Araba satışı kaosu: telafi etmek için finansal hizmet ücretlerini kullanın
Eskiden uzun vadeli apartman kiralama ipotek rutinleri vardı: kiracılar bilmeden kredi alıyorlardı ve uzaklaştıklarında kredileri durduramazlardı; son zamanlarda Suntech, sınıflara borç vermek için öğrencilerin kimliklerini taklit etmeye maruz kaldı ve öğrenciler okulu bıraktıklarında kredileri durduramadılar; Araba 4S mağazası rutinleri vardır: "Önce müşterileri araba satın almak için borç para almaya ikna edin ve ardından bir işlem ücreti talep etmeleri gerektiğini bildirin."
Kısa bir süre önce, Xi'an Mercedes-Benz'in kadın sahipleri, kamuoyunu endişelendiren hak koruma olayının ortaya çıkardığı "finansal hizmet ücretlerini" tahsil eden 4S mağaza rutinleri konusunda ağladılar. Bu hizmet ücretinin tuhaf doğası, Xi'an Vergilendirme Bürosu tarafından da bir soruşturma çekti.
Bir CCTV raporuna göre, vergi departmanının personeline göre, hak koruma olayında kadın otomobil sahibi tarafından ödenen "mali hizmet ücreti" aslında Xi'an Lizhixing'de bulunan üçüncü şahıs Shaanxi Yuansheng Automobile Trading Co., Ltd. ("Shaanxi Yuansheng") idi. 4S mağazası personeli tarafından ücretlendirildi. Kadın otomobil sahibi ile Shaanxi Yuansheng arasında imzalanan ön hizmet anlaşmasında, onaylanan kredinin 419.160 yuan olduğu ve bunun% 3'ünün toplam 12.575 yuan olduğu, araç sahibinin Shaanxi Yuansheng'e ödediği ücret olduğu gösterildi. Shaanxi Yuansheng, kredi tutarının yalnızca% 1'ini elinde tuttu ve diğer% 2'si Xi'an Lizhixing Automobile Co., Ltd. ("Xi'an Lizhixing" olarak anılan Lizhixing 4S mağazasının işletme birimi) hesabına yatırıldı. Xi'an Lizhixing, Shaanxi Yuansheng için bilgi teknolojisi hizmetleri için hizmet ücretleri adı altında fatura düzenledi.
Başka bir deyişle, bu ücret ortalıkta dolaştı, statüsü değişti ve sonunda Xi'an Lee Star'a geri döndü.
Ayrıca son haberlere göre şu anda Xi'an Benz'in hak korumasının kadın otomobil sahibi ve Xi'an Lizhixing, araba değiştirme tazminatı gibi bir uzlaşma anlaşmasına varmış durumda. Anlaşma anlaşmasının içeriği şunları içerir: aynı modelden yeni bir arabanın değiştirilmesi, finansal hizmet ücretinin geri ödenmesi, ücretsiz on yıllık VIP hizmeti, Mercedes-Benz'in Alman fabrikasına ziyaret, değişim doğum günü vb.
Kadın otomobil sahibinin sorunu çözülmüş olsa da, hizmet bedellerinin ve diğer kredi rutinlerinin gizli tahsil edilmesinin eski sorunları hala mayalanmaya devam ediyor. Rutin krediler bir "kanser" gibidir ve rutin olarak geçenler acıyı anlar.
Sektörün gizli çukuru- "finansal hizmet ücretleri" daha sonra
Yukarıda bahsedilen hak savunma olayının sebebi, kadın otomobil sahibinin, Xi'an Lizhixing 4S mağazasından Mercedes-Benz satın almak için 660.000 yuan harcamasıydı.Yeni otomobil 1 km uzakta olmadan motor sızdırdı.İki taraf arasındaki görüşmede, kadın otomobil sahibi, arabanın kredisinin ödendiğini belirtti. 15.200 yuan "finansal hizmet ücreti" ve yalnızca WeChat aracılığıyla özel bir hesaba ödenebilir. Ayrıca kadın otomobil sahibi, hizmet bedelini ancak peşinat, sigorta, kredi ve diğer hizmetlerini ödedikten sonra öğrenmiş, hizmet bedelini ödedikten sonra başka katma değerli hizmetler almamıştır. Hizmet bedelinin sadece bir makbuza sahip olduğunu ve resmi bir faturası olmadığını belirtmek gerekir.
Basında çıkan haberlere göre, Şu anda, otomobil satış endüstrisi pazarında "finansal hizmet ücretleri" için genel ücretlendirme standardı, ipotek kredisi tutarının yaklaşık% 2'sidir ve birçok 4S mağazası, yaklaşık% 4'ünü talep etmektedir. Alınan hizmet bedeli, birkaç bin yuan ile onbinlerce yuan arasında değişmektedir.
