna rağmen Capital Havalimanı'nın tasarlanan yolcu taşıma kapasitesi 80 milyon yolcudan daha az ama geçen yıl Başkent Havaalanı tamamlandı. Pekin Havaalanının yolcu hacmi 95,97 milyona ulaşarak arka arkaya sekiz yıl boyunca dünyada ikinci sırada yer aldı. "Başkent Havaalanının uçuş programı ne ölçüde" kısa "? "Yerli ve yabancı havayollarının sunduğu başkent havalimanı uçuş uygulamasına göre, şu anda karşılanamayan günde yaklaşık 400 uçuş başvurusu var. Çinli bir lider ziyaret ettiğinde, diğer ülkenin başkanı belli bir havayolundan başkent havaalanına başka bir uçuş eklemesini istedi. Uygulama toplantı gündemine dahil edildi. "Zhang Rui dedi. Başkent Havaalanındaki "tıkanıklığı" hafifletmek için, Pekin Yeni Havaalanı alanı 20 yıllığına seçildi: 1993 yılında, Pekin şehir ana planının ihtiyaçlarına göre, Pekin Yeni Havaalanı için iki orta ölçekli havaalanı sahası, Zhangjiawan ve Panggezhuang planlandı. site. 2002 yılında, Başkent Havaalanı'nın genişletilmesiyle bağlantılı olarak, Sivil Havacılık Genel İdaresi Pekin'in yeni havaalanı için yer seçimi çalışmasını organize etti ve Jiuzhou, Caojiawu, Hexiying ve Langfang, Hebei'deki Tianjin Wuqing'de dört alternatif site seçti. , Ve tercih edilen site olarak Langfang Şehrinin kuzeybatısındaki Jiuzhou'yu tavsiye edin. 2004 yılında, Pekin'in "Pekin Şehri Master Planı Revizyonu" ile işbirliği içinde, CAAC yeni havalimanının yeri hakkında derinlemesine araştırma yaptı ve Langfang, Gu'an'daki Beijing Daxing, Xixiaotun ve Beizhaogezhuang'daki Nangezhuang'ı seçti. Yongqing, Langfang'daki Hexiwu'daki 4 alternatif site ve Daxing Nangezhuang ve Gu'an Xixiaotun'daki iki site, Pekin'in yeni havaalanı için ayrılmış siteler olarak önerilmektedir. 2008 yılında, Devlet Konseyi, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, ordu, Sivil Havacılık İdaresi ve Pekin-Tianjin-Hebei hükümetleri gerekliliklerine uygun olarak, üç yerde 10'dan fazla sahada derinlemesine araştırma ve tekrarlanan karşılaştırmalar yapmak için bir saha seçim koordinasyon ekibi kurdu. Son olarak, Nangezhuang bölgesinin, bariz konum avantajları, iyi hava sahası koşulları ve dış destek tesisleri ile turistlerin ana kaynağına yakın olduğu tespit edilmiş ve tercih edilen yer olarak önerilmektedir. "Aralık 2012'de, Devlet Konseyi ve Merkez Askeri Komisyonu projenin onayını resmen onayladı. Temmuz ve Eylül 2014'te, proje fizibilite çalışması raporu, Danıştay Yürütme Toplantısı ve Politbüro Daimi Komitesi toplantısı tarafından incelendi ve sonunda Politbüro Daimi Komitesi tarafından onaylandı. Toplantıda geçti. "Zhang Rui," Pekin'in yeni havaalanı yaklaşık 20 yıldır seçildi. "Dedi.

