Jaguar liderliği ele geçirdi ve Tesla'yı ölümüne yendi. Kim "yıldırımı kontrol edebilir"?
Elektrikli araçlar geliştiren geleneksel otomobil şirketlerinin günleri çoktan hazırdı. Tesla aksilikler yaşamış olsa da, hala dünyanın en tanınmış saf elektrikli yeni enerji markasıdır. Tesla Model X ile rekabet edebilecek bir ürün olan Jaguar I-PACE piyasaya sürülene kadar nihayet geleneksel otomobil şirketi kampında göründü. Jaguar I-PACE ve Tesla Model X arasındaki karşılaştırma, yalnızca markalar arasındaki bir savaş değil, aynı zamanda geleneksel otomobil şirketleri ile internette üretilen arabalar arasındaki bir savaştır. Bugün Che Amca size Jaguar I-PACE ile en yakın fiyatı Tesla Model X 75D arasında detaylı bir karşılaştırma getirecek.
Görünüm bölümü: zarif VS minimalizm
I-PACE, Jaguar EDM elektrikli araç platformunun ilk seri üretilen modelidir ve başlangıçta piyasaya sürülen konsept modele çok yakındır. Görünüm açısından bakıldığında, I-PACE yalnızca Jaguar ailesi tarafından verilen spor genlerini miras almakla kalmaz, geleneksel hava giriş ızgarasını korumakla kalmaz, aynı zamanda tamamen elektrikli bir araç olarak benzersiz bir tat yaratır. Abartılı hatları ve hızlı geri dönüş tasarımı çok fütüristiktir ve genel olarak Jaguar modelinin zarafetini her zaman olduğu gibi korur.
Tesla Model X'in minimalist tarzının bir coşku dalgası başlattığı söylenebilir.Birçok internet otomobil üreticisi bunu taklit etmek için yarışıyor, bu yüzden son iki yılın yeni modellerine kapalı yüzü olmayan elektrikli arabalar denmekten utanıyor. Kısıtlamasız tasarımı trendin başını çekiyor, martı kapı tasarımıyla I-PACE'in sahip olmadığı bir seremoni duygusu var.
MODEL X, uzunluk ve yükseklik açısından bariz avantajlara sahip olsa da, genel olarak biraz şişkin görünüyor. Buna karşılık Che Amca, I-PACE'in dinamik ve zarif duruşunu tercih ediyor.
İç kısım: geleneksel VS İnternet
İç mekan açısından, I-PACE'in askıya alınmış merkezi kontrol stili ve LCD gösterge panelinin ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, 600.000 yuan'dan fazla bir fiyata saf elektrikli lüks bir SUV olarak, malzemeleri dert etmeyin.Yumuşak malzemeler ve ahşap kaplamaların geniş alanının yarattığı lüks his, geleneksel otomobil şirketlerinin avantajlarını yansıtıyor. Ancak yeni enerji modelleri için Jaguar I-PACE'in iç mekânının geleceği, Tesla MODEL X'e kıyasla gerçekten eksik.
MODEL X'in iç mekanının en dikkat çekici yönü 17 inçlik geniş merkezi kontrol ekranıdır.Ayrıca, son derece basitleştirilmiş düzen günümüz gençlerinin teknolojik tasarım estetiğiyle daha uyumlu olabilir.
MODEL X'in sipariş bazlı bir satış modelini benimsediğini ve iç kısmın müşteriler tarafından tamamen DIY renkleri, stilleri ve koltuk düzenleri olabileceğinden bahsetmeye değer. It ve I-PACE tamamen farklı iki estetik sunsa da hepsinin kendine has özellikleri var. Bu iki yeni enerji modelinin iç kısımları için Che Amca, MODEL X'e biraz eğilimli olabilir.
Pil ve pil ömrü: her birinin avantajları vardır
Piller, elektrikli araçların temel bileşenidir.Geleneksel otomobil şirketleri Tesla'ya ayak uydurmak istiyorlarsa, çözmeleri gereken ilk şey pil performansıdır. Jaguar I-PACE, otomobilin altında modüler bir tasarıma sahip 81 kilovat saatlik bir lityum pil takımı kullanıyor ve bu da 500 kilometre menzil sağlayabiliyor. 40 dakikada% 80 şarj olabilen 100 kilovatlık hızlı şarj modu ile donatılmıştır. Standart modda 230V / 32A şarj,% 80'e şarj olması 10 saat sürer.
Tesla'nın MODEL X'i, 7.000'den fazla Panasonic 18650 hücreden oluşan bir lityum iyon pil takımı kullanır. MODEL X 75D'nin genellikle I-PACE ile karşılaştırılan 75 kWh pil takımı, 406 kilometre seyir menzili sağlayabilir ve 220V veya 380V trifaze güce uyarlanabilir. 220V modunda saatte şarj aralığı yaklaşık 35 kilometre iken 380V modunda saatte şarj aralığı 80 kilometreye kadar çıkabiliyor.
Bu açıdan bakıldığında, iki model şarj etme açısından aynı değil, ancak seyir menzili açısından daha düşük fiyatlı I-PACE'in daha fazla avantajı var.
Performans açısından: geç kalanlar en iyi
Jaguar I-PACE, ön ve arka akslar için sabit mıknatıslı senkron motorlar kullanır ve ön dört tekerlekten çekiş modu ile donatılmıştır.Maksimum güç 294 kilovattır, en yüksek tork şaşırtıcı bir 696 Nm'ye ulaşır ve 100 km'lik resmi hızlanma sadece 4,8 saniyedir. Tesla MODEL X 75D ön ve arka çift AC asenkron motorlar kullanır.I-PACE gibi, dört tekerlekten çekiş modu da kullanır.Maksimum güç 386 kW, tepe tork 660 N · m ve resmi 100 km hızlanma 6,3'tür. ikinci.
Güç açısından Tesla, yükselen yıldız I-PACE'in önünde hızlanma kabiliyetini ilan ederken gerilmiş görünüyor. Konu sürüş olduğunda Che Amca, I-PACE'in performansının da MODEL X'i aşması gerektiğine inanıyor. Sonuçta, süspansiyon ve direksiyon ayarı geleneksel otomobil şirketi Jaguar'ın gücü olmaya devam ediyor.
Che Amca'nın özeti Jaguar I-PACE ilk atışını yaptı, bu da geleneksel otomobil şirketlerinin karşı atak kornasını çaldıkları anlamına geliyor. Basit bir karşılaştırmaya göre, I-PACE'in sportif stili ve MODEL X'in sade ve sabit stili, tamamen kişisel tercihlere bağlı olan kendi özelliklerine sahiptir. Elektrikli araçların temel bataryası ve motor gücü sisteminden I-PACE, MODEL X 75D'yi biraz geride bırakarak şüphesiz başarılıdır. Bununla birlikte, yeni otomobil çağını ve akıllı ağları derinlemesine anlıyorsanız, Tesla İnternet otomobil üreticisinden daha iyidir. Tersine, geleneksel otomobil şirketlerinin zaman içinde biriktirdiği teknik uzmanlık ve üretim verimliliği, gelişmekte olan otomobil şirketlerinin sarsamayacağı bir avantajdır. Che Amca'nın görüşüne göre, geleneksel otomobil üreticilerinin ve İnternet otomobil üreticilerinin kendi avantajları var, ancak arabaların en saf sürüş zevkine dönerlerse Che Amca, Jaguar gibi geleneksel otomobil şirketleri tarafından oluşturulan I-PACE'e daha meyilli.
