Derinlik: Hala sürücüsüzden bahsederken, "baş kazı" Baidu Apollo çoktan ayrıldı.
" Baidu Apollo bir kez daha dünyanın Çin'in hızını görmesine izin verdi. Ve küresel otonom sürüşün gelişimine öncülük etmeye devam edecek olan da bu Çin hızıdır. Hala otonom sürüşten bahsederken Baidu çoktan gitmişti ... "
Metin | Bay Mu Si Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamazBaidu Dünya Kongresi her yıl insanları parlatacak.
2006'da başlayan bu endüstri etkinliği, yalnızca Baidu'nun ürünlerini ve hizmetlerini sergilemekle kalmayacak, endüstri yetkili forumları düzenlemeyecek, aynı zamanda Baidu'nun yenilikçi teknolojilerini ve Baidu ile ekolojik değer zinciri ortakları arasındaki stratejik işbirliğini de sergileyecek.
1 Kasım'da düzenlenen 2018 Baidu Dünya Konferansı'nda Baidu Apollo, FAW Hongqi ve Volvo ile derinlemesine işbirliğini açıkladı.
İşbirliğinin odak noktası, Baidu All IN'in otonom sürüş alanıdır.
Ancak geçmişten farklı olan, Baidu Apollo'nun bu kez doğrudan sürücüsüz binek otomobillerin seri üretim planına başlaması ve bu L4!
SAE J3016 standardına göre, L4 otonom araçlar, sürüş sırasında sürücü denetimine ihtiyaç duymaz ve araçtaki insanların güvenliğini sağlamak için bir sorun olsa bile otomatik olarak çekilebilir. Bu, L5 tam otomatik sürüşe yalnızca bir adım uzaklıktadır.
Plana göre, Baidu Apollo ve FAW Hongqi'nin L4 sürücüsüz binek otomobillerini toplu üretme takvimi şu şekildedir: 2019'da düşük hacimli çevrimdışı gösteri operasyonu ve 2020'de daha fazla kentsel operasyonun büyük hacimli lansmanı.
FAW-Hongqi'ye ek olarak Baidu, denizaşırı otomobil şirketleriyle işbirliği yaparak yeni atılımlar da yaptı.Volvo, L4 sürücüsüz binek otomobili derin özelleştirme ve Baidu ile ortak araştırma ve geliştirme geliştiren ilk uluslararası otomobil şirketi oldu ve Baidu ilk şirket oldu Çin'de böylesine derinlemesine bir işbirliğini yürütmek için Volvo ile ortak olun.
Plana göre, önümüzdeki üç yıllık teknoloji ve model planlamasında Baidu, Volvo'nun otonom araç işlevlerinin, etkileşim, güvenlik ve entegrasyon çözümlerinin tasarımı, geliştirilmesi ve sunulmasına derinlemesine dahil olacak. Baidu, her iki tarafın da net ve oldukça uyumlu otopilot teknoloji rotalarını ve model zaman düğümlerini hesaba katarak, Volvo'nun Çin'deki en yüksek kaliteli kooperatif teknoloji kaynaklarını uzun süre kilitleyecek.
Açıkçası, L4 seviyesinde otonom araç seri üretim planının uygulanması Baidu Apollo, FAW Hongqi, Volvo ve tüm Çin otomobil endüstrisi ve küresel otomobil endüstrisi için olağanüstü bir öneme sahip.
Akıllı sürüş alanında iyi bilinen Tesla'nın, L2.5 olarak sayılabilecek L2 seviyesinden sadece biraz daha güçlü otonom sürüş seviyesine sahip olduğunu bilmelisiniz.
Baidu Apollo'nun onayıyla, FAW Hongqi ve Volvo'nun dünyada L4 otonom araçlarını gerçekten seri üreten ilk şirketler olması bekleniyor.
Baidu Apollo ve King Long tarafından inşa edilen dünyanın ilk seri üretilen L4 otonom sürüş otobüsü "Apollong" un 4 Temmuz 2018'de montaj hattından seri üretildiğini belirtmekte fayda var.
