g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Video yükleniyor ...

(CCTV Finansmanı "İlk Kez") Bugün (7'sinde) sabah 5: 30'da Zhuhai'deki Guishan Adası'nda Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün 33. bölümü resmen yüzmeye başladı. Bölüm 33 daldırılmış boru, Doğu Yapay Adasına bağlanan ilk daldırılmış boru ve ayrıca Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü denizaltı tünelinin 60.000 ton ağırlığındaki ilk eğimli bölüm batırılmış borusu. Suya daldırılan tüp, belirlenen kanala girmek için yüksek beygir gücünde bir römorkör tarafından sürülür ve yaklaşık 6 saat denizde yüzdürüldükten sonra, 33. bölümün doğusundaki yapay adaya batırılmış tüp, tüm koşullar izin verirse, daldırılan tüp düşürülecektir. Deniz tabanına batar ve doğudaki yapay adaya bağlanır.

Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, bir köprü, bir ada ve bir tünelden oluşuyor Denizaltı tüneli 5.664 kilometre uzunluğunda ve 33 dev batırılmış tüpten oluşuyor.Batı Yapay Ada'dan birinci ve 28. bölüm tamamlandı. Batırma boruların montajı doğudaki yapay adadan başlayacak ve batırılan borular ters sırayla yerleştirilecek.Önümüzdeki yılın ilk yarısında batırılan tüm boruların kapatılması ve deniz tabanına yanaşması bekleniyor.

İlk eğimli daldırılmış boru, yüzer montajı daha zor hale getirir

Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü ada tüneli projesinde ilk eğimli daldırılmış tüp olarak, bu kez kurulan tünele batırılmış tüpün 33. bölümü 8 ila 12 yüksek beygir gücünde römorkörle çekilecek ve 24 saat içinde East Artificial Island ile tamamlanacak. Kenetlenme. Peki, kaymadan kuruluma kadar en riskli anahtar noktalar nelerdir?

E33 daldırılmış tüp, ada tüneli projesindeki ilk eğimli daldırılmış tüptür.Doğu yapay adanın topografyası, 5.500 metre eğri yarıçapına ulaşmasını gerektirir.Bu nedenle, 22.5 metre uzunluğundaki her bölümün hafif bir kavisi vardır. Değiştirin ve nihayet 160 metre uzunluğundaki kıvrımlı daldırılmış bir tüpe monte edin. Daha önce kurulan 28 doğrusal daldırılmış boru ile karşılaştırıldığında, E33'ün alın montajı emsalsizdir.

Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü Ada Tüneli Projesi Baş Mühendisi Lin Ming: Bu bizim için daha riskli bir adım. Sonra kavisli tüpü kırma işlemi var. Kavisli boruların taban yatağına düşmesi ve ardından kenetlenmesi gerekir. Taban yatağına düştüğünde sürtünmesi olacaktır.Düz borularımızın sürtünmesi nispeten eşitken, kıvrımlı borular düzensizdir ve yanaşma işlemi sırasında sapacaklardır. Sapma, mevcut kör bölgemiz olan teknik kör bölgemiz olan yanaşmanın sapmasına neden olacaktır.

Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Ada Tüneli Projesi'nin son beş daldırılmış borusunun tamamı eğimli daldırılmış borulardır.Kavisli daldırılmış borular bağlandıktan sonra su sızdırmazlığı nasıl çözülür? Eğimli daldırılmış borunun yapısı, su basıncı etkisi altında nasıl değişecek? Bu beş bölümlü daldırılmış boruların montajında, ada tüneli projesi yapanların bilgeliğini ve özenini sınayarak acilen aşılması gereken teknik boşluklarla karşı karşıya olduğu söylenebilir.

Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü Ada Tüneli Projesi Baş Mühendisi Lin Ming: Başarı ya da başarısızlığın sürece bağlı olduğunu sık sık söylüyorum, hazırlık çalışmasında, bir vida gizli bir tehlike olsa bile onu geride bırakıyorsunuz, sizi cezalandırdığında güçsüzsünüz ve vidaladığınızda vidayı sıkmanız gerekiyor. Bu çok kolay bir iştir. Ama denizin altına girerse ve bu vida size öfke nöbeti yaşatırsa çok büyük bir sorun haline gelecektir.

Yüzer kurulum için benzeri görülmemiş zorluk

Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü Denizaltı Tüneli, Çin'in açık denizde inşa edilen ilk süper büyük daldırılmış tüp tünelidir. Daldırılmış borunun prefabrikasyonundan ve yüzdürülmesinden deniz altı kurulumuna ve yanaşmaya kadar, benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıyadır.

