İş atlama, iş transferi, terfi ... 2017'de Çin'in otomobil endüstrisinde 60 personel değişikliği
Bu bir ödül listesi değil. 2017'de Çin otomobil endüstrisindeki uygulayıcılar arasında dikkat çeken geri dönüşü kaydetmenin en yaygın yoludur.
Devasa Çin otomobil endüstrisinde öncekiler, eksik istatistiklere göre yaklaşık 20 milyon ilgili uygulayıcı olduğunu söylemişlerdi; bugün, Çin otomobil endüstrisindeki 20 milyon aracın üretim ve satış ölçeği yeni normal hale geldi. Devasa pazar tabanı altında, düşük akımlar artıyor ve kurumsal gelişim ile kişisel gelişim farklı tutumlara sahip; piyasadaki sel ve kurumsal sistemler altında insanlar ateşböcekleri gibi ve izlenmesi zor. Bu amaçla, Auto Toutiao geçen yılı kaydetmek için yıl sonu planlama sütununda bir personel değişiklikleri envanteri başlattı. İnsan izi .
2017 yılının son hafta sonu sona ererken, yerli otomobil firmalarının personel değişimleri nihayet "sabitlendi". Bir yıl daha Bu binlerce iş değişikliğinde herkes yepyeni bir pazar ortamında kendi seçimlerini yaptı Spot ışıklarındaki 60 kişi nasıl donsun? Bay Toutiao'nun çizdiği ekran aşağıdaki dört sahnedir.
Savaş Arifesi
Xu Liuping, Xu Ping, Zhang Baolin, Chen Hongliang, Chen Anning ... Geçtiğimiz yıl Çinli marka otomobil şirketlerinin personel değişikliklerinde "Shuang Xu takası" şüphesiz en büyük odak noktası. Bu "savunma değişikliğinde", Xu Liuping, merkezi işletmeleri yeniden yapılandırma göreviyle ve Kuzeydoğuyu daha da öngörülemez, korkutucu ve iç içe geçmiş bir şekilde canlandırma misyonuyla yüzleşmek zorunda.
Geçtiğimiz altı ayda, "All Rise", Xu Liuping'in cesur ve kararlı eylemlerini ortaya çıkardı ve bu, FAW Grubunun tüm istikrarsızlık faktörlerini de patlattı. Hedefleri netleştirin, yapıyı sıralayın, kırmızı bayrağı canlandırın ve bağımsızlığı desteklemek için acele edin Xu Liuping, sürekli reform önlemlerini şiddetle uygulamasına rağmen, Shen Ke ile bu "düello", kamuoyunda ilerlemeye yöneliktir. Bu test, Xu'nun kişisel seçimini test etmekle kalmayacak, aynı zamanda FAW Grubundaki ve FAW Grubunu önemseyen tüm insanları test edecek ve reform karşısında tepki hızlarını, düşünme başlangıç noktasını ve karar kriterlerini test edecek.
FAW Grubunun iddialı reformu, savaş alanına hızlanan sayısız Çinli marka otomobil şirketinin yalnızca bir mikrokozmosu. Bu yıl, üst düzey Çin markalarına yönelik önemli bir ilk adımın ardından, Çinli markalar ile ortak girişim markaları arasında kesin bir savaşın zamanı yaklaşıyor. Sonunda, bu bir "tavuk yeme oyunu" olacak ve savaş alanı çemberin içinde; erken gelenler elverişli araziyi işgal edebilecek ve çemberin içine girmeye çalışanlar bir hayat parıltısı yaşarken, çemberin dışı doğal olarak çoraklaşacak.
Ortak girişim ve yeniden başla
2017 yılında ortak girişim marka otomobil şirketlerinin personel değişiklikleri, kabaca güçlü otomobil şirketlerinin değiştirilmesi ve zayıf otomobil şirketlerinin ayarlanması olarak ikiye ayrılabilir. Bu yıl, Dongfeng Nissan Yolcu Araç Şirketi genel müdür yardımcısı Wang Jinning, başarıya ulaşan Dongfeng Honda genel müdür yardımcısı Chen Binbo ve Dongfeng Yueda Kia genel müdürü Su Nanyong ve Changan PSA yöneticisi vardı. Başkan Yardımcısı Shen Mingjun bekledi.
Güçlü ortak girişim otomobil şirketlerinin "kahramanları" için, şirketlerin yurt içi binek otomobil pazarında yeniden başlamasına izin verirken bir yandan da hayatta yeni bir yolculuğa çıkmaları gerekiyor. Her zaman "kişinin kariyerini korumak zordur" denmiştir. Onlar için, olgun bir sistemi yeni bir canlılıkla parlatmak daha da zordur, tıpkı hayatın yarı eğimi gibi, kişi yine de ihtişamını yeniden kazanabilir ve ortasından suya çarpabilir.
