Ayrılmak! Bu araba şirketlerini birkaç saniye rahatsız etti!
Son zamanlarda İngiltere'de çok şey oldu Avrupa Birliği ile "ayrılık savaşı" yoğunlaştı. Üç yıl önce İngiliz halkının yarısından fazlası Birleşik Krallık'ın "Brexit" ini destekledi, ancak "kelebek etkisi" gibi tüm vücudu hareket ettirdi. Avrupa'nın "kışkırtması" otomobil endüstrisine çok sayıda fırtına getirdi, bu nedenle İngiliz otomobil şirketlerinin dörtte üçü Brexit'e karşı çıkıyor.
Sen Brexit, ben Brexit
Japon markaları zekidir. Şubat ortalarında Honda, 2021'de İngiltere'nin güneyindeki Swindon fabrikasını kapatacağını duyurdu. Bu tam olarak Honda'nın Avrupa'daki tek otomobil fabrikası. Bu, Avrupa pazarını terk etmek zorunda kalabilir. Bu hareket, Avrupalıları getirebilir. Öfkeyle, hepsi Honda'nın davranışını protesto etti, çünkü Honda fabrikayı kapatır kapatmaz 3.500 iş kaybedilecek, bu da bu çalışanların işsiz olacağı, ancak zaten iyileşemeyecekleri anlamına geliyor.
Ayrıca 6 Mart'ta Toyota, Birleşik Krallık'ın Avrupa Birliği'nden anlaşma yapmadan gerçekten ayrılması durumunda Toyota'nın Birleşik Krallık'taki üretiminin de biteceğini ve en hızlı olanın 2023 civarında olacağını duyurdu. Honda gibi Toyota'nın Birleşik Krallık'ta birçok fabrikası var. 2017 yılında İngiltere'de üretilen otomobillerin% 90'ı AB ülkelerine ihraç edildi ve bu fabrikalardaki işsiz iş sayısı da binlere ulaştı.
Nissanın Birleşik Krallıkta yeni X-Trail otomobilini üretme planı da Brexit olayı nedeniyle rafa kaldırıldı. Şimdi hepsi üretim için Japonyaya kaydırıldı. Nissanın İngilteredeki Sunderland fabrikası, fabrika çalışanlarından daha fazlasıyla İngilterenin toplam otomobil üretiminin üçte birini oluşturuyor. 7.000 kişilik bu üç Japon markasının işi İngiliz ekonomisini sarsmaya yetiyor, sadece direnen insanlar değil, üst kademeler de titriyor.
Peki Japon markalarının gözünde neyi panikliyorlar? Birleşik Krallık açısından Brexit'in seçilmesinin nedeni, ekonomik olarak geri kalmış bazı ülkelerin kendi gelişimini yavaşlatması, Birleşik Krallık'ta Japon otomobillerinin kurulması Avrupa'da otomobil üretim maliyetlerini düşüren, fiyatları düşüren ve rekabet gücünü artıran sıfır tarifelerin varlığını görmesidir. İngiltere Avrupa Birliği'nden ayrılır ayrılmaz yeni bir tarife politikası uygulayacak, tarifeler artırılacak, fayda getirecek maliyet avantajı yok.Japon arabaları İngiltere'de olmak istemiyor.
Yerel markalar "dayanamaz"!
Yabancı markaların buna dayanamayacağından bahsetmiyorum bile, yerel marka Jaguar Land Rover bile bir kemik sorunu yaşıyor. Bu Brexit, Jaguar Land Rover'ın kredi notunu doğrudan etkileyecek. Derecelendirmelerdeki düşüş, Jaguar Land Rover'ın ödeme gücünü olumsuz etkileyecektir. Jaguar Land Rover da İngiliz fabrikası 8 Nisan'dan itibaren bir hafta süreyle kapatıldı. İngiltere'deki üç otomobil fabrikası ve Hampton Motor Fabrikası da İngiltere'deki diğer otomobil şirketlerinden daha fazla hasara yol açan büyük bir etki yarattı.
Jaguar Land Rover, geçtiğimiz beş yıl içinde İngiltere'de 50 milyar pound harcadı ve gelecekte 80 milyar pound yatırım yapacak.Ancak Brexit riski çok büyük. Başarılı olduktan sonra Jaguar Land Rover yıllık 1,2 milyar pound ek gümrük vergisi alacak. Temelde hiçbir kâr yok ve İngiltere'den ayrılma da bekleniyor.