Denizaltı tüneli 5.664 kilometre uzunluğunda ve 33 boru bölümünden oluşuyor.Her bir standart daldırılmış boru 180m uzunluğunda, 37.95m genişliğinde ve 11.4m yüksekliğindedir.4 katlıdır ve her iki yönde 6 şeritte hareket edebilir. Her daldırılmış tüp, 8 adet 22.5m'lik bölümden oluşur ve yaklaşık 80.000 ton ağırlığındadır, bu da bir uçak gemisinin ağırlığına eşittir.

Ders kitaplarında, daldırılmış tüp tüneller genellikle sadece 2 ila 3 metre derinliğindedir. 300.000 tonluk seviyeli bir kanalı rezerve etmek için, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü daldırılmış tünelin deniz tabanının 20 metreden daha altına gömülmesi ve en derininin deniz seviyesinin 46 m altına yerleştirilmesi ve demirlenmesi gerekir.

Batırılmış tüpün her bir bölümü, yaklaşık 12 kilometre denizde yüzdürüldükten sonra belirlenen deniz alanına ulaşacaktır.Daldırılmış tüpün bağlanmasından ilk derin su insansız daldırılmış kurulum gemisi sorumludur. Toplam gücü 50.000 beygirden fazla olan 8-12 yüksek beygir gücünde römorkör bulunmaktadır. Yanlara doğru iterek ve çekerek işbirliği içinde çalışın ve daldırılmış tüp ile ilerleyin. Onlarca saatlik yüzme ve kurulum sırasında rüzgar, dalgalar, akıntılar ve görüş hassas bir şekilde kontrol edilmelidir.

İhtiyaçlara göre, daldırılmış boru takıldığında rüzgar seviye 6'dan büyük olamaz, batma sürecinde deniz suyu hızı saniyede 0,6 metreden fazla olamaz, dalganın etkin dalga yüksekliği yüzerken 0,8 metredir ve batma sırasında 0,6 metreden fazla olamaz. Batırılan borunun batırma işlemi sırasında negatif yüzdürme 800 ile 1000 ton arasında kontrol edilmeli yani batma hızı dakikada 0.2-0.3 metre kontrol edilmeli ve her 10-30 metrede bir izleme ve ayarlama için batma durdurulmalıdır. , Batırılmış tüp durum kontrolünün titreşim genliği yatay yönde 3 cm, dikey yönde 5 cm'yi geçemez ve her şeyin tekrar batması normaldir. Her biri 180 metre uzunluğa ve 80.000 ton ağırlığa sahip iki daldırılmış boru, ilk alın ekleminden sonra yalnızca birkaç milimetre uzakta. Bağlantılar dalgıçlar ve ilgili ekipmanla ayarlanır. Kauçuk bağlantılar sıkıca takılır ve iki daldırılmış boru, sıkı bir birleşim noktası sağlar. Daldırılan borunun montajı sırasında, tünel yatağının arka siltasyon miktarının yakından izlenmesi 4 cm'yi geçmeyecektir.

(Bu makalenin editörü: Chen Yuxian)

Asya Kupası'nın gerçek kara atı çıktı! Dünya'da 79'uncu tarih yazıyor, milli futbolun alt sıralarında

Sadece değişim sürecinde modaya giremeyiz. "Şerit" unsuru her zaman eski aşk ve yeni aşk olmuştur!

"Al, al, al" modu değişti! Bu Kasım turizminde yeni değişikliklerin envanteri

Karpuz kanyonun tepesine tırmanıyor, birinci sırada yer alıyor ve 200 puanla ikinci sırada yer alıyor

Ekose palto ve ekose pantolon, ekose eteklerin hiçbiri dakik değil!

Zhou Jie o yıl neden birdenbire ilgi odağından kayboldu ve Ma Yili sonunda onunla çalıştıktan sonra gerçeği söyledi!

Asya Kupası bir gecede değişti! Savunan şampiyon yere çakıldı ve son şampiyon ve ikinci olan oyun dışı kaldı.

Xiaoya Mutfağı: Şarap pişirmek için yeşil soğan, zencefil ve sarımsak kullanmayın, balık etini nasıl çıkaracağınızı öğretin

WE Takımı şu anda Brezilya'ya yürüyüş yolunda. SKT Takımı aynı gün Kore'den ayrılıyor

Asya Kupası'nın ilk 4'ü resmi olarak yayınlandı! Milli futbol takımı finalleri kazanmak için iki büyük şampiyonla el ele veriyor ve finaller çıkmaya hazır.

LCK, lig sisteminin kısa vadede uygulanmayacağını söyledi

Milli futbol takımı elendi ve milli futbol takımı hızla evine dönüyor! Düşük ruh hali içinde kayıp gol günahkar, cep telefonuna gömülü 0 görünüşlü kaleci