300 kilometre koşabilen sadece 4 mini elektrikli araba var. Bakalım bunların avantajları ve dezavantajları neler.
Aslında sadece bir kızsanız, 200 kilometre koşabilen bir elektrikli araba yeterlidir ...
Metin Carbon Fiber Saint Seiya
Yeni enerji politikalarının mevcut desteği ve teşviki altında, belirli bölgelerde lisans kısıtlamalarının kısıtlanmasıyla birlikte, yeni enerji araçları hayatımızın bir parçası haline geldi. Yeni enerji araçları için tüketicilerin en büyük endişesi dayanıklılık kaygısıdır. Pek çok mini elektrikli araç pil kapasitesi ile sınırlıdır ve dayanıklılığı tatmin edici değildir.Örneğin, ilk Roewe E50 gerçek koşullar altında 100 km bile koşamaz. Peki, piyasada 300 km'den fazla dayanabilen ucuz mini elektrikli araçlar hangileri? Evet, editör sayar, sadece aşağıda belirtilen 4 model ...
2018 Zhidou D3 makyajlı "Saint Beans"
Şangay'daki sübvansiyonlardan sonra fiyat 109.800 yuan
Dürüst olmak gerekirse, arabanın adını yazdığımda, kendime bir domuz ağlamasıyla güldüm. Durum buysa, neden bir araba serisinin adı olarak "Saint Beans" kullanılmasın? Yapılandırma sürümünü nasıl bölüyorsunuz? Çok basit, "Altın Barbunya" en iyi maç, "Bronz St. Beans" düşük maç ve ortada "Gümüş St. Beans" var ... Bunların hepsi Chetian tarafından 30 yıl kadar erken bir zamanda kullanıldı. Usta Zhengmei bunun üzerine düşünüyor ...
Aslında, "Saint Beansman" a ek olarak, Zhidou D3'te "Bean Cowboys" da var - yani, bu bir "eğlenceli" serisidir ... Eve daha yakın, sadece şehirde seyahat ediyorsanız, "Saint Beansman" gerçekten iyi bir seridir. Seçim. Bu iki kapılı iki koltuklu aracın dingil mesafesi sadece 1865 mm, yani bir yataktan daha kısa ve gerçek bir mini araba. Bununla birlikte, bu araba, maksimum 30kW / 105Nm motor çıkışına sahip bir dizi 35kWh ultra büyük üçlü lityum pil ile donatılmıştır. Araba, dört araba arasında en hafif olan sadece 950kg ağırlığında olduğu için, "Saint Bean" in NEDC dayanıklılığı 315 km'ye kadar çıkmaktadır ki bu dört araba arasında en yüksek olanıdır. Bu araba, yarıçap olarak yaklaşık 100 km'lik bir sürüş menzilini kapsasa da, sorun yok, ancak sadece iki kişiyi oturtabiliyor.
ESP ile donatılmamış olmasına rağmen, "Saint Bean" şeritten ayrılma uyarı sistemi, anahtarsız giriş sistemi, direksiyon simidi yukarı ve aşağı ayarı, LCD gösterge paneli, yerleşik sürüş kayıt cihazı, yüksekliği ayarlanabilir deri koltuklar, araba ile donatılmış dört arabadan hala tek olanıdır. Ağ bağlantılı bir sistem, hava temizlemeli otomatik klima, elektronik parlama önleyici merkezi dikiz aynası, 6 hoparlör ve tam LED farlara sahip bir model.
Konfigürasyon çok saçma olsa da, görünüm gerçekten biraz retro ve kil animasyonundan bir görüş duygusu var; ayrıca bu arabanın sübvansiyon fiyatı da dört arabanın en yükseği ... Ayrıca bu arabanın şarj süresi de bilinmiyor ...
