Performans scooterınız burada, AMG GT dört kapılı versiyonunu deneyimleyin
[Pacific Automotive Network 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı] Kısa bir süre önce, lüks otomobil dünyasının huzurunu bozan bir haber oldu AMG GT63 S 4MATIC + dört kapılı model 7: 25.41 puanla Nürburgring'deki en hızlı dört koltuklu otomobil oldu. Alfa Romeo Giulia'nın dört yapraklı yonca versiyonunun ne kadar mutsuz olduğu önemli değil.Tek bir kazananın olduğu bu dünyada bu, AMG GT dört kapılı versiyonun tüm dünyadaki yerel zorbaların yeni bir odak noktası olacağı anlamına geliyor. Bu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz, AMG GT'nin dört kapılı versiyonunu piyasaya sürdü.GT50, GT53 ve GT63 S'nin üç modeli Çin pazarına girecek.Bunlardan GT50, Çin'de özel bir tedarik olarak piyasaya sürülecek. Yerli patronlar bunu duydu mu? Banka kartında 7 haneden fazla olan herhangi bir şey kabul edilebilir.
Sadece AMG gibi çılgın markaların zarafeti şiddet içeren estetikle birleştirebileceği tahmin ediliyor. Alfatbach'ın ilk dört kapılı spor otomobili ve Mercedes-AMG'nin bağımsız olarak geliştirilen üçüncü modeli olan AMG GT dört kapılı spor otomobilin geçmişine bir göz atalım. Zarif, pürüzsüz vücut hatları, mükemmel ve uyumlu vücut oranları olduğu söyleniyor, farklı bir tarzı var, İtalya'da doğsa daha çok insan inanırdı. Şiddet içeriyor çünkü bir GT spor otomobilinin cazibesini koruyor, özellikle geri kayma şekline sahip C sütunu ve son derece agresif orta ağ. Dört kapılı gövdede iki kapılı modelin dinamik tarzını görmekten çok mutluyum, bu otomobil ile sebze pazarı arasındaki mesafe hala çok uzun.
AMG GT50 statik deneyimi
Deneyim, GT50 ve GT63 S olmak üzere iki model içerir. GT50 deneyimine odaklanıyoruz ve makalenin sonunda GT63 S için bazı farklılaştırılmış tanıtımlar yapıyoruz. GT63 S ile ilgileniyorsanız, doğrudan arkanıza bakabilirsiniz.
Dış tasarım
Zarif ve şiddetli
- Taksitle araba satın alın
AMG GT Daha fazla teklifi görüntüleyin
Satıcı teklifi: 132.08 ~ 2.155.800, 31.000 ile en yüksek düşüş
İnce başlık ve güçlü sırt çizgisi, AMG'nin ayırt edici özelliklerinden biridir. Ve açık arka kanadı olan modern tavan, GT spor otomobilin en orijinal ifadesidir. Günlük ulaşım için kullanılabilen GT spor otomobil kapı sayısının artması nedeniyle performansında indirim yapılmıyor, bunun yerine kendi parkurunu sokaklarla dolduruyor. Ön yüz, aynı zamanda AMG'nin sembolü olan "köpekbalığı burnu" şeklini oluşturmak için hafif dışbükeydir.