Zayıf ortak girişim otomobil şirketlerini devralan büyük patronlar, daha çok bir uygulama dönemi başlatmak gibidir ve sonuç genellikle kendi çabaları tarafından kontrol edilmez. Dongfeng Yueda Kia, Beijing Hyundai veya Shenlong Motors, pazarın test ettiği şey sadece Çin dümeni değil, aynı zamanda ekibin dayanıklılığı, konfor alanlarından çıkma kararlılıkları ve şirketin geleceğine olan güvenleri.
Kısacası, ortak girişim markalarının da pazar tarafından ortadan kaldırılması muhtemel olduğunda, araba devleri ya kendi başarılarını çalışanlarına göstermek için "geri dönmek" için kullanırlar ya da sadece ayrılışlarının arkasının onları uyarabileceğini umabilirler.
Yeni güçlere koşun
Sektörün pek umut verici olmadığı 2017 yılında, otomobil yapımı girişimcilerin bir adım öne çıkması için önemli bir nokta. Bu "yeni oyunda", Li Feng, Cheng Jinglei, Shen Feng, Ying Zhengzhou, Gu Feng gibi geleneksel otomobil şirketlerinden gittikçe daha fazla "oyuncu" var ... şirket yöneticileri, teknik uzmanlar, Ya idealleri ya da pişmanlıkları ile kariyerlerini altüst ettiler.
Bu yıl, bazı yeni otomobil şirketleri güçlendi, bazı yeni otomobil şirketleri yeni kuruldu ve bazı yeni otomobil şirketleri çöküşün eşiğinde. Bu yıl her girişimci kendi benzersiz hikayesini kendi tarzında anlatıyor.Bazı hikayeler teknoloji medyasını heyecanlandırıyor, bazı hikayeler otomotiv medyasını karıştırıyor ve bazı hikayeler finans medyasının bu konuda çok az şey bilmesini sağlıyor.
İster heyecanlı olun ister şaşkın olun, pazar tarafından tanınmadan önce her şey bilinmez - ürün çıkışı, mutlaka PPT'den daha gerçek değildir. Bilinmeyenin karşısında, "kendilerini alaşağı etmeye" cesaret eden geleneksel araba şirketlerinin "büyük kahvesi" geleceği görmüş olmalı, bir "otomobil elması" yaratmanın yolunu görmüş ve "Musk'ın Çin versiyonu" haline gelmiş olmalı. Döndükten sonra, umarım anlattıkları her hikaye, havada kandırabilecekleri bir kale değil, gerçek olabilir.
Hoşçakal diyemem
Pek çok "dönüş" arasında, "arkadan görünüm" insanları her zaman daha da utandırır. 2017'de lüks markalardan ortak girişim markalarına ve Çin markalarına kadar "büyük adamlar", Çin'in otomobil endüstrisinin ana aşamasını farklı ruh hallerinde terk etti.
Kang Siyuan, BMW Çin'den ayrıldığında ve Jiang Jizhe de Lexus Çin'den ayrıldığında, sadece kayıtsız değil, aynı zamanda vazgeçmeleri de biraz zordu. Wang Jinyu ve Jiang Jun emekli olmaya karar verdiklerinde, hiç kimse onların yüce hırsları için ödüllendirileceğini ve kalplerinde pişmanlık duymadıklarını garanti etmeye cesaret edemedi. Li Haigang, Dongfeng Peugeot'nun genel müdürlüğünden istifa ettiğinde, Li Chunrong, Dongfeng Yolcu Araç Şirketi'nin genel müdürlüğünden istifa ettiğinde ve ardından Dongfeng sistemine tamamen veda ettiğinde, soğukkanlı ve sakin olmamalıydı.
Belki de ana sahnede BGM'ye veda, üzüntü ve sebat ana temadır.
Her halükarda, geçen yılki personel değişiklikleri geçmişte kaldı. Piyasa eğilimi veya politika ortamı ne olursa olsun, ister mücbir sebepler insanları "geri dönmeye" itiyor, ister insanları çeşitli faktörler karşısında aktif ayarlamalar yapsın, umarım tüm "dönüşler" donma anında artabilir. Binlerce insanın kahramanlığı 2018 yılının ilk sayfasını şiddetle açmayı başarıyor.
[Eklendi]
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