Pear Video tarafından ifşa edilen bir ses kaydına göre, bir araba satıcısı, tüm endüstrinin finansal hizmet ücretlerini tahsil etme konusunda gizli bir kuralı olduğunu ortaya çıkardı. Yerli arabaların, ortak girişim arabalarının ve ithal arabaların farklı satış fiyatlarına bağlı olarak üç tür mali hizmet ücreti vardır: Birincisi, ortak girişim arabaları gibi, 100.000'in altındaki yerli araçlardan yaklaşık 3.000 yuan işlem ücreti tahsil edilir; ikincisi , Yaklaşık 200.000 yuan'lık arabalar genellikle servis noktalarına göre ücretlendirilir.Örneğin, 100.000 yuan kredi için, 100.000 kredi tutarına göre birkaç puan işlem ücreti alınacaktır; üçüncü olarak, ithal otomobiller için tahsil edilen işlem ücreti noktaları 200.000 puandan fazladır. Ortak girişim arabası daha yüksek. Finansal hizmet bedeli tahsil edildikten sonra, 4S mağazası satış elemanlarına% 50'ye kadar indirim puanı verebilir; düşük puanlar için, miktar varsa% 10 geri alınabilir.
Küçük krediler veya otomobil finansmanı gibi ilgili niteliklerin eksikliğinden dolayı, müşterilere doğrudan kredi sağlayamazlar. 4S mağazaları, bu kiralık araba satın alma çıkarları zincirinde bir saptırma platformu olarak kabul edilebilir.
Her zaman olduğu gibi, yönlendirme platformu, ek katma değerli hizmetler sağlanamadığı sürece tüketicilerden hizmet bedelleri için ücret almak yerine kredi platformundan belirli bir miktar kredi yardım geliri elde edebilir. Ayrıca tüketicilerin bilme ve seçme hakkına sahip olması gerekir.
Kadın bir Mercedes-Benz otomobil sahibinden bilgisi olmadan finansal hizmet ücretleri ilk kez alınmıyor ve benzer gizli ücretler de yaygın. Örneğin, kiralama alanında birçok aracı, aracılık ücreti talep etmediklerini iddia eder, ancak kiracı kira sözleşmesini imzaladıktan sonra, belirli bir yüzde hizmet bedeli veya temizlik yönetim ücreti ödemeleri söylenir.
Rutin altında, tüketicilerin artık bilme hakkı yok, nasıl seçim yapabilirler? Bazı tüketiciler kolaylık satın almak için para harcamaya istekli olsalar da Kârları artırmak için, bazı aracılar satış elemanlarına tüketicileri kumar oynamaya zımnen izin verecek veya talimat verecek. Bu davranış, sektörde "karanlık bir çukur" haline geldi.
Araba satmaktan kar yok mu? Otomatik e-ticaret çılgınca "rutin krediler" veriyor
Bu kredi çukurları neden otomobil satış sektöründe var? Yukarıda bahsettiğimiz otomobil satış raporuna göre asıl sebep, müşterilerin otomobil alırken çok seçici davranması ve piyasa fiyatlarındaki indirimlerin şeffaf olması ve satış elemanlarının sadece daha sonra ücret talep ederek fiyat kesintilerini telafi edebilmeleri. Bir müşteri tam olarak bir araba almak isterse, satış personeli müşteriye kredili bir araba satın almasını önerecektir, çünkü bir kredi ile araba satın almanın birçok maliyet bileşeni vardır ve satış personeli de biraz daha fazla para kazanacaktır.
Sektör uzmanlarına göre, pazar çok şeffaf, bu da araba satmayı kârsız hale getiriyor; ayrıca, 4S mağazaları araba şirketlerinden sevkıyat için araba aldıklarında, araba sunmak istiyorlarsa, bazı popüler olmayan arabalardan da bahsetmeleri gerekiyor, yani 4S mağazaları Kar düşürüldü.
Son yıllarda piyasayı ele geçirmek için kullanılmış otomobil e-ticaret platformlarının yüksek maliyeti ile birleştiğinde, zorlukları giderek artan 4S mağazaları için, otomobil kredisi saptırma neredeyse tamamen maliyetsiz bir kârdır ve herkes bu verimli toprağa girmek istiyor.
Bununla birlikte, endüstrinin zor gelişimi ve düşük karlar, rutin tüketicilerin mantıksız veya mantıksız suçlamalarının nedeni olamaz.