2018 Chery eQ1 Ant 400
Şangay'daki sübvansiyonların ardından fiyat 91.300 RMB'den başlıyor
Bu arabanın çok daha büyük olmadığını isminden anlayabilirsiniz. Dingil mesafesi 2150, iki kapılı iki koltuklu, motor çıkışı 30kW / 120Nm, üçlü lityum pil kapasitesi 38kWh, NEDC çalışma koşulu dayanıklılığı 301km'dir. Chery eQ1 Ant 400, gücünün% 80'ini 30 dakikada hızlı bir şekilde şarj edebilir, bu dört araba arasında en hızlısıdır. Yavaş şarj ile 7 saatte tam olarak şarj edilebiliyor ki bu 4 araç arasında en hızlı sonuç.
Bu arabanın elektrik motorunun arkaya monte edildiğini belirtmekte fayda var, bu da 2018 Chery eQ1 Ant 400'ün arkadan çekişli bir model olduğu ve aynı zamanda dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyon olduğu anlamına geliyor - arka süspansiyon sadece bir MacPherson yapısı olsa da. Benim izlenimime göre arka süspansiyonda Macpherson yapısı olan pek fazla araba yok.Alfa Romeo 4C ve Lexus ES300h'nin arka süspansiyonu Macpherson yapısıdır.Bu açıdan 2018 Chery eQ1 Ant 400 biraz ilginç!
Dört tekerlekten bağımsız süspansiyona ek olarak, bu arabanın gücü güvenlik konfigürasyonunda yatıyor - ESP tüm sistemlerde standart olarak geliyor ve arkada çocuk koltuğu ISO FIX arayüzleri var - evet, arkada, bunu doğru duydunuz. İki koltuklu bir tasarım olmasına rağmen, bu arabanın arkası, oturması yeterince zor olan bir kanepe ve bagaj bölmesi ile tasarlanmıştır, ancak yine de bir çocuk koltuğu yerleştirmek mümkündür, bu da 2018 Chery eQ1 Ant 400'ün taşınabileceği anlamına gelir. bebek. Sadece çocuk koltuğunun yerleştirilmesi ve bebeği içeri ve dışarı yerleştirme süreci oldukça yorucu.
Bununla birlikte, Chery eQ1 Ant 400 ayrıca iki kapılı dört koltuklu bir versiyon da sunuyor, ancak arka koltuk alanı gerçekten endişeli. Bu nedenle, çoğu durumda, Chery eQ1 Little Ant 400'ün çocuk koltuğunun ISO FIX arayüzü bir dekorasyona dönüşebilir ...
2018 Zotye E200 Pro
Şangay'daki sübvansiyonların ardından 59.800 yuan olarak fiyatlandırıldı
Dört araba arasında Zotye E200 Pro en kısa dingil mesafesine sahip, sadece 1810 mm; üçlü lityum pil en küçük kapasiteye sahip, sadece 31.9kWh; konfigürasyon yukarıdaki "Saint Seiya" ile karşılaştırıldığında ucuz değil ... Ancak, bu araba Şu anda Çin'de piyasada bulunan en sportif elektrikli minicar.
Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, ancak arka süspansiyon Macpherson'ın değil, sahte bir yedek gibi çift salıncaklı bir mekanizma; arka 60kW / 180Nm elektrik motoru, 60kW'lık maksimum güç, diğer üç arabadan birkaçını fırlatıyor Sokak; arkadan çekişli, ayrıca 195 mm "geniş lastikler" ... Standart ESP donanımlı olmasına rağmen, gaz pedalına sert basıldığında arka tekerlekler doğrudan kayar ... Standart ESP bazında, Zotye E200 Pro da Yokuş yukarı yardım fonksiyonu ile 4 araç arasında tek olanıdır.
