Yeni nesil Mazda 3 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkıyor Burulma kirişli arka süspansiyon bir azalma olarak kabul ediliyor mu?
Başlıca spor markaları arasında, Mazda kesinlikle birçok otomobil hayranının kaçınamayacağı bir kompleks. Bu, yerli tüketicilerin Atez ve Angkesaila'ya olan sevgisinden anlaşılabilir. Bu yıl Los Angeles Otomobil Fuarı'nda Mazda, yeni nesil Mazda 3'ü piyasaya sürdü. Bu aynı zamanda taşıdığı ruh hareketi tasarımının bir evrimi olup, genel taslak veya spor konsepti dahil olmak üzere geleneksel aile öğelerinin% 80'ine sahiptir. Ama içeride ve dışarıda yeni tasarımlar var.
Merakla beklenen bir değiştirme modeli olarak, yeni nesil Mazda 3, mevcut modeller temelinde önemli değişikliklere uğradı. Vücudun kasları daha belirgindir, alçakta yatmanın etkisi açıktır ve geniş alanlı kalkan şeklindeki ızgara, saldırı gücü ile doludur. Yeni otomobilin hava giriş ızgarası, orijinal yatay krom süslemeden nokta matrisine değiştirildi ve karartıldı.Ön yüzeyi daha keskin ve pürüzsüz.Şu anki modele göre LED farlar daha ince ve etkisi daha keskin. Kalkan şeklindeki hava giriş ızgarasının altında, tamponun her iki tarafının altına uzanan ve basit ön yüze biraz katman ekleyen nispeten düz ve dar bir hava girişi vardır.
Yeni arabanın yan tarafı kuşkusuz çok pürüzsüz Mevcut modelle karşılaştırıldığında, bel çizgisi daha az belirgin hale geliyor, ancak tüm şekil kas benzeri bir güç hissi yaratan belirgin dalgalanmalara sahip. Hatchback'in boyutu 4459/1797 / 1440mm, sedan'ın boyutu 4662/1797 / 1445mm ve dingil mesafesi 2725mm'dir. Yeni yapısal tasarım sayesinde, yeni otomobilin gövde boyutu buna göre iyileştirildi: sedan versiyonu daha uzun ve daha fazla uzatılmış hatlara sahip.İki versiyonun dingil mesafesi mevcut modele göre 25 mm artırıldı ve gövde yüksekliği azaltılarak daha fazla sonuç elde edildi. Düşük bir profil için sprint. Gerçek çekim yeni sedan, nispeten niş bir ürün olan Toyo lastik markasından PROXESA40 serisi lastiklerle donatılmıştır. Lastik ebadı 215/45 R18'dir. Hatchback versiyonu siyah çok kollu jantlarla donatılmıştır ve kontrast etkisi daha genç ve tutkulu. Sedan versiyonunun gümüş jantları da mükemmel spor efektlerine sahiptir.
Yeni otomobilin arka tasarımı da Mazda ailesinin tipik özelliklerini taşıyor.Çeşitli seviyelerin geçişi çok doğal ve pürüzsüz ve çok kompakt ve yetenekli görünüyor.Spor atmosferini geliştirmek için her iki tarafta iki egzoz var. Arka farların şekli, konsept otomobilin dört daireli hafif yapısını koruyarak farları çok iyi yansıtıyor.Aracın arkasına son dokunuş ve çok güzel. Arka tampon da düz çizgi tasarımıyla ön stille uyumludur ve hiyerarşi duygusu çok doğrudandır.Mazda'nın yaygın olarak kullanılan iki egzozlu dairesel çift taraflı egzozu da kullanılabilir.
