Marka, DS7'yi kısıtlamanın tek nedeni mi olacak? Yeni araba yorum yapmalı
Kısa bir süre önce DS7, 208.900 ila 309.900 yuan fiyat aralığı ile Pekin Otomobil Fuarı'nda resmen lanse edildi. Bibing'e göre DS7, şüphesiz DS markasının hayatta kalmasının anahtarı olacak. Bu mutlaka bir abartı değildir. Durumun ne kadar ciddi olduğunu anlamak için bu yılın ilk çeyreğindeki DS satışlarına bakmanız yeterlidir. Tüm modellerin üç aydaki kümülatif satışları 500'ün üzerindedir! Oldukça "soğuk" olduğu söylenebilir.
Şimdi bakıldığında, DS7 iyi satılabilir ve gerçekten bir "hayat kurtarıcı" dır. Tersine, DS7 hala iyi satmazsa, Changan DS'nin "ayrılma ve ayrılma" konusunu düşünmesi gerekebilir.
Ürün temelde "kendi ihtiyaçlarına uygundur"
Kesin olmak gerekirse, DS7, "7 gibi değil, DS6'nın yerini almalıdır > 6 ", DS6'dan bir seviye daha yüksek görünüyor. Bu, hemen hemen aynı boyut, aynı deplasmanlı motor ve benzer resmi kılavuz fiyatları ile doğrulanabilir.
Mart ayında yalnızca 26 DS6 satıldı. Bu benzetmede, DS7 için beklentilerin "yarı soğutulmuş" olduğu görülüyor - aynı boyutta, aynı fiyat sistemiyle ve aynı marka, DS7 nerede daha güçlü?
Bununla birlikte, DS6 ve DS7'yi bir araya getirirsek ve kimin daha iyi olduğunu sorarsak, yanıt merak olmamalı - herkes ikincisini gösterecektir.
Aslında, DS7 "çekici" açısından DS6'dan çok daha iyidir. Ve tüm bu güçlü yönler açıkça yerli tüketici gruplarına hitap ediyor. Örneğin, iç lüks + teknoloji duygusu gibi görünümün değeri yaratıyor. Sıradan insanlara görünmeyen askıya alma bile, yerel "kamuoyu baskısı" nedeniyle yerini ana akım rakiplerde bulunan çoklu bağlantılara bırakıyor ...
"Lüks marka" mı bilmiyorum ama DS7 gerçekten "lüks marka" rutinini oynuyorDS markasının en büyük tartışması aslında "lüks" kelimesinin kendine has tarzı lüks olması İnsanları ikna etmek çok zor.
Geçmişte, DS yalnızca "kendine özgü" bir sorun değildi, aynı zamanda ürünün kendisinde de yetersiz destek sağlıyordu. Örneğin, "lüks bir marka" olduğunu söylemeye devam ediyor, ancak çaba "iç malzemeler" ve "çoklu deri" ile sınırlı. Tüm "tahta asma" serisiyle birleştiğinde, elbette eleştirilmesi zorunludur.
Bu sefer bu DS7, diğer açılardan lüks markaların farklı görüşleri var, ancak teknik düzeyde temelde yerinde.
Örneğin, üç ana bölümdeki motor ve şanzıman. Motor hala 1,6T'dir, ancak teknoloji iyileştirilmiştir ve kayış stroku sürekli olarak ayarlanabilir. 8AT şanzıman, en azından aynı sınıf geleneksel markalarda değil. Gerçek eşleştirme etkisinden, aslında önceki (DS6) kombinasyonundan çok daha güçlüdür.
Çok bağlantılı süspansiyona ek olarak, iki üst donanımlı "sihirli şasi" de "lüks stil" olarak kabul edilir. Gerçek etki kesinlikle Mercedes-Benz S ve Audi A8'in sihirli şasisi ile kıyaslanamaz, ancak prensip aynıdır.Hepsi süspansiyonu zamanında ayarlamak için zemin koşullarını tespit etmek için problar kullanır. Elektronik olarak kontrol edilen aktif bir süspansiyondur ve kuvvet çerçevesi hala doludur.
Bazı detaylar var. Örneğin, ön ve arka farlar sadece LED'ler kadar basit değil, aynı zamanda sadece lüks arayışı için değil, aynı zamanda onları "çok akıllı" kılıyor. Hile yok, hile yok ama etkisi kesin olmalı.
