Haval kadar ünlü değil, BYD kadar güçlü değil, ancak saf elektrikli modeller için sübvansiyonların başlamasından sonra 110.000
Yeni nesil yerli bağımsız markaların bir üyesi ve Zotye Group bünyesinde yeni bir marka olan Han Teng, doğal olarak Zotye'nin özelliklerini de miras alacak. Örneğin, öğrenme ve öğrenmenin, tıpkı Baoshitai gibi, daha önceki bazı Hanteng modellerinin, erken aşamada olumlu bir etkisi olabilecek, ancak sonraki aşamada performans nispeten zayıf olan "Volkswagen" modelini taklit ettiği görülebilir. Bu nedenle, Han Teng'in mevcut satışlarına bakıldığında, beklendiği kadar iyi olmadığı açıktır.
Yeni enerjinin mevcut çağında, Han Teng orijinalliğinin öneminin farkında olabilir ve yeniden karıştırmak için yeni enerji fırsatını yakalayabilir. Bu nedenle, bugün sizlerle konuşmak istediğim şey, Hanteng'in yaptığı tam olarak bu olan Hanteng X5 EV'dir. Yeni enerji araçlarına olan talep fazla olmasa da bir yandan geleneksel güç sisteminden etkilenirken diğer yandan yakıtlı araçların egzoz emisyonları optimize edilmiştir. Ancak her halükarda yeni enerji trendi tersine çevrilemez, çok ünlü olmayan Han Teng bile yepyeni bir model X5 EV yarattı. Peki bu nasıl bir performans sergiliyor? Şimdi bir göz atalım:
Ön yüz açısından bakıldığında, X5 ile karşılaştırıldığında, ön yüzün tamamı yüzün değiştirilmesiyle hemen hemen aynıdır.Şekil açısından şekil daha düz hale gelmiştir ve hava giriş ızgarası da değiştirilmiştir. Farklı bir nokta vuruşlu ön ızgara benimsenmiştir. Lambada, X5 EV bir lensli uzak ve yakın entegre far ile donatılmıştır.
Yandan, gövde boyutu değişmedi, bu yüzden hala ince görünüyor, yerden yükseklik nispeten ılımlı, lastik stili daha güzel olan çift beş kollu bir tip kullanıyor, tavanda bir süspansiyon tasarımı kullanıyor ve bagaj rafı yok. Ek olarak, kuyruk kanadı tasarımı yukarı doğru bir menzile sahiptir.
Arkadan bakıldığında, arka lamba, geçiş tipi bir tasarıma sahiptir ve bagaj kapısının sağ alt köşesine bir "EV" logosu eklenmiştir. İki lambanın ortasında Hanteng'in İngiliz logosu ve arka muhafaza hala çok ağır görünüyor. Tüm kuyruk açısından bakıldığında, EV temelde X5 ile aynıdır ve şekli değişmemiştir. Genel olarak, tüm görünüm hala moda ve dinamiktir.
İç mekanın perspektifinden bakıldığında, orta konsol insanlara alışılmadık bir görsel deneyim yaşatıyor Direksiyon simidi hala üç kollu bir direksiyon simidi ve düğme işlevi alanı gelişmiş bir hisle dolu görünüyor. Malzemeler açısından orta konsolun üst kısmı sert plastikten, orta kısmı piyano ağacından, alt kısmı yumuşak malzemeden yapılmıştır.Kullanılan malzemeler birinci sınıf kalitedir.Kaplama alanında çok geleneksel bazı saklama bölmelerinin yanı sıra ön sıralar da yer alacaktır. Kurum ızgarası daha dikkatli. Arka sırada, daha küçük baş boşluğuna ek olarak, bacak mesafesi daha geniştir ve ardından 475L hacme sahip olan bagaja bakın.
Yeni otomobil, maksimum 129 beygir gücüne ve 260N · M maksimum torka sahip bir motorla donatılmıştır.Ayrıca, otomobil ayrıca bir lityum pil paketi ile donatılmıştır, ancak yalnızca 42.7kWh gücünde üçlü bir lityum pil ile donatılmıştır.NEDC çalışma koşulunun pil ömrü 252 km'dir. . Bu veriler bir önceki yıl oldukça iyi bir kilometreye yerleştirilirse, şu anda pek bir avantajı olmayacak.
Genel olarak, "kitleleri taklit etmekten" orijinal ve bağımsız olmaya, Hanteng'in ünü Haval kadar iyi olmasa ve elektrikli araçları BYD kadar güçlü olmasa bile, saf elektrikli modelleri teşvik etme cesaretini övmek gerekir. Bununla birlikte, Hanteng X5 EV sübvansiyonundan sonra 110.000'e mal oluyor. Hanteng X5 EV'nin görünümü çok hoş olsa da, pek çok parça halkın estetiğine uygun ve hatta bazı popüler aksesuarlar eklendi. Bununla birlikte, yeni bir enerji aracı olarak X5 EV Seyir mesafesi çok eksik, bu bakımdan rakip ile hiç kıyaslanamaz ve baskın değil. Kardeş Dou, yalnızca yüksek dayanıklılığa sahip bir sürümün gelecekte piyasaya sürülebileceğini umabilir.