Çizim: Li Jie

Yeni havalimanının adı daha yüksek olacak

Mevcut plana göre, önümüzdeki yıl Ulusal Günün 70. yıldönümünden önce Pekin'in yeni havaalanı deneme işletmesine alınacak. Pekin Yeni Havaalanı faaliyete geçtikten sonra, Pekin-Tianjin-Hebei bölgesi, Pekin-Tianjin-Hebei birinci sınıf şehir kümesinin inşasına hizmet eden ve "Xiongan Yeni Bölgesi" ne hizmet veren "çift merkez" olarak Pekin Yeni Havaalanı ve Başkent Uluslararası Havaalanı ile birinci sınıf bir havaalanı kümesi oluşturacaktır. "Milenyum Planı ve Ulusal Olaylar" da çok önemli bir rol oynamaktadır. Yeni Pekin havaalanı faaliyete geçtikten sonra, bu "ikili merkez" nasıl işleyecek? Zhang Rui, Başkent Havaalanı ve Pekin Yeni Havalimanı'nın öncelik bakımından ayırt edilmediğini ve her ikisinin de "dünyaya yayılan büyük uluslararası ana havalimanları" olarak konumlandırıldığını söyledi.Gelecekte, ilgili ana üs havayolları, tamamlayıcı avantajlar ve ılımlı rekabet oluşturarak küresel bir havacılık ağı oluşturacaklar. Desen. Yolcu transferlerini ve havayollarının uluslararası ve iç hat uçuşlarının bağlantısını kolaylaştırmak için, iki havalimanı ana üs havayollarına ve bunların bağlı havayolu ittifaklarına göre bölünmüştür: Capital Airport çoğunlukla Air China ve Star Alliance üye şirketleri tarafından kullanılır; Pekin'in yeni havalimanı çoğunlukla China Eastern Airlines tarafından kullanılmaktadır. China Southern Airlines ve SkyTeam üye şirketleri tarafından kullanılmaktadır. China Eastern Airlines ve China Southern Airlines, yeni havalimanında konumlanan iki büyük üs havayolları olacak.China Eastern Airlines ve China Southern Airlines'ın Capital Havalimanı'ndaki mevcut uçuşları yeni havalimanına kaydırılacak. İki büyük havayolu, taşınmayı uçuştan sonraki 4 yıl içinde tamamlayacak. Şu anda Capital Airlines, Hebei Airlines ve China Post Airlines gibi birçok havayolunun da yeni havalimanına girmek için başvuruda bulunduğu bildirildi. Pekin Havaalanının "çift merkez" modelinin oluşmasından sonra, çevredeki havalimanlarının konumlandırılması ve işlevleri hakkında bir dizi değişiklik getirilecek. Gelecekte, Pekin-Tianjin-Hebei bölgesi yeni bir "üç yer ve dört havaalanı" modeli oluşturacak: Şu anda, sivil havacılığın yolcu hacminde 17. ve kargo ve posta aktarımında 13. sırada yer alan Tianjin Binhai Havaalanı, bölgesel bir merkez havalimanı haline gelecektir. Kuzey Uluslararası Hava Kargo Merkezi olun ve yolcu hacminde 33., kargo ve posta aktarımında 39. sırada yer alan Shijiazhuang Zhengding Havaalanı, bir hava ekspres dağıtım merkezi ve düşük maliyetli bir havacılık merkezi haline gelecektir. Nanyuan Havalimanı, yeni Pekin Havalimanı'nın açılış gününde kapalı olacak. Pekin Havaalanının "ikili merkez" inin oluşturulması, ulusal sivil havacılık endüstrisinin daha geniş bir alanda gelişimini de destekleyecektir. Mu Tong, şu anda Başkent Havalimanı'nda açılan tüm uçuşların yurtiçi ikinci ve üçüncü kademe şehirlerden sadece% 28'ini oluşturduğunu, düşük maliyetli havayollarının oranının daha da küçük olduğunu söyledi. Pekin'in yeni havalimanının tamamlanmasından sonra, uçuş kaynaklarının tedarik tarafında memnuniyet verici değişiklikler oldu. Başkent Pekin ile ülkenin her yeri arasındaki direkt uçuş ağının daha geniş olacağına ve düşük maliyetli havayollarının da çok sayıda uçuş yuvasına sahip olacağına şüphe yok. Bu değişiklikler Daha fazla yolcunun daha iyi bir yaşam özlemini tatmin etmek için sivil havacılığın daha "popüler" bir yönde gelişmesini sağlayacaktır. Pekin Yeni Havalimanı'nın Tiananmen