Yeni Mondeo, "yüz yüze yemek" etiketini yırttıktan sonra ne kadar puan alabilir?
-
Yer: Şangay ve çevresi
-
Kilometre: 400 kilometre
Shanghai Tianyajun gezisi uzun zamandır dört gözle beklenmektedir, çünkü önümüzdeki birkaç gün içinde iyi görünümlü ortaklar olacak, bu sefer Tianyajun'un test sürüşü yaptığı araba, herkesin "Küçük Aston Martin" diye alay ettiği şeydi. 2017 yeni Mondeo (bundan sonra yeni Mondeo olarak anılacaktır).
Değerli yüzü sayesinde, yeni Mondeo herkese yerleşik idol izlenimi veriyor gibi görünüyor. Peki, yeni Mondeo diğer alanlarda nasıl bir performans sergiliyor? Başka önemli noktalar var mı? Birlikte öğrenelim.
Görünüm: "Yüksek değerli" etiketi bunu hak ediyor
Orta vadeli bir makyaj olmasına rağmen, 2017 yeni Mondeo'nun görünümünde hala birçok ayrıntılı ayar bulunuyor. Ford'un yeni aile tarzı metal ızgara tasarımını benimsedikten sonra, temel olarak denizaşırı modellerin tasarımına devam ediyor. LED far kaynaklı yeni matris kombinasyonlu far sadece daha keskin görünmekle kalmıyor, aynı zamanda gençlerin sevgisini de çekiyor. Yükseltilmiş kaput çizgileri kaslarla doludur ve ayrıca tüm araca şık ve dinamik bir görsel efekt verir. Tüm serinin standart AGS hava giriş ızgarası aktif kapatma sistemi, hava giriş ızgarasının açılma ve kapanma açısını aracın hızına göre ayarlayabilir, yakıt ekonomisini artırabilir ve siyah teknolojiyle dolu. Birkaç günlük deneyimin ardından Tianyajun, yeni Mondeo'nun "yüz pudrası" haline geldi.
İç mekan: Xiaoxianrou'nun dış cephesinin altında "eski bir kadro" yaşıyor
Şık ve dinamik görünüm ile karşılaştırıldığında, iç mekan daha da kafa karıştırıcıdır. En büyük parlak nokta, teknolojik anlamda dolu olan topuz değiştiricidir. Birkaç günlük deneyimin ardından Tianya Jun, düğme değiştirici için güçlü bir his geliştirdi.Geleneksel vites kolu ile karşılaştırıldığında, sadece vites değiştirme daha rahat ve işçilikten tasarruf sağlar, aynı zamanda Yerden tasarruf sağlar ve vites değiştiricinin sağ tarafına çok pratik bir saklama kutusu yerleştirilebilir. Yeni Mondeo ayrıca orta konsol malzemelerinde, krom kaplama ve ahşap kaplama dekorasyonuyla çok sayıda sulu kalıplama işlemi eklemek gibi büyük çabalar gösterdi, böylece tüm iç mekanın kalitesi ve kalitesi iyileştirilebilir ve atmosfer sakinleşir. Tarz ile modaya uygun görünüm arasında, kalbinde eski bir kadro bulunan küçük taze bir et gibi güçlü bir kontrast vardır.
Test ettiğimiz 2.0T üst model, deri koltuklar ve çok yönlü elektrikli koltuk ayarı ve koltuk masaj fonksiyonları ile donatılmıştır.Tüm gün sürdükten sonra çok yorgun hissetmeyecektir. Yeni Mondeo'nun elektrikli masaj koltuğunun çok çeşitli açıları ve geniş bir menziliyle gerçekten rahat olduğunu belirtmekte fayda var.Geçtiğimiz iki günün çoğunda arabada olan bizler için yorgunluğun giderilmesinde gerçekten büyük rol oynuyor.
Bu günlerde yeni Mondeo'yu yollarda sürerken, yoldaki kızların eskiye göre çok daha yüksek bir geri dönüş oranına sahip olduğunu hissediyorum.Dış ve içeride tutarlı performans hak edilmiş.
Yapılandırma: düşünemediğiniz sürece, onsuz yapamazsınız
Görünüşe göre yeni Mondeo'dan bahsedildiği sürece, herkes hemen "Martin yüzü" ve yüksek görünümü düşünecek ve böylece diğer özelliklerini göz ardı edecek. Aslında, yeni Mondeo dış ve iç kısımlarda küçük değişiklikler ve yükseltmeler yaparken, konfigürasyon da büyük ölçüde iyileştirildi. Yeni Mondeo sadece yüzü olan bir "vazo" değil.
Test sürüşü sırasında, motor start-stop teknolojisi, koltuk havalandırması, elektrikli koltuk hafızası, koltuk masajı, sıcaklık bölgesi kontrolü vb. Gibi konfigürasyonların neredeyse tamamı, sadece pratik değil, aynı zamanda kullanımı da kolay olan tüm süreçte deneyimlendi. Özellikle motor start-stop teknolojisi için, genel modelde kırmızı ışık göründüğünde klimayı kapatmak gibi utanç verici bir fenomen olmayacak. Ek olarak, 8 inç renkli LCD dokunmatik ekran, Ford ve BlackBerry tarafından ortaklaşa geliştirilen, dokunması çok esnek olan SYNC3 araç içi sistemle donatılmıştır. Yalnızca Bluetooth ve Apple CarPlay gibi birçok uygulama uzantısını ve ağ işlevini desteklemekle kalmaz, aynı zamanda elektrikli masaj koltukları ve araç içi ortam ışıkları gibi birçok işlevi rahatlıkla kontrol edebilir. Aynı zamanda, kablosuz ağ ve "Ford Pie" cep telefonu APP ara bağlantısı aracılığıyla, uzaktan başlatma, konumlandırma, uzaktan kilitleme / kilit açma ve araç durumunu sorgulama ve diğer işlevler gerçekleştirilebilir.