Söylemeye gerek yok, iç kısımdaki deri yığınları ve ekranlar. Bir deri yığını ve bir dizi perde lükse eşdeğer olduğu söylenemezse de, en azından lüksün temeli budur. Ve işçilik, koku ve hatta arayüz gibi birçok ayrıntıya bakıldığında, gerçekten de "çok lüks".
Fiyat sıradan ve lüks arasında ve konumlandırmada yanlış bir şey yokBazı insanlar, DS'nin başarısızlığını her zaman belirsiz konumlandırmaya bağlar. Aslında DS, ürün konumlandırma konusunda gayet iyi.
Örneğin, DS6 sıradan ortak girişim kompakt ve lüks kompakt SUV arasında konumlandırılmış, bir sorun var mı? sorun değil. Piyasada bu tür ürünler bulunmuyor. İlk Tiguan ve daha sonra Ankewei'nin başarılı olmasının nedeni budur.
Sorun, önceki DS ürünlerinin gerçekten "masada tutulamayacak kadar fazla" olmasıdır.
Söylemeye gerek yok, DS5 hacim için fazla bireysel. Tasarımsız, lüks olmadan tasarlanacak DS5 LS, birinci sınıf ortak girişim kompakt sınıfından daha düşük görünüyor. DS6 aynı - Peugeot 4008 veya Tianyi C5 AIRCROSS kadar iyi olmadığını düşünüyorum. Böyle bir ürün bu marka konumlanmasına nasıl destek olabilir?
Açıkçası, DS7 tamamen farklı. DS6'dan önemli ölçüde daha güçlü olan yukarıda belirtilen alanlara ek olarak, özel yapılandırma fiyatı da DS7 daha güçlüdür (daha iyi yapılandırma ve daha düşük fiyat). Bu aynı zamanda şu anlama gelir DS7, bu "çatlak" ile savaşma yeteneğine sahiptir.
Markanın dışında DS7'nin pişmanlığı yok mu?Hiç şüphe yok ki, DS7 için marka ve ilgili kanallar gibi bir dizi sorun, satışlarını etkileyen en büyük kısıtlamalar haline geldi. özellikle DS'nin şu anki "son derece popüler olmayan" durumuna göre , DS7 üzerindeki etkisi "negatif" bile. Başka bir deyişle, yepyeni bir markaya karşılık gelse bile, şu anda DS için yalnızca çok fazla satış kanalı vardır ve DS7'nin terminal performansı çok daha iyi olabilir.
Ek olarak, DS7 hala bazı tatmin edici olmayan ürün konumlandırmasına sahiptir. Örneğin, DS7'nin arka alanı yeterince büyük değil. Buna ek olarak, tüm serinin 1.6T güç aktarım mekanizması, performans yeterli olsa da, "yer değiştirme yeterince büyük değil", önemli sayıda ana akım tüketici grubunun "psikolojik ihtiyaçlarını" karşılamak için hala zor. Sonuçta, birçok insanın gözünde "1.6T ve 2.0T aynı sınıf değil." Bunlar, üst düzey kompakt SUV'lardan (aslında DS7'nin temel rakipleri olan Tiguan L, Encore 2.0T, vb.) Çok zarar verecek.
DS7 tanıtıldığında, gövde boyutunun uzatılabileceğini varsayarsak, arka sıranın Tiguan L seviyesine getirilebileceği ve daha sonra daha büyük bir deplasmanlı motorla donatılabileceği (Tianyi C5 AIRCROSS'da en az 1.8T), son durum şimdi olduğundan daha iyi olabilir. Çok.
Yorum yapmalı özet:
DS7, hiç şüphe duymadan DS'nin en çok satan modeli olacak. Bakteriler görünümünde, Aynı zamanda DS markası için hayat kurtaran bir pipet olma potansiyeline sahiptir.
Bununla birlikte, piyasa nihayet cevabı verene kadar gerilim devam ediyor. Görünüşe göre birçok kişi önceki DS hakkında iyimser olmasa da, hiç kimse terminal performansının bu kadar kötü olmasını beklemiyordu. Yine de, bu konuda iyimser olması gereken bu DS7'nin, DS markasının "aşırı soğuması" nedeniyle sonunda ölmesi imkansız değil.
Bunu söyledikten sonra, bu arabayı sevenler harekete geçmeli mi? Ürün söz konusu olduğunda Bipingjun, fiyat / performans oranının sorunlu olmadığına ve kılavuz fiyatın zaten çekime değer olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, rasyonellik açısından, yarım yıldan bir yıla kadar gözlemlemek daha güvenlidir - eğer hala "popüler olmayan bir araba" olarak sınıflandırılıyorsa, ona dokunmamak daha iyidir.