2019'a kadar, Apollo L4 otonom sürüş yetenekleriyle donatılmış 10.000 "yeni tür" olacak.
Öyleyse, otonom sürüş yapan pek çok şirket varken, Baidu neden bu kadar yüksek seviyeli otonom sürüş seri üretim arabasını gerçekten indirebiliyor?
nedeni basit-- Baidu, temel teknolojide ustalaştı .
Otonom sürüş teknolojisinin odağının ve zorluğunun algılama ve karar verme, yani yolların, engellerin ve diğer trafik katılımcılarının çeşitli koşullarını algılama ve tahmin etme ve doğru tepkiler vermede yattığını biliyoruz. Bunun güvenlik, harita doğruluğu, karmaşık sahnelerin işleme yetenekleri ve seyir sürüş yetenekleri için son derece yüksek gereksinimleri vardır. Bunlar tam olarak Baidu Apollo'nun avantajlarıdır.
Şu anda Baidu Apollo, L4 otonom sürüş binek otomobillerinin seri üretimini sağlamak için beş ana otonom sürüş ürününü ve çözümünü yükseltti.
Öncelikle güvenlik açısından Baidu Apollo'nun eksiksiz bir çözümü var.
19 Nisan 2018'de Baidu, China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. ve China Academy of Information and Communications Technology ile birlikte resmi olarak Apollo Otomotiv Bilgi Güvenliği Laboratuvarını kurdu ve Tsinghua Üniversitesi, Pekin Teknoloji Enstitüsü ve diğer bilimsel araştırma kurumlarının yanı sıra FAW Group, Chery vb. İle işbirliği yaptı. Akıllı sürüş bilgi güvenliği ile ilgili konuları ortaklaşa inceleyen ilk ortaklar grubu. Şu anda, Ford, Hyundai, FAW gibi tanınmış otomobil şirketleri ve Bosch ve Continental gibi birçok Tier1 üreticisi, otonom araçların güvenliği konusunda Apollo ile derinlemesine bir işbirliği yürüttü.
Apollo Otomotiv Bilgi Güvenliği Laboratuvarı'nın otomotiv bilgi güvenliği teknolojisinin analizine ve trend takibine odaklandığı, çözümün güvenlik yeteneklerini doğruladığı ve güçlendirdiği anlaşılmaktadır. Temel araştırma yönleri dört kategoriye ayrılmıştır: veri gizliliği korumasını kapsayan araç tarafı uygulamaları, araç tarafı ağları, CAN ve sensörler, IVI ve T-BOX güvenlik savunması, L3 / L4 araç beyin bilgi güvenliği yazılımı ve donanım referans tasarımı ve otonom sürüş Sinyal sahteciliği ve karşı önlemler de dahil olmak üzere 10'dan fazla akıllı sürüş bilgisi güvenliği yönergesi ilk sonuçlara ulaştı.
Baidu Apollonun ilk bilgi güvenliği çözümünün, akıllı araba kara kutuları ve tam kullanım ömrü araba bilgi güvenliği çözümleri gibi seri üretilen akıllı arabalarda kullanıldığını belirtmek gerekir. İlki, kazanın nedenini izlemek ve ürün kalitesini iyileştirmek için sürüş verilerinin güvenli bir şekilde depolanmasını ve şifresinin çözülmesini gerçekleştirebilir. İkincisi, tüketicileri ve üreticileri bunlardan korumak için Tarama taraması, Kalkan savunması, Görsel izlemeyi gör, Geri çağırma gerektirmeyen acil durum müdahalesini kullanabilir. Ağ saldırıları.
İkinci olarak, Baidu endüstri lideri yüksek hassasiyetli haritaya sahiptir.