Meydanı'na 46 kilometre uzaklıkta olduğu düşünüldüğünde, bazı yolcular Pekin Yeni Havalimanı'na gitmenin "sakıncalı" olduğunu düşünecek. Guo Yanchi, sivil havacılığın ve Pekin Belediyesi'nin planlamalarında bunu tamamen dikkate aldıklarını ve "beş dikey ve iki yatay" entegre ana yol ağının inşasını desteklemeye başladıklarını söyledi. "Beş dikey": Pekin-Kaisha Otoyolu'nun genişletilmesi, altıncı halkadan Huangfa Köprüsü'ne kadar olan bölümün genişletilmesi; yeni havaalanı üzerinden Pekin şehrinden Bazhou'ya yeni bir havaalanı otobanı inşa etmek; Pekin Beşinci Çevre Yolu'ndan şehir sınırına kadar bir Pekin-Tayvan otobanı inşa etmek Bölüm; Pekin şehrinden Xiong'an Yeni Bölgesine yeni havalimanı üzerinden yeni Pekin-Xiong yüksek hızlı demiryolu inşa edin; Pekin'in merkezindeki üçüncü çevre yolundan doğrudan yeni havalimanı hızlı demiryolu ulaşımına yeni bir havaalanı ekspres hattı inşa edin. "İki yatay": havaalanı kuzey hattı otobanı, yeni doğu-batı otoban bağlantı hattı; Zhuozhou'dan Langfang'a yeni havaalanı yoluyla yeni Langzhuo şehirlerarası demiryolu ve yeni havalimanına girdikten sonra şehirlerarası demiryolu bağlantı hattı. Langfang'a vardıktan sonra, şehirlerarası demiryolu hattı Pekin Alt Şehri'nden geçerek Başkent Uluslararası Havalimanı'na bağlanır. Gelecekte yolcular, yüksek hızlı tren, şehir içi raylı sistem, metro ve otoyol gibi çoklu ulaşım modları aracılığıyla yeni havalimanına kolayca ulaşabilecekler. Pekin çıkışlı yolcular da Yeni Havalimanı Ekspresi ile şehir merkezinden direkt terminale gidebilirler. Pekin Yeni Havalimanı Terminali şu anda Çin'deki en büyük hava-kara entegre kapsamlı ulaşım merkezidir.Çok farklı tipte raylar kapsamlı hizmet binasının ikinci katına yerleştirilmiş ve terminalden boylamasına geçmiştir. Yolcular ikinci bodrum katındaki platformdan yürüyen merdiveni alarak bodrum kattaki istasyon salonuna varır ve kendilerini terminal binasında bulurlar. Mevcut konsepte göre bodrum katında bir havalimanı check-in bankosu bulunmaktadır.Güvenlik kontrolünden geçtikten sonra China Southern Airlines'ın iç hat yolcuları batıda China Southern Airlines'ın kullandığı iki koridora, China Eastern Airlines iç hat yolcuları ise doğuda China Eastern Airlines'ın ağırlıklı olarak kullandığı iki koridora gidecek. Yolcu Salonu; China Eastern Airlines, China Southern Airlines ve diğer havayollarının dış hat yolcuları doğrudan orta yolcu salonuna giderler; uydu salonuna giden yolcular doğrudan havalimanındaki MRT sistemini bodrum katındaki uydu salonuna taşıyacaklardır. Böylelikle yerli ve yabancı turistler açıkça işaret ederek kendi yollarına gidecek ve yön duygusunu kaybetmeyecek. Zhang Rui, uluslararası sivil havacılık uygulamasına uygun olarak, tüm şehir havalimanlarının dört İngilizce harften oluşan dört karakterli bir koda sahip olduğunu, örneğin Pekin Başkent Havaalanı'nın kodunun "ZBAA" ve Guangzhou Baiyun Havaalanı'nın kodunun "ZGGG" olduğunu söyledi. Pekinin yeni havalimanının gelecekteki resmi adı, uluslararası kabul görmüş dört karakterli kod un belirlenmesi ile ilgilidir. Dünyanın dört bir yanındaki havayollarının kaptanları, dört karakterli koda bakarak uçuşun varış noktasını bilecekler. Şu anda, "Pekin Yeni Havaalanı" adı, bir ailenin yeni doğmuş bir bebek için "takma adı" dır.Gelecekte, resmi "bilimsel adı" ilgili tüm taraflarca dikkatlice mayalanacaktır. Zhang Rui, "Pekin'in yeni havaalanı kesinlikle gelecekte uluslararası sivil havacılık isimlendirme sözleşmelerine uygun, özellikle ses getiren bir isme sahip olacak." Dedi.

