On binlerce dolar, 200.000 dolarlık fiyat! Bu SUV'lar iç vicdan olarak biliniyor
Yerli SUV'lerin hızla büyümesinin ilk birkaç yılında, yerli SUV'lar yağmurdan sonra bambu filizleri gibi ortaya çıktı, ancak çoğu vefat etti.Zaman geçtikçe, yılın birçok ezici modeli tarihin uzun akışı içinde sessiz kaldı. Bununla birlikte, bazı yüksek kaliteli SUV'lar vaftiz turlarına dayanmış ve satışları tüm yıl boyunca yüksek olmuştur.Sadece yüksek maliyet performansına güvenmekle kalmaz, aynı zamanda araştırma ve geliştirmeye odaklanır, teknolojide uzmanlaşır ve ileriye doğru ilerler.
Jack Manın "babası" tarafından desteklenen Roewe RX5, dünyanın ilk İnternet SUV'si olarak piyasaya sürüldü. İlk başta pek çok kişi geleneksel bir otomobil üreticisinin İnternet'i reklam gösterisi olarak neden kullandığını anlamamıştı, ancak İlk etkilerden yola çıkarak, Roewe RX5'in pazarlama yöntemlerine hayran kalmalıyım. Sonuçta, İnternet çağında Jack Ma'nın etiketini koymak bir hale ile doğmaya eşdeğerdir ve ateş etmemek zordur.
Bu pazarlama hilelerini bir kenara bırakırsak, Roewe RX5'teki Zebra sistemi gerçekten övgüye değer.Ondan önce araba ve makine sistemini düşünün, veri kablolarına veya Bluetooth'a dayanan şarkıları ve hatta takılı hafıza kartlarını veya CD'leri dinleyin; yayın sadece frekans modülasyonuna dayanıyordu; Sistemle birlikte gelen araba-makine navigasyonu, güvenilir olup olmadığını söylemez, sadece bir hedef girmek sizi sinirlendirir. Kötü giriş yöntemleri, yolun karşısına geçen yaşlı insanlar ve sistem geri bildirimi, yine de, gezinmek için cep telefonu kullanmamak için bir neden bulamıyor.
Roewe RX5'teki Zebra sistemi bir mobil tablet bilgisayar gibidir. İnternete bağlandıktan sonra, çevrimiçi müzik dinleyebilir, çevrimiçi gezinebilir ve hatta çevrimiçi film izleyebilirsiniz. Deneyim, sıradan bir tablet bilgisayardan çok da farklı değildir. Böyle bir işlev Araba-makine sisteminde kullanmak zor mu? Ali'nin programcıları için bu kavun ve sebzeleri kesmek gibidir. Elbette, zengin uygulamaya ek olarak, yalnızca doğru bir şekilde tanımakla kalmayıp, aynı zamanda birden fazla lehçeyi, şarkıları dinlemeyi, pencereleri açmayı, gezinmeyi, ses seviyesini ayarlamayı ve telefon görüşmeleri yapmayı destekleyen "akıllı" bir konuşma anlamsal tanıma işlevi de vardır. Sizin için net bir şekilde düzenlemeler yapmak için sadece ağzınızı hareket ettirmeniz gerekir. Bu işlevlerin uygulanması zor mu? Zor, ancak HKUST Xunfei gibi teknoloji şirketlerinin zaten olgun çözümleri var.
Roewe RX5, Alibaba, HKUST Xunfei ve diğer şirketler tarafından sağlanan teknolojileri entegre ederek kendi özelliklerini ve kullanıcı alışkanlıklarını birleştiriyor.Geliştirilen araba-makine sistemi daha işlevsel olarak İnternet çağının tonuna uygun ve deneyim tüketiciler tarafından kabul ediliyor. Ve araba-makine sisteminin zekası yönünde büyük bir adım attı. SAIC, Zebra sistemini başlattıktan sonra, birçok yerli marka ve ortak girişim markası da aynı yolu izledi.İnternet devleri ile ekip oluşturdular ve Changan'ın InCall, Trumpchi'nin inJoy sistemi, Great Wall's Hi-Life ve diğer araçlar dahil olmak üzere kendi akıllı araç sistemlerini başlattılar. Bilgisayar sistemlerinin isimleri aynı olmasa da temel işlevler ve deneyimler çok farklı değildir.