Aslında, kredi ile araba satın almak için ayrım gözetmeyen ücretler gibi rutin sorunlar, kullanılmış araba e-ticaret platformlarında daha yaygın. Bu platformlar, tüketicileri kredili bir araba almaya çekmek için ağırlıklı olarak düşük peşinat kullanır ve ardından tüketicilerin daha fazla ödeme yapması için çeşitli ücretler, belirsiz kredi satın alma sözleşmeleri, elektronik sözleşmeler ve kağıt sözleşmeler, boş sözleşmeler vb. Gibi çeşitli yöntemler kullanır. Bir arabanın satın alma fiyatı bile 4S mağazasından daha pahalıdır.
Bilginin asimetrisi nedeniyle kullanılmış otomobil pazarı da kaotik olarak nitelendirilebilecek sayaç ayarlı araçlar, blister araçlar, kaza araçları, ipotek araçları vb. İle doludur.
Black Cat Şikayet Platformu'na göre Renren Car, Uxin Used Cars, Guazi Used Cars, Dange Car, Murray Finance gibi araç e-ticaret platformlarında yüzlerce şikayet var. İkinci el otomobillerin e-ticaret platformunun maruz kaldığı rutin krediler sorunu, tüketici şikayetlerinde açıkça görülmektedir.
Rutin 1: Önce ve sonra farklı kredi tutarları
Blackcat platformundan gelen şikayetlere göre, kullanıcı adı "İlerleyen bir genç adam" olan bir tüketici, Harbin'deki "Uxin Kullanılmış Araba" platformundan bir kredi ile ikinci el bir araba satın aldı. Kredinin toplam anapara ve faizinin 61453,03 yuan ve araç satın alma kredisi geri ödenmesi gerekiyor Anapara 52088 yuan olmalı, ancak sözleşme ve kredi uygulamasında yazılan anapara 56615 yuan. Uxinfang, sadece prosedürden geçtiğini ve bu parayı gerçekten tahsil etmeyeceğini açıkladı. Ancak tüketici, bankaya Uxin tarafından verilen son kredinin 56.615 RMB ve gerçek faizin sadece 4.838 RMB olduğunu doğruladı. Ancak Uxinfang, tüketicilerin yanlışlıkla kredi anaparalarının 52088 yuan olduğuna ve faizin 9365.03 yuan olduğuna inandırdığını açıklamadı.
(Resim kaynağı: Black Cat Şikayet Platformu Kullanıcısı "İlerleyen Genç Usta")
Tüketici tarafından yayınlanan ödeme makbuzuna göre, Uxin kullanılmış araba platformu müşterileri için krediyi veren taraf WeBank veya WeBank ve onun kooperatif finans kurumlarıdır.
İkinci el araba platformu ve kredi platformu bir CPS işbirliği modelindeyse (kullanıcının kredi işlem hacmine göre ücretlendirilir), yani kullanıcı kredi başvurusunda bulunduktan sonra, kredinin gerçek miktarına göre (genellikle yaklaşık% 2 ila% 5) bir komisyon çekilir. o İkinci el otomobil platformu, tüketicilerin gerçek kredi müdürünü değiştirerek daha fazla yönlendirme komisyonu almalarına yardımcı olabilir.
Kullanıcı adı "Yihuang Mommy 51518" olan bir tüketici de aynı deneyime sahipti Tüketici, Amerikan finans platformunda ikinci el bir araba için 64,000 yuan borç aldı, ancak sözleşme 70,000 yuan'dan fazlaydı ve üç yıl içinde toplam geri ödeme 85,000 yuan'ı aştı. Faiz, 21.000 yuan'a kadar.
Meili Finance'in ikinci el otomobil platformu Meili Auto Finance, aynı zamanda ödünç verme niteliği olmayan üçüncü taraf bir platformdur.
Kredi platformu ile işbirliği yapan ikinci el otomobil e-ticaret platformu, "kredi miktarı öncesi ve sonrası farklı, kredi anapara ve kredi faiz oranı karıştırılıyor" diye daha fazla gelir elde etmek için kullanıyor.
Rutin 2: Aşırı şarj sadece bir prosedürdür, gerçek para değil
Kendi finansal kiralama işi olan bu ikinci el otomobil platformları da tüketicilerden şikayetçi oldu.
Kullanıcı adı "SUXING Altı Ortak Yemek Servisi" olan tüketiciler, Guazi ikinci el araba platformunda araba satın alırken de keyfi ücretlerle karşılaştılar. Tüketici, toplam fiyatı 32,500 yuan, 3 yıl ipotek, 13,000 yuan peşinat ve 600 yuan'dan fazla aylık geri ödeme ile bir Ford Focus satın aldı. Bununla birlikte, platformun çalışanları, tüketiciyi bilinmeyen amaçlar için çeşitli ücretleri devretmeye teşvik etti ve "bunun sadece bir prosedür olduğunu" açıkladı.Ayrıca, orijinal ipoteğin aylık geri ödemesi temelinde, her ay tanımlanamayan bir "300 yuan" eklendi. Mortgage kredileri". Bu şekilde, tüketici üç yıl içinde 10.000 yuan'dan fazla ödemek zorunda kalacak. Bilinmeyen şarj öğeleriyle birleştiğinde, tüketici bu arabayı 50.000 yuan'den fazla satın aldı.