Bununla birlikte, şarj süresi açısından, en küçük pil kapasitesine sahip Zotye E200 Pro, dört araç arasında en yavaş olanıdır - DC hızlı şarj için% 80 güç için 45 dakika ve yavaş şarj için 15 saat sürer. Ayrıca en küçük dingil mesafesine rağmen Zotye E200 Pro 1080'nin ağırlığı diğer iki kapılı iki koltuklu modellere göre daha fazla.Bu muhtemelen bataryanın aşırı ağırlığından kaynaklanıyor ... Zotye olsa da yukarıdaki bilgilerden sonuca varılabilir. E200 Pro'nun NEDC dayanıklılığı da 301 km'ye ulaştı ve fiyatı çok cazip, ancak bataryası ve hatta üç elektrikli sistemi diğer üç otomobille karşılaştırıldığında bazı boşluklara sahip olabilir ...
2018 JAC iEV6E Spor Sürümü
Şangay'daki sübvansiyonlardan sonra fiyat 65.500 yuan'dan başlıyor
Bu, piyasadaki dört mini otomobil arasında 300 kilometreden fazla menzile sahip tek beş kapılı dört koltuklu modeldir 2390 mm'lik dingil mesafesi dört model arasında en büyüğüdür. Bu dingil mesafesinin benzinli arabalara göre hiçbir avantajı olmasa da, lütfen bu arabanın elektrikli bir araba olduğunu unutmayın. Güç aktarım mekanizmasının düzeni, geleneksel benzinli arabalara göre çok daha basitleştirilmiştir, bu nedenle kokpitteki etkili alan , Bu araba aslında Volkswagen Polo ile karşılaştırılabilir bir dingil mesafesi daha yüksek.
JAC iEV6E spor versiyonunun elektrik motorunun maksimum çıkışı 50kW / 215Nm'dir ve 41.5kWh üçlü lityum pil ile donatılmıştır ve NEDC çalışma koşulu 310 km'ye kadar seyir menziline sahiptir. DC hızlı şarj kullanırsanız, pilin% 80'ini 1 saatte şarj edebilirsiniz; AC yavaş şarj kullanıyorsanız, tam olarak şarj olması gece 8 saat sürer.
Diğer modellerle karşılaştırıldığında JAC iEV6E spor versiyonunun en büyük avantajı, yaklaşık 100 kilometre yarıçap içinde üç kişilik bir ailenin kısa bir yolculuk arzusunu taşıyabilmesidir. Üstelik 4 otomobil arasında sadece JAC iEV6E spor versiyonu "arka alan esnekliğinden" bahsedebilir - arka koltuğun altında bir pil olmasına rağmen, JAC iEV6E spor versiyonu arka koltuğun katlanabileceği alanın genişlemesini gerçekleştiriyor. tasarım.
Şu anda, JAC iEV6E spor versiyonu, bu arabanın yüksek dayanıklılık ve yüksek pratiklik avantajlarını vurgulamayı amaçlayan "Milyon Mil Açık Beta İlk Çalıştırma" etkinliğini gerçekleştirmek için ülke turu yapıyor. Bununla birlikte, Chery eQ1 ve Zotye E200 Pro ile karşılaştırıldığında, JAC iEV6E spor versiyonu bir slot olan ESP ile donatılmamış. Bununla birlikte, maliyet performansı ve uygulama senaryoları açısından JAC iEV6E spor versiyonu, dört otomobil arasında Çin pazarı için en uygun seçenek olabilir.
Ek olarak, gelecek, bu arabanın standardını değiştirerek Volkswagen Sihao olma olasılığını da göz ardı etmiyor. Volkswagen ve Jianghuai arasındaki ortak girişimden yola çıkarak, kimin uyluğunu tuttuğunu bilmiyorum. Çin'de birinci sınıf bir ortak girişim markası olmasına rağmen yeni enerji teknolojisi açısından Volkswagen, Toyota Honda ile rekabet edemeyecek, korkarım ki kendi markası JAC bile ona yetişemez ... Tabii bu bir ara nokta.
Dört arabadan hangisi hakkında en iyimsersiniz?