Otonom sürüş sürecinde, yüksek hassasiyetli haritaların üç ana işlevi vardır: biri konumu önceden bilmek ve rotayı doğru bir şekilde planlamak; diğeri, kameranın göremediği veya radarın algılayamayacağı zamanda verileri geri beslemektir; üçüncüsü, trafiği doğru bir şekilde tanımlamaktır. Önceden doğru yargılar ve kararlar vermek için işaretler, işaretler vb.
Baidu Apollo yüksek hassasiyetli harita, Çin'deki en yüksek düzeyde iyileştirme, en yüksek üretim verimliliği ve en geniş kapsama alanına sahip tam bir haritadır. Göreceli doğruluğu 0,1-0,2 metredir ve veri otomasyonunun derecesi% 90'a ulaşır. Trafik işaretleri, yer işaretleri, şerit çizgileri Sinyal ışıkları gibi yüzlerce hedefin otomatik tanıma doğruluk oranı% 95'e kadar çıkmaktadır ve yüksek hassasiyetli harita koleksiyonu ulusal otoyolları ve şehir otoyollarını kapsayan 300.000 kilometreyi aşmaktadır. Apollo yüksek hassasiyetli haritaların 2020 yılına kadar ülke genelindeki tüm yüksek kaliteli yolları ve önemli kentsel yolları kapsaması bekleniyor. Ek olarak, Apollo yüksek hassasiyetli haritalar otomatikleştirilebilir ve dakikalar içinde hızlı bir şekilde üretilebilir ve güncellenebilir.
Sonuç olarak, Baidu Apollo yüksek hassasiyetli harita, otonom sürüş için en iyi yüksek hassasiyetli harita haline geldi.
Baidu'nun, toplama ekipmanından veri üretimine kadar tam bağımsız fikri mülkiyet haklarına ve bağımsız teknoloji araştırma ve geliştirme yeteneklerine sahip tek yerel yüksek hassasiyetli harita veri sağlayıcısı olduğunu ve aynı zamanda en ticari müşterilere sahip yüksek hassasiyetli harita sağlayıcısı olduğunu belirtmek gerekir. Aynı zamanda harita verilerini ve otonom sürüş teknolojisini kapsamlı bir şekilde dağıtan tek şirkettir.
Üçüncüsü, Baidu'nun Vale Park Hizmeti, sınırlı koşullar altında otonom sürüşün ticarileştirilmesini gerçekleştirdi.
Baidu tarafından geliştirilen Vale Otopark, ortak arabalara ve özel arabalara uygulanabilmektedir. Paylaşımlı araç senaryosunda, sabit noktadan uzaktan arama, otonom park etme ve otomatik şarj işlevlerini gerçekleştirebilir, aracı alma ve gönderme hizmetini daha rahat hale getirebilir ve ayrıca paylaşılan arabaların işletme maliyetini düşürerek otonom sürüş ürünlerinin ticarileştirilmesini gerçekleştirebilir.
Özel araç sahnesinde, cep telefonları gibi mobil terminaller aracılığıyla, otonom park etme (Vale Park Etme), kalıcı noktada uzaktan araç alma, geri dönüş ve otomatik şarj gerçekleştirebilir. Ve bağımsız öğrenmeye ve yetenek paylaşımına güvenerek, bu yetenek daha karmaşık yerlere de genişletilebilir.
Baidu Apollonun işbirliğine dayalı deneme operasyonu uygulaması, Vale Park hizmetinin piyasadaki park alanlarının% 99'undan fazlası için uygun olduğunu ve operatörlerin işletme maliyetlerini% 30 azaltmasına ve kullanıcıların araç teslim alma ve iade için% 70 tasarruf etmesine yardımcı olabileceğini kanıtladı.
Dördüncüsü, Baidu'nun çok dostane bir Apollo Pilot yüksek hızlı otonom sürüş çözümü var.
Apollo Pilot, otonom sürüşü artık zenginlere özel kılan, 200.000 yuan'ın altındaki genel modellere yaygın olarak uygulanabilir.