Havacılık metropolü entegre bir üretim ve tüketim merkezidir

Çin Sivil Havacılık Havaalanı İnşaat Grubu Şirketi Genel Planlama ve Tasarım Enstitüsü baş mühendisi Zhu Yajie'nin yaptığı açıklamalar muhabirin yeni düşüncesini uyandırdı. On yıldan fazla bir süre önce, Pekin'in yeni havaalanı için yer seçimi çalışmasından sorumluydu. Beklenmedik bir şekilde, Pekin çevresinde ondan fazla fakir bölge olduğunu keşfetti. "Bu bizi çok şaşırttı." "Langfang, Hebei ve Pekin çevresindeki diğer yerlerdeki orijinal gelişme faktörleri yetersiz ve gerçekten de bir ekonomik büyüme noktasına acil ihtiyaç var." Çin Sivil Havacılık Üniversitesi Havaalanı Ekonomik Araştırma Merkezi direktörü Profesör Cao Yunchun, bu durumun gelişmiş ülkelerde de meydana geldiğine dikkat çekti. İngiltere'nin Manchester şehrinde, Birleşik Krallık, küresel üretim faktörlerinin birikimini çekmek ve bir havalimanı şehri inşa ederek bölgesel kalkınmayı desteklemek için "Kuzey Ekonomik Motor" planını uygulamaya koydu. Çin'in havalimanı ekonomisi geç başladı. Şu anda, büyük havalimanlarının havacılık dışı sektör geliri% 50'den azken, birçok büyük uluslararası havalimanının havacılık dışı endüstri geliri% 75'e ulaştı ve havacılık endüstrisi yalnızca% 25'ini oluşturuyor. Bununla birlikte, Pekin, Tianjin, Şangay Hongqiao ve Zhengzhou havalimanlarına ek olarak, havaalanı ekonomik bölgelerinin ve ticaret bölgelerinin inşası nispeten başarılı olmuştur.Çeşitli bölgelerde havalimanı endüstrisinin gelişimi için hala çok yer vardır. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü, her 1 milyon hava yolcusunun çevredeki alanda 130 milyon ABD doları ekonomik fayda yaratabileceğini hesapladı; her ilave 100.000 ton hava kargosu doğrudan 800 iş yaratacak. Yeni havalimanının bu aşamada tasarlanan yolcu hacmi 45 milyona ulaşacak ve 80.000 yeni iş yaratılacak. Yeni havalimanı, 150 kilometrekarelik bir havaalanı ekonomik bölgesi planladı (100 kilometrekaresi Hebei'de). Pekin-Tianjin-Hebei koordineli kalkınma gösteri bölgesi olmak için hizmet garantisi, havacılık lojistiği ve teknolojik yenilik dahil olmak üzere üç ana alan inşa edilecek. Yeni havalimanının havalimanı ekonomik bölgesinin genel gelişimine yapılan toplam yatırımın 200 milyar yuan'ı aşacağı ve yeni havalimanının kendi projeleri, yerleşik birimleri ve entegre ulaşım gibi belediye destek projelerine yapılan yatırımın 410 milyar yuan'a ulaşacağı tahmin ediliyor ve bu da çevredeki alanların ekonomik kalkışı için itici güç olacak. . Bununla birlikte, mikro düzeyde, şu anda, birçok iç hatlar havalimanı terminalindeki ticari ve yiyecek-içecek tüketim fiyatları biraz daha yüksek olup, yolculara havada uçar uçmaz ekonomik olmadıklarını hissettirerek, aynı zamanda yolcuların ve uçak olmayanların tüketim talebini de engellemektedir. Seks endüstrisinin gelişimi. Profesör Cao Yunchun, uluslararası sivil havacılık endüstrisinin havalimanlarını kavrayışının "havaalanları-havalimanları-havacılık metropollerinden" bir evrim geçirdiğine dikkat çekerek, "Havacılık ve uzay metropolleri, üretim / tüketim entegrasyonunun merkezi haline geldi" dedi. Amsterdam'da, havalimanına büyük bir alışveriş merkezi inşa etmek yerine, büyük bir alışveriş merkezinin içine neredeyse bir havalimanı inşa ediliyor, bu da büyük alışveriş merkezindeki malların nakliye maliyetini nispeten düşük hale getiriyor ve mallarının çoğu şehirden daha ucuz. Alışveriş merkezleri, dolayısıyla Amsterdam Havaalanı, yerel halkın gitmek isteyeceği bir alışveriş ve tüketim merkezi haline geldi. Havaalanı, tüm bölgenin ekonomik kalkınması için önemli bir itici güç haline geldi. "" Amsterdam'ın havaalanında müzeler de var; Incheon Havaalanı buz pateni pisti var; Singapur'un Changi Havaalanı inşa etti Dünyanın ilk havalimanı kelebek ekolojik parkında sadece mağaralar ve şelaleler değil, aynı zamanda burada yaklaşık 1000 farklı kelebek gelişir.Tamamen bekleyebiliriz: Pekin'in idari engelleri ve geleneksel düşünce modellerini kıran yeni havaalanı ve havaalanı ekonomik bölgesi olacak Hala öngöremediğimiz sürprizler getiriyor. "Dedi Cao Yunchun.

