Buick Okuma Uzun Testi (6): Kontrolden daha mı iyi? Seni göt yapıyorum
Her uzun vadeli test arabası veya test sürüşü arabası için bir performans testi yapmak bizim geleneğimizdir. İster bir performans arabası olsun, ister herkesin "bakkal arabası" dediği şey, herkese eşit davranır ve Yuelang bir istisna değildir. Kısa bir süre önce, sevgili sınıf arkadaşımız Liu Di, Yuelang'ı performans testine almaktan kendini alamadı. Bu sonuçla Liu Di bir makale yayınladı. Daha önce görmemiş olan Netizenler test sürüşü notlarımızı tıklayabilir. Göz atmak için testin sonuçlarını kısaca aşağıya getiriyorum.
Yeni otomobil incelemelerinin alışılagelmiş uygulamasına göre, hızın takılmadan ölçme yöntemini benimsiyoruz ve test sahası sabah 9'da kuru zeminde ve tüm vites kutusunun vites değiştirme mantığını daha radikal hale getirmek için aracın spor modu devreye giriyor.Başlangıçta 0,4'e ulaşabilir. Bu aynı zamanda her gün araba kullandığımızda neden güçlü bir geri itme hissine sahip olduğumuzu da açıklıyor. P-BOX verilerinden, Yuelang'ın çıkış özelliklerinin önde güçlü ve arkada yumuşak olduğu sonucuna vardık ve sonunda 100 km'lik bir 9,35 saniyelik hızlanma kaydettik.
[Ölçülen 0-100 km / sa hızlanma, 9,35 saniye]
Test sonuçlarından, bu 1.3T motor, güç çıkışı açısından psikolojik beklentilerimize sakin bir şekilde ulaştı.İster kitap verilerinden isterse gerçek test deneyiminden olsun, Yuelang'ın sonuçlarını aynı yer değiştirme seviyesindeki ana modellerle karşılaştırıyoruz. Aynı zamanda mükemmel seviyeye aittir.
[Ölçülen 100 km / sa-0 fren sonucu, 38,90 metre]
Testin sonuçlarına göre, bu Yuelang'ın hafif ve kolay sürüş elde etmede hiçbir sorunu yoktur, ancak sürücüye güven vermek için iyi bir güç, özellikle büyük bir şasi ile donatılmalıdır. Ass, Yuelang sınırda nasıl bir performans sergiliyor? Bu yüzden gitmesine izin vermedik ve fazladan bir playoff için test sahamıza çektik.
Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon iyi performans gösterir
150.000'in altındaki bu aralıkta, çoğu model ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve arka burulma kirişli süspansiyonu seçecektir.Bunun avantajı, arka alanı olabildiğince çalabilmesidir. Yuelang'ın benimsediği şey, bir dizi ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.Arka burulma kiriş süspansiyonu ile karşılaştırıldığında, bu süspansiyon fiziksel olarak manevra yapmaya daha elverişlidir.
Bununla birlikte, bize aşina olan netizenler, süspansiyon teorisi için tek değerlendirme aracı olmadığımızı bilirler. Askıya alma yöntemi önemlidir, ancak mühendisin eğitim becerileri nedeniyle daha karmaşıktır.Ayrıca, Yuelang sıradan hatchback'lerden farklıdır ve oldukça geniş bir popoya sahiptir. Fiziksel bir bakış açısına göre, bu sandık büyük olasılıkla bir elleçleme etkisine sahip, bu yüzden aşırı koşullar altında Yuelang'ın ne kadar iyi performans göstereceğini hiç bilmiyorum.
Şekilden de görülebileceği gibi, acil şerit değişimi sırasında Yuelang'ın vücut tutumu hala oldukça iyi kontrol ediliyor ve sürücü arabaya yeterince güveni sağlayabiliyor.Bunun iki nedeni olduğunu düşünüyorum. Birincisi, günlük sürüşte, belki de yüklenebilirlik nedeniyle, Yuelang'ın süspansiyonunun, kardeş Yinglang'dan, özellikle de arka süspansiyondan biraz daha zor olduğunu bulabildik. Bu ayar, günlük yüksüz durumda konforu biraz azaltacaktır, ancak bu aşırı sürüşte bir avantaj haline gelir. Daha sert arka süspansiyon gövde üzerinde soldan sağa yön değiştirdiğinde, Yuelang'ın yuvarlanma kontrolü özellikle arka tarafta iyidir.Spor odaklı kompakt otomobillerle kıyaslanamasa da performans tatmin edicidir.