Çerçevesiz kapılar ve çok aşamalı teleskopik arka kanat doğal olarak vazgeçilmezdir.Geniş omuzlar ve tekerlek davlumbazları ayrıca tüm vücudun daha alçak görünmesini sağlar. Sadece sokakları geçerken izleyenleri aşmamaya dikkat edin. Arka kanadın konumu çalışma şartlarına göre belirlenebilir.Örneğin düz bir çizgide sürerken rüzgar direncini azaltmak ve hızı artırmak için rüzgarlık düz bir konuma hareket eder.Aracın yanal dinamikleri varsa rüzgarlık daha dik bir konuma hareket eder. Ek olarak, ön apronun alt kısmı aerodinamiği iyileştirmek için elektronik olarak kontrol edilen dikey kollarla donatılmıştır.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2GT50 iç mekan deneyimi en üste
İç dizayn
Performans ve lüks bir arada var
İç mekan, Mercedes-Benz'in neredeyse tüm lüks tasarımlarını içerir. Karbon fiber kaplama, iki renkli deri kaplı geniş bir orta konsol alanıyla eşleştirilir ve kırmızı ve siyah renk şeması gerçekten mükemmeldir. İki adet 12,3 inç yüksek çözünürlüklü ekran, teknoloji anlayışını en uç noktaya taşır. AMG logolu düz tabanlı spor direksiyon simidi ve aydınlatma efektli turbo şekilli hava çıkışı, performans ve kontrol zevkini yansıtır.En yeni GT ailesine özgü V8 tasarım stili orta konsol, bunun bir performans sporu otomobili olduğunu söylemek için kullanılır.
AMG GT dört kapılı model ayrıca, merkez kontrol ekranının üst kenarından ayak boşluğuna kadar farklı stilleri sunmak için çeşitli renkli ortam ışığı kombinasyonları kullanır ve istediğiniz renkleri birden çok seviyede ve birden çok açıdan gösterir. Ayrıca otomobilin kendi kokusu da bulunuyor. AMG GT'nin dört kapılı versiyonunun ayrıca klima, koltuk ısıtma masajı, koku ve ortam ışığı gibi fonksiyonları birleştiren isteğe bağlı bir "kalp rahatlatma" konfor kontrol sistemi ile donatılabileceği ve önceden ayarlanmış bir mod aracılığıyla her zaman paketlenip araca verilebileceği anlaşılmaktadır. yolcu.
İki büyük merkezi kontrol ekranı, klasik, spor ve süper spor olmak üzere üç farklı stil içerir. Klasik modda, direksiyon simidinin sol tarafındaki dokunmatik düğmeler aracılığıyla gösterge panelinin her iki tarafındaki navigasyon bilgilerini, yardımcı bilgileri, motor verilerini ve yerçekimi ivmesini yansıtabilirsiniz. Süper spor modunda, sistem ayrıca manuel vites hatırlatıcıları gibi AMG'ye özgü daha zengin bilgileri de görüntüleyecektir.
Akıllı ara bağlantı ve akıllı sürüş fonksiyonları, kalan yakıt miktarını kontrol etme, ısıtma fonksiyonunu uzaktan başlatma vb. Gibi günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir. Buna ek olarak, AMG GT dört kapılı versiyonu aynı zamanda bir dizi AMG TRACK PACE uygulamasıyla donatılmıştır.Aslında, kabin yönetimi ve veri sistemi ile ağ işlevlerini kullanarak tek turlu pist sonuçlarını ve 100 kilometre hızlanma sonuçlarını kaydetme dahil olmak üzere 80'den fazla araç verisini analiz eder. Kayma açısı bile. Kısacası bu uygulama yarış pistindeki tüm ihtiyaçlarınızı karşılamaya yetiyor.
V8 şeklindeki orta konsol dokunmatik butonlardan oluşuyor.Bu butonlar arasında vites kutusu, süspansiyon, ESP, egzoz sistemi ve diğer fonksiyonların kontrolü yer alıyor. Asıl modelde ateşleme olmadığı için herkesin deneyimlemesi sağlanamıyor. Merkezi kontrol sisteminin endüktif dokunmatik paneli navigasyonu, multimedya ve diğer fonksiyonları kontrol eder. Parmak, panele dokunmadığında, belirli sembol yanacak ve menü öğesi önceden seçilecektir ve seçilen işlev parmak dokunuşuyla etkinleştirilecektir. Bu nedenle sistem çalışma konusunda yetkin hale geldikten sonra çalışmak için kafayı indirmeye gerek yoktur ve ekrana bakılarak tamamlanabilir.
