4S mağazası: Yeni Odyssey, 100 kilometrede 6L yakıt tüketimine, 200.000 kilometre garantiye sahip ve bakımı ucuz!
Herkese merhaba
Bu araba istihbarat ekibi, ben Zihao kardeşim
Son zamanlarda, arka plan mesajlarına bakarken, birçok arkadaşımın daha önce listelenenleri sorduğunu fark ettim. Odyssey Rui · Haberin hibrit versiyonu, Bu yüzden bugün Guangqi Honda'nın Fangzhuang mağazasına geldik. Herkesin 32.18 yuan fiyatına sahip Master Edition modelini çekmesi için.
Bu arabaya bakmadan önce sizlerle arabayı kullanmanın maliyeti hakkında konuşalım. Mağazadan aldığımız bilgilere göre: Hibrit Odyssey ve benzinli Odyssey'nin maliyetinde artış yok!
Öncelikle eklenen bataryası için, Üretici, on yıllık veya 200.000 kilometre garanti veriyor , Ve motor ömür boyu bakım gerektirmez ve her 10000 km'de veya altı ayda bir Yağ filtresi oranını değiştirmenin küçük bakım maliyeti yaklaşık 700 yuan iken, orta bakım maliyeti yaklaşık 1.000 yuan olan üç yağ filtresini değiştirmektir ve ana bakım, üç yağ filtresi temelinde tüm araç yağını değiştirmektir. Yaklaşık maliyet 3-4000 yuan.
Bakım maliyetleri artmamış olsa da, yakıt tüketimi azaltılabilir! Günlük aracımızın hibrit versiyonunun yakıt tüketimi, Yani 6L / 100 kilometre Benzinli versiyonun 100 kilometrede 11 yakıttan çok daha iyi olan (yakıt tüketimi verileri sahibinden ve 4S mağazasından gelir) ve ayrıca gelecekteki araç maliyetini de büyük ölçüde azaltır.
Accord Hybrid Edition'ın ardından tüketici kalabalığından şiddetli bir tepki aldı. Bu Odyssey hibrit versiyonu da aynı modelin üçüncü nesil i-MMD hibrit sistemi ile donatılmış ve resmi olarak bizimle buluştu.
İlk önce görünümün önceki benzinli versiyondan ne kadar farklı olduğuna bir göz atalım. Birincisi, ailesinin uçan kanat giriş ızgarasının boyut olarak daha büyük olması. Daha sonra alt kısım da daha fazla batar ve genel olarak etki eskisinden daha güçlüdür.
İkinci nokta sis lambasının şeklinin değişmesidir. Düz bir şekle getirdikten sonra, Daha keskin görünüyor ve görsel efekt de iyi. Ve aydınlatma da biraz tatmin edici değil. Kısa far bir LED ışık kaynağı kullansa da , Ancak uzun huzmenin halojen kullanması görece gerçekçi değildir. Sonuçta, zaten 300.000 araba var ve uzun far da bir LED ışık kaynağıyla donatılmalıdır.
Vücudun yan tarafına geldi, Öncelikle çamurluk üzerindeki HİBRİT isim levhası hibrit modelinin kimliğini gösteriyor ve elektrikli kayar kapı da bu fiyata uygun olarak dolu.
Bahsetmeye değer Honda resmi olarak bu arabanın gelecekte sihirli bir elektrikli sürgülü kapı ile donatılacağını söyledi, bu kapıyı el veya dirsek bir dokunuşla otomatik olarak açabiliyor, ancak bu arabanın şu anda bu işlevi bulunmuyor. 4S mağazası satış ekibine göre, bu yılın dördüncü çeyreğine kadar sihirli elektrikli kayar kapılarla donatılmayacak.
Bir diğer değişiklik de lastiklerinin teknik özelliklerinde, Hibrit modellerin çoğu 215/60 / R17 lastiklerle donatılmıştır. 60 patlak oranı lastikleri daha kalın hale getirir ve sürüş sırasında daha rahat hissederiz.