Tabii ki, Roewe RX5 uzun yıllar yurt içi SUV pazarında popüler olmaya devam edebilir.Araba-makine sisteminin yumuşak gücü elbette yeterli değil.SAIC Roewe'nin ana modeli olan Roewe RX5, SAIC Motor Corporation Teknoloji Merkezi'nin tasarım departmanı yöneticisi Shao Jingfeng tarafından şahsen işletiliyor. , Görünüm orijinal, tasarım olgun, mekan aynı sınıfta orta ve üst seviyelerde ve konfigürasyon nispeten zengin. SAIC tarafından bağımsız olarak geliştirilen Blue Core 1.5T motorun yakıt ekonomisi açısından iyi performansı övgüye değerdir.Araba sahiplerinin itibarına göre, manuel şanzıman sahiplerinin ortalama yakıt tüketimi 7,3L / 100km ve otomatik şanzıman sahiplerinin ortalama yakıt tüketimi 7,5'tir. L / 100km, bu tür bir performans aynı seviyedeki bir ortak girişim arabasında da nispeten iyidir.
İlk yıllarda, Huaqiang North Shenzhen'in merkezi olan Huaqiang Kuzey Shenzhen'in yaklaşık 30 kilometre kuzeyinde bulunan BYD, doğal olarak kendisini kulübeden ayıramadı. BYD'nin ilk modelleri, yerel olarak üretilen "Corolla" F3 ve yerel olarak üretilen "Lexus RX" dahil olmak üzere temel olarak model Toyota otomobilleriydi. "BYD S6, yerel" Camry "F6, vb. BYD, kendi markasıyla birinci sınıf otomobil şirketi olarak, aslında o dönemde zaten belirli bir miktarda teknoloji birikimine ve Ar-Ge yeteneğine sahipti.
Örneğin, Su Rui'de ilk yıllarda kullanılan 1.4T + 6 vitesli çift kavramalı şanzıman, BYD tarafından bağımsız olarak geliştirildi.Volkswagen EA2111.4T motor ve DQ200 şanzıman, yerli otomobillerin temelde Mitsubishi tarafından tedarik edildiği bir dönemde ters yönde geliştirilse de. BYD halihazırda doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı ve ara soğutmalı teknolojiye sahip kendi 1.4T motoruna sahiptir.Ortak girişim markasına kıyasla güvenilirlikte hala belirli bir boşluk olmasına rağmen, BYD en azından cesurca bağımsız araştırma ve geliştirme yolunda ilk sırayı almıştır. Bir adım, motorlar ve bataryalar gibi teknolojilerde gelecekteki atılımlar için sağlam bir temel attı.
Biraz daha uzağa ... O zamanlar BYD'nin teknolojik ilerlemesi ülkedeki pek çok kişi tarafından tanındı, ancak görünüşü insanları, sanki taklit dışında pek fazla orijinal şey yokmuş gibi şikayet edemez hale getiriyor. Bu durum nihayet eski Audi tasarım direktörü Wolfgang Iger'in katılmasına kadar düzeldi.Bir zamanlar Audi Q7 ve Audi R8 modellerinin tasarımında çalışan bu usta, BYD'ye geldikten sonra baskın Dragon Face tasarım dili oldu. Song MAX, Tang, Qin ve diğer ailelerin ana satış modelleri iyi karşılandı.
BYD Song Pro'da kullanılan tasarım dili zaten Dragon Face'in 2.0 sürümüdür. Ayrıntıların tümü Çin kültürünün "ejderha" unsurunu yansıtır. Örneğin, heybetli China Open, büyük ağzı açık ve LED ön cephesiyle dev bir ejderha gibidir. Farlar ve arka lambalar "ejderha pençesi" unsurlarını birleştiriyor. Song Pro piyasaya çıktığından beri iyi karşılandı ve görünüşü şüphesiz büyük bir artı.
Orijinal görünüme ek olarak Song Pro, alan ve konfigürasyon malzemeleri açısından da iyidir ve genel fiyat aynı seviyedeki modellerden daha düşük olduğu için çok uygun maliyetlidir.
Scenery 580, iki çocuk politikasının tamamen serbestleştirildiği ve canlı yayın endüstrisinin de geliştiği bir dönemde doğdu. Üretildiği gün, üreticinin onurlu giysiler ve büyük canlı yayın platformlarından zengin makyajla yüzlerce güzel çapa aradığını hatırlıyorum. Bunlar her zaman ciddi araba sürümleri olmuştur. Konferans alanı, büyük çapaların "dil becerilerini" gerçekleştirmeleri için bir stüdyoya dönüştü ve konferans boyunca çeşitli uçak topları yankılandı.