Apollo Pilot'un yol tahminine ulaşmak için daha düşük donanım maliyetleri ile görüş sensörleri ve Radar çözümlerini kullandığı anlaşılıyor. Acil bir durumda, kullanıcıların güvenli bir şekilde devralmaya hazırlanmaları için 10 saniye ayırabilir.
Plana göre, 2020 yılına kadar Baidu'nun Apollo Pilot çözümünü kullanan L3 sürücüsüz arabaları seri üretilecek ve teslim edilecek.
Son olarak Baidu, Araçların İnterneti alanında da lider teknolojiye sahiptir.
4 Temmuz 2018'de düzenlenen Baidu AI Geliştirici Konferansı'nda Apollo, yüzey vektörü üretim araçları Xiaodu araba işletim sistemi için eksiksiz bir yapay zeka araç ağ sistemi çözümü yayınladı.
Xiaodu'nun araç içi işletim sistemi, bir yapay zeka araç ağ sistemi için gerekli tüm yetenekleri içerir.Otomatik üreticileri ve bileşen tedarikçilerinin yalnızca Baidu'nun temel yazılım ve donanım gereksinimlerine uygun bir donanım platformu sağlamaları gerekir ve tüm yazılımları tek noktadan kolayca kurabilirler. Geleneksel arabaların akıllı arabalara tek noktadan yükseltilmesi.
Ek olarak, sektörün ilk Baidu AR-HUD'si daha da etkileyici. Ön camı doğrudan piyasadaki ana akım ürünlere göre daha rahat, daha güvenli ve daha soğuk olan büyük bir akıllı ekrana dönüştürür.
AR-HUD demosuBu temel teknolojiler, gelecekte L4 otonom binek araçlarının seri üretimini etkin bir şekilde sağlar.
-3-Araç-yol işbirliği ile ilgili olarak, Baidu Encyclopedia bunu şöyle açıklıyor: araç-yol işbirliği, araçlar, araçlar ve yollar arasında dinamik gerçek zamanlı bilgi etkileşimi uygulamak ve her zaman ve mekanda dinamik trafik bilgileri toplamak ve bunlarla etkileşim kurmak için gelişmiş kablosuz iletişim ve yeni nesil İnternet teknolojilerini kullanıyor. Entegrasyon temelinde aktif araç güvenlik kontrolü ve karayolu işbirlikçi yönetimi gerçekleştirmek, insanlar, araçlar ve yolların etkin koordinasyonunu tam olarak gerçekleştirmek, trafik güvenliğini sağlamak, trafik verimliliğini artırmak ve güvenli, verimli ve çevre dostu bir karayolu trafik sistemi oluşturmak.
Baidu Apollo, kademeli olarak kendi kendine giden otomobillerin seri üretimine ek olarak, araç-yol işbirliği açısından da bir düzene sahip.
Baidu, 2016 yılında yol kenarı algılama sensörü çözümleri, yol kenarı algılama algoritmaları, araç tarafı algılama füzyon algoritmaları, veri sıkıştırma ve iletişim optimizasyonu, V2X terminal donanımı ve yazılımı, V2X güvenliği vb. Açısından konuşlandırmaya başladı ve eksiksiz bir "araç-yol işbirliği" yığını gerçekleştirdi. Araştırma ve geliştirme, sektörde araç-yol sinerjisini uygulayan ilk şirketlerden biri haline geldi.
Baidu Apollo'nun araç-yol işbirliği temelde üç tipik uygulama senaryosuna sahiptir: biri V2X + otoyol, araç-yol işbirliği, düşük seviyeli araçların otomatik sürüş yükseltmesini hızla tamamlamasını sağlayabilir; ikincisi V2X + otoparkı, araç-yol işbirliği daha sıradan modellerin kilidini açacak , Ve daha düşük bir maliyetle otomatik park etmeyi hızlı bir şekilde gerçekleştirin; Üçüncüsü V2X + şehir içi yolları ve araç-yol işbirliği, şehir çapında, kör noktaları olmayan bir taksi filosu yaratacak ve bu da güvenli insansız sürüş çağını programın 2-3 yıl önüne getirebilecek.
