Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün yapay adasındaki dalgakıran yıkandı mı? Resmi: bilimi popülerleştirme zamanı
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Authority'nin 4 Nisan tarihli internet sitesine göre, "Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü ana projesinin yapay adasının başındaki dalgakıran dalgalarla yıkandı mı?" "Kanıt olarak hava fotoğrafları var mı?" Son zamanlarda Hong Kong medyası bir rapor yayınladı. Haber, hararetli tartışmalara neden oldu. Yanlış aktarımlardan kaçınmak için, popüler bilim mühendisliği bilgisine dayanan Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprü Yönetim Bürosu resmi bir söylenti yayınladı: rapor yanlış.
Ne oluyor?
Medya tarafından yayınlanan fotoğraflarda gösterilen parçalar, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Ada Tüneli Projesi'nin doğudaki yapay adasının ada köprüsü kavşağı ve ada tüneli kavşağıdır.
Bu makaledeki resimler, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprü Kurumu'nun web sitesinden alınmıştır.
Ada köprüsü kavşağı
Köprü tabliyesinin yüksekliğinin sınırlandırılması nedeniyle, üst yapının dalga kuvvetlerinden etkilenmesi ve yapısal güvenliği etkilemesi engellenmekte, böylece köprü başı dayanağı altındaki burulma I-bloğunun tasarım kotu su yüzeyinin altında kalmaktadır. Burulma I bloğu yüksek gelgitte su yüzeyinin altında olduğundan, uçak fotoğrafı burulma I bloğu ile gezilemeyen köprü arasında bir boşluk olduğunu göstermektedir.
Yüklenici, tasarım çizimlerine sıkı sıkıya bağlı olarak yerinde inşaatı gerçekleştirecek ve koruma, dalga giderme, vb. Gibi tasarım ve kullanım işlevsel gereksinimlerini tam olarak karşılayan gözetim tarafından muayene ve kabulü geçecektir. Gerçek sahne resmi aşağıdaki gibidir:
Ada tüneli kavşağı
Hong Kong netizenleri, aşağıdaki tasarım diyagramında büküm bloğunun dağıldığı konumun kırmızı daire alanında gösterildiğini söyledi. Bu alan, ada ve tünelin birleşim noktasında E33 boru kesitinin bulunduğu yerdir.Temel tasarımı sırasında temel taşıma kapasitesinin tekdüze geçişini sağlamak için, daldırılmış tüp tünelin üstündeki dolgu koruma yükünün yük azaltma tasarımı gerçekleştirilmiştir.Tünelin üstü, yükü azaltmak için monte edilmiştir. Keson + dolgulu hafif malzeme (ceramsite) + bükümlü I-blok daldırılmış setin su altı tesisatı yapı formu, bükülmüş I-bloğun tasarım kotu su yüzeyinin altındadır ve şartnamenin gereksinimlerine göre rastgele yerleştirilir.
Yüklenici, tasarım çizimlerine sıkı sıkıya bağlı olarak yerinde inşaat gerçekleştirdi ve koruma ve dalga önleme gibi tasarım ve kullanım işlevsel gereksinimlerini tam olarak karşılayan denetim ve kabulü geçti.
Typhoon Hato'nun saldırısından sonra uzun süreli gözlem, analiz ve gözlemin ardından, "yıkanmış dalgalar" olarak yanlış gösterilen iki parça hiçbir şekilde etkilenmedi ve ilgili yönetmelikleri ve tasarım gereksinimlerini tam olarak karşıladılar!
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün ana projesi, 6 yıllık ön çalışma ve 8 yıllık zorlu inşaattan geçti ve 6 Şubat 2018'de teslim ve kabulü başarıyla geçti. Köprü projesinin kalitesi, kalite kontrol departmanı tarafından yapılan inceleme ve yük testinden sonra mükemmeldir. Halka ve medyaya Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü hakkındaki endişelerinden dolayı teşekkür edin Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün ana işlerinin yapısı ve kalitesinin denetimlere dayanabileceğinden emin olabilirsiniz.