Dış tasarım düzeyine eşit olarak, Mazda'nın her zamanki yalın, genç ve özlü tarzını uygulayan iç kısım da vardır ve biraz yıkıcı yeni iç tasarıma sahip bu yeni Mazda 3 de iyi bir izlenim alabilir. . Detaylar trend ile daha uyumlu ve işçilik ve malzemeler de iyileştirildi. Yeni otomobilin iç orta konsol paneli, orijinal yayılı kanat düzeninden daha göz alıcı olan katmanlı bir kaplama efekti ekliyor Klima çıkışı, geleneksel izlenimi biraz bozan uzun ve dar bir şekle değiştirildi. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi de yeniden tasarlandı ve ortadaki logo alanı orantılı olarak uygun şekilde azaltıldı. Her iki taraftaki düğme düzeni daha karmaşık hale geldi ve lüks hissini artırmak için gümüş dekorasyon eklendi. Tarz ayarlanmasına rağmen, direksiyon simidinin sarma malzemesi hissi ve getirdiği kavrama hala nispeten iyi. Yeni otomobilin gösterge paneli, bir sıvı kristal + mekanik işaretçi kombine gösterge paneli kullanırken, geleneksel makine bazı kompleksleri koruyor. Gerçek etki de çok iyidir Görsel efektle ilgilenilir ve okuma net ve sezgisel olabilir.
Merkez konsolun 8,8 inçlik kayan merkezi kontrol ekranı, çalışma modu: fiziksel düğme düğmeleri, yeni nesil Mazda 3, merkezi kontrol ekranının yerini daha geniş ve düzensiz bir şekille değiştiriyor, bu hala fütüristik bir yüzer stil. Kontrol düğmesi ve ses düğmesi gibi fiziksel düğmeler, sürüş sırasında kullanıma uygun şekilde gidonun arkasında saklanmıştır. Klima kontrol anahtarı, yeni arabanın içinde, merkezi kontrol panelinin altındaki "asma kat" konumuna merkezi olarak yerleştirilmiş birkaç fiziksel düğmedir. Klima düğmesinin altında bir USB girişi vardır. Otomatik park ve elektronik el freni de günümüzde genel ve kullanışlı konfigürasyonlardır ve bunlar hala orta kumanda ekranının kontrol düğmesinin sol tarafına entegre edilmiştir. Merkez kontrol panelinin altındaki SB yuvasına ek olarak, kol dayama kutusu ayrıca bir 12V güç kaynağı, bir bağlantı noktası ve bir USB bağlantı noktası ile donatılmıştır. Ayrıca, arabada daha lüks bir doku uğruna, gerçek çekimlerin en üst düzey modellerinde BOSE sesinin eklendiğini de gördük.
Koltuk malzemesi: Deri, Mazda 3'ün yeni nesli, basit tarzda spor benzeri bir koltuk benimser.Koltuğun omuzları ve bacakları iyi destek etkilerine sahiptir ve dolgular orta derecede yumuşaktır. Yeni üst düzey modeller, elektrikli ayar ve elektrikli ısıtma ile donatılmıştır. Arka koltuklarda üç koltuk başlığı ve orta kol dayamasında bir bardak tutucu bulunur Daha iyi bir arka bacak boşluğuna sahip olmak için koltuk minderleri desteği uzatmak için çok açık değildir. Arka sıra, fastback gövdesinin stilinden aşırı derecede etkilenmez Ön koltuk sabit tutulurken, deneycinin bacak odasında yaklaşık iki yumruk vardır ve kafa, daha gevşek bir sürüş sağlayabilen yaklaşık üç parmaktır.
Yeni Mazda 3, Skyactiv-X güç sistemi ile donatılmış ilk modeldir ve yakıt tüketimini% 30 oranında azaltabilen SPCCI "Spark Black Teknolojisi Kontrollü Sıkıştırma Ateşleme Teknolojisi" ile birlikte gelir. Bu motorun 2.0L'lik bir deplasmanına sahip ve yaklaşık 187 beygir gücü (139kW) ve 169 pound-feet (230Nm) tork üretmesi bekleniyor. Buna ek olarak, bu yeni arabanın birçok teknik özelliği vardır.Örneğin, Mazda'nın yeni SkyActiV Araç modüler platformunu temel alan ilk modeldir.Kaporta birden fazla takviyeye sahiptir ve sağlamlığı büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Ancak, önden çekişli modellerin yeniden tasarlanmış bir arka burulma kirişli süspansiyonla donatıldığını, -Activ dört tekerlekten çekiş sistemine sahip yeni piyasaya sürülen dört tekerlekten çekişli modellerin ise arkadan çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullandığını izlemeye değer.