Baidu, iki yıllık geliştirmenin ardından, sahne verileri ve test kilometre birikiminde aşamalı ilerleme kaydetti.
Pekin'in Haidian Bölgesi, Baidu'nun araba-yol sinerjisinin ilk iniş alanı oldu ve Changsha Şehri, Baidu'nun tamamen iniş yapan ilk robot şehri + araba-yol sinerjisi oldu. 2019 yılı sonunda Changsha'da 100 Apollo sürücüsüz taksinin faaliyete geçmesi bekleniyor.
Apollo, şimdiye kadar Pekin, Xiong'an, Silikon Vadisi, binek otomobiller, insansız minibüsler, insansız lojistik araçlar ve diğer modeller gibi çeşitli bölgesel sahnelere sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda çok sayıda insansız filoya ve açık yol insansız araç testlerine de sahip. kilometre. Bu veri birikimi, Baidu'nun araç-yol işbirliği düzeni ve akıllı ulaşım inşası için de temel oluşturdu.
Önde gelen otonom sürüş teknolojisine sahip olan Baidu Apollo'nun, araç yolunun işbirliğine dayalı araştırma ve geliştirmesinin başlangıcında sorunsuz bir şekilde otonom araçlara kenetlendiğini ve böylece araç sonu ile yol kenarını bütünleştiren en kapsamlı araç yolunu oluşturduğunu belirtmekte fayda var. İşbirliğine dayalı açık kaynak çözümleri.
-4-2018'in başlarında, Amerikan teknoloji medyası The Information, L4 ve üzeri otonom sürüş şirketlerinin kapsamlı bir değerlendirmesini ve sıralamasını gerçekleştirdi. Sıralamaya göre Baidu dünyada yedinci sırada Çin'de birinci sırada yer alıyor ve bu aynı zamanda Top15'teki tek Çinli şirket.
Bu, Baidu'nun küresel otonom sürüş alanındaki ilk kademe olarak statüsünü göstermekle kalmıyor, aynı zamanda Baidu'nun tarihsel sorumluluğunu da vurguluyor. Çünkü Çin ile denizaşırı devler arasındaki pozitif PK'yi temsil edebilecek tek şirkettir.
Baidu, Çin'deki otonom sürüş alanında şimdiden tartışmasız kral haline geldi. Büyük Üç BAT arasında Baidu, otonom sürüş alanında en eski ve en kapsamlı düzene sahip olan ve yalnızca gelişmiş otonom sürüş teknolojisine sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda araç-yol işbirliğinde de iyi ilerleme kaydetmiştir. Öte yandan, Alibaba ve Tencent, birincisi yalnızca araç-yol sinerjisini konuşlandırdı ve ikincisi, otonom sürüş teknolojisini yeni uygulamaya koydu ve ikisinin teknolojisi Baidu'dan birden fazla düzeyde daha kötü.
Baidu Apollo'nun sistem yetenekleri hesaba katılırsa, Bilgi sıralaması Baidu için haksızlık olur. Elbette bu, B ile AT arasındaki mesafeyi daha da açtı.
Baidu Apollo, 19 Nisan 2017'de piyasaya sürülmesinden bu yana, otomobil şirketleri, bilimsel araştırma kurumları ve Daimler, Jaguar Land Rover, Ford, Honda gibi yerel yönetimler de dahil olmak üzere 129 ortağı birbirine bağlamak için bir buçuk yıl geçirdi. , FAW, Changan, Çin Seddi, BYD, Chery, Dongfeng, BAIC, JAC, Weilai, Weimar, Chehejia, Bosch, Intel, Delphi, Tsinghua Üniversitesi, Tongji Üniversitesi, Xiongan, Yizhuang vb. Ve on binlerce Geliştiricilerden, dünyanın en büyük akıllı sürüş ekosistemini yaratıyor.