İlgili arabalar
AMG GT
1,32 milyondan
Arabayı teslim almak için 396.000 peşinat
Netizenler de dikkat ediyor
Audi r8
1.804 milyondan
V8 Vantage
1.868 milyon yuan'dan
Corvette
1,35 milyon yuan'dan
3GT50 uzay gücü deneyimi zirveye geri döndü
Mekansal performans
Yeter
AMG GT dört kapılı versiyonu üç arka koltuk ve iki koltuk seçeneği sunar Üç koltuk daha iyi aile bakımı içindir. Gerçek çekim modeli üç kişilik bir yerleşim düzeni kullanır Birinci sınıf arka çift bağımsız koltukları seçerseniz, ısıtma ve soğutma bardak tutucular, kablosuz şarj ve multimedya sistemi kontrolü gibi bir dizi işlevin de keyfini çıkarabilirsiniz. Ön spor koltuklar sarılmaya daha fazla önem veriyor ve koltukların dolgusu sert AMG logolu tek parça tasarım, onu bir spor otomobil gibi hissettiriyor. Arka koltukların konforu biraz daha iyi, koltuk minderi uzunluğu da yeterli ve arka kafa gövde hattından etkilenmeyerek bol miktarda alan bırakıyor.
AMG GT dört kapılı versiyonun arka koltukları eğilmeyi destekler. Hatchback bagaj kapağı bagajın kullanımını daha kolay hale getirir Normal şartlar altında bagajda 395L saklama alanı ve kapağın altında 60L saklama tankı bulunur. Arka koltuklar kapalıyken saklama alanı 1324L'ye kadar genişletilebilir ki bu hala çok etkileyici. Aracın, bagajın endüksiyonla açılması için bir seçenek sağladığı anlaşılmaktadır.
güç sistemi
Zaten çok şiddetli
AMG GT50, AMG GT53 ile aynı 3.0L sıralı altı silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır, ancak parametreler farklıdır. Ek olarak, 48V akıllı motor sistemi ile donatılmıştır. EQ Boost marş alternatörü, motor ile şanzıman arasına monte edilir ve ayrıca araçtaki birden fazla sistemin güç gereksinimlerini çözen 48V akıllı motor sistemine güç sağlar. AMG GT50, 100 kilometreden 5.0 saniyeye hızlanabilir ve maksimum hız 270 km / s'dir.
Motor, 9 vitesli bir şanzıman ile uyumludur. Bu model, çelik yaylar ve ayarlanabilir amortisörlü standart bir süspansiyon ile donatılmıştır Araç, kaymayı önleme, konfor, spor, spor geliştirme, pist ve kişiselleştirme dahil olmak üzere altı sürüş modu sağlar. Bu modlar doğrudan vites değiştirme kollarından seçilebilir ve ilgili ayarlar yeni AMG sürüş dinamikleri sistemi aracılığıyla kaydedilir, böylece aracın farklı tarzları herhangi bir zamanda değiştirilebilir.
4GT63 S deneyimi başa dön
AMG GT63 S statik deneyim
Ekrandaki GT63 S, gelişmiş bir özel baskıdır ve en büyük vurgu, yan taraftaki yarış beyaz çelenkinin kullanılmasıdır. GT63 S ile GT50 arasındaki görünüş farkı oldukça açık ... Öncelikle ön yüzün her iki tarafındaki hava girişlerinin farklı şekilleri var.GT63 S daha agresif. Ayrıca arkadaki difüzör ve egzoz borusunun şekli de daha dikkat çekici.
Yeni sarı fren kaliperleri de GT63 S'nin öne çıkan özelliklerindendir. Daha büyük fren diskleri, daha güçlü bir fren gücü sisteminin ihtiyaçlarını karşılayabilir. Kompozit fren diski, önde 6 pistonlu sabit kaliperler ve arkada tek pistonlu yüzer kaliperler ile donatılmıştır. Ek olarak, araç sahipleri ayrıca yüksek performanslı bir seramik fren sistemi kurmayı seçebilirler ve fren kaliperlerinin rengi de farklıdır.