İkincisi, genel elektronik destekli direksiyon simidinin çok hafif bir "oyuncak hissine" sahip olmasıdır. Yuelang'ın direksiyon hissi, genel elektronik destekli direksiyon simidinden açıkça daha ağırdır. Biraz önceki hidrolik direksiyona benzer, ancak o kadar ağır değildir. nötr. Bu nispeten ağır direksiyon hissi, acil durum şerit değiştirme sürecinde bir avantaj haline gelir.İki ön tekerleğin durumunu uygun şekilde geri besleyerek sürücünün aracın önünün izini algılamasına ve sürücünün direksiyon simidini tutmasına izin verir. O zamanlar daha kendinden emin.
Bu testle ilgili en şaşırtıcı şeyin, Yuelang'ın arkasındaki "büyük popo", kullanımda herhangi bir yük oluşturmadan günlük alanın rahatlığını sağlaması olduğunu söylemek yerine, kuyrukta yardımcı olmak için küçük bir kayma var. Viraj oldukça eğlenceli ... Bu çok yönlü arabanın kullanımıyla ilgili önceki şüphelerin okumada savunulamaz olduğu söylenebilir.
Lastikler daha güçlü olabilirse, sonuçlar daha tatmin edici olacaktır
Bu Yuelang'da kullanılan lastikler Goodyear'ın Ancheng serisinden geliyor. Bu, aşınmaya dayanıklı ve enerji tasarrufu sağlayan bir lastik setidir, bu nedenle sessiz ya da kontrollü, bu lastik seti için iyi bir eşleşme değildir. Açıkça söylemek gerekirse, bu bir settir. Yakıttan tasarruf etmek için yapılan lastikler, sonuçta, pratik ev kullanımına eğilimli bir aile arabası olarak, anlayabileceğimiz gibi, Yuelang'ın ekonomik performansı ilk sırada yer almalıdır.
Test sırasında lastikler nedeniyle araç viraj alırken şasinin tam bir marjı olduğunu gördük Açıkçası aracın sınırına ulaşmadığını hissediyor ancak lastikler çığlık atmaya ve yakalamaya başladı. Yardım edemem ama bu performansın özellikle başlangıçta lastik sıcak olmadığında belirgin olduğunu hissediyorum.Sıcak lastikten sonra performans arttı, ancak değişim büyük değil.
Sonunda, Yuelang'ın geçme sonucu yaklaşık 70km / s olarak sabitlendi Bu sonuca ulaştıktan sonra, daha hızlı bir şekilde meydan okumaya çalıştık, ancak açıkçası lastikler itaatkar değil ve vazgeçmeliyiz. Ancak nesnel bir bakış açısından, bu sonuç Yuelang konumlandırma çok işlevli istasyon vagonu modeli için oldukça iyidir.
Özet: Her şey güvenlik içindir
YLong'un bu testinden en büyük kazancımız, YLang'ın bizi kontrol altına alması sürpriz değil, ancak insanlar, özellikle bir ESP donanımlı bir ESP satın almaya çalışırsanız, araba satın almanın güvenliğinin en önemli şey olduğunu derinden iç çekiyorlar. araba. Sürüş teknolojisi ne kadar harika olursa olsun, acil bir durumda bilgisayar yardımı ile karşılaştırılamaz.Sadece ana ve yolcu koltuğu hava yastıkları ve ön yan hava yastıkları tüm modellerde standart olmakla kalmaz, daha da önemlisi ABS, fren asistanı, Çekiş kontrol sistemi ve en önemli ESP.
Acil şerit değişimi sırasında, Yuelang'ın ESP müdahalesinin çok nazik olduğunu gördük ESP'nin çalıştığını açıkça hissedebilirsiniz, ancak ESP'nin direksiyonunuzu almak için zorla müdahale ettiğini hissetmeyeceksiniz ve arabanın biraz dışında bulduk. Ayrıntılar, daha önce birçok Buick modelinde test ettiğimiz şey bu, yani ESP müdahale ettiğinde, arkadaki araçlara kaçınmaya dikkat etmelerini hatırlatmak için Yuelang'ın arka lambaları hızla yanıp sönecek.Bu aslında bir tür pasif güvenlik. Günlük kullanılan araçlar için doğal olarak araçları sınıra zorlamayacağız, ancak sınırda, kimin çok fazla güvenlik cihazına sahip olacak? Evet diyorsun?
Guo Ziyang