Kuyruk tarafı hakkında konuşalım, Şekil, temelde benzinli versiyonla aynıdır, ancak bu krom kaplama dekoratif şeridin aşağıya eklenmesi, genel görünümü daha zarif ve lüks hale getirir. Asıl mesele şu ki, bagajdan bahsedelim, işte bir şikayet, 300.000 MPV elektrikli bir bagaj kapağıyla donatılmamış!
Genel hibrit modellerde, motor gövdenin altına yerleştirilir ve bu araba motoru ana ve yardımcı pilotun altına hareket ettirir, bu nedenle bagaj alanı hala oldukça fazladır. Yedi kişiden az olması durumunda, üçüncü sıra tamamen istiflenebilir ve bu araba dört kişilik bir model haline gelir ve aynı zamanda daha geniş bir bagaj alanına sahiptir. Ama şimdi motor ana ve yardımcı pilotun altına taşındığına göre, orijinal yedek lastiğin alanını işgal etti. Sonuç olarak, bu arabada yedek lastik bulunmamaktadır.
Odyssey arabasında otururken, genel stil ve benzinli versiyon pek değişmedi. Bununla birlikte, büyük merkezi kontrol ekranı orijinal 7 inçten şu anki 8 inç'e değiştirildi ve sola bir sıra fiziksel düğme eklendi, bu da sürüş sırasında yanlış çalışmayı önleyebilir. Gösterge panelinin sol tarafında, hibrit versiyonda bir batarya enerji ölçeri olarak değiştirilen takometre de var.
Hibrit Odyssey'in genel işçiliği oldukça düzgün ve sağlam, ancak biraz daha ucuz görünüyor Örneğin, ciddi bir plastik hissi olan ahşap damarlı kaplama dahil, merkezi kontrolün üzerinde bir diz boşluğu vardır. Bunun yaklaşık 300.000 yuan'lık bir model olduğunu sanmıyorum.
İkinci sıraya oturduğumuzda bunun hakkında konuşmalıyız, ilk sırayla zıtlık çok açık. Öncelikle oturağın çok kalın ve geniş olması beni çok rahat hissettiriyor. Ayrıca geçen yıl benzinli versiyonun orta vadede değiştirilmesinin ardından elektrikli ayak dayama yerleri, merkezi bir kolçak ve ortada küçük bir masa eklendi. Uzun mesafelerde su bardağı koymak, kart oynamak vb. De çok uygundur.
Odyssey'in ikinci sırası, kullanımı daha kolay olan dokunmatik tip klima kontrol düğmeleri ile donatılmıştır. Arka sıradaki sunroof açılamasa da boyut olarak hala büyüktür, bu nedenle uzun mesafeli sürüş sırasında sıkılmayacaksınız. Genel olarak, arka sıra artık tamamen birinci sınıf bir muamele.
Üçüncü sıraya geçelim, her şeyden önce, üçüncü sıranın pek çok MPV'de ortak ince koltuk problemi yok, koltukları çok kalın ve beni ilk iki sıradan daha kötü değil, rahat bir şekilde oturtuyor. Ama bir dezavantajı var, açısı biraz fazla küçük, oturmak için biraz kalabalık.
Bununla birlikte, arka sıra, geniş aydınlatma alanı da dahil olmak üzere bağımsız hava çıkışlarıyla donatılmıştır, bu nedenle üçüncü sıranın sürüş alanı hakkında endişelenmenize gerek yoktur.Normal yetişkinler de tamamen iyidir. Koltuk arkalığı kısa olmasına rağmen sürücünün görüşüne dikkat etmek içindir Koltuk başlığına oturuyorsanız koltuk başlığı yükseğe çekilir ve baş desteği sorun olmaz.
Tamam, Odyssey'in hibrit versiyonundaki bugünün 4S mağazası burada sona erecek. Bu araba hakkında bilmek istediğiniz veya anlamadığınız herhangi bir sorunuz varsa yorum kısmının altına mesaj bırakabilirsiniz. Sorularınıza en kısa sürede cevap vereceğiz ~ Ben Zihao kardeşim, bir dahaki sefere görüşürüz!