GT63 S elbette konfigürasyonda daha önemli bir gelişmeye sahip olmalı, ancak şu anda iki otomobil için bir konfigürasyon tablosu olmadığı için, spesifik konfigürasyon farklılıkları henüz anlaşılmadı. Nappa deri direksiyon simidi sarı dikişlerle daha dinamiktir, ancak iç mekanın genel tasarımı önemli ölçüde farklı değildir.
AMG GT63 S, tork dağıtımı ve sürüklenme modu ile AMG yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli geliştirilmiş versiyonla donatılmış 4.0L V8 direkt enjeksiyonlu çift turboşarjlı motorla donatılmıştır. Güç sisteminde motor olmamasına rağmen 100 kilometreye çıkması sadece 3,2 saniye sürüyor ve maksimum hız 315km / saate ulaşabiliyor. Bu motorun iki türbini, daha kompakt bir motor düzeni elde eden ve türbinlerin tepki hızını artıran V silindirlerinin açıları arasında düzenlenmiştir. Motoru monte etmek için olan braket, karşıt konfor ve sportiflik taleplerini karşılamak için yumuşak ve sert bir şekilde değişebilen aktif bir dinamik işleve sahiptir. Ek olarak, bu motor konfor modunda 2, 3, 5 ve 8 numaralı silindirleri kapatarak yakıt tüketimini azaltabilir. Silindir kapatma sistemi 1000-3250 rpm hız aralığında çalışacaktır.
9 vitesli şanzıman, ıslak çift debriyajla donatılmıştır ve GT50'deki şanzımandan farklı olan 8 silindirli modele göre ayarlanmıştır. Süspansiyon açısından GT63 S, AMG sürüş kontrollü tam yüklü çok bölmeli havalı süspansiyonun geliştirilmiş versiyonuna dayanmaktadır. Ek olarak, GT63 S bir arka sınırlı kaymalı diferansiyel ve aktif bir arka aks yönlendirme sistemi ile donatılmıştır.Direksiyon sistemi 100 km / s'yi aşmadığında, arka tekerlekler motorun hareketi altında ön tekerleklerin tersine dönerek daha yüksek seviyeye ulaşacaktır. Aracın hızı bu değeri aştığında, yüksek hızda sürüşün dengesini artırmak için arka tekerleğin direksiyonu ön tekerlekle tutarlıdır.
AMG GT her model öğesi için performans yapılandırma farkı tablosunun dört kapılı versiyonu GT50 / GT53 GT63 S motor gücü parametreleri 270kW / 320kW500N · m / 500N · m470kW900N · m 48V motor 16kW250N · m - dört tekerlekten çekiş sistemi 4MATIC + (GT53) 4MATIC + (drift modu ile) ) Şanzıman AMG SPEEDSHIFT TCT9 AMG SPEEDSHIFT MCT9100 km hızlanma 5.0 saniye / 4.5 saniye 3.2 saniye maksimum hız 270 km / s / 285 km / s 315 km / s AMG akıllı silindir yönetim sistemi - dört silindirli aktif dinamik motor desteğini kapatabilir - Arka aks diferansiyeli, açık sınırlı kaymalı diferansiyel ve arka tekerlek aktif direksiyon sistemi ile donatılmıştır - Süspansiyon sistemi çelik yaylarla donatılmıştır (sönümleme işlevli) Tam yataklı çok odacıklı havalı süspansiyonlu fren sistemine dayalı gümüş kaliperler, dahili havalandırma delikleri kompozit sistem Hareketli disk sarı kaliperler, büyük boyutlu fren diskleri Not: Veri kaynağı tabloları: Pacific Automotive Network(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network'ten Huang Keyu)