Baidu dışında, otonom sürüş devlerinin büyük çoğunluğu kendi başlarına savaşıyorlar. Ara sıra silahlı yoldaşlar olsa da, ölçekleri ve seviyeleri Baidu ile aynı olamaz. Baidu Apollo'nun açık ekolojisi, iyi huylu ve sürekli kendi kendine büyümesini sağlar. Bir yandan, Baidu Apollo'nun birçok ortağı, ürün testi için gelişmiş otonom sürüş teknolojisi elde edebilir ve aynı zamanda Baidu teknik personelinden işbirliğine dayalı araştırmalar da isteyebilirler. Öte yandan, bu ortaklar tarafından elde edilen sonuçlar da Baidu Apollo platformuna geri beslenecek ve daha fazla ortağa açık olacak. Bu şüphesiz işletmeler için büyük bir çekicidir: sadece geliştirme döngüsü kısaltılamaz, aynı zamanda çeşitli sorunları çözebilecek sistem yeteneği de elde edilebilir. Ve bu tür sistem yetenekleri, katılmaları için daha fazla, daha ağır ve daha çeşitli ortakları da çekecektir.
Apollo'nun açık platformunun biriktirilmesi ve güçlendirilmesi yoluyla Baidu'nun bulut büyük veri işleme ve analiz yetenekleri, bulut güvenliği ve bulut izleme yeteneklerinin yanı sıra Çin'deki en büyük akıllı sürüş arabası verilerine sahip olduğunu belirtmek gerekir.
Böyle bir ekosistem, birçok iş ortağının otonom sürüş teknolojisinin darboğazını aşmasına yardımcı oldu ve aynı zamanda, otonom sürüş teknolojisinin uygulanmasıyla birçok tüketici kâr payı elde etti. Dünyanın en büyük otomotiv pazarındaki L4 otonom araçların seri üretim planı, tüm endüstri için bir kilometre taşı olan otonom sürüşün genel sürecini şüphesiz daha da hızlandıracak.
31 Ekim 2018'de haber ağı, ulusal liderler tarafından yapay zeka gelişiminin durumu ve eğilimleri üzerine düzenlenen dokuzuncu toplu çalışmayı bildirmek için yaklaşık 8 dakikalık video kullandı.
Yeni bir teknolojik devrim ve endüstriyel dönüşüm turuna öncülük eden stratejik bir teknoloji olarak, yapay zeka, güçlü bir yayılma ve itici güç ile bir "kafa kaz" etkisine sahiptir.
Yeni bir bilimsel ve teknolojik devrim ve endüstriyel dönüşüm turu için önemli bir itici güç olarak, yeni nesil yapay zekanın gelişimini hızlandırmak, ülkemizin bu tarihsel fırsatı yakalayıp değerlendiremeyeceği stratejik meselesinde bir etkiye sahiptir.
Böyle bir ulusal strateji altında, özgünlüğü artırmak ve Çin'in yapay zeka alanındaki teorik araştırmasının ön planda olmasını ve temel çekirdek teknolojilerin sağlam bir şekilde ellerinde olmasını sağlamak özellikle önemlidir.
Yapay zekanın en önemli alanlarından biri olan Baidu Apollo, Çin'in, Avrupa ve Amerika'daki gelişmiş ülkelerle rekabet edebilecek kadar temel temel teknolojiyi kendi elinde sıkıca kavramasına yardımcı oldu.
Bu, şüphesiz Baidu'nun güvenini daha da güçlendirdi ve bu aynı zamanda Apollo'yu daha fazla sorumluluk üstlenmeye ve yeni teknolojik devrim ve endüstriyel dönüşüm turunda kilit bir rol oynamaya yöneltti.
Yapay zeka, yeni bir teknolojik devrim ve endüstriyel dönüşüme öncülük eden "baş kazıdır", Baidu Apollo ise akıllı sürüş alanında "baş kazıdır".
