İlk yerli otonom sürüş deneme operasyonu raporu yayınlandı, Wenyuan Zhixing Robotaxi ilk ayda 8.396 sipariş verdi
L4 otonom sürüş alanında, ideal bir ürün formu olan otonom taksi Robotaxi, Çin'de bir grup sadık oyuncuyu cezbetti.
Geçtiğimiz 2019'da oyuncular, yazılım sistemlerini yinelemeye, sürücüsüz araçları iyileştirmeye, büyük şehirlerde yol testi verilerini açmaya ve Robotaxi deneme operasyonlarını gerçekleştirmeye devam ettiler ...
Öyleyse, Robotaxi gelişiminin mevcut seviyesi nedir ve olgun bir ürün formundan ne kadar uzaktır? Bu sorular için sürücüsüz oyuncu Wen Yuan Zhixing kendi cevabını verdi.
14 Şubat'ta WeRide ve ortak girişim şirketi WeRide, Çin'de L4 otonom bir taksi olan Robotaxi'nin ilk deneme operasyon raporunu yayınladı.
Rapor verileri, 01-31 Aralık 2019 tarihleri arasında Wenyuan Yuehang Robotaxi'nin deneme operasyonunun ilk ayında 8,396 seyahat siparişini sıfır güvenlik olayı ve günde ortalama 270,8 seyahat hizmeti ile tamamladığını gösteriyor. Günlük maksimum sipariş sayısı 438'e, servis siparişlerinin toplam kilometresi 41.140 kilometreye ulaştı ve toplam 4.683 kullanıcıya hizmet verildi.
Aslında Wenyuan Yuexing, Kasım 2019'un sonunda Huangpu Bölgesi'ndeki 144.65 kilometrekarelik kentsel açık yollarda ve Guangzhou'daki kalkınma bölgesinin merkezi bölgesinde Robo-Taxi deneme operasyon hizmetini başlattı.
Wenyuan Zhixing'in Robotaxi hizmetinin halka tamamen açık olduğunu belirtmek gerekir.Kullanıcıların yalnızca araç çağırma uygulaması WeRide Go'yu indirmeleri gerekir, ardından uygulama veya inceleme olmadan arayabilir ve kullanabilirler.
Robotaxi'nin operasyonları ne kadar yakın?
Gelişen teknolojiler ve ticarileştirme standartlarının iyileştirilmesi gerektiğinden, Robotaxi'nin mevcut olgunluğunu standartlaştırılmış verilerle ölçmek zordur. Ancak daha sezgisel bir yol, onu geleneksel taksilerle karşılaştırmaktır, böylece otonom taksilere genel bakış hakkında kabaca bir fikir edinebilirsiniz.
Veri raporu, Wenyuan Yuehang Robotaxi'nin pazartesiden pazara 08: 00-22: 00 saatleri arasında çalıştığını gösteriyor. Aralık ayında her bir işletme dönemindeki ortalama sipariş sayısına bakıldığında, sabah ve akşam işe gidip gelme zirvesi için sipariş talebi en yüksek seviyededir. Tek bir kullanıcının günlük ortalama araba çağrısı sayısı 1,8 ve sipariş başına ortalama servis kilometre 4,9 kilometredir.
Buna karşılık, Baiyun tarafından Aralık ayında kiralanan geleneksel taksilerin ortalama servis kilometresi 7,17 kilometre oldu. Ancak Wen Yuan Zhixing, Robotaxi'nin sadece elektronik çit dahilinde hizmet verdiğini söyledi.Şu anda, geleneksel taksilerin normal çalışma seviyesine yakın olan otoyol ve hava limanları gibi uzun mesafeli siparişler bulunmuyor.
Taksi yöntemleri açısından Robotaxi ile geleneksel taksiler arasında hala belli bir boşluk var.
Şu anda, Wenyuan Yuehang'ın Robotaxi hizmeti taksileri desteklemiyor, ancak sabit toplama ve bırakma noktaları üzerinden taksileri seçiyor. Vatandaşlar, WeRide Go'nun WeRide Go resmi hesabı, Uygulama, H5 ve diğer kanallar aracılığıyla yeni teslim alma ve bırakma noktalarını göndermek için mesaj bırakabilirler. Elektronik çit içinde olmak ve trafik yasalarına aykırı olmamak gibi temel gereksinimler karşılandığı sürece uygulamaya geçilebilir.
Bir taksi seçmenin yolu, vatandaşların Robotaxi'yi kullanmasını bir dereceye kadar kısıtlıyor.
Bununla birlikte, Wenyuan Zhixing, Wenyuan Yuexing Robotaxi'nin günlük operasyonlarının temelde otoyollar dışındaki şehirlerdeki tüm açık yol sahnelerini kapsadığını söyledi. Teslim alma ve bırakma noktalarının sayısı, operasyonun ilk döneminde 30'dan fazla iken, alışveriş merkezlerini, idari ofisleri, büyük toplulukları, metroları, otobüs istasyonlarını ve faaliyet alanındaki diğer popüler taksi çağırma yerlerini kapsayan 100'ün üzerine çıkarıldı ve hala ekleniyor.
Teslim alma ve bırakma noktalarının artmasıyla, Robotaxi'nin günlük planlanan sürüş rotaları binlerden on binlere çıkarıldı.