Ek olarak, güçlü bir aktif güvenlik konfigürasyonu - akıllı indüksiyon fren koruma sistemi sayesinde bu sefer bu yeni Mondeo'yu güvenli ve eksiksiz bir şekilde deneyimleyebiliyoruz. Tianya Jun, Şangay Çevre Otoyolu'nun belirli bir çıkışına yakın 100 km / s hızla sollama şeridinde ilerlerken, yeni Mondeo'nun ön camının altındaki kırmızı LED ışığı aniden yanıp söndü ve aynı zamanda arabada hızlı bir alarm çaldı. . İçgüdüsel fren tepkisi altında, zamanında yavaşlama nedeniyle olası bir seri arkadan çarpışmayı önledik ve güvenlik yapılandırması gerçekten asla çok fazla değil! Tianyajun ayrıca, bu 2017 Mondeo akıllı indüksiyonlu fren koruma sisteminin, yükseltmeden sonra yaya tanıma özelliği ekleyerek, güvenlik koruması açısından daha kapsamlı hale getirdiğini de öğrendi.
Bu otomobil aynı zamanda, benzer modellere kıyasla 30 km / s'den fazla etkinleştirilmesi gereken orijinal ACC adaptif cruise sistemini de geliştirdi.Yeni Mondeo, aracı 0-180km / s arasında otomatik olarak takip edebiliyor. Gerçek deneyim de çok iyi.Gaz pedalına basmaya gerek yok ve gelişmiş otomatik start-stop cihazı ile gaz ve frenler olmadan trafik sıkışıklığı ile kolayca başa çıkabiliyor.
Güç kontrolü: bol miktarda güç ama aşırı değil, kararlı kontrol ve düşük yakıt tüketimi
Yeni Mondeo'yu beğenen tüketiciler için bu arabanın bir başka cazibesi de Ford EcoBoost motoru olmalı. Çünkü birkaç günlük test sürüşü sırasında Tianya Jun'un en derin hissettiği şey, yeni Mondeo'nun heyecan verici güç sistemiydi.
Bu 2.0T Ecoboost motor, 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşen doğrudan yakıt enjeksiyon teknolojisi, turboşarj teknolojisi ve değişken valf zamanlama sistemine sahiptir ve 245 beygir gücü ve 350 Nm maksimum tork üretebilir. Güç çok şiddetli gelmeyecek, 0.5 saniye kadar biraz geç olacak. Tüm hızlanma süreci nispeten doğrusaldır ve insanlara, bazı güçlü motorlar gibi acele ediyorlarmış gibi hissettirmeyecektir. Ancak sollama çok rahat ve yüksek hızda kendinden emin. 6AT vites kutusu aktif ve sorunsuz vites değiştiriyor Tianyajun ve arkadaşları farklı sürüş tarzlarına ait, biri zarif gruba, diğeri cesur ve sınırsız gruba ait, ancak iki kişinin sürüş deneyiminden bu vites kutusunun benim için iki olması sevindirici. Kullanım amacının anlaşılması çok iyi ve kesinlikle yeni Mondeo "Akıllı Motor" konseptine layık.
NVH açısından, bu yeni Mondeo da uç noktadadır.Günlük sürüş sürecinde, arabanın içinde ve dışında neredeyse iki dünya vardır ve sessizlik etkisi mükemmeldir. Yüksek hızlarda bile, sadece biraz rüzgar sesi hissedebilirsiniz. Başlangıçta her zaman spora odaklanmış olan Ford'un bu yeni Mondeo'yu çok sert bir şekilde ayarlayacağını düşünmüştüm, ancak sonuç, hız tümseği veya bozuk yoldan bağımsız olarak konforun çok iyi olması. Aynı zamanda, bu şasi, yüksek hızda neredeyse 360 ° 'lik bir rampadan geçerken hala çok iyi kontrol ediliyor, bu da çok iyi bir konfor ve kullanım dengesi olduğu söylenebilir. Bu sefer 2.0T modelimizin 9.0L gibi en düşük yakıt tüketimine koştuğunu da belirtmekte fayda var Yeni Mondeo'nun yakıt ekonomisi açısından da iyi gittiği söylenebilir.
sonuç olarak
Changan Ford'un popüler bir yıldızı olan yeni Mondeo, 2013'teki lansmanından bu yana her zaman tanınan bir Martin yüzüyle iyi bir satış performansı gösterdi. Aşırı mükemmel görünüm, vücudundaki diğer ışığı gizler, böylece çoğu insan yeni Mondeo'dan bahsettiğinde, "Martin yüzü" dışında başka bir izlenim bırakmaz.
Bu yeni Mondeo test sürüşü deneyiminden sonra Tianyajun'un yeni Mondeo hakkındaki izleniminin çok değiştiği söylenmelidir. Umarım bu test sürüşü sayesinde daha fazla insan ve Tianyajun yeni Mondeo hakkında bilgi edinebilir. Sonuçta, şık ve dinamik bir görünüme, muhteşem bir iç atmosfere, zengin bir konfigürasyona ve klasik bir güce ve kontrole sahip orta seviye bir ortak girişim aracı istemek kolay bir mesele değil.