Eser sahibi: Zheng Wei Editör: Zhao Zhengnan Sorumlu editör: Wang Xing

Banyoda cam banyo odası var mı? Kuru ve ıslak ayırmayı kolayca sağlamak için bu şekilde dekore edilmesi tavsiye edilir.

Tuvaleti temizlemek için sadece fırça kullanmayın. Hijyeni kolay ve basit hale getirmek için bu püf noktalarını kullanın.

Kadınların parası eksik değilse, bu cilt bakım ürünlerini deneyin, bir güzellik salonuna gitmeden beyaz ve hassas olabilirler.

Herkese öneririm: bu küçük eşyaları banyoya kurun! Alan ne kadar küçük olursa olsun, aynı derecede hassas ve pratiktir

Kadın olarak en vazgeçilmezi cildi nemlendirip nemlendirerek sizi güzelleştirir.

Bozuk para otunun yaprakları sararır, 2 puana dikkat edin, yeşil yapraklar saksılarla dolu

Üç nesil kaligrafi ve resim ustaları "Resim Ningbo"! Yeni Çin'deki 70 yıllık büyük değişiklikleri kutlamak için birkaç mürekkep püskürtün

Evdeki şeyler çok mu dağınık? Nasıl organize edeceğinizi bilmiyor musunuz? Bu depolama ipuçlarına bakmanızı öneririm, işe yarıyorlar

Ortadan kaybolmasından dört gün sonra bir Meksikalı polis şefi bulundu. Bir uyuşturucu kartelini takip ettikten sonra bir şeylerin ters gittiği ortaya çıktı ...

Kurutulmuş domuz eti yemek istiyorsanız satın almayın. Size evde yapmayı öğretin.

55 yaşından sonra kadınlar için bu küçük merhemin her gün, yarım ay içinde uygulanması tavsiye edilir, kırışıklıklar özellikle çekici olmayacaktır.

Pek çok "dünyanın ilk" Pekin yeni havalimanının "yenisi" nerede?