Veriler, Aralık ayında faaliyet alanında ilk üç teslim alma ve bırakma noktasının Huangpu Bölgesi İdari Hizmet Merkezi, Baifenghui Plaza ve Wanda Plaza (Huangpu Mağazası) olduğunu gösteriyor.
Kullanıcı geri bildirimlerine gelince, operasyon raporu Aralık ayındaki hizmet siparişlerinin% 94'ünün "düzgün araç sürme", "temiz iç mekan" ve "güvenlik personelinin iyi tavrı" dahil olmak üzere beş yıldızlı bir derecelendirme verdiğini gösteriyor. "Geribildirim için beklemek. Beş yıldızın altındaki değerlendirmelerde bazı yolcular, Robotaxi'nin sürüş veya frenleme durumunun yeterince istikrarlı olmadığını, rota planlamasının mantıksız olduğunu ve bekleme süresinin uzun olduğunu düşünüyor.
Yüksek puanın, yolcuların Robotaxi'ye ilişkin beklentilerini ve otonom sürüş teknolojisini anlamalarını kapsayıp kapsamayacağını değerlendirmek, ancak her durumda, kullanıcı deneyimi, Robotaxi'nin rafine edilmesi gereken bir sonraki yönüdür.
Operasyona doğru ilerleyen otonom sürüş teknolojisi
Wenyuan Yuexing Robotaxi'nin tam sahneli çalışmasını ve tüm hava koşullarını teknik olarak destekleyen, Wenyuan Zhixing tarafından başlatılan WeRide ONE otomatik sürüş genel algoritmasıdır. Leifeng.com'a göre, Aralık 2019 itibarıyla Wenyuan Zhixing'in otopilot yol testi kilometresi 1.150.000 kilometreyi aştı.
Ancak Wenyuan Zhixing CEO'su Han Xu, Leifeng.com Xinzhijia ile yaptığı özel röportajda şunları söyledi: Robotaxi bir "teknoloji + operasyon" sorunu. Bu aşamada, yalnızca tamamen otonom sürüş teknolojisine odaklanıyorsanız ve operasyonları görmezden gelirseniz, korkarım ki Robotaxi'nin geliştirilmesinin gereksinimlerini karşılamayacaktır.
Bu nedenle, Robotaxi'nin bir ürün olarak geliştirilmesi, Wenyuan Zhixing'in bir yıldan uzun süredir yaptığı şeydir.
Örneğin, Baiyun Taxi Group ve Science City Group ile, Robotaxi'nin deneme operasyonunu gerçekleştirmek üzere ortak girişim şirketi Wenyuan Yuexing kuruldu.
Robotaxi'nin gerçek operasyon senaryosunda Wenyuan Yuehang, biniş ve iniş bağlantılarında insan-araç etkileşimi ve sipariş olmaksızın otonom sürüş seyir rotaları dahil olmak üzere operasyonel verimlilik ve kullanıcı deneyimi ile ilgili teknik ayrıntıları optimize etmeye odaklandı.
Örneğin, otobüse binme ve inme bağlantısında, Wenyuan Yuehang Robotaxi, dar sahnelerde planlama yeteneğini optimize etmeye odaklandı, böylece Robotaxi, çevredeki ortamın, araçların ve yayaların dinamik değişikliklerine göre park etme noktasının yakınındaki park yolunu makul bir şekilde planlayabilir ve yolcuların inip binmesi için en uygun yolu seçebilir. Arabanın belirli konumu.
Wenyuan Yuehang'ın filo yönetim sistemi, sipariş dağıtımının özelliklerini analiz ederek, sipariş olmadan araçların otomatik sürüş seyir rotasını gerçek zamanlı olarak koordine eder ve Robotaxi'yi yol bölümlerinde ve güçlü taleple etkin bir şekilde yapılandırır, bu da araç siparişlerinin verimliliğini büyük ölçüde artırır ve yolcu beklemesini azaltır. zaman.
Deneme operasyonu başladıktan sonra her Robotaxi, veri tabanına çevresel bilgiler, algı verileri ve araç karar verme davranışı gibi çeşitli boyutlarda 1.5 TB veri katarak simülasyon senaryo kütüphanesi ve model eğitimi için daha bol senaryolar biriktirerek ürün ve operasyonların entegrasyonunu gerçekleştirir. Veri kapalı döngü arasında.
"Wenyuan Guangdong'un bu raporu aracılığıyla, Robotaxi'nin Çin şehirlerindeki operasyonunun ilk satır deneyimini sektörle paylaştık. Bu, Robotaxi'nin ticarileştirilmesinin önemli bir doğrulamasıdır. 2020'de, Wenyuan Guangdong'un Robotaxi, daha geniş bir ölçekte öncülük edecek Bir yıl. "Dedi Wenyuan Zhixing'in kurucusu ve CEO'su Han Xu.
2020'de, bazı bölgelerde güvenlik görevlilerinin kademeli olarak kaldırılması ve gerçekten insansız bir Robotaxi'nin gerçekleştirilmesi, Wenyuan Zhixing'in bir sonraki çalışmasının odak noktası olacak.
[Paskalya yumurtası] Bir süre önce Leifeng.com, Wen Yuan Zhi Xing Zhi Xing tarafından bilinen Robotaxi'yi de deneyimledi. Ayrıntılar için lütfen şu bağlantıya gidin: https://www.bilibili.com/video/av82841924?from=searchseid=6619326413200336915