Geleneksel medyadaki bazı muhafazakar fikirli insanlar buna alay ettiler ve hatta sözlü olarak eleştirdiler ve bu tür konferanslardan duydukları memnuniyetsizliği kelimelerle ifade ettiler. Ama otakusların çoğu öyle düşünmüyordu.Gözlüklerini genişleterek ekranın önüne baktılar ve keyifle izlediler. Farların görünür olup olmadığı, egzoz borusu tütsü mü, anahtarın takılı olduğu an, arabanın her detayını bile gözden kaçırmadılar. Hepsi arabanın sallanıp sallanmadığını akılda tuttu. Ve o zamandan beri canlı yayın, üreticilerin yeni otomobilleri veya etkinlikleri tanıtma yollarından biri haline geldi ve iyi çalıştı.
Şüphesiz, bu sefer tanıtım başarılı oldu ve birçok kişi Fengjing 580'i hatırladı. 8.09-12.30 milyon fiyat, 7 koltuk düzeni, 1.5T + CVT'nin güç kombinasyonu, zengin konfigürasyon, atmosferik görünüm, 100.000 yuan bütçeli 7 koltuklu bir SUV almayı planlayan biriyseniz, o zaman manzara 580 kabul edilemez Kaçırılan modeller, çünkü bu fiyata 7 koltuklu SUV daha fazla güvenilir seçeneğe sahip görünmüyor.
Fengguang 580, Fiat'ın SFG15T kod adlı 1.5T motorunu kullanıyor.Araba sahiplerinden gelen geri bildirimlere göre, yakıt tüketimi genellikle yüksek ve motor bazen çarpıyor. Bununla birlikte, tüketicilerin endişelerini ortadan kaldırmak için, üreticiler 7 yıllık veya 150.000 kilometre garanti poliçesi ve "ürün sorumluluk sigortası" başlattılar. İyi bir fiyat-performans oranı ile birlikte, üreticinin kar hanesi ile birlikte, Fengguang 580, listelemeden sonra 10.000 yuan'dan fazla aylık satışları sürdürdü.
Hedong'da otuz yıl ve Hexi'de iç otomobil pazarı değişti ama uzun yıllardır bir şey değişmemiş gibi görünüyor: Arka arkaya 7 yıldır ulusal satış şampiyonu olan Haval H6'nın satışları ve 40.000'den fazla yıllık aylık satışlar. Birbiri ardına, ancak hepsi başarısızlıkla sonuçlandı.
Haval H6'nın 2011'de piyasaya sürülmesinden önce, uygun fiyat, bol konfigürasyon, güvenilir kalite ve çok sahte olamayacak görünümüyle Çin'in ulusal koşullarına gerçekten uyan bir SUV'ye büyük ihtiyaç vardı. H6'dan önce Çin'de üretilen en çok satan SUV BYD S6 idi.S6'nın belirgin taklitleri olmasına rağmen satışlarını engellemiyordu çünkü o zamanlar pek fazla seçenek yoktu.
2011 yılında piyasaya çıkan Haval H6, aniden ortaya çıktı, o zamanlar daha çok karanlık bir ata benziyordu.Ancak son dokuz yılda, Haval H6 Changhong satıyordu.Bunun en büyük nedeni, ürünün kendisinin sert gücü. Sert görünüm, zengin konfigürasyon, sağlam malzemeler, geniş alan, iyi güç kombinasyonu ve çoğu Çinlinin uygun fiyatı, Haval H6 yerli SUV'un temeli haline geldi. Tabii ki, rekabetçi kalabilmek için, Haval H6, tasarımdan güce, konfigürasyona ve sürüş deneyimine kadar sürekli gelişerek kendini yenilemeye de devam etti.
Zaman ilerliyor ve toplum gelişiyor. Rekabet gücünü sürdürmek için otomobil şirketlerinin sürekli olarak öğrenmesi ve atılımlar yapması gerekiyor. Ürünler, otomobil yapımı konseptleri ve tanıtım yöntemleri, tüketicilerin ihtiyaç duyduğu arabaları yaratmak için zamana ayak uydurmalıdır. Zamanla elendi.