(Resim kaynağı: Kara Kedi Şikayet Platformu)
Rutin 3: Overlord Maddesi
Keyfi ücretlere ve aldatıcı kredilere ek olarak, ikinci el otomobil e-ticaret platformunda, tüketicilerin geri ödemelerin vadesi geçtikten sonra kabul etmesi gereken bazı tuzaklar da var.
Örneğin, "Bir arabayı bombala". Kara kedi şikayet platformunda, birden fazla kişi bir arabayı bombalamada önemli bir hüküm olduğundan şikayet etti: kullanıcı, son tarihten sonra haber vermeden arabayı çekecek ve tüketicilerin yalnızca iki seçeneği var: arabayı iade etmek veya Tam dolu bir araba satın alın. Tüketiciler ayrıca gecikmiş ücretler ve gecikme ücretlerini de ödemek zorundadır.Arabayı iade ederlerse, bakım ve geri ödeme ücretlerinin yanı sıra 5.000 yuan çekme ücreti ödemek zorunda kalacaklar.
(Resim kaynağı: Black Cat Şikayet Platformu Kullanıcısı "Mayday Ayakkabı Dolabı")
(Resim kaynağı: Black Cat Şikayet Platformu Kullanıcısı "Tokyo Xue Sir")
Benzer şekilde, Çin Merkezi Siber Alan İdaresi tarafından onaylanan kamu refahı tüketici şikayeti platformu "21CN Ju Complaint" üzerinde, ikinci el otomobillerle ilgili 1.700'den fazla şikayet var. Araç alımları için rutin olarak ödünç verilen birkaç tüketici yok ve karşılaşılan sorunlar genellikle aynısı.
Kredi bonusunu toplamak
Finans ya da araba e-ticareti yok, bu kullanılmış araba e-ticaret platformları zaten bir finansal hizmet şirketi gibi. Bir yandan ciddi bir otomobil finansmanı "rutin kredi" sorunundan şikayet ediyorlardı, ancak diğer yandan kredi ikramiyesi toplama karnavalıydılar.
Platform açısından bakıldığında, geçtiğimiz yıl Guazi araba stratejisi dönüşümünü kullandı, Renren Autonun nakit akışı acele ediyor, Uxin kullanılmış araba performans kaybı ciddi, 58 kullanılmış araba da para kaybetmeye devam ediyor vb. Rekabetin ilk dalgasında bu kullanılmış araba e-ticareti Kimsenin üstünlüğü yok. Ancak ikinci el otomobil pazarı, finansal hizmetler için tipik bir uygulama senaryosudur ve ikinci el araç e-ticaret platformundan elde edilen gelirin büyük bir kısmı finansal hizmetlerden gelir.
Örneğin, ilk ikinci el araba e-ticaret şirketi olan Uxin kullanılmış araba ciddi performans kayıplarına uğramıştır, ancak finans kurumlarını yönlendirmek için kredilere dayandığı gelir, ana gelir kaynağıdır ve çok etkileyicidir.
İzahnameye göre, Uxin'in 2018'de kullandığı kişisel kredi geliri 1.774 milyar oldu ve toplam gelirin% 53.5'ini oluşturuyordu; 2018'de araç işlemleri 495.000 adetti, bunların 228.000'i finansal olarak dahil edildi ve finansal penetrasyon oranı% 46.1'e kadar yüksekti.
Sektör açısından bakıldığında, kullanılmış araba e-ticaret platformunun kendisi zaten şiddetli bir rekabet haline geldi, pazar için rekabet etmek için büyük miktarlarda sermaye yatırımı ve endüstri formatı tarafından belirlenen geliştirme modeli ile birleştiğinde, finansal araçlar kullanılmış araba e-ticaretinin pazarı açması için önemli bir araç haline geldi. Şu anda, oto finansmanın penetrasyon oranı hala düşük ve gelecekte bu alan daha yoğun nakavtlara yol açacak.
Kendi kendini ticari modeli benimsemeden önce, kullanılmış araba e-ticaret şirketleri güçlü bir şekilde saptırma rolünü oynar, çeşitli kredi platformlarıyla (P2P vb. Dahil) işbirliği yapar ve finansal hizmetler ve rutin tüketici kategorilerini kademeli olarak genişletir. Bu önlemler aynı zamanda daha büyük riskleri de gizler Sonuçta, kredi kullanıcıları için yüksek ve düşük kredi notları vardır ve bu zincirdeki belirli kredi kuruluşları ile ilgili birçok sorun vardır.