BMW için Brexit'in etkisi her zaman güven verici gibi görünüyor, ancak İngiliz yerel otomobil markası MINI'nin BMW tarafından satın alınması güven verici değil, çünkü MINI'nin çoğu parçası AB ülkelerinden geliyor ve yeni İngiliz tarifeleri çıktı. BMW, MINI'nin İngiltere'de üretilebilmesi için parça ve bileşenlere uygulanan ithalat tarifelerinin% 90'ını ödemek zorundadır.
Bu, MINI'nin fiyatını% 10 -% 20 oranında artıracak ve bu da MINI'nin rekabet gücünü ciddi şekilde azaltacaktır .. Diğer otomobil şirketleri gibi fabrikaları kapatmak da mümkündür.Ancak bir süre önce BMW yöneticileri, MINI'nin İngiltere'deki fabrikasının kapanmasını, bunun gelecek yüzünden olmayacağını söyleyerek reddetmişlerdi. Ticari ilişkilerdeki çatışmalardan dolayı İngiltere'den çekilmeyi düşünürsek bu gerçekten büyük! Ancak BMW aptal değil, Brexit'in neden olduğu üretim kesintisine yanıt olarak MINI fabrikasını 2 Nisan'da 4 hafta kapatmadı.
Çinli otomobil şirketleri istikrarlı bir şekilde çabalıyor!
Birleşik Krallık'ta büyük olaylar meydana geldiğinde, genellikle üç büyük yerli markayı, SAIC, Changan Automobile ve Geely Automobile'i düşünürüz. Bunun nedeni, hem SAIC hem de Changan Automobile'in Birleşik Krallık'ta Ar-Ge merkezleri kurmuş olması ve Geelynin Lotus otomobillerini satın alması da engellenebilir, ancak Bu doğru mu?
Aslında, Changan Automobile Birleşik Krallık'ta bir araştırma ve geliştirme merkezi kurmuş olsa da, Changan'ın yalnızca İngiltere'den elde edilen teknolojiyi Çin'e ihraç ettiğini unutmayın. Birleşik Krallık'ta elde edilen başarılı araştırma ve geliştirme sonuçları, Çin'de piyasaya sürülen yeni arabalara doğrudan yansıdığından, teknoloji çıktısı etkilemez. İngiltere'deki çıkarları ve Brexit olayından önce, Changan Automobile başlangıçta İngiltere'de büyük ölçekli bir üretim üssü kurmak istiyordu ve bu sefer sorun o kadar büyüktü ki yavaşladı.
SAIC ayrıca 2005 yılında MG ve Roewe markalarının Ar-Ge ve tasarımından sorumlu olan İngiliz Ar-Ge merkezini tasarladı. Ancak SAIC tarafından satın alındıktan sonra İngiltere'deki Longbridge fabrikasında üretimi çoktan durdurmuştu, bu nedenle SAIC için etki neredeyse önemliydi. göz ardı etmek.
Geely Lotus ne olacak? Geely, yalnızca Lotus Motors'u değil, aynı zamanda Geely'nin dönüştüğü yeni bir enerji şirketi olan London Motor Company'yi de satın aldı.Ancak, ürün konumlandırması nispeten niş olduğu ve Geely'nin Lotus'un yerini almaya hazırlandığına dair dedikodular var. Sri Lanka'nın otomobilleri yerelleştirildi ve Brexit riskinden başarıyla kaçındı Bu dalga nispeten istikrarlı.
Sonuna yaz
Gelişmiş bir ekonomiye ve güçlü bir uluslararası konuma sahip böyle bir ülke artık "kendini satıyor". Kendine ait bir otomobil markası yok. Görünüşe göre otomobil firmaları ondan uzaklaştı, ancak düşündüğümüz kadar ciddi değil. Bu topraklar hala çok sayıda otomobil teknolojisini elinde tutuyor ve Ar-Ge yetenekleri, araba yapımında hala güçlü bir ülke ve değerli teknisyenler, diğer ülkelerin öğretmenleri ve becerileri çaldıkları "maddi olmayan varlıklar" dır, bu yüzden çok uzakta olmalarına rağmen, hala oradalar!
